DE3038454A1 - FORCED GUIDED RAILWAY OF THE UNDERGROUND OPERATION WITH AT LEAST ON TRACK LINKS PROVIDED ON PARTIAL SECTIONS OF THE RAIL FOR THE INTERMEDIATE INTERVENTION OF A LOCOMOTIVE DRIVE - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine zwangsgeführte Schienenbahn für den Untertagebetrieb nach dem Oberbegriff des Patentansprüche 1.The invention relates to a positively guided railroad for underground operation according to the preamble of the patent claims 1.

Diese Schienenbahnen unterscheiden sich durch ihre Entgleisungssicherheit von den ebenfalls unter Tage eingesetzten Schienenstandbahnen. Zwangsgeführte Schienenbahnen des Untertagebetriebes können auch als Hängebahnen, insbesondere als Einschienenhängebahnen ausgebildet sein. Sie unterscheiden sich von den dem Übertagebetrieb eingesetzten Hängebahnen durch die auf die Anforderungen des Untertagebetriebes zugeschnittene Profilform der Schiene und deren Aufhängungen am Grubenausbau, sowie durch die Schienenverbindungen, welche den Anschluß an die zur Aufhängung dienenden Ketten ermöglichen und außerdem in zwei Ebenen eine Abwinkelung aneinander anschließender Schienen zulassen.These railways differ in their safety against derailment of the railroad tracks, which are also used underground. Forced railways of the Underground operations can also be designed as overhead monorails, in particular as overhead monorails. They make a difference away from the overhead conveyors used for surface operations through the one tailored to the requirements of underground operations Profile shape of the rail and its suspensions on the pit lining, as well as through the rail connections, which allow the connection to the chains used for suspension and also an angle to each other in two planes allow subsequent rails.

Die Erfindung geht aus von einer vorbekannten zwangsgeführten Schienenbahn dieser Art (DE-OS 26 09 929), bei der die Züge von Lokomotiven angetrieben werden. Dazu unterscheidet sich diese Bahn von anderen bekannten Ausführungsformen solcher zwangsgeführter Schienenbahnen des Untertagebetriebes, bei denen die Züge von einem in beiden Richtungen umlaufenden und meist von einem Haspel angetriebenen Seiltrieb mit Anschluß an eine der Laufkatzen über einen Zugseilarm angetrieben werden. Bei einem Lokomotivantrieb benutzt man in der Regel dieselhydraulische Antriebe. Zur übertragung der Antriebsenergfe^Bei der als bekannt vorausgesetzten zwangsgeführten Einschienenbahn der formschlüssige Antrieb mit einem kraftschlüssjgen Reibradantrieb kombiniert. Des-The invention is based on a previously known positively driven Railroad of this type (DE-OS 26 09 929), in which the trains are driven by locomotives. To do this, differentiates this line differs from other known embodiments of such positively guided railways used in underground operations, where the trains are driven by a cable drive that rotates in both directions and is usually driven by a reel with connection to one of the trolleys can be driven via a pull rope arm. Used on a locomotive drive usually diesel-hydraulic drives. For the transmission of the drive energy ^ in the case of which is assumed to be known positively driven monorail, the positive drive combined with a non-positive friction drive. Of-

wegen braucht das Ritzel der Lokomotive nur auf entsprechenden Gefällestrecken eingespurt zu werden. Daneben kommen jedoch auch Ausführungen in Betracht, welche ausschließlich mit eingespurtem Ritzel betrieben werden.Because of this, the pinion of the locomotive only needs to be tracked in on the appropriate downhill stretches. Besides However, designs can also be considered which are operated exclusively with a meshed pinion.

Bei der vorbekannten Bahn werden die Triebglieder von Zahnstangenabschnitvten gebildet, die an ihren Enden mit Hilfe von Verbindungsgelenken derart aneinander angeschlossen sind, daß sich keine Teilungsfehler bei Abwinklungen in vertikaler Ebene ergeben. Die Zahnstangen sind ihrerseits begrenzt verschieblich gegenüber den ihnen zugeordneten Schienen des Fahrgleises an diesem angebracht. Deswegen müssen die Zahnstangen ihrerseits festgelegt, bei Einschienenbahnen z.B. am Grubenausbau aufgehängt werden. Das setzt aus praktischen Gründen voraus, daß die Zahnstangen in der Regel als sogenannte LeiterZahnstangen ausgeführt werden.In the known train, the drive members are formed by Zahnstangenabschnitvten, which at their ends with With the help of connecting joints, they are connected to one another in such a way that there are no pitch errors when bends result in the vertical plane. The racks are in turn limited in relation to the assigned to them rails of the track attached to this. That is why the racks must for their part in the case of monorails, for example, can be hung on the pit lining. That sets for practical reasons assume that the racks are usually designed as so-called ladder racks.

