DE3035936A1 - TRAVEL DRIVE FOR ROAD MARKING MACHINES OR THE LIKE - Google Patents

TRAVEL DRIVE FOR ROAD MARKING MACHINES OR THE LIKE

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DE3035936A1
DE3035936A1 DE19803035936 DE3035936A DE3035936A1 DE 3035936 A1 DE3035936 A1 DE 3035936A1 DE 19803035936 DE19803035936 DE 19803035936 DE 3035936 A DE3035936 A DE 3035936A DE 3035936 A1 DE3035936 A1 DE 3035936A1
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Frank Dipl.-Ing. 2000 Hamburg Hofmann
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Walter Hofmann Maschinenfabrik
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Walter Hofmann Maschinenfabrik
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings

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Description

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Die Erfindung betrifft einen Fahrantrieb für Straß'enraarkiermaschinen oder dergl., bei dem zwischen dem Antriebsmotor und dem Fahrwerk ein Hydraulikgetriebe und ein mechanisches Schaltgetriebe vorgesehen sind.The invention relates to a drive for road marking machines Or the like. In which a hydraulic transmission and a mechanical transmission between the drive motor and the chassis Manual transmissions are provided.

Für Straßenmarkiermaschinen sind Fahrantriebe bekannt, bei ■denen die Energieübertragung vom Antriebsmotor auf die Antriebsräder nicht nur über stufenlos verstellbare Hydraulikgetriebe und daran anschließnede mechanische Getriebe mit· unveränderlicher Übersetzung erfolgt, sondern auch solche bei denen zwecks Erweiterung des durch das Hydraulikgetriebe vorgegebenen begrenzten stabilen nutzbaren Geschwindigkeitsbereiches dem Hydraulikgetriebe Stufenschaltgetriebe nachgeschaltet sind.Travel drives are known for road marking machines in which the energy is transmitted from the drive motor to the drive wheels not only via continuously adjustable hydraulic gears and subsequent mechanical gears with Invariable translation takes place, but also those where the purpose of expanding the through the hydraulic transmission predetermined limited stable usable speed range the hydraulic gearbox are connected downstream.

Als Variante eines derartigen Fährbetriebes ist auch eine Anordnung bekannt geworden, bei der' mit Hilfe einer mechanischen Umschaltkupplung die Verbindung zwischen dem Hydraulikgetriebe und dem Schaltgetriebe getrennt und eine direkte mechanische Verbindung zwischen Schaltgetriebe und Antriebsmotor hergestellt werden kann, so daß die Energieübertragung nur noch über das Schaltgetriebe mit seinem gegenüber einem Hydraulikgetriebe wesentlich besseren Übertragung^swirkungsgrad erfolgt. Immer dann, wenn der spezielle Vorteil der stufenlosen Übersetzungsänderung des Hydraulikgetriebes nicht "von Wichtigkeit ist.;- z. B. beim Versetzen der Maschine von ' einem Einsatzort zu einem anderen -9 kann bei Umschaltung des Fahrantriebes allein auf das mechanische Schaltgetriebe das Hydraulikgetriebe geschont und Antriebsenergie, dieAs a variant of such a ferry operation, an arrangement has also become known in which 'with the help of a mechanical switching clutch, the connection between the hydraulic transmission and the gearbox can be separated and a direct mechanical connection between the gearbox and the drive motor can be established so that the energy transfer only via the Gearbox with its transmission efficiency is much better than that of a hydraulic gearbox. Whenever the special advantage of continuously changing the ratio of the hydraulic gear is not "important; - e.g. when moving the machine from one place of use to another - 9 the hydraulic gear can be spared when the drive is switched to the mechanical gearbox alone and drive power that

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:i m Hydraulikgetriebe als Verlustenergie in Wärme umgewandelt wird, eingespart werden, was sich in einer Senkung des Kraftstoffverbrauches äußert.: Converted into heat as lost energy in the hydraulic gear will be saved, which manifests itself in a reduction in fuel consumption.

