DE3051156C2 - Mobile scaffolding and ladder components - Google Patents

Abstract

Two or more side ladders (1,2) one or more boards at intervals above each other, struts, cross-boards and other components, as appropriate, make up a scaffolding frame. The frame is esp. of the travelling type.All the components are held together by connecting, bolting and adjusting media, of shapes and dimensions enabling them to be erected, dismantled and activated by one person working alone. Ladders may be divided into sections, while connectors for their tubular stringers are narrow-dia. pipe sockets, fastened to the tops, for sliding into the bottoms of the next sections. Claws can connect boards and struts

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Baugerüst, insbesondere Fahrgerüst, mit zwei parallel zueinander und mit Abstand voneinander vorgesehenen Leitern, sowie mit mehreren mit Abstand übereinander an den Leitern befestigten Belagtafeln und mit zwischen den Leitern vorgesehenen Verbindungs­ streben, wobei am unteren Ende der Leitern je ein Fahr­ balken befestigt ist, der ein Fahrwerk mit Laufrollen besitzt, die ihrerseits zur Höhenverstellung an vertikalen, an den Enden der Fahrbalken befindlichen Spindeln ange­ bracht sind, und wobei an den Enden der Fahrbalken Ausleger mit höhenverstellbaren Füßen anschließbar sind.The invention relates to scaffolding, in particular Mobile scaffolding, with two parallel to each other and at a distance provided from each other, as well as with several with The spacing of the decking panels attached to each other on the conductors and with connection provided between the conductors strive, one at the bottom of each ladder beam is attached to the undercarriage with rollers has, which in turn for height adjustment on vertical, spindles located at the ends of the traveling beams are brought, and being at the ends of the cantilever boom can be connected with adjustable feet.

Ein Baugerüst der zuvor angegebenen Gattung ist aus einem Prospekt der Firma Wagner "Stahlgerüste", 1966, bekannt. Dieses Baugerüst kann aus einzelnen handlichen Gerüstteilen schrittweise auf die gewünschte Höhe aufgebaut werden bzw. wieder demontiert werden. Das Baugerüst besitzt ein Fahr­ werk mit vier Laufrollen an den Ecken, die einzeln zur Anpassung an unebenes Gelände mittels Gewindespindeln verstellt werden können, damit das Gerüst beim Aufbau senkrecht in die Höhe gebaut werden kann. Bei besonders hohen Gerüsten kann seitlich in Verlängerung eines Fahrbalkens ein Ausleger vorbestimmter Länge montiert werden, der am Ende einen Stellfuß trägt, so daß auch der Ausleger den Bodenverhältnissen angepaßt werden kann. Außerdem ist zwischen dem Ende des Auslegers und dem oberen Ende des Gerüstes jeweils eine Schrägstütze angebracht, um das Gerüst gegen Umkippen zu sichern. Das Anbringen jeweils einer Schrägstütze ist bei dieser bekannten Konstruktion erforderlich, weil andernfalls an der Befestigungsstelle des jeweiligen Auslegers hohe Gelenkkräfte auftreten können und durch Ausbiegen des Auslegers keine ausreichende Sicherheit gewährleistet wäre. Hinzu kommt, daß die Montagearbeiten für die Ausleger und Schrägstützen recht umständlich sind.A scaffolding of the type specified above is made of one Brochure of the company Wagner "Steel frames", 1966, known. This scaffolding can be made from individual handy scaffolding parts be gradually built up to the desired height or be dismantled again. The scaffolding has a drive with four castors at the corners, which are individually used for Adaptation to uneven terrain using threaded spindles can be adjusted so that the scaffold during assembly can be built vertically upwards. With especially high scaffolding can be extended laterally Mobile beam mounted a boom of predetermined length be who carries an adjustable foot at the end, so that the Boom can be adapted to the soil conditions. It is also between the end of the boom and the top Attached to the end of the scaffold to each secure the scaffold against tipping over. Attaching each an inclined support is in this known construction required because otherwise at the attachment point of the respective boom high articulated forces can occur and not sufficient by bending the boom  Security would be guaranteed. In addition, the Assembly work for the brackets and inclined supports right are cumbersome.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Baugerüst zu schaffen, welches bei einfacher Konstruktion sehr leicht zu bedienen ist und an unterschiedliche Bodenverhältnisse angepaßt werden kann, eine große Sicherheit bietet und den Transport sowie die Lagerhaltung der demontierten Baugerüstteile vereinfacht.In contrast, the invention is based on the object To create scaffolding, which with simple construction is very easy to use and different Soil conditions can be adjusted, a large one Offers security and transport as well as warehousing the dismantled scaffolding parts simplified.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrbalken jeweils an den beiden einander gegen­ überliegenden Seiten Einschiebehülsen für die Halterung der Ausleger zur Verlängerung der Fahrbalken in deren Längs­ richtung aufweisen und daß an den äußeren Enden der Ausle­ ger Gewindebuchsen angeschweißt sind, in welchen vertikale Spindeln sitzen, die am unteren Ende die Fußteile auf­ weisen.The object is achieved according to the invention in that that the moving beams against each other on the two overlying sides insertion sleeves for holding the Boom to extend the running beams along their length have direction and that at the outer ends of the Ausle ger threaded bushings are welded, in which vertical Spindles sit on the foot parts at the bottom point.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements of the invention result from the subclaims.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schema dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, embodiments of the invention are in Scheme shown, namely shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines mehretagigen Fahrgerüstes, Fig. 1 is a perspective view of a multi-tier mobile scaffold,