Einerseits sind solche Zahnstangen aus vielen Einzelteilen aufgebaut und daher technisch außerordentlich komplizierte Gebilde von erheblichem Gewicht. Andererseits sind bei einfacher Ausbildung der Verbindungsgelenke die aus solchen Zahnstangen zusammengesetzten Triebglieder nur innerhalb des konstruktiv vorgegebenen Spieles in außerhalb der Gelenkachse liegenden Richtungen abwinkelbar, so daß die Bahn ein nur im begrenzten Umfange raumgelenkiges Gleis besitzt. Macht man aber die Raumgelenkigkeit zu groß, dann ergeben sich an den Enden der Zahnstangen Teilungsfehler, die zu einem unruhigen Lauf der Ritzel und zu Beschädigungen an den formschlüssigen Teilen der Bahn führen können.On the one hand, such racks are made up of many individual parts and are therefore technically extremely complicated Structures of considerable weight. On the other hand, with a simple design, the connecting joints are off Drive links composed of such racks only within the structurally specified game outside the hinge axis lying directions can be angled, so that the path is only spatially articulated to a limited extent Owns track. But if the flexibility of the space is too great, then the racks result at the ends Pitch errors that lead to uneven running of the pinion and damage to the interlocking parts of the Can lead.

COPYCOPY

3 O 3 8 A3 O 3 8 A

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein technisch vergleichsweise aufgebautes Triebglied so mit den zwangsgeführten Schienenbahnen des Untertagebetriebes zu kombinieren, daß eine der Raumgelenkigkeit des Fahrgleises der Bahn entsprechende Abwinkelbarkeit des Triebgliedes erreichbar ist.The invention is based on the object of a technically comparatively constructed drive member so with the To combine forcibly guided railways of the underground operation that one of the spatial articulation of the track Corresponding angular deflection of the drive link can be achieved for the path.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Die Rundgliederkette ist ein technisch verhältnismäßig einfach aufgebautes Gebilde von allseitiger Abwinkelbarkeit mit einer bei Zugbelastung für Kettenräder ausreichend genauen Teilung. Für den formschlüssigen Eingriff benötigt man auch nur jedes zweite Kettenglied, so daß nur diese Kettenglieder geführt und so abgestützt werden müssen, daß die Reaktionskräfte des Bahnantriebes im Kettenkanal abgetragen werden. Dadurch, daß man die Enden der Rundgliederkette festlegt, entlastet man die raumgelenkigen Anschlüsse der Gleisabschnitte und verhindert dadurch, daß insbesondere bei den Einschienenhängebahnen Überlastungen auftreten.Da sich andererseits die Rundgliederkette insbesondere bei engen Kurvenradien in die Sehne der Kurve einzustellen versucht, kann man diese Kräfte mit entsprechenden Widerlagern abfangen, auf denen sich das Fahrgleis bzw. der mit ihm verbundene Kettenkanal abstützt.The round link chain is a technically relatively simple structure that can be bent on all sides with a division that is sufficiently precise for sprockets under tensile load. For positive engagement you only need every second chain link, so that only these chain links are guided and supported in this way must that the reaction forces of the train drive in Chain channel are removed. By fixing the ends of the round link chain, the space-articulated ones are relieved Connections of the track sections and thereby prevents that, especially with the monorails Overloads occur. On the other hand, the round link chain Trying to adjust the chord of the curve especially with tight curve radii, you can use these forces intercept with appropriate abutments on which the track or the chain channel connected to it is supports.

