DE3046419A1 - "DAMPING BEARING, ESPECIALLY FOR A VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE" - Google Patents

"DAMPING BEARING, ESPECIALLY FOR A VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE"

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DE3046419A1
DE3046419A1 DE19803046419 DE3046419A DE3046419A1 DE 3046419 A1 DE3046419 A1 DE 3046419A1 DE 19803046419 DE19803046419 DE 19803046419 DE 3046419 A DE3046419 A DE 3046419A DE 3046419 A1 DE3046419 A1 DE 3046419A1
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Manfred 3171 Wasbüttel Babel
Asoke Dr.-Ing. 3180 Wolfsburg Basu
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Volkswagen AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1418—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by the location or shape of the equilibration chamber

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

■ -. :-.::-: 30A6419 VOLKSWAGE N Vv ERK ■ -. : -. :: - : 30A6419 VOLKSWAGE N Vv ERK

A Π I ί N 6 E S F 1 I S C t, A f τ A Π I ί N 6 ESF 1 ISC t, A f τ

3180 Wolfsburg 3180 Wolfsburg

K 3007/1702-pt-hu-saK 3007/1702-pt-hu-sa

Dämpfendes Lager« insbesondere für eine Fahrzeuq-Brennkraftmaschine Damping bearing «especially for a Fahrzeuq internal combustion engine

Die Erfindung betrifft ein dämpfendes Lager gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Lager dieser Art, bei denen die Zwischenmasse teilweise durch auch andere Aufgaben lösende Bestandteile aus Metall gebildet werden, sind in großer Anzahl aus der Patentliteratur der Klasse Γ16Γ 13/00, beispielsweise der DE-AS 26 16 258 oder der DE-05 29 35 879 und 26 52 501, bekannt.The invention relates to a damping bearing according to the preamble of claim 1. Bearings of this type, in which the intermediate mass are partially formed by components that also solve other tasks, are in large numbers from the patent literature of class Γ16Γ 13/00, for example DE -AS 26 16 258 or DE-05 29 35 879 and 26 52 501, known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Lager gemäß dem Oberbegriff so weiterzubilden, daß ihre Dämpfwirkung praktisch ohne zusätzlichen Aufwand vergrößert wird. Betrachtet man den bevorzugten Eirisatzfa]1 der Erfindung, nämlich ein Motorlager in einem Kraftfahrzeug, so bedeutet dies, daß gegenüber den bekannten Lagerkonstruktionen die Amplituden der von der Brennkraftmaschine erzeugten Schwingungen an der finleitungsstelle in die Karosserie weiter verringert Rein sollen.The invention is based on the object, bearings according to the preamble to develop so that their damping effect is increased with practically no additional effort. Considering the preferred egg setfa] 1 of the invention, namely an engine mount in a motor vehicle, this means that, compared to the known bearing designs, the amplitudes of the internal combustion engine generated vibrations at the finleitungsstelle in the body should be further reduced.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besieht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.The inventive solution to this problem is seen in the characterizing Features of claim 1.

Betrachtet man zur Erläuterung der Erfindung nochmals die eingangs zitierten Druckschriften, so ist ihnen eine unmittelbare Verbindung des jeweiligen Dämpfers, der auch durch mit Hydrauliköl gefüllte Kammern in den elasti-To explain the invention, consider again those cited at the outset Publications, they have a direct connection to the respective damper, which is also created by chambers filled with hydraulic oil in the elastic

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

schen Teilen gebildet sein kann, mit zumindest einem der Anschlüsse des Lagers gemeinsam. Im Ersatzschaltbild des Lagers liegt der Dämpfer dann parallel zu dem sich zwischen der Zu/ischenmasse und dem jeweiligen Anschluß erstreckenden elastischen Teil, und wie die erfindungsgemäß angestellten Untersuchungen gezeigt haben, erfolgt eine Schwingungs- bzw. Schallübertragung durch das hydraulische Dämpf urigsinedium, so daß letztlich der Dämpfer eine parallel zu diesem elastischen Teil liegende Brücke für die Schwingungen darstellt.rule parts can be formed, with at least one of the connections of the Camp in common. The damper is then in the equivalent circuit diagram of the bearing parallel to the one between the connecting ground and the respective connection extending elastic part, and as the investigations carried out according to the invention have shown, a vibration or sound transmission takes place through the hydraulic damper urigsinedium, so that ultimately the damper a bridge for the vibrations lying parallel to this elastic part represents.