Die Nachteile dieses bekannten Fahrantriebes liegen vor allem darin, · daß die Umschaltkupplung, bedingt durch den Gesamtaufbau des Fahrantriebes, in gegen Verschmutzung nur schlecht schützbarer Lage außerhalb des Schaltgetriebes angeordnet ist und auch durch diese Lage nicht schmierbar ist. Ferner erlaubt die Ausführung der Umschaltkupplung als formschlüssige Stiftkuppltmg eine Umschaltung nur in bestimmten Stellungen der Kupplungsglieder, was die Unmöglichkeit der Umschaltung bei laufendem Antriebsmotor vom.Fahrersitz der Maschine aus und die Unmöglichkeit der Umschaltung auf Fahrbahnen mit Steigung bzw. G-efäile einschließt. Zum •Umschalten muß der Bedienungsmann den Motor stillsetzen, von der Maschine absteigen und bei eingelegtem Schaltgetriebegang unter Hin- und Herrucken der Maschine - u^ die Umschaltkupplung in eine geeignete Drehstellung, zu bringen mit einem nur unterhalb der Maschine zugänglichen Hebel die " Umschaltkupplung betätigen. Es versteht sich von selbst, daß diese Umschaltung nur in der Ebene vorgenommen werden kann, . weil die Maschine zwecks Hin- und Herrucken ungebremst sein, muß und die Maschine deswegen bei abschüssiger Fahrbahn wefsrollen würde. Weil der Bedienungsraann zum Hin- und Herrucken der Maschine ohnehin von der Maschine; absteigen nruß, ist eine Hebelübertragung dergestalt, daß das Umschalten vom Fahrersitz aus vorgenommen werden kann, nicht vönnutzen.The main disadvantages of this known travel drive are that the changeover clutch, due to the Overall structure of the travel drive, arranged in a position outside of the gearbox that is difficult to protect against contamination and cannot be lubricated even through this position. Furthermore, the design of the changeover clutch allows a positive fit Pin coupling a switchover only in certain Positions of the coupling links, what the impossibility switching from the driver's seat while the drive motor is running of the machine and the impossibility of switching to lanes with inclines or slopes. To the • The operator must stop the engine, get off the machine and with the gearbox engaged shaking the machine to and fro - u ^ the changeover clutch into a suitable rotary position, to bring the " Operate the changeover clutch. It goes without saying that this switchover can only be made in the plane. because the machine must be unbraked for the purpose of jerking back and forth, and the machine must therefore be on a sloping road would roll. Because the operator has to push back and forth from the machine anyway; descend nut, is a lever transmission such that switching from The driver's seat cannot be made use of.

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Deshalb wurde auf eine derartige Hebelübertragung von vornherein versichtet. ' ■ ·Therefore, such a lever transfer of assured in advance. '■ ·

Nachteilig ist bei dem bekannten Fahrantrieb auch die durch ■ die außerhalb des Schaltgetriebes im Ubertragungsiveg zwischen Antriebsmotor und Schaltgetriebe angeordnete Umsehaltkupplung bedingte .größere Baulänge der Maschine, die sich nur mit erheblichen technischen Mehraufwand bei der bisherigen Bauweise verringern läßt.A disadvantage of the known travel drive is also the through ■ the outside of the gearbox in Ubertragungsiveg between Drive motor and gearbox arranged changeover clutch conditional. Larger overall length of the machine, which can only be achieved with considerable additional technical effort with the previous Can reduce construction.

Durch die vorliegende Erfindung sollen diese Nachteile vermieden und insbesondere die Aufgabe gelöst werden', eine in ■ jeder Drehstellung der Kupplungsglieder schaltbare UmschalL-vorrichtung oelgeschmiert und gegen Schmutz geschützt in einem dafür geeigneten Mehrgang-Schaltgetriebe anzuordnen.The present invention is intended to avoid these disadvantages and, in particular, to achieve the object of providing a solution in ■ Switchable switching device in every rotary position of the coupling elements To be arranged oil-lubricated and protected against dirt in a suitable multi-speed gearbox.

Zur Lösung dieser Aufgabe xfird bei einem Fahrantrieb der eingangs genannten Art vorgeschlagen, das mechanische Schaltgetriebe mit zwei Antriebseingängen auszuführen, von denen der eine Eingang mechanisch und der andere Eingang über ein Hydraulikgetriebe mit Antriebsmotor verbunden ist, wobei die jeweilige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und dem Schaltgetriebe mittels mechanischer Schaltkupplungen in der Weise erfolgt, daß die eine Verbindung getrennt ist, bevor die andere Verbindung vorgenommen wird. Die mechanischen Schaltkupplungen sollen dabei als auch im Stillstand des Antriebes in beliebigen Stellungen leicht schaltbare Schiebemuffen oder Schiebezahnräder an sich bekannter BauartTo solve this task xfird for a travel drive of the Proposed type mentioned at the outset to perform the mechanical gearbox with two drive inputs, of which one input is mechanically connected and the other input is connected to the drive motor via a hydraulic transmission, wherein the respective connection between the drive motor and the gearbox by means of mechanical clutches in the Way takes place that one connection is disconnected before the other connection is made. The mechanical Clutches should be easily switchable sliding sleeves in any position as well as when the drive is at a standstill or sliding gears of a known type