Gegenüber den bislang benutzten Leiterzahnstangen ergibt sich eine von dem Kettenkanal gebildete, über die gesamte Länge jeder Schiene reichende Führung, die an der Schiene befestigt ist. Dadurch kann aufCompared to the previously used ladder racks, there is one formed by the chain channel, via the the entire length of each rail attached to the rail. This can result in

— 6 —- 6 -

eine besondere Aufhängung des Triebgliedes verzichtet werden.a special suspension of the drive link is dispensed with will.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen anhand der Figuren in der Zeichnung; es zeigenThe details, other features and other advantages the invention emerges from the following description of embodiments with reference to the figures in the drawing; show it

Fig. 1 in Stirnansicht das Fahrgleis einer Einschienenhängebahn des Untertagebetriebes sowie der daran fahrenden Bahn in abgebrochener Darstellung und im Schnitt,Fig. 1 in a front view of the track of a monorail overhead track of the underground operation and the one on it moving train in broken representation and in section,

Fig. 2 in der Fig. 1 entsprechender Darstellung eine abgeänderte Ausführungsform,FIG. 2 shows a modified embodiment in the representation corresponding to FIG. 1,

Fig. 3 im Querschnitt eine gleisgeführte Schienenflurbahn des Untertagebetriebes im Querschnitt/Fig. 3 in cross section a track-guided railroad track of the underground operation in cross section /

Fig. 4 in der Fig. 3 entsprechender Darstellung eine abgeänderte Ausführungsform,FIG. 4 shows a representation corresponding to FIG. 3 modified embodiment,

Fig. 5 in den Fig. 1 und 2 entsprechender Darstellung eine weiter abgeänderte Ausführungsform einer Einschienenhängebahn des Untertagebetriebes und5 shows a further modified embodiment of an overhead monorail in a representation corresponding to FIGS. 1 and 2 of underground operations and

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 5 in abgebrochener Darstellung.FIG. 6 shows a plan view of the object of FIG. 5 in FIG broken representation.

Die in Fig. 1 wiedergegebene Einschienenhängebahn hat ein Fahrgleis 1 aus einzelnen Schienenabschnitten 2, die raumgelenkig miteinander verbunden und beispielsweise am Grubenausbau aufgehängt sind. Die Hängeschiene 2 hat ein Spezialprofil mit verstärkten Flanschen 3 bzw. 4; die nicht dargestellten Laufkatzen der Bahn sind als Unterflanschläufer ausgebildet. Ihre Rollen wälzen sich daher auf den Innenflanken des Flansches 3 ab.The overhead monorail shown in Fig. 1 has a track 1 made of individual rail sections 2, which Are jointly connected to each other and suspended, for example, on the pit lining. The hanging rail 2 has a Special profile with reinforced flanges 3 or 4; the Trolleys, not shown, of the railway are designed as under-flange runners educated. Their roles therefore roll on the inner flanks of the flange 3.

Auf der Oberseite 5 des Oberflansches 4 sind in Abständen Traversen 6 befestigt, beispielsweise angeschweißt. Die Traversen verbinden je einen Kettenkanal 7 bzw. T⁷ formschlüssig miteinander. Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist jeder Kettenkanal als Hohlprofil ausgebildet. Der Umriß des Innenquerschnittes ist so ausgeführt/ daß sich eine Führung für jedes zweite, gemäß dem Ausführungsbeispiel jedes senkrecht stehende Kettenglied 8 einer Rundgliederkette ergibt, deren Zwischenglieder 9 gemäß dem Ausführungsbeispiel in entsprechenden Taschen eines Zahnrades 10 liegen, das mit seinen Zähngen 11 zwischen die parallelen Schenkel 12, 14 der Kettenglieder 8 eingreift. Das Zahnrad 10 bildet zusammen mit einer Scheibe 15 ein Kettenrad 16, welches die Antriebsenergie einer auf Laufkatzen fahrenden Lokomotive überträgt.On the top 5 of the upper flange 4 cross members 6 are attached at intervals, for example welded. The traverses each connect a chain channel 7 or T ⁷ with one another in a form-fitting manner. According to the embodiment of FIG. 1, each chain channel is designed as a hollow profile. The outline of the inner cross-section is designed / that there is a guide for every second, according to the exemplary embodiment, each vertical chain link 8 of a round link chain, the intermediate links 9 of which, according to the exemplary embodiment, lie in corresponding pockets of a gearwheel 10, which with its teeth 11 between the parallel Legs 12, 14 of the chain links 8 engage. The gear wheel 10, together with a disk 15, forms a chain wheel 16 which transmits the drive energy of a locomotive traveling on trolleys.

