DE3048048A1 - TRAVEL SPEED-dependent SHIFT LOCK FOR GEAR GEARBOXES - Google Patents

Description

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN - Aktiengesellschaft -ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN - Aktiengesellschaft -

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Titel: Fahrgeschwindigkeitsabhängige Schaltsperre für ZahnradgetriebeTitle: Driving speed-dependent shift lock for gear transmission

Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrgeschwindigkeitsabhängige Schaltsperre für Zahnradgetriebe, insbesondere eine Schaltsperre zum Verhindern des Einlegens des Rückwärtsganges bei Kfz-Wechselgetrieben bei-mit zu hoher Geschwindigkeit und vorwärts ausrollendem Fahrzeug.The invention relates to a speed-dependent shift lock for gear transmissions, in particular a shift lock to prevent reverse gear from being engaged in motor vehicle change gearboxes at-too high speed and coasting forward Vehicle.

Aus der DE-PS 19 46 496 ist eine fahrgeschwindigkeitsabhängige Sperre zum Verhindern unzulässiger Rückschaltungen in Kfz-Wechselgetrieben, die aus einem Haupt- und einem die Gangfolge verlängernden Gruppengetriebe bestehen bekannt, bei welcher die Sperrung der Umschaltung mit Hilfe von pneumatisch betätigten Druckzylindern vorgenommen·wird. Die Steuerung dieser Sperrzylinder erfolgt teils pneumatisch, teils hydraulisch über eine Vielzahl von Ventilen, wodurch diese bekannte Schaltsperre relativ aufwendig ist.DE-PS 19 46 496 discloses a speed-dependent lock to prevent impermissible downshifts in motor vehicle change gears, which consist of a main and a group transmission extending the gear sequence are known, in which the switching is blocked is carried out with the aid of pneumatically operated pressure cylinders. The control of this locking cylinder takes place partly pneumatically, partly hydraulically via a large number of valves, which makes them known Shift lock is relatively expensive.

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Aufgabe der Erfindung ist es, eine fahrgeschwindigkeitsabhängige Schaltsperre für Zahnradgetriebe anzugeben, welche in einfacher Weise und ohne Zuhilfenahme vieler Einzelteile aufgebaut ist, wobei im wesentlichen kein zusätzlicher Platzbedarf auftritt. Die Schaltsperre soll ohne Fremdbetätigung (pneumatisch/hydraulisch/mechanisches Gestänge) arbeiten, dabei wartungsfrei und einfach montier- und demontierbar sein.The object of the invention is to provide a speed-dependent shift lock for gear transmissions, which is constructed in a simple manner and without the aid of many items, with essentially none additional space requirement occurs. The switching lock should be operated without external actuation (pneumatic / hydraulic / mechanical Linkage), while being maintenance-free and easy to assemble and dismantle.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit einer Schaltsperre mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with a shift lock having the features of claim 1.

Die Schaltsperre nach der Erfindung besteht demnach aus einem in zwei Halbschalen getrennten Sperring, welcher zwischen dem Rückwärtsgang-Zahnrad und dem Kupplungskörper angeordnet ist, wobei die beiden Halbschalen durch eine sie im wesentlichen umspannende Feder federnd zusammengehalten sind. Im wesentlichen mittig ist an einer jeden der Halbschalen an ihrer dem Kupplungskörper zugewandten Seite eine Sperrnase vorgesehen, welche eine Stufe, bestehend aus einer Ringfläche und einer Schräge aufweist. Der Kupplungskörper weist seitlich an seinem Umfang axiale Aussparungen auf, durch welche je eine der Sperrnasen axial hindurchragt.The shift lock according to the invention therefore consists of a locking ring separated in two half-shells, which between the reverse gear and the clutch body is arranged, the two half-shells being resilient by a spring which essentially spans them are held together. Essentially in the center of each of the half-shells is the coupling body on its facing side provided a locking nose, which a step consisting of an annular surface and has a slope. The coupling body has axial recesses laterally on its circumference each of which one of the locking lugs protrudes axially.

