DE3043934A1

DE3043934A1 - Belueftungsvorrichtung fuer den fahrgastraum von fahrzeugen

Info

Publication number: DE3043934A1
Application number: DE19803043934
Authority: DE
Inventors: Tetsuya Tokyo Iijima; Hiroshi Yamato Tokyo Yano
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-11-21
Filing date: 1980-11-21
Publication date: 1981-06-11
Also published as: GB2064758B; US4376408A; GB2064758A; FR2470016A1; FR2470016B1; JPS5677417U

Description

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER ^x

BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für den Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

In letzter Zeit werden in Kraftfahrzeuge in zunehmendem Maße Klimaanlagen eingebaut. Bei herkömmlichen Klimaanlagen mit Luftumwälzung besteht der Nachteil, daß ungleichmäßige Temperaturen in den Bereichen des Fahrgastraumes erzeugt werden. Zur Beseitigung dieses Nachteils sind verschiedene Verbesserungen vorgeschlagen oder in die Praxis eingeführt worden. Eine zufriedenstellende Lösung existiert jedoch noch nicht, da der Luftstrom in dem Fahrgastraum ungleichmäßig ist.

Die Erfindung ist daher darauf gerichtet, eine Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Klimaanlage zu schaffen, die eine zuverlässige und gleichmäßige Luftumwälzung im Fahrgastraum gestattet.

Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.

Die erfindungsgemäße Belüftungsvorrichtung umfaßt eine Einrichtung zur Abgabe von Luft von der rückwärtigen Hutablage des Fahrzeugs und ermöglicht auf diese Weise eine angenehme Luftumwälzung im Fahrgastraum, Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist ein Luftkanal mit einem Einlaß un- · ter den Rücksitzen und einem Auslaß in der Hutablage vorgesehen. Auf diese Weise wird die Luft durch den Einlaß vom Fahrgastraum abgesaugt und hinter den Rücksitzen abgegeben. Dadurch wird der Luftstrom in dem Fahrgastraum verstärkt und die Umwälzung erfolgt in angenehmer und wirksamer Weise,

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfin-

130024/0802

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER Nissan

dung ist der Luftkanal mit der Saugseite der Anlage zum Abziehen der Luft in dem Fahrgastraum verbunden. Zur wahlweisen Weiterleitung der Luft durch den Auslaß in der Hutablage oder den Entlüftungskanal ist eine Umschalteinrichtung vorgesehen, die es gestattet, den Einlaß wahlweise mit dem Auslaß oder dem Entlüftungskanal zu verbinden.

Im Bedarfsfalle kann ein Luftreiniger angrenzend an den Auslaß des Luftkanals vorgesehen sein, 10

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine schematische Gesamtdarstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung;

Fig, 2 ist eine vergrößerte, teilweise geschnittene Seitenansicht der Vorrichtung der Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Teilschnittdarstellung entsprechend der Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 ist ein vergrößerter Schnitt eines

Teils der Vorrichtung entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 2;

Fig. 5 entspricht Fig. 4, zeigt jedoch eine abgewandelte Ausführungsform;

Fig. 6 ist eine Seitenansicht einer anderen

Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
35

Zunächst soll auf Figur 1 und 2 Bezug genommen werden,

130024/0802

TER MEER - MÜLLER · STEINMElS TF.R

Nissan

die wesentliche Grundzüge der erfindungsgemäßen Vorrichtung zeigen. Eine Klimaanlage 10 befindet sich im vorderen Bereich des Fahrzeugs 12. Die Klimaanlage 10 ist mit dem Fahrgastraum 14 über eine öffnung 16 im Armaturenbrett 18 verbunden. Durch die öffnung 16 wird klimatisierte Luft, wie etwa Kühlluft oder Heizluft von der Klimaanlage 10 in das Innere des Fahrgastraumes abgegeben. Die klimatisierte Luft in dem Fahrgastraum 14 strömt entsprechend den gestrichelten Linien in Fig. 1.

Wie Fig. 1 zeigt, ist erfindungsgemäß eine Belüftungsvorrichtung 20 zur wirksamen Luftumwälzung im Fahrgastraum hinter den Rücksitzen 22 vorgesehen. Die Beiüftungsvorrichtung umfaßt einen Luftkanal 24 und ein Gebläse 26. Der Luftkanal 24 ist mit einem Entlüftungskanal 28 zum Abziehen der Luft in dem Fahrgastraum verbunden.

