DE3042625A1 - Lorry bumper skirt with shock absorber - is fitted to lorry front or rear and has gas sprung shock absorber with two piston rods, abutting lorry body - Google Patents

Lorry bumper skirt with shock absorber - is fitted to lorry front or rear and has gas sprung shock absorber with two piston rods, abutting lorry body

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DE3042625A1
DE3042625A1 DE19803042625 DE3042625A DE3042625A1 DE 3042625 A1 DE3042625 A1 DE 3042625A1 DE 19803042625 DE19803042625 DE 19803042625 DE 3042625 A DE3042625 A DE 3042625A DE 3042625 A1 DE3042625 A1 DE 3042625A1
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Herbert 5400 Koblenz Freitag
Werner 5472 Plaidt Mölders
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

The bumper skirt for high clearance lorries can be fitted on the vehicle front or rear and is held on a toggle lever (22). Between this lever and the vehicle chassis is a shock absorber (5) consisting of a damper rod (1) at one end of a pressure tube (7), while a piston rod (2) fits into the damper rod inside the pressure tube. A spring-loaded latch hood (3) engages a catch shell (4) in the pressure tube base so that, when the latch is freed the pressure in the tube swings the skirt upwards to allow access to the underside of the vehicle. The skirt protects the vehicle against vehicles running underneath while the shock absorber minimises damage to the skirt.

Description

Unterfahrschutz mit gedämpft gelagerter Prall schürze Underride protection with cushioned impact apron

Die Erfindung betrifft einen Unterfahrschutz mit Prallachürze für Fahrzeuge, beispielsweise LKW, der einseitig drehbar an der Front- oder Heckpartie des Fahrzeugs befestigt ist.The invention relates to an underrun protection with impact apron for Vehicles, for example trucks, which can be rotated on one side at the front or rear of the vehicle is attached.

Derartige Prallschürzen sollen bei höher gebauten LKW das Unterfahren bei leichten Auffahrunfällen verhindern. Nachteilig ist jedoch, daß sie auch bei relativ leichten Berührungen deformiert und beschädigt werden; außerdem sind hinter ihnen oft Fahrzeugaggregate und -einrichtungen wie Motor, Ersatzrad oder andere Nebenaggregate eingebaut, die bei einer starren Anbringung schlecht zugänglich sind.Impact aprons of this type are intended to prevent undercutting when trucks are built higher prevent in the event of minor rear-end collisions. However, it is disadvantageous that they are also at relatively light touches are deformed and damaged; also are behind they often use vehicle assemblies and equipment such as engine, spare wheel or others Ancillary units installed, which are difficult to access if they are rigidly attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Unterfahrschutz der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der bei einem leichten Aufprall eine gewisse Einfederung, Dämpfung und Rückführung der Prallschürze in die Ausgangsstellung gestattet und der sich andererseits leicht zur Erreichung von dahinter befindlichen Fahrzeugaggregaten hochklappen läßt.The object of the invention is to provide an underride guard of the type described at the outset Kind of creating a certain amount of deflection, damping in the event of a light impact and return of the apron to the starting position and of the on the other hand, easy to reach vehicle assemblies located behind it can be folded up.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Prallachürze mit einer Gasfeder und mit zwei entgegengesetzt austretenden Kolbenstangen an dem Fahrzeug abgestützt ist, wobei eine der Kolbenstangen mittels einer Schnappvorrichtung gegenüber dem gemeinsamen Druckrohr der Gasfeder festlegbar ist, wobei es als eine mögliche Ausführungsform vorgesehen ist, daß die Gasfeder auf einer Seite mit einer Dämpferkolbenstange und auf der anderen Seite mit einei Federkolbenstange;versehen ist, wobei der Durchmesser der Dämpferkolbenstange größer ist als der der Federkolbenstange und die Gasfeder mit ihrer Dämpferkolbenstange an dem Fahrzeug und mit ihrer Federkolbenstange an der Prallschürze angelenkt ist.This problem is solved by the fact that the apron with a Gas spring and with two oppositely exiting piston rods on the vehicle is supported, one of the piston rods opposite by means of a snap device the common pressure tube of the gas spring can be fixed, with it as a possible Embodiment is provided that the gas spring on one side with a damper piston rod and on the other hand with eini Spring piston rod; is provided, wherein the diameter of the damper piston rod is larger than that of the spring piston rod and the gas spring with its damper piston rod on the vehicle and with its spring piston rod is hinged to the apron.