Wenn bei einer Fahrgeschwindigkeit über 10 km/h die Sperringhälften entgegen der Federkraft radial nach aussen wandern, wird die Schiebemuffe während ihrer Schaltbewegung mit ihrem Innendurchmesser zwar über die Ringfläche noch hinweggleiten, danach jedoch mit einer an ihr vorgesehenen Innenschräge an der Schräge derIf at a driving speed of more than 10 km / h the locking ring halves move radially against the spring force migrate outside, the sliding sleeve is indeed over the during its switching movement with its inner diameter Ring surface still slide away, but then with an internal bevel provided on the bevel of the

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Stufe der Sperrnase anstehen, so daß eine Weiterführung der Schaltbewegung verhindert wird. Level of the locking lug , so that a continuation of the switching movement is prevented.

Dabei ist es gemäß einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens besonders vorteilhaft, daß der Sperring an seiner dem Rückwärtsgang-Zahnrad zugewandten Seite einen Flanschteil aufweist und daß zwischen diesem Flanschteil und der Sperrnase des Sperringes eine ringförmige Ausnehmung zur Aufnahme der Feder vorgesehen ist. It is thought particularly advantageous according to a further embodiment of the Invention, that the locking ring on its side facing the reverse gear side facing a flange portion and that an annular recess is provided for receiving the spring between this flange and the locking lug of the locking ring.

Zur Bewegungsbegrenzung der Halbschale, welche unter Einwirkung der Fliehkraft das Bestreben besitzen sich radial nach aussen zu bewegen, sind gemäß einer anderen Weiterbildung des Erfindungsgedankens an der Stirnseite des Rückwärtsgang- Zahnrades vorzugsweise drei Stifte derart vorgesehen, daß sie teilweise aus der Stirnfläche herausragen, wodurch der Sperring bei seiner der Fliehkraft folgenden Bewegung an diesen Stiften mit der Außenfläche des Flanschteiles anstehen wird. Hierbei ist der Abstand zwischen dem Stift und dem äußeren Durchmesser des Flanschteiles etwas kleiner oder maximal gleich groß ausgewählt wie der Abstand zwischen der Ringfläche der Sperrnase und dem Durchmesser der Innenbohrung der Schiebemuffe. Diese radial Wegbegrenzung der Halbschalen kann noch auf weiterem Wege erfindungsgemäß erreicht werden. Beispielsweise kann in der Stirnseite des Zahnrades eine ringförmige Ausnehmung vorgesehen werden, in welcher der Flanschteil des SperringesTo limit the movement of the half-shell, which is below The effect of centrifugal force has the tendency to move radially outwards, are according to another Further development of the inventive concept on the face of the reverse gear, preferably three pins provided so that they partially protrude from the end face, whereby the locking ring at its the Centrifugal force following movement on these pins with the outer surface of the flange part will be present. Here the distance between the pin and the outer diameter of the flange part is slightly smaller or selected to be at most equal to the distance between the annular surface of the locking nose and the diameter of the Inner bore of the sliding sleeve. This radial path limitation of the half-shells can still be used according to the invention in a further way can be achieved. For example, an annular recess can be provided in the end face of the gearwheel in which the flange part of the locking ring

^O derart hineinragt, daß zwischen dem äußeren Durchmesser des Flanschteiles und dem äußeren Durchmesser der Ausnehmung der gleiche Abstand wie zwischen Stift^ O protrudes in such a way that between the outer diameter of the flange part and the outer diameter of the recess the same distance as between the pin

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und Flanschteil vorgesehen ist. Desweiteren kann zur Wegbegrenzung der Halbschalen in der Stirnseite des Zahnrades in Höhe einer jeden Halbschalenmitte je eine radiale Nut vorgesehen sein, in welche mindestens ein axialer Stift hineinragt, welcher in dem Flanschteil· angeordnet ist. Hierbei kann die Wegbegrenzung beispielsweise durch Anordnung im Flanschteil einer Madenschraube , welche ebenfalls in diese Nut hineinragt einstellbar sein, wobei der Stift dann die Rolle eines Führungsstiftes übernimmt.and flange part is provided. It can also be used to limit the path the half-shells in the face of the gear at the level of each half-shell center a radial groove can be provided in which at least an axial pin protrudes which is arranged in the flange part. Here the path limitation for example by arranging a grub screw in the flange part, which also protrudes into this groove be adjustable, the pin then taking on the role of a guide pin.