In den figürlich dargestellten Ausführungsbeispielen dor DE-AS 26 16 2ί>' wird der karosserieseitige Anschluß des Lagers zwar nicht unmittelbnr von dem Dämpfungsmedium benetzt, sondern er ist in das Material eines elastischen Teils eingebettet, aber zwischen diesem Anschluß und dem hydraulischen Dämpfungsmedium befindet sich gleichsam nur ein dünner Film des Materials dieses elastischen Teils, so daß man auch hier praktisch von einer direkten Verbindung zwischen Dämpfungsmedium und karosserieseitigem Anschluß sprechen muß.In the exemplary embodiments shown in the figures of DE-AS 26 16 2ί>' the body-side connection of the bearing is not directly wetted by the damping medium, but rather it is embedded in the material of an elastic part, but between this connection and the hydraulic damping medium is located as it were only a thin film of the material of this elastic part, so that in practice one has to speak of a direct connection between the damping medium and the body-side connection.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Den Ausführungsformen aller Unteransprüche ist gemeinsam, daß die elastischen Teile im wesentlichen auf Druck und nicht auf Schub beansprucht werden, und das in den Patentansprüchen 5, 6 und 7 geschützte Ausführungsbeispiel besitzt den weiteren Vorteil, in praktisch allen in einer senkrechten Ebene liegenden Richtungen gleich große Dämpfkräfte zu erzeugen.Advantageous refinements and developments of the invention are the subject matter of the subclaims. The embodiments of all the subclaims have in common that the elastic parts are essentially on pressure and not be claimed on thrust, and the embodiment protected in claims 5, 6 and 7 has the further advantage of being practical to generate equally large damping forces in all directions lying in a vertical plane.

Im folgenden worden drei Ausfiihrungsbeispiele der Erfindung anhand der zeichnung erläutert. In dieser stellen dar:In the following three exemplary embodiments of the invention are based on the drawing explained. In this represent:

Die Fig. 1 u. 2 in einem senkrechten Schnitt bzw. in1 and 2 in a vertical section and in

Draufsicht ein erstes Ausführungsbeispiel,Plan view of a first embodiment,

die Fig. 3 u. 4 in einem senkrechten Schnitt bzw. in der in Eicj. 3 mit IV-IV bezeichneten Schnittansicht ein zweites Ausführungsbeispiel,3 and 4 in a vertical section and in FIG in Eicj. 3 with IV-IV designated sectional view a second embodiment,

die Fig. 5 u. 6 die zu den beiden Ausführungsbeispielen gehörenden Ersatzschaltbilder und5 and 6 are those relating to the two exemplary embodiments corresponding equivalent circuit diagrams and

die Fig. 7 u. 8 in einem senkrechten Schnitt bzw. in der in Fig. 7 mit VIII-VIlI bezeichneten Schnittansicht ein drittes Ausführungsbeispiel.7 and 8 in a vertical section or in the in Fig. 7 with VIII-VIlI designated sectional view of a third embodiment.