Wie genauer aus Fig. 2 hervorgeht, umfaßt der Luftkanal 24 einen stromaufwärtigen Abschnitt 30 und einen stromabwärtigen Abschnitt 32 auf beiden Seiten des Gebläses 26. Das vordere Ende 31 des stromaufwärtigen Abschnitts 30 liegt unter dem Rücksitz 22 angrenzend an eine Bodenplatte 44 des Fahrzeugs, der stromabwärtige Abschnitt 32 des Luftkanals 24 mündet mit seinem äußeren Ende 33 in der rückwärtigen Hutablage 34, Das Gebläse 26 umfaßt ein Verbxndungsgehäuse 36 mit einer HilfsÖffnung 38, Die HilfsÖffnung 38 ist mit dem Entlüftungskanal 28 zur Abgabe der Luft aus dem Fahrgastraum verbunden. -Eine Klappe 42 befindet sich in dem Verbindungsgehäuse 36 und gestattet eine wahlweise Verbindung des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 oder des Entlüftungskanals 28 mit dem Abschnitt 30 des Luftkanals 24.

Der stromaufwärtige Abschnitt 30 des Luftkanals 24 erstreckt sich über die Bodenplatte 44 des Fahrzeugs, In der Praxis kann jedoch der Bereich des Luftkanals 24 unterhalb

130024/0802

TER MEER ■ MÜLLER . STEINMEISTER Nissan

des Rücksitzes in verschiedener Weise gestaltet werden. Bevorzugte Ausführungsformen sind in Figur 4 oder 5 gezeigt. Gemäß Fig. 4 befindet sich eine langgestreckte, eingedrückte Nut 46 in der Bodenplatte 44 des Fahrzeugs, und die untere Oberfläche 48 liegt über dieser Nut 46 und bildet mit dieser den Luftkanal 24. Bei der Alternative gemäß Fig. 5 ist eine eingedrückte Nut 50 in der Bodenplatte 52 ausgebildet und durch eine Abdeckplatte 54 abgedeckt, so daß durch beide gemeinsam der Luftkanal 24 gebildet wird.

Gemäß Fig. 3 umfaßt das Gebläse einen Elektromotor 54 mit zwei Ausgangswellen 56 und 58 auf beiden Seiten. Gebläseräder 60 und 62 sind auf den Ausgangswellen 56 und 58 befestigt. Die Gebläseräder 60 und 62 liegen in Kammern 64 und 66, die in dem Verbindungsgehäuse 36 mit Hilfe von Trennwänden 68 und 70 gebildet werden. Die Kammern 64 und 66 sind mit dem stromaufwärtigen Abschnitt 30 des Luftkanals 24 verbunden. In gleicher Weise steht der stromabwärtige Abschnitt 32 des Luftkanals 24 sowie der Entlüftungskanl 28 mit den Kammern 64 und 66 in Verbindung, Die Klappe 42 ist in den Kammern schwenkbar gegenüber den inneren Enden des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 und des Entlüftungskanals 28 angeordnet. Die Platten 72 der Klappe sind in einer drehbaren Achse 74 befestigt, die in der äußeren Wandung des Verbindungsgehäuses 36 und der Trennwände 68 und 70 gelagert ist.

Beim Einschalten des Gebläses 26 wird die Luft aus dem Fahrgastraum 14 in den Luftkanal 24 durch dessen äußeres Ende 31 unter-dem Rücksitz 22 eingesaugt. Wenn die Klappe die innere öffnung des Entlüftungskanals 28 verschließt, wird die durch der» Luftkanal eintretende Luft durch das äußere Ende 33 des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 in der Hutablage 34 abgegeben. Dadurch wird die Luft in dem Fahrgastraum 14 zwangsweise· umgewälzt, wie die dick ausgezogenen Pfeile in Fig. 1 zeigen. Auf diese Weise wird

130024/0802

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTEP Nissan

die von der Klimaanlage 10 durch die öffnung 16 in dem Armaturenbrett 18 abgegebene Luft wirksam in dem Fahrzeug verteilt, und die Lufttemperatur wird gleichmäßiger, so daß der Fahrer und die Fahrgäste durch ein angenehmeres Klima umgeben werden. Wenn ein Abziehen der Luft in dem Fahrgastraum erwünscht ist, wird die Klappe 42 geschwenkt, so daß sie das innece Ende des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 verschließt und das innere Ende des Entlüftungskanals 28 freigibt. Auf diese Weise wird die Innenluft aus dem Fahrgastraum an die Atmosphäre abgegeben.