Fig. 2 eine Seitenansicht auf ein Teil eines anders ausgestalteten Fahrgerüstes mit einem Rohrverbinder, Fig. 2 is a side view of a portion of a differently configured mobile scaffold with a pipe connector,

Fig. 3 eine Einzelheit aus Fig. 2 in vergrößertem Maßstab, Fig. 3 shows a detail from Fig. 2 in an enlarged scale,

Fig. 4 eine Seitenansicht zu Fig. 3, Fig. 4 is a side view of FIG. 3,

Fig. 5 eine Verbindungsvorrichtung zwischen zwei Rohren, teils im Vertikalschnitt, Fig. 5 shows a connecting device between two pipes, partly in vertical section,

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Fahrwerksteiles, Fig. 6 is a side view of a chassis member,

Fig. 7 eine Einzelheit zu Fig. 6 in vergößertem Maßstab, Fig. 7 shows a detail of Fig. 6 in vergößertem scale,

Fig. 8 eine Draufsicht zu Fig. 7, Fig. 8 is a top view of FIG. 7,

Fig. 9 eine Seitenansicht einer Stütze, Fig. 9 is a side view of a support,

Fig. 10 eine Seitenansicht einer Flügelmutter, Fig. 10 is a side view of a wing nut,

Fig. 11 eine Seitenansicht zu Fig. 10 und Fig. 11 is a side view of Fig. 10 and

Fig. 12 eine Draufsicht zu Fig. 10. Fig. 12 is a plan view of Fig. 10.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Baugerüstes, welches zwei einander mit Abstand gegenüberstehende Leitern 1 und 2 aufweist. Diese Leitern 1, 2 sind mindestens etagenweise in Leiterabschnitte 1a, 1b, 1c bzw. 2a, 2b, 2c unterteilt, so daß sie ein handliches Format haben und leicht von einer Bedienungsperson transportiert und aufgestellt werden können. Das Baugerüst gemäß Fig. 1 besitzt weiterhin Belagtafeln 10 und 11, die etagenweise mit Abstand über­ einander an den Sprossen der Leitern durch Klauen befestigt sind. Die Belagtafeln können mit Durchstiegsluken 12 und Klappen 13 versehen sein. Das Baugerüst besitzt ferner Diagonalstreben 14 zur Verbindung zwischen den Leitern. Die Verbindung dieser Diagonalstreben mit den Sprossen der Leitern erfolgt ebenfalls mittels Klauen. Weitere Verstär­ kungsstreben 15 können am Fuß des Baugerüstes, ebenfalls diagonal zueinander, vorgesehen sein. Die Befestigung erfolgt mit Hilfe von Schnellverschlüssen. Fig. 1 shows an embodiment of a scaffolding, which has two mutually opposite conductors 1 and 2 . These conductors 1 , 2 are divided at least in stages into conductor sections 1 a, 1 b, 1 c or 2 a, 2 b, 2 c, so that they have a handy format and can be easily transported and set up by an operator. The scaffolding according to FIG. 1 also has covering panels 10 and 11 which are attached to the rungs of the ladder by claws at intervals above one another. The covering panels can be provided with access hatches 12 and flaps 13 . The scaffolding also has diagonal struts 14 for connection between the conductors. These diagonal struts are also connected to the rungs of the ladders by means of claws. Further reinforcing struts 15 can be provided at the foot of the scaffolding, also diagonally to each other. The attachment is done with the help of quick fasteners.

