DE3029574A1 - Flying boat with hull widened to provide heeling stability - has central longitudinal recess in hull underside reducing frontal area - Google Patents

Abstract

The flying boat conventionally has a fuselage comprising a central boat-shaped hull providing buoyancy by displacement plus buoyant elements for heeling-stability. The hull (10) by itself makes both these contributions, being extended either side of the longitudinal centre plane (E-E) of the aircraft as necessary to ensure heeling-stability. It has a full-length central channel (11) creating, as part of the hull, elements (14,15) at a suitable distance from the centre plane each producing part of the buoyancy. The channel cross-sectional area equals, at least approximately, that of the two elements together. Each element is shaped as half or part of a streamlined body.

Description

FlugbootFlying boat

Die Erfindung betrifft Flugboote mit einem Rumpf der einen Verdrängungsauftrieb liefernden zentralen Bootskörper enthält und Auftriebsvolumina zur Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität.The invention relates to flying boats with a hull which has a displacement buoyancy supplying central boat hull contains and buoyancy volumes for maintenance the heel stability.

Flugboote, auch solche mit einer Ausbildung für den amphibischen Einsatz, weisen in der bisherigen Entwicklung für die Bewegungen auf dem Wasser zur Erzeugung von Verdrängungsauftrieb einen zentralen Bootskörper und zusätzliche Volumina zur Erzeugung ausreichender Krängungsstabilität (Rollstabilität) auf. Das Längsmomentengleichgewicht wird durch eine geeignete Form des zentralen Bootskörpers aufrechterhalten.Flying boats, including those with training for amphibious use, indicate in the previous development for the movements on the water for generation of displacement buoyancy a central hull and additional volumes for Generation of sufficient heeling stability (roll stability). The equilibrium of longitudinal moments is maintained by a suitable shape of the central hull.

Als zusätzliche Volumina sind feststehende oder einfahrbare Stützschwimmer oder aber auch Flügelstummel, sowie Rumpfwülste, allgemein bekannt. Nur bei sehr großen Flugbooten mit relativ breitem Bootskörper kann auf derartige Zusatzvolumina verzichtet werden.Fixed or retractable support floats are additional volumes or also wing stubs, as well as fuselage bulges, are generally known. Only with very large flying boats with a relatively wide hull can take on such additional volumes be waived.

Die Anordnung der Zusatzvolumina führt jedoch auch zu einer Vergrößerung der im aerodynamischen Flug angeströmten Stirnfläche des Flugbootes und somit zur einer wesentlichen Erhöhung des Stirnwiderstandes. Bei einem Leistungsvergleich schneiden daher Flugboote gegenüber Landflugzeugen ungünstiger ab.However, the arrangement of the additional volumes also leads to an enlargement the face of the flying boat against which the flow is flowing in aerodynamic flight and thus to the a substantial increase of forehead resistance. In a performance comparison therefore do flying boats less favorably than land planes.

Aus diesem Grunde wurde versucht, den im aerodynamischen Flug wirkenden Stirnwiderstand zu reduzieren, und zwar mittels Zusatzvolumina, in der Art von seitlich des zentralen Bootskörpers vorgesehenen, zusätzlichen Auftriebskörpern, die in den Bootskörper aus- bzw. einfahrbar sind. Für das Einfahren muß dabei jedoch im zentralen Bootskörper entsprechender Raum vorgesehen werden, der für andere Zwecke, z.B. für die Aufnahme von Fracht o.dgl., verloren ist. Ferner muß ein Ausgleich für das Auftriebsvolumen des zentralen Bootskörpers vorgesehen werden, der für die Aufnahme der zusätzlichen Körper in Einfahrstellung erforderlich ist. Der Aufwand für die Einfahrbarkeitder zusätzlichen Auftriebskörper ist zudem erheblich und führt zu einer wesentlichen Gewichtszunahme.For this reason an attempt was made to use the one acting in aerodynamic flight To reduce forehead resistance, by means of additional volumes, in the manner of the side the central hull provided, additional buoyancy in the The hull can be extended or retracted. For the retraction, however, must be in the central Boat hull appropriate space must be provided, which can be used for other purposes, e.g. for the inclusion of freight or the like., is lost. Furthermore, there must be a compensation for the buoyancy volume of the central hull to be provided for the reception of the additional Body in the retracted position is required. The effort involved in making the additional buoyancy is also significant and leads to an essential Weight gain.

Andere Entwicklungen sehen zentrale Bootskörper mit in Querrichtung ausladenden, zusätzlichen Auftriebskörpern vor. Auch hier ergeben sich durch die Teilkörper zusätzliche, im aerodynamischen Flug angeströmte Stirnflächen.Other developments see central hulls with in the transverse direction overhanging, additional buoyancy bodies. Here, too, result from the Partial body additional face surfaces against which the flow is flowing in aerodynamic flight.