Gemäß einer nächsten Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist an jeder Halbschale nur eine relativ schmale Sperrnase vorgesehen, die im wesentiichen mittig an der Stirnseite der Hal·bschal·en angeordnet ist. Diese relativ schmale Sperrnase besitzt den Vorteil, daß dann, wenn entsprechend der Schwerkraft die Halbschalen bis auf Anschlag nach aussen gewandert sind, der Innedurchmesser der Schiebemuffe immer noch mit relativ hoher Genauigkeit über die Ringfläche gleiten kann. Wäre statt einer schmalen Sperrnase hier ein Sperr-Halbring oder eine größere Anzahl von Sperrnasen, welche im wesentlichen einen Sperr-Halbring bilden, konzentrisch zu der übrigen Ausbildung des Kupplungsringes vorgesehen, so würde beim Einrücken der Schiebemuffe, bei in ihrer ausgerückten Position befindlichen Halbschal·en, die Schiebemuffe nicht mehr mit ihrer Innenbohrung über die Ringfläche zu gleiten kommen, sondern die Schiebemuffe würde stirnseitig an der Stirnfläche, insbesondere an den den TrennflächenAccording to a next development of the concept of the invention only a relatively narrow locking nose is provided on each half-shell, which essentially arranged centrally on the end face of the half-shells is. This relatively narrow locking lug has the advantage that, if according to the force of gravity the half-shells have moved outwards as far as they will go, the inner diameter of the sliding sleeve always can still slide over the ring surface with relatively high accuracy. Would be instead of a narrow locking nose here a locking half-ring or a larger number of Locking lugs, which essentially form a locking half-ring, concentric to the rest of the training of the coupling ring is provided, so when the sliding sleeve is engaged, when in its disengaged position located half-shells, the sliding sleeve no longer with its inner bore to slide over the annular surface, but the sliding sleeve would be on the front side on the end face, in particular on the parting surfaces

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zuweisenden Enden der Stirnflächen der Sperringe anstehen.facing ends of the end faces of the locking rings.

Gemäß einer nächsten Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist die die Halbschalen des Kupplungsringes zusammenhaltende Feder ein offener Federring. Dieser offene Federring kann erfindungsgemäß unterschiedlich ausgebildet sein und zwar können in erster Ausführung die Enden der Feder radial abgebogen sein, derart, daß bei Aufeinanderliegen der Halbschälen mit ihren Trennflächen sich die abgebogenen Federenden berühren oder einen ganz kleinen Abstand voneinander aufweisen. Die Federenden können jedoch in einer anderen Ausführung radial nach innen gebogen sein, wozu in den Trennflächen entsprechend radiale Nuten vorgesehen sind, durch welche hindurch die Federenden in das Innere des Sperringes hineingekrümmt sind. Die Enden der Feder können erfindungsgemäß auch derart ausgebildet sein, daß das eine Federende in Form einer öse ausgebildet ist, während das zweite Federende die Form eines Hakens aufweist, derart, daß bei Aufeinanderliegen der Halbschalen mit ihren Trennflächen der Haken in der öse derart eingehakt ist, daß zwischen den Innenflächen des Hakens und der öse in tangentialer Richtung gesehen, ein Abstand vorhanden ist, welcher der maximalen Aufweitung der Halbschalen während deren Sperrposition entspricht. Dabei kann die erfindungsgemäße Feder einen runden, einen rechteckigen oderAccording to a next development of the concept of the invention the spring holding the half-shells of the coupling ring together is an open spring washer. This open spring ring can be designed differently according to the invention and that can in the first embodiment the ends of the spring be bent radially so that when the half-shells lie on top of each other with the bent ends of the spring touch each other or a very small distance from each other exhibit. However, the spring ends can be bent radially inward in another embodiment, including in the Separating surfaces corresponding to radial grooves are provided through which the spring ends in the Inside of the locking ring are curved. According to the invention, the ends of the spring can also be designed in this way be that one spring end is designed in the form of an eyelet, while the second spring end has the shape of a hook, such that when the half-shells lie on top of one another with their separating surfaces of the hook is hooked in the eyelet that between the inner surfaces of the hook and the eyelet in tangential Viewed direction, there is a distance which is the maximum expansion of the half-shells during their Lock position corresponds. The spring according to the invention can be round, rectangular or

anderen zweckmäßigen Querschnitt aufweisen. 30have another appropriate cross-section. 30th

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Die erfindungsgemäße Schaltsperre ist in ihrem Aufbau relativ einfach gestaltet, sie besteht an sich in derThe shift lock according to the invention is in its structure relatively simply designed, it consists in the