Der Innen quer schnitt der Kettenkanäle 7,7', die in ihren Einzelheiten miteinander übereinstimmen, wird von zwei parallelen Flanken 19, 20 je einer dem Kettenstahl der Kettenglieder 8 angepaßten viereckigen Ausnehmung 21, 21* The inner cross-section of the chain channels 7, 7 ', which match each other in their details, is supported by two parallel flanks 19, 20 each of a square recess 21, 21 * adapted to the chain steel of the chain links 8.

und einer dazu rechtwinklig angeordneten weiteren viereckigen Ausnehmung 22 gebildet, auf derem Boden 23 die Zwischenglieder 9 abgestützt sein können. Es sind jedoch auch Ausführungsformen denkbar, bei denen die Kettenglieder 9 über dem Boden angeordnet sind. Die von den parallelen Flanken 19, 20 begrenzte öffnung 24, 25 jedes Kettenkanals gestattet den Eingriff der formschlüssigen Teile der Kettenräder 16. Diese öffnungen sind gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig.l an gegenüberliegenden Seiten der parallel zueinander verlegten Kettenkanäle 7,7' angebracht. Daher werden die Reaktionskräfte jedes Kettenrades 16, welche die Kettenräder aus dem formschlüssigen Eingriff mit den von den Ketten 27, 28 gebildeten beiden Triebgliedern auszuspüren bestrebt sind, jeweils von dem gegenüberliegenden Kettenrad übernommen. Besondere^ Gegenhalter können daher entfallen.and a further rectangular recess 22 arranged at right angles thereto, on the bottom 23 of which the Intermediate members 9 can be supported. However, embodiments are also conceivable in which the chain links 9 are arranged above the ground. The opening 24, 25 bounded by the parallel flanks 19, 20 each Chain channel allows the engagement of the form-fitting Parts of the chain wheels 16. According to the exemplary embodiment in FIG. 1, these openings are on opposite sides of the chain channels 7,7 'laid parallel to one another. Hence the reaction forces of each sprocket 16, which the sprockets from the positive engagement with the two drive links formed by the chains 27, 28 strive to be traced, each from the opposite one Sprocket taken over. Special counterholders can therefore be omitted.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist auf dem Unterflansch 3 der Fahrschiene 1 und zwar auf dessen Unterseite 30 ein Kettenkanal 31 so befestigt, daß seine öffnung 32 unten liegt. Die Bahn besitzt nur an ihrer Unterseite eines oder mehrerer Kettenräder 33. In diesem Falle werden die Reaktionskräfte der Kettenräder 33 von den sich auf den Flanken 34, 35 abwälzenden Laufrädern der als Unterflanschläufer ausgebildeten Lokomotive abgestützt.In the exemplary embodiment in FIG. 2, the running rail 1 is on the lower flange 3, specifically on its underside 30 Chain channel 31 attached so that its opening 32 below lies. The track only has one or more sprockets 33 on its underside. In this case, the Reaction forces of the sprockets 33 from the Flanks 34, 35 rolling running wheels of the locomotive, which is designed as an underflange rotor, are supported.

Bei der Darstellung der Fig. 3 handelt es sich um eine zwangsgeführte Schlenenflurbahn des Untertagebetriebes, deren Fahrgleis aus zwei parallel verlegten*in Kurven gegebenenfalls gekrümmten Schienen 40, 41 besteht und allgemein mit 42 bezeichnet ist. Die Schienen 40, 41 sind in Abständen mit Schwellen 43 zum Gleis 42 verbunden. Sie bestehen ausThe illustration in Fig. 3 is a positively guided Schlenenflurbahn of the underground operation, their track consisting of two parallel laid * in curves, if necessary curved rails 40, 41 and is indicated generally at 42. The rails 40, 41 are spaced connected with sleepers 43 to track 42. they consist of

303845;303845;

_ Q_ Q

ü-Profilen_f die Rücken an Rücken angeordnet sind, wobei die Profilstege 44 senkrecht stehen und die Bahn zwischen den Flanschen 45, 45' zwangsgeführt ist. Der Kettenkanal 49 besteht seinerseits aus Profilabschnitten 46, die mit einer flachen Unterseite 47 auf den Schwellen 4 befestigt sind. Die öffnung 48 ist nach oben orientiert, so daß das in der Mitte der Bahn laufende Kettenrad 16 von oben in die waacrerecht stehenden Kettenglieder ein-O greifen kann.ü-profiles _f which are arranged back to back, the profile webs 44 being vertical and the path between the flanges 45, 45 'is positively guided. The chain channel 49 in turn consists of profile sections 46 which are fastened to the sleepers 4 with a flat underside 47. The opening 48 is oriented upwards so that the chain wheel 16 running in the middle of the track can engage from above into the horizontally standing chain links.