Betrachtet man zunächst das in den Fig. 1 und 2 wiedergebenene Ausführungsbeispiel und nimmt man an, daß es sich um ein Motorlager für ein Kraftfahrzeug handelt, so wird der motorseitige Anschluß des I agc?rs durch .das im eingebauten Zustand etwa horizontal verlaufende stangen- oder rohrartigp Teil 1 gebildet, während der karosserieseitige Anschluß durch Schraubenbolzen oder Gewindemuttern in dem unteren plattenartigen Bereich 2 dos Gehä'useteils 3 gebildet ist, das etwa bügelartig die übrigen Teile des Lagers, ausgenommen den Dämpfer 4, umschließt. Finen wesentlichen Bestandteil des Lagers bildet die Zylinderförmige Zwischenmasse 5, die ihrerseits den motorseitigen Anschluß 1 konzentrisch unter Bildung eines Zwischenraums umschließt, in dem das erste elastische Teil 6 liegt. Dieses aus relativ hartem gummiartigen Material, beispielweise Butyl, bestehende elastische Teil besitzt den ringförmigen Bereich 61 sowie ottujnrtige Fortsätze 6", mit denen es sich an der Innenfläche der 7\i/ischentnasse 5 abstützt.If one first considers the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 and one assumes that it is an engine mount for a motor vehicle, the engine-side connection of the I agc? or tubular part 1, while the body-side connection is formed by bolts or threaded nuts in the lower plate-like area 2 dos housing part 3, which surrounds the remaining parts of the bearing, except for the damper 4, in a roughly bow-like manner. The cylindrical intermediate mass 5, which in turn concentrically surrounds the motor-side connection 1, forming an intermediate space in which the first elastic part 6 lies, forms a fine essential component of the bearing. This elastic part, which is made of a relatively hard rubber-like material, for example butyl, has the annular region 6 1 and ottujnrtige projections 6 ″, with which it is supported on the inner surface of the wet 5.

Zwischen der Außenfläche der Zwischenmasse 5 einerseits und der Innenfläche des Gehäuseteils 3 andererseits befindet sich das zweite elastische Teil 7, das aus einem weichgummiartigen Material, beispielsweise ebenfalls Butyl, besteht und eine geringere Härte als das erste elastische Teil 6 aufweist. Durch Ausnehmungen 8 im Bereich der Innenwand des Gehäuseteils 3 sowie 9 nahe dem unteren plattenförmigen Bereich 2 kann die Kennlinie des /weiten elastischen Teils 7 im gewünschten Sinne beeinflußt werden.Between the outer surface of the intermediate mass 5 on the one hand and the inner surface of the housing part 3 on the other hand there is the second elastic part 7, which is made of a soft rubber-like material, for example also butyl, and has a lower hardness than the first elastic part 6. The characteristic curve of the wide elastic part 7 can be influenced in the desired sense by means of recesses 8 in the area of the inner wall of the housing part 3 and 9 near the lower plate-shaped area 2.

Der Dumpfer 4 ist in diesem Ausfütirungr.beispiel durch eine Ko]bon-7y] indt.-r-Anordnung gebildet, deren Kolbenstange 10 fest mit der Zwischenmarke 5 verbunden ist, während ihr Zylinder 11 über das dritte elastische Teil 12 in dem topfförmigen Bereich 13 des Gehäuft ei Is 3 abgestützt ist. Der Dämpfer ist damit gegen beide Anschlüsse schwingungsmäßig isoliert, nämlich gegen den motorseitigen Anschluß 1 durch das rrnte elastische Teil 6 und ge;gen den starr mit dem Gehäuseteil 3 verbundenen karosyerieseitigen Anschluß durchIn this exemplary embodiment, the dumper 4 is provided by a Ko] bon-7y] indt.-r arrangement formed, the piston rod 10 firmly connected to the intermediate mark 5 is, while its cylinder 11 is supported by the third elastic part 12 in the cup-shaped area 13 of the heap ei Is 3. The damper is thus isolated from both connections in terms of vibration, namely against the motor-side connection 1 by the elastic part 6 and against the body-side connection rigidly connected to the housing part 3

BAD G3iG:M/\LBAD G3iG: M / \ L

das dritte elastische Teil 12.the third elastic part 12.