Das Baugerüst gemäß Fig. 1 ist als Fahrgerüst ausgebildet. Zu diesem Zweck ist am unteren Ende jeder Leiter ein Fahr­ balken 16 befestigt, der ein Fahrwerk 17 mit Laufrollen 18 besitzt. An den beiden einander gegenüberliegenden Seiten des Fahrbalkens sind Einschiebehülsen 19 für die Halterung von Auslegern 20 zur Verlängerung des Fahrbalkens in dessen beiden Längsrichtungen vorgesehen. An den äußeren Enden der Ausleger sind höhenverstellbare Stützen 21 angebracht. Jeder Ausleger 20 entspricht vorteilhafterweise der Länge des Fahrbalkens 16. Dabei ist die Halterung der Ausleger derart gestaltet, daß die Überdeckungslänge zwischen Ausleger 20 einerseits und Fahrbalken 16 andererseits von außen sichtbar und kontrollierbar ist. Es können Anschläge vorgesehen sein, so daß eine Mindestüberdeckungs- bzw. Überlappungslänge aus Stabllitätsgründen gesichert ist.The scaffolding of FIG. 1 is designed as a mobile scaffold. For this purpose, a driving bar 16 is attached to the bottom of each ladder, which has a chassis 17 with rollers 18 . On the two opposite sides of the traveling beam, insertion sleeves 19 are provided for holding brackets 20 for extending the traveling beam in its two longitudinal directions. Height-adjustable supports 21 are attached to the outer ends of the arms. Each boom 20 advantageously corresponds to the length of the traveling beam 16 . The bracket of the boom is designed such that the overlap length between the boom 20 on the one hand and the traveling beam 16 on the other hand is visible and controllable from the outside. Stops can be provided so that a minimum length of overlap or overlap is ensured for reasons of stability.

Fig. 2 zeigt ein unteres Teil eines anders ausgestalteten Baugerüstes, wobei die Leitern 1 auf einem Rohrverbinder 39 aufgestellt sind. Der Rohrverbinder 39 wird seinerseits von einem Fahrwerk mit Laufrollen 40 getragen. Zur Befestigung zwischen Leiter 1 und Rohrverbinder 39 sind profilierte, vorzugsweise U-förmige, nach unten öffnende Aufsatzstücke 41 am unteren Ende der Leiterholme angeschweißt. Diese Aufsatzstücke greifen über den oberen Holm 42 des Rohr­ verbinders und sind mit diesem von der Seite her ver­ schraubt. Auf diese Weise ergibt sich der Vorteil, daß Leitern verschiedener Breite auf den Fahrbalken aufgesetzt werden können, gegebenenfalls auch zwei oder drei Leitern mit Abstand voneinander und an beliebiger Stelle. Auf diese Weise können die nur als Ausführungsbeispiel in Fig. 2 eingezeichneten vertikalen Bolzen 43 entfallen, die nur eine begrenzte Aufstellmöglichkeit für die Leitern mit sich bringen würden. An den Enden des Rohrverbinders ist das Fahrwerk mit den Laufrollen 40 angebracht. Zweckmäßiger­ weise sind die Laufrollen bzw. -räder 40 zwecks Höhenver­ stellung an vertikalen Spindeln 44 befestigt, wie die Fig. 6 und 7 veranschaulichen. Diese sitzen in Gewin­ derohren 45, die ihrerseits an den Enden des Fahrbalkens 39 befestigt sind. Am unteren Ende des Gewinderohres 45 ist eine Scheibe 46 angeschweißt, welche in angegossene Winkel 47 einer drehbaren Flügelmutter 48 eingreift, wenn die Flügelmutter 48 auf der Spindel 44 sitzt. Durch Drehen der Flügelmutter kann man also die Höhenverstellung des Lauf­ rades 40 bewirken. Es sei bemerkt, daß die Flügelmutter in den Fig. 10 und 11 um 180° verdreht gezeichnet ist, daß vielmehr die angegossenen Winkel 47 nicht auf der Unter­ seite, sondern um 180° verdreht auf der Oberseite sitzen, und, wie gesagt, über die Scheibe 46, gemäß Fig. 6, greifen. Fig. 2 shows a lower portion of a differently configured scaffolding, wherein the conductors are placed on a tube connector 39. 1 The pipe connector 39 is in turn carried by a chassis with rollers 40 . For attachment between conductor 1 and the pipe connector 39 are U-shaped profiled, preferably welded downwardly opening top sections 41 at the lower end of the ladder stiles. These top pieces reach over the upper spar 42 of the pipe connector and are screwed to this ver from the side. In this way, there is the advantage that conductors of different widths can be placed on the traveling beam, possibly also two or three conductors at a distance from one another and at any point. In this way, the vertical bolts 43 , which are only shown as an exemplary embodiment in FIG. 2 and which would only bring about a limited possibility of installation for the conductors, can be omitted. At the ends of the pipe connector, the chassis with the rollers 40 is attached. Expediently, the rollers or wheels 40 are attached to vertical spindles 44 for the purpose of height adjustment, as FIGS. 6 and 7 illustrate. These sit in thread derohren 45 , which in turn are attached to the ends of the beam 39 . At the lower end of the threaded tube 45 , a washer 46 is welded, which engages in cast-on angles 47 of a rotatable wing nut 48 when the wing nut 48 is seated on the spindle 44 . By turning the wing nut you can cause the height adjustment of the impeller 40 . It should be noted that the wing nut is shown rotated by 180 ° in FIGS. 10 and 11, rather that the cast-on angle 47 does not sit on the underside, but rotated by 180 ° on the top, and, as said, about the , engage disk 46 in FIG. 6.