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erfindungsgemäßen Umgestaltung eines/Getriebe bereits vorhandenen Elementes, nämlich des Zahnrades mit Kupplungskörper, wodurch in dem Getriebe lediglich Sperring, Feder und Anschlagstift hinzukommen. Die erfindungsgemäße Schaltsperre arbeitet nur unter Zuhilfenahme der Fliehkraft, wobei die Ringfeder derart ausgewählt ist, daß sie erst bei Überschreitung einer gewissen Drehzahl sich öffnet, und die Sperring-Halbschalen nach aussen wandern läßt. Es sind hier somit keine von aussen einwirkenden Kräfte bzw. Einwirkungen nötig umd die gewünschte Sperrwirkung zu erzielen.redesign of a / transmission according to the invention already existing element, namely the gear with the coupling body, which in the gearbox only Lock ring, spring and stop pin are added. The shift lock according to the invention only works with the aid the centrifugal force, the ring spring is selected so that it only when a certain speed opens, and the locking ring half-shells can migrate to the outside. There are here thus no external forces or influences are necessary in order to achieve the desired locking effect achieve.

Weitere Merkmale der Schaltsperre nach der Erfindung werden im folgenden in Verbindung mit den in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispielffi erläutert.Further features of the shift lock according to the invention are described below in connection with the in the drawing illustrated embodiment ffi explained.

In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:

Fig. 1 einen axialen Teilschnitt durch die erfindungsgemäße Schaltsperre in eingebautem Zustand,Fig. 1 is an axial partial section through the inventive Shift lock when installed,

Fig. 2 eine Frontansicht auf die SchaltsperreFig. 2 is a front view of the shift lock

mit teilweisem Schnitt, wodurch die Anordnung der Sperrnasen verdeutlicht wird,with partial cut, which shows the arrangement of the locking lugs,

Fig. 3 einen radialen Schnitt durch die Schalt-3Q sperre in Höhe der Ringfeder, deren Anordnung3 shows a radial section through the switching 3Q lock at the level of the ring spring, its arrangement

verdeutlichend undclarifying and

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Fig. 4 eine Teilansicht einer Ringfeder, deren Enden als Haken und öse ausgebildet sind.Fig. 4 is a partial view of an annular spring, the ends of which are designed as a hook and eye.

Die Schaltsperre nach der Erfindung besteht im wesentliehen, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich wird, aus einem SperrLng 20, wo Icher in dom Zwischenraum zwischen einem Rückwärtsgang-Zahnrad 22 und einem mit ihm drehfest verbundenen oder in einem Stück mit ihm gefertigten Kupplungskörper 23, angeordnet ist. Der Sperring 20 weist einerseits ein Flanschteil 21 auf, mit welchem er an der Stirnfläche des Zahnrades 22 anliegt und andererseits eine Ringstufe 17, welche in eine an dem Zahnrad 22 vorgesehene Hinterdrehung hineinragt. Der Kupplungskörper 23 weist seinerseits eine Aussenverzahnung 4 auf, welche mit einer Innenverzahnung 10 einer Schiebemuffe 9 zusammenwirkt. Im Umfang des Sperringes 20 ist eine ringförmige Ausnehmung 2 vorgesehen, in welcher eine als offene Ringfeder ausgebildete Feder 18 angeordnet ist. Dabei ist der Sperring 20 aus zwei Hälften, den Halbschalen 24, 25 zusammengesetzt, deren Trennflächen 26 bei eingelegter Feder und Stillstehen des Getriebes, bzw. je nach Auslegung der Ringfeder bei einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges bis 10 km/h aufeinander liegen. Die beiden Halbschalen 24, 25 weisen im wesentlichen mittig an ihrer der Schiebemuffe 9 gegenüberliegenden Stirnseite je eine Sperrnase 15 auf, welche an ihrer Oberseite eine Stufe, gebildet aus einer Ringfläche 13 und einer Schräge 14 besitzt. Die Schiebemuffe 9 weist ihrerseits an ihrer Innebohrung 7 eine mit der Schräge 14 paralleleThe shift lock according to the invention consists essentially, As can be seen from Fig. 1, from a SperrLng 20, where Icher in the space between a Reverse gear 22 and a rotatably connected to it or manufactured in one piece with it Coupling body 23 is arranged. The locking ring 20 has on the one hand a flange part 21 with which he rests on the end face of the gear 22 and on the other hand an annular step 17, which in one on the Gear 22 protrudes provided back rotation. The coupling body 23 in turn has an external toothing 4, which cooperates with an internal toothing 10 of a sliding sleeve 9. To the extent of the Lock ring 20, an annular recess 2 is provided in which an open annular spring formed Spring 18 is arranged. The locking ring 20 is composed of two halves, the half-shells 24, 25, their parting surfaces 26 when the spring is inserted and the transmission is at a standstill, or depending on the design the ring spring lie on top of each other when the vehicle is traveling at a speed of up to 10 km / h. The two Half-shells 24, 25 point essentially centrally on their end face opposite the sliding sleeve 9 each has a locking lug 15, which on its upper side is a step, formed from an annular surface 13 and a slope 14 owns. The sliding sleeve 9 for its part has at its inner bore 7 a parallel with the slope 14