Dies zeigt auch deutlich das in Fig. 5 dargestellte Ersatzschaltbild dieses I agera: In dieser Figur sind für die in den Fig. 1 und 2 vorkommenden Teile dieselben Be/ugszeichen gewählt. Man erkennt, daß zwischen dem motorseitiqen Anschluß 1 einerseits und der Zwischenmasse b andererseits ein durch das erste elastische Teil 6 gebildete Schwingungswiderstand liegt, und daß die /witicherunasse 5 auch mit dem karosserieseitigen Anschluß, hier dargestellt als plattenartiger Bereich 2 des Gehäuseteils 3, nur über Schwingunqfwiderstände, gebildet durch das zweite elastische Teil 7 bzw. das den Dämpfer 4 abstützende dritte elastische Teil 12, in Verbindung steht. Das zweite elastische Teil 7 liegt parallel zur Reihenschaltung von Dämpfer 4, dessen Masse hier herausgezeichnet ist, und drittem elastischen Teil 12. Damit kann der Dämpfer 4 keine dan zweite elastische Teil 7 kurzschließende Schallbrücke zwischen Zwischenmasse 5 und karosserieseitigem Anschluß darstellen. This is also clearly shown in the equivalent circuit diagram of this I agera shown in FIG. 5: In this figure, the same prefixes have been chosen for the parts appearing in FIGS. 1 and 2. It can be seen that between the motor-side connection 1 on the one hand and the intermediate mass b on the other hand there is a vibration resistance formed by the first elastic part 6, and that the / witicherunasse 5 also with the body-side connection, shown here as a plate-like area 2 of the housing part 3, only over Oscillation resistance, formed by the second elastic part 7 or the third elastic part 12 supporting the damper 4, is connected. The second elastic part 7 is parallel to the series connection of the damper 4, the mass of which is shown here, and the third elastic part 12. Thus, the damper 4 cannot represent a sound bridge between intermediate mass 5 and the body-side connection that shorts the second elastic part 7.

Während in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 der Dämpfer durch eine zusätzliche Kolben-Zylinder-Ariordnung gebildet ist, sieht das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 gleichsam mehrere, aber miteinander in Verbindung stehende Dämpfer vor, die durch Kammern in dem ersten und/oder /weiten elastischen Teil gewonnen sind.While in the embodiment of FIGS. 1 and 2, the damper by an additional piston-cylinder arrangement is formed, sees the embodiment 3 and 4, as it were, several, but interconnected dampers before which through chambers in the first and / or / wide elastic part are gained.

Der erste Anschluß 20 ist wiederum durch ein stangen- bzw. rohrförmiges, im eingebauten Zustand waagerecht verlaufendes Teil gebildet, und der /uoitü Anschluß 21 ist eine in das Gehäuseteil 22 eingesetzte Gewindebuchse. Wie im einzelnen die Anschlüsse ausgebildet sind, spielt für die Erfindung koine Rolle.The first connection 20 is in turn by a rod-shaped or tubular, in the installed state a horizontally extending part is formed, and the / uoitü connection 21 is a threaded bushing inserted into the housing part 22. How in detail the connections are formed plays no role in the invention.

Auch in diesem Ausführungsbeispiel umschließt die zylinderförmige Zusatziiiiisse 23 den motors? itigeri Anschluß 20 mit einem Zwischenraum, in dem sich das aus relativ hartem Material bestehende erste elastische Teil 24 mit dem Ringbereich 24' und den Fortsätzen 24" befindet. Die Zwischenmarke 23In this exemplary embodiment, too, the cylindrical additional element encloses the cube 23 the engine? itigeri connection 20 with a space in which the first elastic part 24 consisting of a relatively hard material with the ring area 24 'and the projections 24 ″ is located

ßAD ORIGINAL ß AD ORIGINAL

wird ihrerseits umschlossen von dem zweiten elastischen Teil 25, das wiederum in geeigneter Weise mit Ausnehmungen zur Gewinnung einer bestimmten Kennlinie versehen ist.is in turn enclosed by the second elastic part 25, which in turn is provided in a suitable manner with recesses for obtaining a certain characteristic.