Durch diese Maßnahmen wird ein Unterfahrschutz geschaffen, der einerseits bei einem geringen Aufprall eine gedämpfte Einfederung der Prall schürze gestattet und der bei Entriegelung der Schnappvorrichtung ein von einer Gasfeder unterstütztes Hochklappen der Prall schürze ermöglicht.These measures create an underrun protection that on the one hand in the event of a minor impact, a cushioned deflection of the impact apron is permitted and the one supported by a gas spring when the snap device is unlocked The apron can be folded up.

Als eine Ausgestaltung dieser Maßnahmen ist es vorgesehen, daß die Federkolbenstange mit einem Anlenkauge an der Prallschürze und dem Anlenkauge ein kippbarer Schnappbügel und dem Druckrohr der Gasfeder eine Rasthülse zugeordnet sind und der Schnappbügel zur Festlegung der Federkolbenstange hinter die Rasthülse greift und daß dem Schnappbügel eine an dem Anlenkauge befestigte Bügelfeder zugeordnet ist und die Bügelfeder dem Schnappbügel ein Kippmoment in Richtung auf die Federkolbenstange erteilt.As an embodiment of these measures, it is provided that the Spring piston rod with a hinge eye on the impact apron and the hinge eye tiltable snap bracket and the pressure tube of the gas spring assigned a locking sleeve and the snap clip to fix the spring piston rod behind the locking sleeve engages and that the snap bracket is assigned a bracket spring attached to the articulation eye and the clip spring gives the snap clip a tilting moment in the direction of the spring piston rod granted.

Zur weiteren Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß der Schnappbügel auf der dem Druckrohr zugewandten Seite mit einem Bügelhaken und auf der dem Bügelhaken entgegengesetzten Seite mit einem Auslösehebel versehen ist und daß der Schnappbügel ein zweiseitiger Hebel ist, dessen Drehpunkt in dem Anlenkauge liegt, und daß er zwischen dem Drehpunkt und dem Bügelhaken mit einem Bügelanschlag versehen ist, mit dem in Blockierstellung an dem Schaft des Anlankauges anliegt.For a further refinement, it is provided that the snap bracket on the side facing the pressure pipe with a bracket hook and on the bracket hook opposite side is provided with a release lever and that the snap bracket is a bilateral lever, the pivot point of which is in the articulation eye, and that he is provided with a bracket stop between the pivot point and the bracket hook, with which in the blocking position rests on the shaft of the contact eye.

Als Ausgestaltung der Rasthülse ist es vorgesehen, daß die dem Druckrohr zugeordnete Rasrhülse auf ihrer der Federkolbenstange zugewandten Seite mit einem im Durchmesser größeren Hülsenkranz versehen ist, durch den Hülsenkranz eine Hinterschneidung gegenüber der Rashülse gegeben ist und der Bügelhaken des Schnappbügels in Blockierstellung hinter die Hinterschneidung greift; bei einer anderen;Ausführungsform ist es vorgesehen, daß die Prall schürze mit zwei entgegengesetzt wirkenden Gasfedern abgestützt ist.As an embodiment of the locking sleeve, it is provided that the pressure pipe associated Rasrhülse on its side facing the spring piston rod with a is provided with a larger diameter sleeve ring, an undercut through the sleeve ring is given opposite the rash sleeve and the bracket hook of the snap bracket in the blocking position reaches behind the undercut; in another embodiment it is provided that the impact apron with two oppositely acting gas springs is supported.

Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt: Fig.1 eine Gasfeder mit entgegengesetzt austretenden Kolbenstangen und Schnappbügel zur Blockierung der Federkolbenstange; Fig.2 eine Gasfeder nach Fig.l in Einbaulage mit blockierter Federkolbenstange; Fig.3 eine Gasfeder nach Fig.1 in Einbaulage im Belastungsfall mit eingefahrener Dämpferkolbenstange; Fig.4 eine Gasfeder nach Fig.1 und 2 mit entriegelter Federkolbenstange und hoc}lgek1eppter Prallschürze.The invention is illustrated in the accompanying drawings and will described in more detail below; it shows: Fig.1 a gas spring with opposite exiting piston rods and snap clips to block the spring piston rod; FIG. 2 shows a gas spring according to FIG. 1 in the installed position with a blocked spring piston rod; 3 shows a gas spring according to FIG. 1 in the installed position when loaded with retracted Damper piston rod; 4 shows a gas spring according to FIGS. 1 and 2 with an unlocked spring piston rod and a hocked impact apron.