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Schräge 6 auf. Die Ringfläche 13, Schräge 14, Schräge und Innenbohrung 7 sind derart aufeinander abgestimmt, daß in der Sperrposition des Sperringes 20 die Schiebemuffe 9 während ihrer Schaltbewegung in Schaltrichtung des Pfeiles 8 mit ihrer Innobohrung 7 über die Ringfläche 13 gleiten kann, bis die Schräge 6 an der Schräge 14 ansteht. Zur Wegbegrenzung der Halbschalen 24, 25 sind an der Stirnseite des Zahnrades 22 drei Anschlagstifte 1 vorgesehen, derart, daß beim radial nach aussen Wandern der Halbschalen 24, 25 unter Einwirkung der Fliehkräfte die Halbschalen relativ konzentrisch ausgerichtet bleiben.Slope 6 on. The ring surface 13, bevel 14, bevel and inner bore 7 are matched to one another in such a way that that in the locked position of the locking ring 20, the sliding sleeve 9 during its switching movement in the switching direction of the arrow 8 can slide with their Innobohrung 7 over the annular surface 13 until the slope 6 on the Slope 14 is pending. To limit the travel of the half-shells 24, 25 three stop pins 1 are provided on the end face of the gear 22, such that the radial outward migration of the half-shells 24, 25 relative to the half-shells under the action of centrifugal forces stay concentrically aligned.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich wird, sind die Enden der offenen Feder 18 gebogen und zwar derat, daß sie durch jeweils eine in sich gegenüberliegenden und in den Trennflächen der Halbschalen vorgesehenen Nut 28 bis in das Innere des Sperringes 20 hindurchgeführt sind. Die derart nach Innen eingebogenen Federenden 27 sind so ausgebildet, daß sie sich bei Aufeinanderliegen der Trennflächen 26 nur knapp berühren oder einen kleinen Abstand aufweisen, während ihre Enden soweit zurückgebogen sind, daß sie mit einer durch den Achsmittelpunkt führenden Tangenten zu dem Krümmungsradius einen Winkel o( > 0° bilden.As can be seen from Fig. 3, the ends of the open spring 18 are bent and that derat that they by in each case one groove 28 to in the interior of the locking ring 20 are passed. The spring ends 27 bent inwards in this way are like this trained that they are when lying on top of each other Separating surfaces 26 just touch or have a small distance, while their ends are bent back so far are that they have a tangent to the radius of curvature leading through the center of the axis Form angle o (> 0 °.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausbildung der Enden der Feder 18 dargestellt,und zwar weist hier das eine Ende die Form einer öse 29 auf, während das andere Ende als Haken 30 ausgebildet ist. Haken 30 und öse 29 greifenIn Fig. 4, a further embodiment of the ends of the spring 18 is shown, namely here has one end the shape of an eyelet 29, while the other end is designed as a hook 30. Grab hook 30 and eye 29

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dabei derart ineinander, daß bei Aufeinanderliegen der Trennflächen 26 der Halbschalen 24, 25 eine Aufweitung für die Halbschalen 24, 25 vorhanden ist.in such a way that when lying on top of each other the Separation surfaces 26 of the half-shells 24, 25 an expansion for the half-shells 24, 25 is present.

