DE307693C - - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, die dazu dient, das Auspuff ventil von Viertaktverbrennungskraftmaschinen beim Anlassen des Motors in Zweitakt zu steuern. Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem neben dem normalen Hebel des.Auspuffventiles ^gelagerten Hilfshebel, der'während des Anlassens zum Anliegen an einen besonderen Nocken und zur Einwirkung auf denThe invention is a device which serves to valve the exhaust Control four-stroke internal combustion engines when starting the engine in two-stroke. The device essentially consists of a besides the normal lever des.Auspuffventiles ^ mounted auxiliary lever, which 'during starting to concern a special Cams and to act on the

ίο Hebel des Auspuffventils gebracht wird.ίο Lever of the exhaust valve is brought.

Eine solche Anordnung ist auf der beiliegenden Zeichnung in zwei Ausführungsformen schematisch dargestellt/ und zwar zeigen die Fig. ι bis 3 eine Ausführungsform, bei der das Aus- und Einschalten der beiden Hebel durch deren exzentrische Lagerung auf einer gemeinsamen Ventilhebelwelle ' erreichtSuch an arrangement is shown schematically in two embodiments in the accompanying drawing ι to 3 show an embodiment in which the switching off and on of the two Lever achieved by their eccentric mounting on a common valve lever shaft '

• wird, und die Fig. 4 und 5 eine Ausführungsform, bei der diese Vorgänge durch Ein- und Ausschälten der zu den betreffenden Hebeln gehörenden Rollen herbeigeführt werden. Selbstredend kann der Ein- und Ausschaltvorgang des .Hilfshebels aber auch durch• is, and Figs. 4 and 5 an embodiment, during these operations by switching on and off the relevant levers corresponding roles are brought about. The switching on and off process can of course of the auxiliary lever but also through

■ irgendeine andere der vielen bekannten geeigneten Anordnungen bewirkt werden.Any other of the many known suitable arrangements can be effected.

In den Fig. 1 bis 3 bedeutet"« den normalen Hebel des Auspuffventils b, der, je nach der Drehrichtung, in der der Motor umlaufen soll, durch die achsial veischiebbaren Nocken c, υ oder c, -r betätigt wird.In FIGS. 1 to 3, "" means the normal lever of the exhaust valve b, which, depending on the direction of rotation in which the engine is to rotate, is actuated by the axially displaceable cams c, υ or c, -r .

■ Neben dem Hebel α ist ein Hilfshebel h gelagert, der mit seinem vorderen abgekröpften Ende über den vorderen Arm des Hebels a greift und in eingeschaltetem Znstande auf diesen Hebel zur Einwirkung" gelangt. Zum Ein- und Ausschalten der beiden Hebel sind diese auf Exzentern g und f auf einer gemeinsamen Welle e gelagert., und die beiden Exzenter "sind um so viel gegeneinander versetzt, daß der eine Hebel zur Anlage, auf seinen Nocken gebracht wird, wenn der andere abgehoben ist und umgekehrt. Zur Betätigung des Hilfshebels h' ist ein achsial verschiebbarer Doppelnocken d vorgesehen, der je zwei gegenüberliegende Nocken ν, υ' und r, r' für Vorwärts- und Rückwärtslauf' aufweist, so daß durch diesen Nocken eine Betätigung des Auspuffventils im Zweitakt sowohl für den Vorwärts- als auch für den Rückwärtslauf des Motors erfolgen kann.Next to the lever α there is an auxiliary lever h which, with its front bent end, reaches over the front arm of the lever a and, when the ignition is switched on, acts on this lever. To switch the two levers on and off, these are on eccentrics g and f mounted on a common shaft e ., and the two eccentrics "are offset from one another by so much that one lever is brought to rest on its cam when the other is lifted and vice versa. To actuate the auxiliary lever h ' an axially displaceable double cam d is provided, each of which has two opposing cams ν, υ' and r, r ' for forward and reverse rotation', so that actuation of the exhaust valve in the two-stroke cycle for both the Forward as well as reverse running of the motor can be done.

