KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Bei Kraftfahrzeugen, besonders solchen, die' zum Ziehen von Ackergeräten auf; dem Felde
dienen, macht sich die Notwendigkeit geltend, den Angriffspunkt der Zugkraft dem jeweiligen
Stande und der Art des Ackergerätes anzupassen. Der ,.Zugangriff muß höher oder tiefer
oder auch seitlich von der Mittellinie der Zugmaschine iverlegt werden können, und zwar
muß dies auf einfachste Weise, schnell ausführbar sein. Um diesem Zweck zu entspre-.
chen, ist die in der Zeichnung Fig. ι bis 3 veranschaulichte
Vorrichtung geschaffen worde», 1 Fig. ι ist eine Seitenansicht, Γ
Fig. 2 eine Ansicht von vorn,In motor vehicles, especially those that are used to pull agricultural implements; serve the field, the need asserts itself to adapt the point of application of the tractive force to the respective status and the type of agricultural equipment. The access must be able to be moved higher or lower or to the side of the center line of the tractor, and this must be able to be carried out quickly and in the simplest possible way. To this purpose. Chen, the device illustrated in the drawing Fig. ι to 3 has been created », 1 Fig. ι is a side view, Γ
Fig. 2 is a view from the front,
■ 15 Fig. 3 eine Ansicht von oben. _ ,■':'.■ 15 Fig. 3 is a view from above. _, ■ ':'. ■
Am hinteren Teil des .Mäschi'nenhauptrahmens
ist der eigentliche Zugrahmen r angelerikt, und zwar um die Punkte i schwingbar
beweglich, so daß eine Drehung des Rahmens in verschiedene Stellungen, wie dies in Fig. 1
punktiert gezeichnet veranschaulicht, ,möglich ist. Diese verschiedenen Stellungen bedingen
eine veränderte „ Höhenlage des Zugangriff-;
gelenkes g. Die jeweilige Lage des Gelenkes g muß aber auch festgestellt werden können,
und'zwar geschieht dies mit Hilfe der seitlich
am Rahmen r befindlichen Stellwinkel w,, welche mit Einstellöchern 0 versehen sind. Die Löcher 0 können mit einem Loch in einem am'
Hauptgestellrahroen befestigten Arm k zusammengebracht und mittels der Schrauben s
kann die. Feststellung des ganzen ■ Rahmens r
bewirkt werden, so daß eine unverrückbare
Lage des Zuggelenkes g geschaffen wird. Außer dieser Einstellbarkeit ist ' noch eine; weitere
Veränderbarkeit des Zuggelenkes g erforderlich, nämlich die Verrückbarkeit; desselben, nach
der Seite hin, damit die Zugmaschine nur
zum, Teil oder auch völlig -außerhalb der Furche vorwärts laufen kann. Zu diesem
Zwecke ist-der Zugrahmen τ, besonders dessen
hinterer Querbalken, geschlitzt gestaltet, so daß in dem Schlitz ζ das ganze Zuggelenk mit der
Feder/" seitlich verschoben und mittels geeigneter
Feststellklemmschrauben,. die mit Handgriffen
h versehen sind, gelockert verschoben1 und festgestellt werden kann (s. Fig. 2 und 3).
Um den Zugangriffspunkt ganz seitlich verlegen zu können, ist hinter dem Querbalken
des , Zugrahmens r ein besonderer Balken d,
in der Zeichnung» Fig. 3 -punktiert dargestellt/ ^
vorgesehen, der in geeigneter Weise am Zugrahmen
r mittels Klammern oder Schellen gehalten wird. Die ganze Vorrichtung ist in
ihrer _ vielseitigen Veränderbarkeit ein sehr wichtiger Teil der Zugmaschine tind diese wird
erst hierdurch zur Ausführung der verschiedenartigsten
Feldarbeiten verwendbar. s The actual pulling frame r is attached to the rear part of the .Mäschi'nenhauptrahmens, namely pivotably movable about the points i , so that a rotation of the frame in different positions, as shown in Fig. 1 shown in dotted lines, is possible. These different positions require a changed “altitude of the access point; joint g. However, it must also be possible to determine the respective position of the joint g, and this is indeed done with the aid of the adjustment angles w, which are located on the side of the frame r and which are provided with adjustment holes 0 . The holes 0 can be brought together with a hole in an arm k attached to the main frame and by means of the screws s the. Determination of the whole ■ frame r can be effected, so that an immovable position of the tension joint g is created. In addition to this adjustability, there is another; further variability of the tension joint g required, namely the displaceability; the same, to the side, so that the tractor can only run forwards partially, partially or completely outside the furrow. For this purpose, the pulling frame τ, especially its rear crossbeam, is slotted so that the whole pulling joint with the spring / "is shifted laterally in the slot ζ and is loosened by means of suitable locking screws, which are provided with handles h , shifted 1 and can be determined (s. Fig. 2 and 3). in order to completely laterally to be able to access the reef point embarrassed, is behind the cross bars of the, Zugrahmens r d a particular beam "in the drawing Fig. -punktiert 3 shown / ^ is provided which suitably r on the towing frame is held by means of clips or clamps. the whole device is in its _ versatile mutability a very important part of the tractor tind this is only thereby usable for carrying out the diverse field work. s