Die Reaktionskräfte werden von einem Gegenhalter 50 auf die Lokomotive übertragen, der mit einem Winkelschenkel unter der Führung, d.h. dem Hohlprofil des Kettenkanals auf einer durchgehenden Fläche 52 gleitet.The reaction forces are generated by a counter holder 50 The locomotive is transferred with an angle leg under the guide, i.e. the hollow profile of the chain channel slides on a continuous surface 52.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 wird ein solcher Gegenhalter dadurch vermieden, daß die öffnungen 53, der Kettenkarr äle 55, 56 einander gegenüberstehen und jede Lokomotive mehrere Kettenräder 57, 58 aufweist, deren Reaktionskräfte gegeneinander ausgeglichen sind.In the embodiment according to FIG. 4, such a Counterholder avoided by the fact that the openings 53, the chain carriages 55, 56 are opposite one another and each locomotive has several sprockets 57, 58, the reaction forces of which are balanced against one another.

Bei den bisher beschriebenen Ausführungsformen wird z.B. im Fall der Fig. 1 das Gleis 1 mit den darauf befestigten Kettenkanälen 7,7*in üblicher Weise am Grubenausbau aufgehängt. Wenn lediglich eine Gefällestrecke mit Triebgliedern 27, 28 zu versehen ist, wird die Kette an einem Ende, z.B. außerhalb des Kettenkanals am Grubenausbau festgelegt. Das andere Ende wird von einer, beispielsweise ebenfalls am Grubenausbau befestigten Spannvorrichtung aufgenommen. Eine solche Spannvorrichtung kann z.B. hydraiisch ausgeführt sein, wobei das Kettenende am Zylinderende bzw. am Kolbenstangenende befestigt ist.In the embodiments described so far, for example in the case of Fig. 1, the track 1 with the attached thereto Chain channels 7.7 * suspended in the usual way on the pit lining. If only a downhill section is to be provided with drive links 27, 28, the chain is attached to a End, e.g. outside the chain channel on the pit lining. The other end is from one, for example Tensioning device also attached to the pit lining was added. Such a tensioning device can e.g. be carried out hydraulic, the chain end is attached to the cylinder end or to the piston rod end.

- ίο -- ίο -

Diese Kettenverlegung und -verspannung hat den Vorteil, daß das Gleis hiervon nicht betroffen ist. Allerdings stellt sich die Kette in die Sehne etwa vorhandener Kurven ein, öm das Gleis zu entlasten, kann an mehreren Stellen eine Abstützung des Gleises, etwa am Grubenausbau vorgesehen sein.This chain laying and bracing has the advantage that the track is not affected. However If the chain adjusts itself to the chord of any existing curves, to relieve the track, several can Provide a support for the track, for example at the pit.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 5 und 6 verwendet man an dem Fahrgleis 1 einer Einschienenhängebahn einen Kettenkanal 60 mit zwei öffnungen 61, 62 für den Eingriff von gemäß dem Ausführungsbeispiel drei Kettenrädern 63-65 (Fig. 6), von denen die beiden Räder 64, 65 durch die öffnung 62 in die Rundgliederkette 5'9 eingreifen, während das Rad 63 als Gegenhalter dient und durch die öffnung 61 in die gleiche Rundgliederkette 59 eingreift.In the embodiment according to FIGS. 5 and 6, an overhead monorail is used on the track 1 Chain channel 60 with two openings 61, 62 for the engagement of three chain wheels 63-65 according to the exemplary embodiment (Fig. 6), of which the two wheels 64, 65 by the opening 62 engage in the round link chain 5'9, while the wheel 63 serves as a counter holder and through the opening 61 engages in the same round link chain 59.

Die Zähne der Kettenräder 63-64 greifen zwischen die Gliedschenkel 66, 6 7 der senkrechten Kettenglieder 68, während die horizontalen Zwischenglieder 69-72 in zwischen den Zähnen 73 angeordneten Taschen 74 der Kettenräder zu., liegen kommen.The teeth of the chain wheels 63-64 engage between the link legs 66, 6 7 of the vertical chain links 68, while the horizontal intermediate links 69-72 in pockets 74 of the sprockets arranged between the teeth 73., come lying down.