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ausgebildet sein. Sie können aber auch als hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Reibkupplungen (Lastschaltkupplungen) ausgeführt sein, so daß eine Umschaltung auch während der Fahrt erfolgen kann. Die mechanischen Schaltkupplungen sollen bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung innerhalb des Gehäuses des Schaltgetriebes angeordnet sein, was ihre schmutzfreie, gutgeschmierte Unterbringung bei kurzer Baulänge ermöglicht. Der Umschälthebel· für die mechanischen Schaltkupplungen soll zur Vereinfachung der Bedienung bis .zum Fahrersitz geführt sein.- 6; - "■.
be trained. However, they can also be designed as hydraulically or pneumatically operated friction clutches (power shift clutches) so that switching can also take place while driving. In a preferred embodiment of the invention, the mechanical clutches are to be arranged within the housing of the gearbox, which enables them to be accommodated in a dirt-free, well-lubricated manner with a short overall length. The switchover lever for the mechanical clutches should be led to the driver's seat to simplify operation.

An Hand der beiliegenden Zeichnung soll die Erfindung nachfolgend noch näher erläutert werden.On the basis of the accompanying drawing, the invention is intended below will be explained in more detail.

Das für den erfindungsgemäßen Aufbau des Fahrantriebes verwendete mechanische Schaltgetriebe weist zwei Antriebseingänge I und·II auf, von denen der eine mechanisch mit dem Antriebsmotor 10 des Fahrzeuges und der andere mit dem Hydrostatik-Motor 12 verbunden ist, wobei letzterer hydraulisch mit der vom Antriebsmotor angetriebenen Hydrostatik-Verstellpumpe 11 gekoppelt ist. Der Stufenschaltteil 14 des Getriebes 13 kann mit Hilfe von innerhalb 'des Getriebegehäuses angeordneten Kupplungen 16, 17 entweder mit dem einen Eingang I oder mit dem anderen Antriebseingang II verbunden sein. Das Schaltgestänge 19 für diese beiden Kupplungen 'ist so gestaltet, daß der Stufenschaltteil niemals mit beiden Antriebseingängen gleichzeitig verbunden sein kann. Das bedeutet andererseits, daß eine Neutralstellung vorhanden Ist, in der der 'Stufenschaltteil 14 mit keinem der beiden Ein-The one used for the construction of the drive system according to the invention mechanical gearbox has two drive inputs I and · II, one of which is mechanical with the Drive motor 10 of the vehicle and the other with the hydrostatic motor 12 is connected, the latter being hydraulically connected to the hydrostatic variable displacement pump driven by the drive motor 11 is coupled. The step shift part 14 of the transmission 13 can be done with the help of inside 'the gear housing arranged couplings 16, 17 either with one input I or to the other drive input II. The shift linkage 19 for these two clutches' is designed so that the tap changer never with both Drive inputs can be connected at the same time. That means on the other hand, that there is a neutral position, in which the 'tap changer 14 is not connected to either of the two

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gänge verbunden ist.corridors is connected.

Man erkennt aus der Figur, daß die Kupplungen 16, 17 Ein- bzw. Auskuppeln der Antriebseingänge gegen Schmutz geschützt im Getriebegehäuse 13 untergebracht sind, wodurch eine erhöhte Funktionssicherheit erreicht wird. Da die Kupplungen außerdem im Oelbad des Getriebegehäuses laufen, wird eine hervorragende Schmierung und damit ebenfalls eine erhöhte Funktionssicherheit erreicht.It can be seen from the figure that the couplings 16, 17 engage and disengage the drive inputs against dirt are housed protected in the gear housing 13, whereby increased functional reliability is achieved. Since the clutches also run in the oil bath of the gearbox housing, excellent lubrication and thus also increased functional reliability.

Da die Kupplungen ferner durch Schiebemuffen oder Schiebezahnräder in allgemein bekannter Ausführung gebildet werden, die sich'auch im Stillstand in jeder beliebigen Drehstellung leicht schalten lassen, ist ein Hin- und Herrucken des Fahrzeuges, wozu der Bedienungsmann vom Fahrzeug absteigen muß, nicht erforderlich. Es kann also ein Betätigungsgestänge angebracht werden, das eine Betätigung der Kupplungen vom Fahrersitz aus gestattet. Da ein Hin- und .· Herrucken· des Fahrzeuges nicht notwendig ist, kann das Umschalten der Kupplungen 16, 17 somit auch bei gebremstem Fahrzeug an Steigungen vorgenommen werden. Auch ein Stillsetzen des Antriebsmotors. ist nicht notwendig, "da der Bedienungsmann beim Umschalten auf dem Fahrersitz verbleiUen und durch Betätigung der Fahrkupplung 15 den Kraftfluß in dem mechanischen Übertragungsstrang zum Getriebe unterbrechen kann. Die hydraulische Verstellpumpe 11 muß hierbei aufSince the couplings are also by means of sliding sleeves or sliding gears are formed in a well-known design, which are'auch in standstill in any rotational position Shifting easily is a shuffle of the vehicle, for which the operator dismounts from the vehicle must, not required. So it can be attached an actuating linkage that an actuation of the Couplings permitted from the driver's seat. Since it is not necessary to move the vehicle back and forth, it is possible to switch the clutches 16, 17 can thus also be carried out on inclines when the vehicle is braked. Also a shutdown of the drive motor. is not necessary "as the operator when switching over to the driver's seat and by actuating the driving clutch 15, the power flow in can interrupt the mechanical transmission line to the gearbox. The hydraulic variable displacement pump 11 must here