Die in der Fig.1 dargestellte Gasfeder 5 ist auf einer Seite mit einer Dämpferkolbenstange 1 und auf der entgegengesetzten Seite mit einer Federkolbenstange 2 versehen. Die Federkolbenstange 2 ist kleiner im Durchmesser und kann im - nicht dargestellten -Inneren des gemeinsamen Druckrohres 7 über entsprechende Dämpfkolben in die Dämpferkolbenstange 1 einfahren. Die Dämpferkolbenstange 1 ist an ihrem Ende mit einem Anlenkauge 18 versehen, mit dem die Gasfeder 5 an der dafür vorgesehenen Partie des Fahrzeugs 8 angelenkt ist. Am Ende der Federkolbenstange 2 ist ein Anlenkauge 10 vorgesehen, mit dem die Gasfeder 5 an der Prallschürze 6 angelenkt ist.The gas spring 5 shown in Figure 1 is on one side with a Damper piston rod 1 and on the opposite side with a spring piston rod 2 provided. The spring piston rod 2 is smaller in diameter and can - not -Interior of the common pressure pipe 7 shown via corresponding damping pistons move into the damper piston rod 1. The damper piston rod 1 is at its end provided with a hinge eye 18 with which the gas spring 5 on the designated Part of the vehicle 8 is articulated. At the end of the spring piston rod 2 is a pivot eye 10 is provided, with which the gas spring 5 is articulated on the impact apron 6.

Dem Anlenkauge 10 ist ein Schnappbügel 3 zugeordnet, der gegen den Druck einer Bügelfeder 11 um den Bolzen 19 des Anlankauges 10 verdrehbar ist. Der Schnappbügel 3 ist als ein zweiseitiger Hebel ausgebildet dessen Drehpunkt der, im Anlenkauge 10 liegende Bolzen 19 ist. Auf der der Federkolbenstange 2 zugewandten Seite ist der Schnappbügel 3 mit einem Bügelhaken 12 versehen, dessen Hakenspitze 20 nach innen auf die Federkolbenstange 2 weist. Zwischen dem Drehpunkt im Bolzen 19 und dem Bügelhaken 12, ist dem Schnappbügel 3 ein Bügelanschlag 13 zugeordnet, mit dem er sich, zur Begrenzung des von der Bügelfeder 11 ausgehenden Kippmoments, an dem Schaft 17 des Anlenkauges 10 abstützt. Der dem Bügelhaken 12 entgegengesetzte Hebelteil des Schnappbügels 3 ist als Auslösehebel 14 ausgebildet, mit dem der Bügelhaken 12 gegen den Druck der Bügelfeder 11 angehoben und entriegelt werden kann.The articulation eye 10 is assigned a snap bracket 3, which against the Pressure of a bow spring 11 can be rotated around the bolt 19 of the contact lug 10. Of the Snap bracket 3 is designed as a two-sided Lever formed of that The pivot point is the bolt 19 located in the articulation eye 10. On that of the spring piston rod 2 side facing the snap bracket 3 is provided with a bracket hook 12, the The tip of the hook 20 points inwards towards the spring piston rod 2. Between the fulcrum In the bolt 19 and the bracket hook 12, the snap bracket 3 has a bracket stop 13 assigned, with which he himself, to limit the outgoing from the bow spring 11 Tilting moment, on the shaft 17 of the articulation eye 10 is supported. The hanger hook 12 opposite lever part of the snap bracket 3 is designed as a release lever 14, with which the bracket hook 12 is raised against the pressure of the bracket spring 11 and unlocked can be.

An dem Druckrohr 7 ist an der Austrittsseite der Federkolbenstange 2 eine Rasthülse 4 vorgesehen. Die Rasthülse 4 weist einen nach außen hin im Durchmesser größeren Hülsenkranz 15 auf, wodurch eine Hinterschneidung 16 entsteht. In Blockierstellung bei eingefahrener Federkolbenstange 2 schnappt der SGhnappbügel 3 hinter den Hülsenkranz 15 in die Hinterschneidung 16 und verhindert so ein Ausfahren der Federkolbenstange 2.On the pressure pipe 7 is on the outlet side of the spring piston rod 2 a locking sleeve 4 is provided. The locking sleeve 4 has an outward diameter larger sleeve ring 15, whereby an undercut 16 is formed. In blocking position When the spring piston rod 2 is retracted, the SGhnappbügel 3 snaps behind the collar 15 into the undercut 16 and thus prevents the spring piston rod from extending 2.