Zwischen den Fortsätzen 24" des ersten elastischen Teils 24 erstrecken sich die Dämpfer bildende, mit hydraulischem Dämpfungsmedium gefüllten Kammern 26, die über die kanalartige Vertiefung 27 in der Innenwand der /wischenmasse miteinander verbunden sind. Infolge der rotationssymmetrischen Verteilung der Kammern 26 hat das Lager in allen Richtungen innerhalb der Zeichenebene praktisch die gleichen Därnpfungseigenschaften.Between the extensions 24 ″ of the first elastic part 24 extend chambers 26, which are filled with hydraulic damping medium and which form the dampers and which pass through the channel-like recess 27 in the inner wall of the / wiper mass are connected to each other. As a result of the rotationally symmetrical distribution of the chambers 26, the bearing has in all directions within the plane of the drawing practically the same attenuation properties.

Wahlweise oder zusätzlich können auch in dem zweiten elastischen Teil 25 derartige mit hydraulischem Dämpfungsmedium gefüllte Kammern 28 vorgesehen sein. Diese Kammern grenzen dann an die Außenwand der Zwi tjchonmasse 23 an, die zur Gewinnung einer Strömungsverbindung zwischen dienen Kammern mit der Nut 29 versehen ist.Optionally or in addition, in the second elastic part 25 Such chambers 28 filled with hydraulic damping medium may be provided. These chambers then adjoin the outer wall of the intermediate mass 23, which serve to obtain a flow connection between chambers with the groove 29 is provided.

Wie Fig. 6 zeigt, vermeidet auch dieses Ausführungsbeispiel der Erfindung eine direkte und damit schallübertragende Verbindung zwischen den Anschlüssen und dem Dämpfer bzw. der Zwischenmasse. Zwischen dem motorseitigen Anschluß 20 einerseits und den die Dämpfer bildenden Kammern 26 andererseits liegt nämlich ein Schwingungswiderstand, der gebildet ist durch den ringförmigen Bereich 24' des ersten elastischen Teils 24. Der durch die stegartigen Fortsätze 24" dieses elastischen Teils gebildete Schwingungswiderstand liegt parallel zu den Dämpferkammern' 26, aber in Reihe mit der Zwisclienmasse 23, so daß er diese zusätzlich von dem inotorseitigen Anschluß 20 abkoppelt. As FIG. 6 shows, this embodiment also avoids the invention a direct and therefore sound-transmitting connection between the connections and the damper or the intermediate mass. Between the connection on the motor side 20 on the one hand and the chambers 26 forming the damper on the other hand namely is a vibration resistance, which is formed by the annular Area 24 'of the first elastic part 24. The vibration resistance formed by the web-like extensions 24 "of this elastic part lies parallel to the damper chambers' 26, but in series with the intermediate mass 23, so that it also decouples it from the connection 20 on the engine side.

Zwischen der Zu/ischcninasse 23 einerseits und dem karosserinseitigen Anschluß 21 andererseits liegt ein Schwirigungswiderstand, der gebildet ist durch das zweite elastische Teil 25, das wiederum aus einem weicheren Material als das erste elastische Teil 24 besteht.Between the Zu / Ichcninasse 23 on the one hand and the body-side connection On the other hand, there is a buoyancy resistance that is formed by the second elastic part 25, which in turn consists of a softer material than the first elastic part 24.

BADBATH

-B--B-

Tür den Fall, daß in der Konstruktion nach den Fig. 3 und 4 nur die Dämpferkammern 28 vorhanden sind, muß das Diagramm nach Fig. 6 auf den Kopf gestellt worden. In the event that only the damper chambers 28 are present in the construction according to FIGS. 3 and 4, the diagram according to FIG. 6 must be turned upside down.