Nullförderung verstellt werden, so daß auch im hydraulischen Übertragungsstrang der Kraftfluß unterbrochen ist.Zero delivery can be adjusted, so that also in the hydraulic Transmission line the power flow is interrupted.

- 8 BAD ORIGINAL- 8 BAD ORIGINAL

Dadurch, daß die. bei der bisher bekannten Bauart im mechanischen Übertragungsstrang angeordnete Umschaltkupplung durch zwei einfache raumsparend/ins Schaltgetriebe integrierte Kupplungen 16, 17 ersetzt wird, wird die Baulänge der Antriebsanlage und damit der Maschine wesentlich verringert,Because the. in the previously known design in the mechanical Shift clutch arranged in the transmission line by means of two simple space-saving / integrated into the gearbox Couplings 16, 17 is replaced, the length of the drive system and thus the machine is significantly reduced,

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Claims (2)

'Patentansprüche'Claims Λ. "Fahrantrieb für Straßenmarkierraaschinen oder dergl., bei dem zwischen dem Antriebsmotor und dem Fahrwerk ein Hydraulikgetriebe und ein mechanisches Schaltgetriebe vorgesehen sind, wobei mittels einer mechanischen Umschalbkupplung die Verbindung zwischen dem Hydraulikgetriebe und dem Schaltgetriebe getrennt und eine direkte Verbindung zwischen dem Schaltgetriebe und dem Antriebsmotor hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Schaltgetriebe (i5) zwei Antriebseingänge (I, II) aufweist, von denen der eine Eingang (I) mechanisch und der andere Eingang (II) über ein Hydraulikgetriebe (11,Ί2) Λ. "Drive for road marking machines or the like. In which a hydraulic gearbox and a mechanical gearbox are provided between the drive motor and the chassis, the connection between the hydraulic gearbox and the gearbox being separated and a direct connection between the gearbox and the drive motor being established by means of a mechanical shift coupling is, characterized in that the mechanical gearbox (i5) has two drive inputs (I, II), of which one input (I) is mechanical and the other input (II) via a hydraulic transmission (11, Ί2) • * * κι« a
β 4 β• * * κι «a
β 4 β • β Q f• β Q f — 2- 2 mit dem Antriebsmotor (10) verbunden ist, wobei die jeweilige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und dem Schaltgetriebe mittels mechanischer Schaltkupplungen (16, 17) in der Weise erfolgt, daß die eine Verbindung getrennt ist, bevor die andere Verbindung vorgenommen wird.is connected to the drive motor (10), the respective Connection between the drive motor and the gearbox by means of mechanical clutches (16, 17) takes place in such a way that one connection is disconnected before the other connection is made. 2. Patirantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Schältkupplungen (16, 17) als auch im Stillstand des Antriebes in beliebigen Stellungen leicht schaltbare Schiebemuffen oder SchiebeZahnräder an sich2. Patirantrieb according to claim 1, characterized in that the mechanical clutch couplings (16, 17) as well as in The drive comes to a standstill in any position. Easily switchable sliding sleeves or sliding gears per se . bekannter Bauart ausgebildet sind.. known design are formed. x„ Fahrantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkupplungen (16, 17) als hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Reibkupplungen (LastSchaltkupplungen) ausgeführt sind. x " Travel drive according to claim 1, characterized in that the clutches (16, 17) are designed as hydraulically or pneumatically actuated friction clutches (load clutch clutches). 4-. Fahrantrieb nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, · daß die mechanischen Schaltkupplungen (16, 17) innerhalb des Gehäuses des Schaltgetriebes (13) angeordet sind.4-. Travel drive according to claim 1 to 3 »characterized in that · That the mechanical clutches (16, 17) are arranged within the housing of the gearbox (13) are. ^. Fahrantrieb nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschalthebel (19) für die Schaltkupplung (16,. 17) bis'zum'Fahrersitz geführt ist.^. Travel drive according to Claims 1 to 4, characterized in that that the switching lever (19) for the clutch (16 ,. 17) is guided to the driver's seat.
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