Fig. 9 veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel einer höhenverstellbaren Stütze 21, wie sie z. B. am äußeren Ende eines Auslegers 20 in Verlängerung des Fahrbalkens 16 bei dem Baugerüst gemäß Fig. 1 Verwendung findet, aber auch bei allen anderen Baugerüsten sinngemäß zum Einsatz kommen kann. Die Stütze besitzt ein vergrößertes Fußteil 49 und eine Spindel 50, die in einer am äußeren Ende des Auslegers 20 angeschweißten Gewindebuchse 51 sitzt. Am oberen Ende der Spindel 50 ist ein schwenkbarer, etwa um 90° abgewin­ kelter Knebel 52 vorgesehen, der nach Schwenken in eine etwa waagerechte Stellung ein leichtes Drehen und Höhen­ verstellen der Spindel 50 ermöglicht. Der Knebel 52 ergibt gegenüber herkömmlichen Verstellmitteln eine einfache von einer Bedienungsperson auszuführende Betätigungsmöglich­ keit. Außerdem schwenkt der Hebel unter seinem Gewicht selbsttätig wieder nach unten, wenn er nicht bedient wird (Fig. 9), so daß er nicht nach außen vorsteht und hin­ derlich wirkt. Außer der Platzeinsparung und der einfachen Betätigungsmöglichkeit werden auch Herstellungskosten gegenüber üblichen Verstellmitteln eingespart. Fig. 9 illustrates an embodiment of a height-adjustable support 21 , as z. B. at the outer end of a boom 20 in extension of the traveling beam 16 in the scaffolding according to FIG. 1 is used, but can also be used analogously in all other scaffolding. The support has an enlarged foot part 49 and a spindle 50 which is seated in a threaded bushing 51 welded to the outer end of the arm 20 . At the upper end of the spindle 50 , a pivotable, approximately 90 ° angled toggle 52 is provided which, after pivoting into an approximately horizontal position, allows the spindle 50 to be easily rotated and adjusted. The toggle 52 results compared to conventional adjustment means a simple actuation possibility to be carried out by an operator. In addition, the lever automatically swings down again under its weight when it is not being operated ( FIG. 9), so that it does not protrude outwards and acts negatively. In addition to saving space and being easy to operate, manufacturing costs are also saved compared to conventional adjustment means.

Fig. 5 veranschaulicht noch ein Befestigungselement zur Verbindung zwischen einem Rohr 53 irgendeines beliebi9en Bauteils und einem weiteren Rohr eines anderen beliebigen Bauteils, welches zwischen einem am Rohr 53 fest ange­ schweißten Bügel 54 und einem gelenkig aufklappbaren weiteren Bügel 55 eingeklemmt werden kann, wenn im Bereich der strichpunktierten Linie 56 eine Schraube festgezogen wird. Das Rohr 53 kann selbstverständlich auch in jeder anderen Winkellage zu dem Bügel 54 verlaufen. Fig. 5 illustrates yet a fastener for connection between a tube 53 of any component and another tube of any other component, which can be clamped between a bracket 54 welded to the tube 53 and a hinged further bracket 55 , if in the area the dash-dotted line 56 a screw is tightened. The tube 53 can of course also run in any other angular position to the bracket 54 .