Das in den Fiq. 7 und 8 wiedergegebene dritte* Ausführunysbeispiel unterscheidet sich won demjenigen nach den Ficj. 3 und 4 dadurch, daß das erste elastische Tejl 50, da:; wiederum unter Bildung einer. Ölkanals 31 von der /uisehenmasse 32 umschlossen ist, durch die weitere Zwischenmasse 33 unterteilt int. Der stangenartige erste Anschluß 34 und die beiden Zv/ischermass^n 32 und i5 verlaufen konzentrisch. Auch die weitere Zwischenmasse 33 bil .et einen Ülkanal 33 zur Verbindung der mit einem hydraulischen Dämpfuiiysmedium gefüllten Kammern 36. Im übrigen (inl spricht die Konstruktion derjenigen nach drri fiy. 3 und 4. Durch die Verwendung finei Medi -/ahl sowohl gegeneinander als auch ijegcn die Arn.ehlünrie durch elastische Teile entkoppelter Zuischenmrjr»sc;n i-rcjibt sich i?ine weitere? Erhöliung der dämpfenden Wirkung.That in the Fiq. The third embodiment shown in FIGS. 7 and 8 differs from that of FIGS. 3 and 4 in that the first elastic part 50, da :; again forming a. Oil channel 31 is enclosed by the / uisehen mass 32, divided by the further intermediate mass 33 int. The rod-like first connection 34 and the two Zv / ischermass ^ n 32 and 15 run concentrically. The further intermediate mass 33 also forms an oil channel 33 for connecting the chambers 36 filled with a hydraulic damping medium. In addition, the construction of that according to dri fiy In any case, the function of mixing is decoupled by elastic parts, and there is a further increase in the dampening effect.

Wie auch die [Umschreibung der Auoführungiibei£>pieLe ^eigt, erfordert die erfindungngemlifki tösung der eingangs definierten Aufgabe, also die Verbesserung der Dämpfungswirkung des lagers, allenfalls einen geringen zusätzlichen konstruktiven Aufwand.As is also the case with the description of the execution, the Inventive solution of the task defined at the beginning, i.e. the improvement the damping effect of the bearing, possibly a little additional constructive effort.

Die Wahl unterschiedlich harter Werkstoffe für das erste und zweite elastische [ei] bietet den Vorteil, dafl sowohl den Anforderungen an die Fahrdynainik (durch das erste elastische Teil) als auch an die Geräubchdämmung (durch das zweite elastische Teil) Rechnung getragen wird.The choice of materials of different hardness for the first and second elastic [ei] offers the advantage that it meets both the requirements for driving dynamics (through the first elastic part) as well as the noise insulation (by the second elastic part) is taken into account.

Wie sich gezeigt hat, läßt sich mit der erfindunynrjL-iniißen Ausbildung ein Motorlager schaffen, das Lm rji-:;amten interessierenden Frequenzbereich (•ine wesentlich verbesserte D.uiipfwirkung hat.As has been shown, one can get involved with the inventive training Engine mounts create the Lm rji - :; official frequency range of interest (• has a significantly improved effect.

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Claims (11)