Der Kettenkanal besteht aus zwei kongruenten Profilen 76, 77, welche an den einander zugekehrten Flächen Nuten 78 zur Führung der senkrechten Kettenglieder 68 aufweisen. Die Flachstahlprofile 76, 77 werden von Bolzen 79 zusammengehalten, die in der Mitte Schlüsselflächen 80 und an ihren Enden gegenläufige Gewinde 81, 82 aufweisen.The chain channel consists of two congruent profiles 76, 77, which have grooves 78 on the mutually facing surfaces for guiding the vertical chain links 68. The flat steel profiles 76, 77 are held together by bolts 79, which have key surfaces 80 in the middle and threads 81, 82 running in opposite directions at their ends.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Anordnung so getroffen, daß die Bolzen 71? von den horizontalen Kettengliedern 69, 72 umschlossen sind. Abweichend vomIn the illustrated embodiment, the arrangement is made so that the bolts 71? from the horizontal Chain links 69, 72 are enclosed. Deviating from

dargestellten Ausführungsbeispiel braucht nicht jedes der horizontalen Kettenglieder einen Bolzen zu umschließen. Es genügen häufig wenige Bolzen, um die Profile 76 und 77 auf einer Teillänge zusammen zu halten.illustrated embodiment does not need each of the horizontal chain links to enclose a bolt. A few bolts are often sufficient to hold the profiles 76 and 77 together over a partial length.

Auch brauchei die Bolzen nicht die horizontalen Kettenglieder 69-72 zu durchgreifen, sondern können neben den Kettengliedern angeordnet werden, um die Kette in der beschriebenen Weise einziehen zu können.Also, the bolts do not need the horizontal chain links 69-72 to crack through, but can be placed next to the chain links to the chain in the described Way to move in.

LeerseiteBlank page

Claims (4)