In der Praxis kann die Betätigung der Klappe 42 mit den Platten 72 in verschiedener Weise erfolgen. Die in Fig. 3 angedeutete Betätigungseinrichtung umfaßt einen Betätigungshebel 76, der durch andere Teile ersetzt werden kann. Im übrigen kann anstelle der angedeuteten manuellen Betätigung eine automatische oder halbautomatische Betätigung der Klappe vorgesehen sein.

Fig, 6 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Das Umwälzsystem entspricht im wesentlichen demjenigen der Fig. 2, so daß für gleiche oder entsprechende Teile gleiche Bezugsziffern verwendet worden sind und nur die Unterschiede erläutert werden sollen.

Gemäß Fig. 6 ist ein Luftreiniger 80 am inneren Ende des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 vorgesehen. Dieser Luftreiniger 80 kann in verschiedener Weise gestaltet sein, beispielsweise Filter oder Aktivkohle zur elektrostatischen Reinigung der durchströmenden Luft umfassen. Es ist im übrigen zweckmäßig, den Luftreiniger mit einem Generator für Negativ-Ionen zu versehen. Auf diese Weise kann die durch den Luftkanal 24 strömende Luft gereinigt und sodann durch das äußere Ende 33 des stromabwärtigen Abschnitts 32 des Luftkanals 24 abgegeben werden. Auf diese Weise wird die Luft des Fahrgastraumes nicht nur umgewälzt, sondern auch

130024/0802

TER MEER ■ MÖLLER . STEINMEIÖ1

Nissan

— ο —

gereinigt.

Die Klappe und der Entlüftungskanal sind nicht in jedem Falle notwendig. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch als reines Umwälzsystem betrieben werden.

130024/0802

Claims

PAT E N TA N WA LTE TER MEER-MÜLLER-STEINMEISTER Beim Europäischen Patentamt zugelassene Vertreter — Professional Representatives befor· the European Patent Office Mandatalrea agrios pres !'Office european des brevets Dipl.-Ghem. Dr. N. ter Meer Dipl.-lng. H, Steinmeister ng. F. E. Müller D-8000 MÜNCHEN 22 D-4800 BIELEFELD 1 WG0373/231(3)/SO St/ri 21. November 1980 NISSAN MOTOR COMPANY, LTD. No. 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa-ken, Japan BELÜFTUNGSVORRICHTUNG FÜR DEN FAHRGASTRAUM VON FAHRZEUGEN PRIORITÄT: 21. November 1979, Japan, No. 54-160351 (Gbm) PATENTANSPRÜCHE

1. Belüftungsvorrichtung für den Fahrgastraum von Fahrzeugen, gekennzeichnet durch einen Luftkanal (24) mit einem Einlaß (31) unter dem Rücksitz (22) und einem Auslaß zur Abgabe von Luft in den Fahrgastraum hinter dem Rücksitz, und eine Umwälzeinrichtung (26) zur Erzeugung eines Luftstromes durch den Luftkanal (24).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (24) mit einem Entlüf- tungskanal (28) zur Abgabe von Luft aus dem Fahrgastraum an die Atmosphäre und einer Umschalt-Klappe (42) zur wahl-

130024/0802

TER MEER - MÜLLER . STEINM EI^EP Nissan

weisen Verbindung des Einlasses des Luftkanals (24) mit dem Auslaß (33) oder dem Entlüftungskanal (28) versehen ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e kennzeichnet, daß die ümwälzeinrichtung ein Gebläse (26) in dem Luftkanal (24) umfaßt, das diesen in einem stromaufwärtigen Abschnitt (30) und einen stromabwärtigen Abschnitt (33) unterteilt,

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, g e kennzeichnet durch einen Luftreiniger (80) in dem Luftkanal (24) in dessen stromabwärtigem Bereich.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4," dadurch g e kennzeichnet, daß das Gebläse (26) einen Antriebsmotor (55) mit Ausgangswellen (56,58) auf beiden Seiten, zwei Gebläseräder (60,62) auf den Ausgangswellen und einem Verbindungsgehäuse (36) umfaßt, das den stromaufwärtigen Abschnitt (30) und den stromabwärtigen Abschnitt (32) des Luftkanals verbindet und zwei Kammern (64,66) zur Aufnahme der Gebläseräder aufweist.

130024/0802