Fig. 2 zeigt die Lage der Steuerungsorgane beim normalen Betrieb des Motors. per zum Verdrehen der Ventilhebelwelle e- vorgesehene Handgriff k befindet sich hierbei in seiner äußersten Lage nach links und das Exzenter g, auf dem der normale Auspuffhebel.e gelagert ist, in seiner tiefsten und das Exzenter f, auf dem der Hilfshebel h gelagert ist. in seiner höchsten Lage. Infolgedessen liegt die Rolle des Hebels a, je nachdem, ob die Steuerwelle des Motors für Vorwärtsoder. .Rückwärtslauf eingestellt ist, anFig. 2 shows the position of the control members during normal operation of the engine. The handle k provided for turning the valve lever shaft e is in its extreme position to the left and the eccentric g, on which the normal Auspuffhebel.e is mounted, is at its lowest and the eccentric f, on which the auxiliary lever h is mounted. in its highest position. As a result, the role of lever a depends on whether the control shaft of the motor is for forward or. .Reverse rotation is set

seiner Nockenrolle in der Bahn des Nockens c, ν oder c, r an, und der Hilfshebel h ist sowohl von seiner Nockenrolle als auch vom Hebel a abgehoben, wobei eine Federbüchse i, die an den vorderen Arm des Hilfshebels angelenkt ist, ihn in dieser Lage festhält.its cam roller in the path of the cam c, ν or c, r , and the auxiliary lever h is lifted both from its cam roller and from the lever a , with a spring sleeve i, which is hinged to the front arm of the auxiliary lever, him in this Location.

Fig. 3 zeigt die Anlaßstellung der Steuerungsorgane. -Der Hebel k befindet sich jetzt in seiner äußersten Lage nach rechts, wodurchFig. 3 shows the starting position of the control organs. -The lever k is now in its extreme position to the right, whereby

ίο das Exzenter des Hebels α seine höchste und . dasjenige des Hebels h seine tiefste Lage einnimmt. Hierdurch ist die Rolle des Hebels a von ihrem Nocken abgehoben und diejenige des Hebels h auf ihrem Nocken und der seitlieh abgekröpfte- vordere Arm dieses Hebels auf dem Hebel α zur Anlage gebracht, wodurch jetzt die Steuerung des Aus puff ventils, je nach der Drehrichtung des Motors, durch die Nocken d, v, d, v' ■ oder d, r, d, / im Zwei-ίο the eccentric of the lever α its highest and. that of the lever h is in its lowest position. As a result, the role of the lever a is lifted from its cam and that of the lever h on its cam and the side cranked front arm of this lever on the lever α brought to the plant, which now controls the exhaust valve, depending on the direction of rotation of the Motor, through the cams d, v, d, v ' ■ or d, r, d, / in two-

takt erfolgt. .....·.clock takes place. ..... ·.

Bei der in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform erfolgt das Aus- und Einschälten der beiden Hebel α und h dadurch, daß die vermittels Stangen I, m an die Hebel "angelenkten Nockenrollen durch seitliche, d. h. durch zur Nockenscheibe tangentiale Verschiebung in und außer Bereich der zugehörigen Nocken gebracht werden. Im übrigen entspricht diese Anordnung in den anderen Einzelheiten genau der in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Ausführungsform. . ,In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the two levers α and h are switched on and off in that the cam rollers, which are linked to the levers by means of rods I, m , are displaced laterally, ie by displacement in and out of the area tangential to the cam disk Otherwise, this arrangement corresponds exactly in the other details to the embodiment described in FIGS.

. Bei Motoren ohne Umsteuerung oder bei solchen Motoren, bei denen die Umstetierung nicht durch achsiales Verschieben der Steuer welle erfolgt, ist es nicht erforderlich, daß man den normalen Auspuffnocken während des Anlassens außer Eingriff mit dem Auspuffhebel bringt. Der Hilfshebel wird dann durch einen zum normalen Auspuffnocken entsprechend versetzten Hilfsnocken gesteuert, so daß das öffnen des Auspuffventils abwechselnd durch den normalen und durch den Hilfsnocken, also im Zweitakt erfolgt.. For motors without reversing or for those motors where the reversing not done by axially shifting the control shaft, it is not necessary that the normal exhaust cam out of engagement with the exhaust lever during cranking brings. The auxiliary lever then becomes a normal exhaust cam controlled accordingly offset auxiliary cams, so that the opening of the exhaust valve alternately by the normal and by the auxiliary cam, i.e. in a two-stroke cycle.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Vorrichtung zum Steuern des Auspuffventils von Viertaktverbrennungskraftmaschinen beim Anlassen des Motors im Zweitakt, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem normalen Hebel des Auspuffventils' ein Hilfshebel gelagert ist, der während des Anlassens znm Anliegen an einen besonderen Nocken und zur Einwirkung auf den normalen Hebel des Auspuffventils gebracht wird.Device for controlling the exhaust valve of four-stroke internal combustion engines when starting the engine in two-stroke, characterized in that in addition to the normal lever of the exhaust valve ' an auxiliary lever is mounted, which during starting znm abut a special cam and to act is brought to the normal lever of the exhaust valve. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.