V C L i: S ν; A G E K W EiJ.VCL i: S ν; AGEKW EiJ. α κ ι ι ι ι, ο· F ϋ t ι L '- :. κ a r τ 3ieO Wolfsburg α κ ι ι ι ι, ο · F ϋ t ι L '-:. κ ar τ 3ieO Wolfsburg K 3007/1702-pt-hu-sa . g K 3007/17 02-pt-hu-SA. G PatentansprücheClaims Dämpfendes Lager, insbesondere für eine Fahrzeug-Brennkraftmaschine, bei dem im Kraftweg zwischen starren Anschlüssen zumindest eine Zwischenmasse zwischen elastischen Teilen aus gummiartigem Material sowie zumindest ein ein hydraulisches Dämpfungsmedium enthaltender Dämpfer liegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer (4) mit den Anschlüssen (1) nur über elastische Teile (6,12) in Verbindung steht,Damping bearing, especially for a vehicle internal combustion engine, in the case of at least one intermediate mass between elastic parts made of rubber-like material and in the force path between rigid connections at least one damper containing a hydraulic damping medium is located, characterized in that the damper (4) with the connections (1) is only connected via elastic parts (6,12), 2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenmasse (5) einen im eingebauten Zustand des Lagers etwa waagerechten stangenartigen ersten Anschluß (1) unter Bildung eines ZuischtjnrauniE; umschließt, in dem sich ein erstes elastisches Teil (6) befindet, daß weiterhin die Zwischenmasse (5) von einem mit einem zweiten Anschluß starr verbundenen Gehäuseteil (3) unter Bildung eines weiteren Zwischenraums umschlossen ist, in dem sich ein zweites elastisches Teil (7) befindet, wobei eines der elastischen Teile (16) aus einem Material größerer Härte besteht als das andere elastische Teil (7), und daß der Dämpfer (4) an der Zwischenmasse (5) angreift.2. Bearing according to claim 1, characterized in that the intermediate mass (5) an approximately horizontal rod-like in the installed state of the bearing first connection (1) to form an additive; encloses in which there is a first elastic part (6) that furthermore the intermediate mass (5) from a housing part rigidly connected to a second connection (3) is enclosed to form a further space in which a second elastic part (7) is located, one of the elastic parts (16) consists of a material of greater hardness than the other elastic part (7), and that the damper (4) on the intermediate mass (5) attacks. 3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer (4) als Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildet ist, deren Kolbenstange (10) un-3. Bearing according to claim 2, characterized in that the damper (4) as Piston-cylinder arrangement is formed, the piston rod (10) un- BAD ORIGINALBATH ORIGINAL mittelbar mit der Zusatzmasse (5) verbunden und deren Zylinder (11) unter Zu/ifichenfügung eines dritten elastischen Teils (12) an dem Gehäuseteil (3) abgestützt ist.indirectly connected to the additional mass (5) and its cylinder (11) below Addition of a third elastic part (12) to the housing part (3) is supported. 4. Iagcr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (11)4. Iagcr according to claim 3, characterized in that the cylinder (11) in einem nach unten u/eisenden topfförmigen Bereich (13) des Gehäuseteils (3) abgestützt ist.in a pot-shaped area (13) of the housing part that extends downwards (3) is supported. 5. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Dämpfer durch mit dem Dämpfungsmedium gefüllte, miteinander in Verbindung Lehende und an die Zwischenmasse (23) angrenzende Kammern (26,28) in dem ersten und/oder zweiten elastischen Teil (24,25) gebildet sind.5. Bearing according to claim 2, characterized in that several dampers by filling with the damping medium and connected to each other and chambers (26, 28) adjoining the intermediate mass (23) are formed in the first and / or second elastic part (24, 25). 6. lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammern (26,28) durch kanalartige Nuten (27,29) in der sie begrenzenden Oberfläche der Zwischennianse (23) gebildet sind.6. Bearing according to claim 5, characterized in that the chambers (26,28) by channel-like grooves (27,29) in the surface of the delimiting them Zwischennianse (23) are formed. 7. Lager nach Anspruch 5 odor 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammern (26,28) im wesentlichen rotationssymmetrisch über den Umfang der Zwischenmasse (23) verteilt sind.7. Bearing according to claim 5 or 6, characterized in that the chambers (26,28) essentially rotationally symmetrical over the circumference of the intermediate mass (23) are distributed. 8. Lager nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste und zweite elastische Teil (6,7) zur praktisch vollständigen Aufnahme der statischen Lagerlast ausgelegt sind.8. Bearing according to one of claims 2 to 7, characterized in that the first and second elastic part (6,7) to the practically complete Are designed to accommodate the static bearing load. 9. lager nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das ursite tsliif.t ischc (30) Teil durch eine weitere Zwischenmasse (33) unterteilt ist.9. bearing according to one of claims 2 to 9, characterized in that the ursite tsliif.t ischc (30) part divided by a further intermediate mass (33) is. JO. I ager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Zwischenmasse (,H) den ersten Anschluß (34) umschließt und von der Zwischeninasse (32) umschlossen ist.JO. Ager according to Claim 9, characterized in that the further intermediate mass (14, H ) encloses the first connection (34) and is enclosed by the intermediate mass (32). 11. lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zwischenmarken (32,33) konzentrisch angeordnet ist.11. bearing according to claim 10, characterized in that the two intermediate marks (32,33) is arranged concentrically. -•HO- • HO
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