Claims (7)

1. Baugerüst, insbesondere Fahrgerüst, mit zwei parallel zueinander und mit Abstand voneinander vorgesehenen Leitern, sowie mit mehreren mit Abstand übereinander an den Leitern befestigten Belagtafeln und mit zwischen den Leitern vorgesehenen Verbindungsstreben, wobei am unteren Ende der Leitern je ein Fahrbalken befestigt ist, der ein Fahrwerk mit Laufrollen besitzt, die ihrerseits zur Höhenverstellung an vertikalen, an den Enden der Fahrbalken befindlichen Spindeln angebracht sind, und wobei an den Enden der Fahrbalken Ausleger mit höhenverstellbaren Füßen anschließbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbalken (16) jeweils an den beiden einander gegenüberliegenden Seiten Einschiebehülsen (19) für die Halterung der Ausleger (20) zur Verlängerung der Fahrbalken (16) in deren Längsrichtung aufweisen und daß an den äußeren Enden der Ausleger (20) Gewinde­ buchsen (51) angeschweißt sind, in welchen vertikale Spindeln (50) sitzen, die am unteren Ende die Fußteile (49) aufweisen.1.Scaffolding, in particular mobile scaffolding, with two conductors provided parallel to one another and at a distance from one another, as well as with a plurality of covering panels fastened to the conductors at a distance above one another and with connecting struts provided between the conductors, a mobile beam being attached to the lower end of the conductors has a trolley with castors, which in turn are attached to vertical spindles located at the ends of the traveling beams for height adjustment, and with cantilevers with height-adjustable feet can be connected to the ends of the traveling beams, characterized in that the traveling beams ( 16 ) are each attached to the two mutually opposite sides insertion sleeves ( 19 ) for holding the boom ( 20 ) to extend the beams ( 16 ) in their longitudinal direction and that threaded bushings ( 51 ) are welded to the outer ends of the boom ( 20 ), in which vertical spindles ( 50 ) sit at the bottom d he foot parts ( 49 ). 2. Baugerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Fahrbalken (16) und den Auslegern (20) Anschläge vorgesehen sind, welche eine Mindestüberlap­ pungslänge sichern.2. Scaffolding according to claim 1, characterized in that stops are provided between the traveling beams ( 16 ) and the arms ( 20 ), which ensure a minimum overlap length. 3. Baugerüst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Ausleger (20) der Länge des Fahr­ balkens (16) entspricht.3. Scaffolding according to claim 1 or 2, characterized in that each boom ( 20 ) corresponds to the length of the driving beam ( 16 ). 4. Baugerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der Spindel (50) ein schwenkbarer, etwa um 90° abgewinkelter Knebel (52) vorgesehen ist.4. Scaffolding according to one of claims 1 to 3, characterized in that a pivotable, approximately 90 ° angled toggle ( 52 ) is provided at the upper end of the spindle ( 50 ). 5. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindeln (44) des Fahrwerks in Gewinderohren (45) geführt sind.5. Scaffolding according to one of the preceding claims, characterized in that the spindles ( 44 ) of the undercarriage are guided in threaded tubes ( 45 ). 6. Baugerüst nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Gewinderohres (45) eine Scheibe (46) angeschweißt ist, welche mit einer auf der Spindel (44) drehbaren Flügelmutter (48) mit angegos­ senen Winkeln (47) zusammenarbeitet.6. Scaffolding according to claim 5, characterized in that at the lower end of the threaded tube ( 45 ) a disc ( 46 ) is welded, which with a on the spindle ( 44 ) rotatable wing nut ( 48 ) with angegos NEN angles ( 47 ) cooperates. 7. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbalken (16) als Rohrverbinder (39) ausgebildet sind, daß die Leitern (1, 2) auf den Rohrverbindern (39) aufgestellt sind, und daß zur Befestigung der Leitern (1, 2) auf den Rohrverbindern (39) profilierte, insbesondere U- förmige nach unten öffnende Aufsatzstücke (41) am unteren Ende der Leitern (1, 2) angeschweißt sind, die über den oberen Holm (42) des Rohrverbinders (39) greifen und mit diesem verschraubt sind.7. Scaffolding according to one of the preceding claims, characterized in that the traveling beams ( 16 ) are designed as pipe connectors ( 39 ), that the conductors ( 1 , 2 ) are set up on the pipe connectors ( 39 ), and that for fastening the conductors ( 1 , 2 ) on the pipe connectors ( 39 ) profiled, in particular U-shaped downward opening attachment pieces ( 41 ) are welded to the lower end of the conductors ( 1 , 2 ), which grip over the upper spar ( 42 ) of the pipe connector ( 39 ) and screwed to it.