Bei der in der Fig.2 dargestellten Einbaulage der Gasfeder 5 steht die Prall schürze 6 in Normal stellung. Die Prall schürze 6 ist dabei mit Drehgelenken 21 an einer Konsole 9 des Fahrzeugs 8 teilweise drehbar angelenkt. Die Prall schürze 6 besteht aus einem oder mehreren Kniehebeln 22, deren langer Hebelarm 25 etwa senkrecht nach unten hängt und an dem Prallblech 24 als Unterfahrschutz angebracht sind. Der kurze Hebelarm 23 ist an seinem Erde mit dem Drehpunkt 21 an der Konsole 9 angelenkt.In the installation position shown in Figure 2, the gas spring 5 is the impact apron 6 in the normal position. The apron 6 is here with swivel joints 21 articulated to a console 9 of the vehicle 8 partially rotatable. The bulging apron 6 consists of one or more toggle levers 22, the long lever arm 25 of which is approximately perpendicular hangs down and are attached to the baffle plate 24 as underrun protection. Of the short lever arm 23 is articulated at its earth with the pivot point 21 on the bracket 9.

Bei dem in Fig.3 dargestellten Belastungsfall ist die Dämpferkolbenstange 1 ganz in das gemeinsame Druckrohr 7 eingefahren.In the load case shown in Fig. 3, the damper piston rod is 1 completely retracted into the common pressure pipe 7.

Die Prall schürze' 6 kann dabei um diesen Einfahrweg der Dämpferkolbenstange 1 nadhgeben. Nach der Entlastung wird sie selbstätig wieder in ihre Ausgangslage zurückgedrückt.The apron '6 can be around this path of travel of the damper piston rod 1 give. After the discharge, it will automatically return to its starting position pushed back.

Bei der in der Fig.4 dargestellten Entriegelung der Federkolbenstange 2 ist die Prall schürze 6 durch den Druck im Druckrohr 7 hochgeklappt. Zur Entriegelung des Schnappbügels 3 wird dessen Auslösehebel 14 gedruckt und dadurch der Bügelhaken 12 von der Rasthülse 4 gelöst. In dieser Stellung sind hinter der Prallschürze angeordnete Fahrzeugaggregate zugänglich.When the spring piston rod is unlocked as shown in FIG 2, the impact apron 6 is folded up by the pressure in the pressure pipe 7. For unlocking of the snap bracket 3, the release lever 14 is pressed and thereby the bracket hook 12 released from the locking sleeve 4. In this position are arranged behind the impact apron Vehicle assemblies accessible.

Claims (8)