Die Schaltsperre nach der Erfindung funktioniert im wesentlichen folgendermassen:The shift lock according to the invention works essentially as follows:

Bei Stillstand des Getriebes bzw. des Fahrzeuges und auch bei nach vorwärts ausrollendem Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit unter 10 km/h befinden sich die Halbschalen 24, 25 durch die Kraft der Feder 18 zusammen gehalten in ihrer Ruheposition, d.h. daß ihre Trennflächen 26 satt aufeinanderliegen. Wird in diesem Zustand der Rückwärtsgang eingelegt, so wird dabei die Schiebemuffe 9 in Richtung des Pfeiles 8, also auf den Kupplungskörper 23 zugeschoben, durch welche die Sperrnasen 15 hindurchragen. Hierbei wird die Schiebemuffe 9 mit ihrer Innenbohrung 7 über die Stufe der Sperrnase 15 hinweggleiten, wodurch die Innenverzahnung 10" der Schiebemuffe 9 zum Eingriff mit der Aussenverzahnung 4 des Kupplungskörpers 23 gelangen. Der Rückwärtsgang ist hiermit eingelegt.When the gearbox or the vehicle is at a standstill and also when the vehicle coasts forward At a speed of less than 10 km / h, the half-shells 24, 25 are brought together by the force of the spring 18 held in their rest position, i.e. that their parting surfaces 26 lie snugly on one another. Will be in this state the reverse gear is engaged, while the sliding sleeve 9 is in the direction of arrow 8, so on Coupling body 23 pushed through, through which the locking lugs 15 protrude. Here the sliding sleeve 9 slide away with their inner bore 7 over the step of the locking lug 15, whereby the internal teeth 10 ″ of the sliding sleeve 9 come into engagement with the external toothing 4 of the coupling body 23. The reverse gear is hereby inserted.

Rollt das Fahrzeug nach vorwärts mit einer Geschwindigkeit größer als 10 km/h aus, so werden die Halbschalen 24, 25 des Sperringes 20 unter Einwirkung der Fliehkräfte bereits so stark raidal nach aussen gepreßt, daß sie die sie zusammenhaltende Kraft der Feder 18 überwindend sich radial nach aussen bewegen, bis sie mit der Aussenflache ihrer Flanschteile 21 an den Stiften 1If the vehicle rolls forwards at a speed greater than 10 km / h, the half-shells become 24, 25 of the locking ring 20 under the action of the centrifugal forces already pressed so heavily raidal outwards, that they move overcoming the force of the spring 18 holding them together radially outward until they are with the outer surface of their flange parts 21 on the pins 1

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anstehen und in dieser Position verharren. Versucht nun der Fahrer des Fahrzeuges den Rückwärtsgang einzulegen, so wird die Schiebemuffe in Richtung des Pfeiles auf den Kupplungskörper 23 geschoben. Hierbei wird die Schiebemuffe 9 mit ihrer Innenbohrung 7 über die Ringfläche 13 der aus dem Kupplungskörper 23 herausragenden Sperrnasen 15 hinwcggleiten, um schließlich mit ihrer Schräge 6 an den Schrägen 14 der Sperrnasen 15 anzustehen. Hierdurch wird eine Weiterführung der Schaltbewegung, also ein Eingriff der Kupplungsverzahnungen verhindert. Erst wenn der Fahrer das Fahrzeug entsprechend abgebremst hat, werden auch die auf die Halbschalen einwirkenden Fliehkräfte entsprechend verringert, wodurch die Feder die beiden Halbschalen wieder in ihre Ruheposition mit aufeinanderliegenden Trennflächen 26 zrückfuhren kann. Hiernach kann der Fahrer problemlos die Schaltbewegung zu Ende führen.stand in line and stay in this position. If the driver of the vehicle tries to engage reverse gear, the sliding sleeve is pushed onto the coupling body 23 in the direction of the arrow. Here the Sliding sleeve 9 with its inner bore 7 protruding from the coupling body 23 over the annular surface 13 Locking lugs 15 slide in order to finally come up against the bevels 14 of the locking lugs 15 with their bevel 6. As a result, the switching movement is continued, that is, the clutch gears engage prevented. Only when the driver has braked the vehicle appropriately will the half-shells also come into play acting centrifugal forces reduced accordingly, whereby the spring the two half-shells back to their resting position with one on top of the other Separating surfaces 26 can be returned. The driver can then easily complete the shifting movement.