Herne 1, *' "Z "III "..*; I 8000 MUnchen 40, Herne 1, * '"Z" III ".. *; I 8000 Munich 40, SchaeferstraBe 18 I ', -Λ . I. * '-,' .i »*·? Fir.nnncher SlrnBo 17SchaeferstraBe 18 I ', -Λ. I. * '-,' .i »* ·? Fir.nnncher SlrnBo 17 Postfach 1140 ·■- ·· Dlpk»lng.H. Π.ßatvr Pnsifinh4(io-ifioP.O. Box 1140 · ■ - ·· Dlpk »lng.H. Π.ßatvr Pnsifinh4 (io-ifio PaL-AiW. Herrmann-Tr«nt»pohl rjj ι .pu_vs Pduarrf Rpt^lpr Pal.-Anw. Belzltr PaL-AiW. Herrmann-Tr "nt" pohl rjj ι .pu _vs Pduarrf Rpt ^ lpr Pal.-Anw. Belzltr Fern_Spre*_ar:0 23 23/51013 "¹P¹' ™Υ⁸· tOUarO ΒΘΙΖΙβΓ Fernsprecher: 089/36 30Fern _S pre * _a r: 0 23 23/51013 " ¹ P ¹ '™ Υ ⁸ · tOUarO ΒΘΙΖΙβΓ Telephone: 089/36 30 _„ ⁵¹⁰¹⁴ Dipl.-Ing. W. Herrmann-Trentepohl ³⁶³⁰¹² _ “ ⁵¹⁰¹⁴ Dipl.-Ing. W. Herrmann-Trentepohl ³⁶³⁰¹² Telegrammansctirlft: i- -s> ι- 36 3013Telegrammansctirlft: i- -s> ι- 36 3013 Bahrpatenle Herne PATENTANWÄLTE Telogrammanschrlft:Bahrpatenle Herne PATENTANWÄLTE Telogram address: Telex 0 8 229 853 Babelzpat München Telex 0 8 229 853 Babelzpat Munich Telex 5 215 360Telex 5 215 360 Bankkonten:Bank accounts: Bayerische Vereinsbank München 952 Dresdner Bank AG Herne 7-520 Postscheckkonto Dortmund 558 68-467Bayerische Vereinsbank Munich 952 Dresdner Bank AG Herne 7-520 Postal check account Dortmund 558 68-467 Ref.: _A 30 444 In der Antwort bitte angebenRef .: _A 30 444 Please state in the answer Zuschrift bitte nach:Please send a letter to: AbholfachPick-up box 10. Oktober 1<October 10, 1 < Ruhrkohle Aktiengesellschaft, Rellinghauser Straße 1, Essen 1Ruhrkohle Aktiengesellschaft, Rellinghauser Strasse 1, Essen 1 •Zwangsgeführte Schienenbahn des Untertagebetriebes mit wenigstens auf Teilstrecken der Bahn vorgesehenen Triebgliedern für den formschlüssigen Eingriff eines Lokomotivantriebes"• Forced rail track of the underground operation with at least Drive links provided on sections of the railway for the positive engagement of a locomotive drive " PatentansprücheClaims Zwangsgeführte Schienenbahn des Untertagebetriebes, deren vorzugsweise aus einzelnen, untereinander horizontal und vertikal abwinkelbaren Teillängen aufgebautes Fahrgleis aus insbesondere einer Schiene besteht und wenigstens auf Teilstrecken der Bahn das Gleis mit Triebgliedern für den formschlüssigen Eingriff eines Lokomotivantriebes der Bahn versehen ist, wobei zur Befestigung der Triebglieder Gleitführungen am Gleis und insbesondere an den Schienen angebracht sind ,dadurch gekennze ichne t, daß mehrere aufeinanderfolgende Triebglieder in einer gespannten Rundgliederkette (8; 68) zusammengefaßt sind, die in einem an dem Fahrgleis (1; 42)Forcibly guided rail track of the underground operation, which preferably consists of individual, horizontally and among each other vertically angled partial lengths constructed track from in particular one rail and at least on sections of the railway, the track with drive links for the positive engagement of a locomotive drive the track is provided, wherein for fastening the drive links sliding guides on the track and in particular on the Rails are attached, thereby marked I think that several successive drive links in a tensioned round link chain (8; 68) are summarized in one on the track (1; 42) JNSPECTEDJNSPECTED festen und für den Eingriff des Lokomotivantriebes (16, 33; 63-65) an einer an gegenüberliegenden Seiten CL4,2S°*i 53/ 54) offenen Kettenkanal (7,7'; 45; 55, 56; 60) mit Längsführungen(:2V2J;78) zur Abstützung der Gliedschenkel (12, 14; 66, 67) jedes zweiten KettengliedesC2//^;68) für den Eingriff der Zähne (H; 73)eines Kettenrades (16; 63-65) des Lokomotivantriebes verlegt und wenigstens an ihren Enden an Widerlagern befestigt und gespannt ist.fixed chain channel (7.7 ';45; 55, 56; 60) with longitudinal guides ( : 2V2J; 78) to support the link legs (12, 14; 66, 67) of every second chain link C2 // ^; 68) for the engagement of the teeth (H; 73) of a chain wheel (16; 63-65) of the locomotive drive and is attached and tensioned at least at their ends on abutments. 2. Zwangsgeführte Schienenbahn nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffskettenglieder (8; 68) im Kettenkanal mit ihren Gliedschenkeln (12, 14; 66, 67) geführt sind und die Zähne (Ίί;£j)der Kettenräder (16, 63) für den Eingriff zwischen den Rundungen benachbarter Zwischenglieder (69, 70; 70, 71; 71, 72) ausgebildet sind.2. A positively guided railroad according to claim 1, characterized in that the engaging chain links (8; 68) are guided in the chain channel with their link legs (12, 14; 66, 67) and the teeth (Ίί; £ j) of the chain wheels (16, 63 ) are designed for the engagement between the curves of adjacent intermediate members (69, 70; 70, 71; 71, 72). 3.Zwangsgeführte Schienenbahn nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kettenkanal einen Innenquerschnitt (24-23) eines Hohlprofils (7,7') bildet«3. Forcibly guided railroad according to claims 1 or 2, characterized in that each chain channel has an inner cross section (24-23) of a hollow profile (7.7 ') forms « 4. Zwangsgeführte Schienenbahn nach einem der Ansprüche 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenkanal (60)von einem unteren und einem oberen Flachstahl (76, 77) mit je einer Nut zur Führung der Gliedschenkel der Eingriffskettenglieder und Verbindungsbolzen (80) gebildet wird.4. Forcibly guided railroad according to one of claims 1 or 2, characterized in that that the chain channel (60) from a lower and an upper flat steel (76, 77) each with a groove for guidance the link legs of the engaging chain links and connecting pins (80) is formed.