Patentansprüche nterfahrschutz mit Prallschürze für Fahrzeuge, beispielsweise LKW, der einseitig drehbar an der Front- oder Heckpartie des Fahrzeugs befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallschürze (6) mit einer Gasfeder (5) und mit zwei entgegengesetzt austretenden Kolbenstangen (1,2) an dem Fahrzeug (8) abgestützt ist, wobei eine der Kolbenstangen (2) mittels einer Schnappvorrichtung gegenüber dem gemeinsamen Druckrohr (7) der Gssfeder () festlegbar ist. Patent claims nterfahrschutz with impact apron for vehicles, for example Truck that can be rotated on one side and is attached to the front or rear of the vehicle is, characterized in that the apron (6) with a gas spring (5) and supported by two oppositely exiting piston rods (1,2) on the vehicle (8) is, one of the piston rods (2) opposite by means of a snap device the common pressure tube (7) of the Gssfeder () can be fixed. 2. Unterfahrschutz mit Pralischürze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasfeder (5) auS einer Seite mit einer Dämpfer'.-olbenstange (1) und auf der anderen Seite mit einer Federkolbenstange (2) versehen ist, wobei der Durchmesser der Dämpferkolbenstange (1) größer ist als der der Federkolbenstange (2) und die Gasfeder (5) mit ihrer Dämpferkolbenstange (1) an dem Fahrzeug (8) und mit ihrer Federkolbenstange (2) an der Pralischürze (6) angelenkt ist. 2. Underrun protection with pral apron according to claim 1, characterized in that that the gas spring (5) on one side with a damper piston rod (1) and on the other side is provided with a spring piston rod (2), the diameter the damper piston rod (1) is larger than that of the spring piston rod (2) and the Gas spring (5) with its damper piston rod (1) on the vehicle (8) and with its The spring piston rod (2) is hinged to the pral apron (6). 3. Unterfahrschutz mit Prall schürze nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkolbenstange (2) mit einem Anlenkauge (10) an der Prall schürze (6) und dem Anlenkauge (10) ein kippbarer Schnappbügel (3) und dem Druckrohr (7) der Gasfeder (5) eine Rasthülse (4) zugeordnet sind und der Schnappbügel (3) zur Festlegung der Federkolbenstange (2) hinter.die Rasthülse (4) greift. 3. Underrun protection with impact apron according to claims 1 and 2, characterized in that the spring piston rod (2) with a pivot eye (10) a tiltable snap bracket (3) on the impact apron (6) and the articulation eye (10) and the pressure tube (7) of the gas spring (5) is assigned a locking sleeve (4) and the Snap bracket (3) to fix the spring piston rod (2) behind the locking sleeve (4) engages. 4. Unterfahrschutz mit Pralischürze nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schnappbügel (3) eine an dem Anlenkauge (10),befestigte Bügelfeder (11) zugeordnet ist und die Bügelfeder (11) dem Schnappbügel (3) ein Kippmoment in Richtung auf die Federkolbenstange (2) erteilt. 4. Underrun protection with pral apron according to claims 1 and 3, characterized in that the snap bracket (3) has one on the Articulation eye (10), attached clip spring (11) is assigned and the clip spring (11) is assigned to the snap clip (3) A tilting moment is given in the direction of the spring piston rod (2). 5.Unterfahrschutz mit Prallschürze nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnappbügel (3) auf der dem Druckrohr (7) zugewandten Seite mit : einem Bügelhaken (12) und auf der dem Bügelhaken (12) entgegengesetzten Seite mit einem Auslösehebel (14) versehen ist.5. Underrun protection with impact apron according to claims 1 to 4, thereby characterized in that the snap bracket (3) is on the side facing the pressure tube (7) with: a hanger hook (12) and on the side opposite the hanger hook (12) is provided with a release lever (14). 6.Unterfahrschutz mit Prallschürze nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnappbügel (3) ein zweiseitiger Hebel ist, dessen Drehpunkt in dem Anlenkauge (10) liegt, und daß er zwischen dem Drehpunkt und dem Bügelhaken (12) mit einem Bügelanschlag (13) versehen ist, mit dem in Blockierstellung an dem Schaft (17) des Anlenkauges (10) anliegt.6. Underrun protection with impact apron according to claims 1 and 5, thereby characterized in that the snap bracket (3) is a two-sided lever, the pivot point of which in the articulation eye (10), and that it is between the pivot point and the bracket hook (12) is provided with a bracket stop (13) with which in the blocking position on the Shank (17) of the articulation eye (10) rests. 7.Unterfahrschutz mit Prallschürze nach den Ansprüche 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Druckrohr (7) zugeordnete Rasthülse (4) auf ihrer der Federkolbenstange (2) zugewandten Seite mit einem im Durchmesser größeren Hülsenkranz (15) versehen ist, durch den Hülsenkranz (15) eine Hinterschneidung (16) gegenüber der Rasthülse (4) gegeben ist und der Bügelhaken (12) des Schnappbügels (3) in Blockierstellung hinter die Hinterschneidung (16) greift.7. Underrun protection with impact apron according to claims 1 and 3, characterized characterized in that the locking sleeve (4) assigned to the pressure tube (7) on its the Spring piston rod (2) facing side with a larger diameter sleeve ring (15) is provided, through the sleeve ring (15) an undercut (16) opposite the locking sleeve (4) is given and the bracket hook (12) of the snap bracket (3) is in the blocking position behind the undercut (16). 8.Unterfahrschutz mit Pralischürze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallschürze (6) mit zwei entgegengesetzt wirkenden Gasfedern abgestützt ist.8. underrun protection with pral apron according to claim 1, characterized in that that the apron (6) is supported by two oppositely acting gas springs is.
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DE9116092U1 (en) * 1991-12-24 1992-02-27 Hofmeister & Meincke GmbH & Co., 2800 Bremen Side underrun protection for trucks, tractors and the like

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