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Claims (12)

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN - Aktiengesellschaft -GEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN - Joint stock company - 7990 Friedrichshafen7990 Friedrichshafen Titel: Fahrgeschwindigkeitsabhängige Schaltsperre für Zahnradgetriebe Title: Driving speed-dependent shift lock for gear transmission PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS f 1.j Fahrgeschwindigkeitsabhängige Schaltsperre für
^^ Zahnradgetriebe, insbesondere Schaltsperre zum Verhindern des Einlegers des Rückwärtsganges bei Kfz-Wechselgetrieben bei mit zu hoher Geschwindigkeit und .vorwärts ausrollendem Fahrzeug, wobei das Rückwärtsgang-Zahnrad einen drehfest mit ihm verbundenen Kupplungskörper aufweist, in dessen Aussenverzahnung die Innenverzahnung einer Schiebemuffe beim Einlegen des Rückwärtsganges eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Rückwärtsgang-Zahnrad (22) und Kupplungskörper (23) ein Sperring (20) so angeordnet ist, daß der Sperring (20) aus zwei Halbschalten (24, 25)
besteht, welche durch eine die Halbschalen (24, 25) im wesentlichen umspannende Feder (18) zusammengehalten sind, daß eine jede der Halbschalen (24, 25) f 1.j Driving speed-dependent shift lock for
^^ Gear transmission, in particular shift lock to prevent the engagement of the reverse gear in motor vehicle change gears at too high a speed and .vorrollendes vehicle Reverse gear engages, characterized in that a locking ring (20) is arranged between the reverse gear wheel (22) and the clutch body (23) so that the locking ring (20) consists of two half-shifts (24, 25)
consists, which are held together by a spring (18) which essentially spans the half-shells (24, 25), so that each of the half-shells (24, 25) an ihrer dem Kupplungskörper (23) zugewandten Seite mindestens eine Sperrnase (15) aufweist, in welcher eine Stufe, bestehend aus einer Ringfläche (13) und einer Schräge (14), vorgesehen ist, daß der Kupplungskörper (23) an seinem Umfang mindestens zwei axiale Aussperrungen (16) aufweist, wobei durch eine jede der Aussperrungen (16) eine der Sperrnasen (15) axial hindurchgeführt ist und daß die Schiebemuffe (9) an ihrer mit der Ringfläche (1*3) parallelen Innenbohrung (7) eine mit der Schräge (14) korrespondierende Schräge (6) aufweist.on its side facing the coupling body (23) has at least one locking lug (15) in which a step consisting of an annular surface (13) and a slope (14) is provided that the Coupling body (23) has at least two axial lockouts (16) on its circumference, wherein one of the locking lugs (15) is passed axially through each of the lockouts (16) and that the sliding sleeve (9) on its with the annular surface (1 * 3) parallel inner bore (7) with the Has slope (14) corresponding slope (6). 2. Schaltsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperring (20) an seiner dem Rückwärtsgang Zahnrad (22) zugewandten Seite ein am Zahnrad (22) stirnseitig anliegendes Flanschteil (21) aufweist und daß zwischen dem Flanschteil (21) und der Sperrnase (15) eine ringförmige Ausnehmung (2) zur Aufnahme der Feder (18) vorgesehen ist.2. Shift lock according to claim 1, characterized in that the locking ring (20) on its the reverse gear gear (22) has a side facing the toothed wheel (22) abutting the flange part (21) on the end face and that between the flange part (21) and the locking lug (15) an annular recess (2) for receiving the spring (18) is provided. 3. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bewegungsbegrenzung der Halbschalen (24, 25) an der dem Kupplungskörper (23) zugewandten Seite des Zahnrades (22) vorzugsweise drei Stifte (1) derart befestigt sind, daß sie teilweise aus der Stirnfläche des Zahnrades (22) herausragen und daß der Abstand s. (3) zwischen einem jeden der Stifte (1) und dem äußeren Durchmesser des Flanschteiles (21) etwas kleiner oder höchstens gleichgroß ist mit dem Abstand S₂ (12) zwischen der3. Shift lock according to claim 1 and 2, characterized in that to limit the movement of the half-shells (24, 25) on the coupling body (23) facing side of the gear (22) preferably three pins (1) are attached such that they are partially off the end face of the gear (22) protrude and that the distance s. (3) between each of the pins (1) and the outer diameter of the flange part (21) is slightly smaller or at most equal to the distance S ₂ (12) between the 5738 F5738 F ] Ringfläche (13) und dem Durchmesser der Innenbohrung (10).] Ring surface (13) and the diameter of the inner bore (10). 4. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Stirnseite des Zahnrades (22) eine.ringförmige Ausnehmung vorgesehen ist, in welche der Flanschteil (21) axial hineinragt, wobei zwischen dem äußeren Durchmesser des Flanschteiles (21) ein radialer Abstand (3) vorgesehen ist.4. Shift lock according to claim 1 and 2, characterized in that that in the end face of the gear wheel (22) an.ringiform recess is provided in which the flange part (21) protrudes axially, with between the outer diameter of the flange part (21) a radial distance (3) is provided. 5. Schaltsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,5. Shift lock according to claim 1, characterized in that daß an jeder Halbschale (24, 25) je eine Sperrnase (15) vorgesehen ist, welche im wesentlichen mittig an der Stirnseite der Halbschalen (24, 25) angeordnet sind.that a locking lug (15) is provided on each half-shell (24, 25), which is essentially in the middle are arranged on the end face of the half-shells (24, 25). 6. Schaltsperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (18) ein offener Federring ist.6. shift lock according to claim 1, characterized in that the spring (18) is an open spring ring. 7. Schaltsperre nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (27) der Feder (18) abgebogen sind, daß die Halbschalen (24, 25) an jeweils einer ihrer Trennflächen (26) auf Höhe der rinförmigen Ausnehmung (2) je eine spiegelbildlich zueinander ausgebildete Nut (28) aufweisen, welche im wesentlichen die gleiche Breite wie die Ausnehmung (2) aufweisen und daß die Federenden (27) durch die Nut (28) in das Innere des Sperringes (20) hineinragen.7. Shift lock according to claim 5, characterized in that that the ends (27) of the spring (18) are bent, that the half-shells (24, 25) each on one their separating surfaces (26) at the level of the ring-shaped recess (2) are each a mirror image of one another formed groove (28) which have essentially the same width as the recess (2) and that the spring ends (27) protrude through the groove (28) into the interior of the locking ring (20). 8. Schaltsperre nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Feder (18) in Form einer öse (29) ausgebildet ist, während das andere Ende in Form eines Hakens (30) gebogen ist, so daß der Haken8. shift lock according to claim 5, characterized in that one end of the spring (18) in the form of a eyelet (29) is formed, while the other end is bent in the form of a hook (30) so that the hook 5738 F5738 F (30) in die Öse (29) eingehakt angeordnet ist, wobei bei aufeinander liegenden Trennflächen (26) der Halbschalen (24, 25) zwischen der öse (29) und dem Haken (30) eine Aufweitung (31) für die Halbschalen (24, 25) vorgesehen ist.(30) is arranged hooked into the eyelet (29), with the separating surfaces (26) lying on top of one another Half-shells (24, 25) between the eyelet (29) and the hook (30) a widening (31) for the half-shells (24, 25) is provided. 9. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (18) einen runden Querschnitt aufweist.9. shift lock according to claim 1 and 5, characterized in that the spring (18) has a round cross-section having. 10. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (18) einen rechteckigen Querschnitt aufweist.10. Shift lock according to claim 1 and 5, characterized in that the spring (18) has a rectangular Has cross section. 11. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federenden (27) im wesentlichen radial nach innen gebogen sind, so daß sie bei aufeinanderliegen der Trennflächen (26) der Halbschalen (24, 25) sich tangential berühren.11. Shift lock according to claim 1 and 5, characterized in that the spring ends (27) substantially are bent radially inward so that they lie on top of each other the parting surfaces (26) of the half-shells (24, 25) touch each other tangentially. 12. Schaltsperre nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bewegungsbegrenzung der Halbschalen (24, 25) in der Stirnseite des Zahnrades (22)12. Shift lock according to claim 1 and 2, characterized in that to limit the movement of the half-shells (24, 25) in the face of the gear (22) in Höhe je einer Halbschalemitte je eine radiale _n_ inat the height of each half-shell center, one radial _n _ in Nut vorgesehen ist,/welche mindestens ein axialer Stift hineinragt, welcher in dem Flanschteil (21) angeordnet ist.Groove is provided / which protrudes at least one axial pin, which in the flange part (21) is arranged. 5738 F
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