Es ist darüber hinaus auch bekannt, das Volumen des Bootskörpers auf eine größere Breite zu verteilen, und zwar so, daß der eigentliche Verdrängungsauftrieb liefernde zentrale Bootskörper seitliche Wülste aufweist. Durch die in Richtung der Flugzeugquerachse vergrößerte Ausladung des Auftriebsvolumens mit Berücksichtigung der erforderlichen Höhe des Flugzeugrumpfes ergibt sich hier, ebenso wie bei den anderen bekannten Ausführungen, eine relativ große, angeströmte Stirnfläche und ein daraus resultierender hoher Stirnwiderstand.It is also known to increase the volume of the boat hull to distribute a greater width, in such a way that the actual displacement buoyancy delivering central hull has lateral bulges. Through the towards the aircraft transverse axis increased extension of the lift volume taking into account the required height of the fuselage results yourself here, as well as with the other known designs, a relatively large, face to face with flow and a resulting high forehead resistance.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Bootskörper von Flugbooten so auszubilden, daß ausgehend vom erforderlichen Verdrängunsvolumen ohne Zusatzvolumina die Rollstabilität gewährleistet ist, bei gleichzeitig geringstmöglicher Abmessung der im aerodynamischen Flug angeströmten Stirnfläche des Flugbootes bzw. geringstmöglichem Stirnwiderstand.The object of the present invention is to provide hulls for flying boats to be designed in such a way that starting from the required displacement volume without additional volumes the roll stability is guaranteed, while at the same time the smallest possible dimensions the frontal area of the flying boat against which the flow is flowing in aerodynamic flight or the lowest possible Forehead resistance.

Erfindungsgemäße ist die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß das für die Verdrängungsfahrt des Flugbootes erforderliche, den Verdrängungsauftrieb liefernde Volumen und das Auftriebsvolumen zur Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität allein durch den zentralen Bootskörper gebildet ist, wobei sich der Bootskörper zu beiden Seiten der senkrechten Flugzeuglängsmittelebene in Querrichtung bis zu einem Abstand erstreckt, bei dem die Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität gewährleistet ist, daß der Bootskörper eine zentrale Aussparung in Form eines durchgehenden Längskanals aufweist, durch den in den Flugzeugrumpf bzw. in den zentralen Bootskörper integrierte Teilauftriebsabschnitte bzw. Teilauftriebskörper in entsprechendem Abstand von der Längsmittelebene gebildet sind, und daß das Aussparungsvolumen des Längskanals,zumindest teilweise dem Volumen der Teilauftriebsabschnitte des zentralen Bootskörpers entspricht, so daß die Querschnittsfläche des Längskanals gleich oder annähernd gleich der Summe der Querschnittsflächen der Teilauftriebsabschnitte des zentralen Bootskörpers bemessen ist.According to the invention, the object is achieved in that the the displacement buoyancy required for the displacement travel of the flying boat supply volume and the volume of lift to maintain the heeling stability is formed solely by the central hull, with the hull on both sides of the vertical longitudinal center plane of the aircraft in the transverse direction up to extends a distance at which the maintenance of the heel stability is ensured is that the hull has a central recess in the form of a continuous longitudinal channel has, through the integrated in the aircraft fuselage or in the central hull Partial buoyancy sections or partial buoyancy bodies at a corresponding distance from the Longitudinal center plane are formed, and that the recess volume of the longitudinal channel, at least partially corresponds to the volume of the partial buoyancy sections of the central hull, so that the cross-sectional area of the Longitudinal channel equal or approximately equal to the sum of the cross-sectional areas of the partial buoyancy sections of the central The hull is sized.

Durch die Verlegung des für den Verdrängungsauftrieb erforderlichen Volumens auf einen Abstand zur Flugzeuglängsmittelebene und die Bildung des durchgehenden Längskanals am zentralen Bootskörper ist eine Reduzierung der in der aerodynamischen Anströmung liegenden Gesamtstirnfläche des Flugbootes und damit des Stirnwiderstandes im Fluge bei gleichzeitig sicheren Rollstabilitätseigenschaften bei Verdrängungsfahrt gegenüber bisherigen Ausbildungen erreicht.By laying the necessary for the displacement buoyancy Volume at a distance from the aircraft median plane and the formation of the continuous Longitudinal channel on the central hull is a reduction in the aerodynamic The total frontal area of the flying boat and thus the frontal resistance in flight with at the same time safe roll stability properties in displacement travel compared to previous training.

Nach dem Merkmal, daß die Teilverdrängungskörper in den Flugbootsrumpf bzw. den zentralen Bootskörper integriert sind, ergegenüber gibt sich eine /den bei Verdrängungsfahrt des Flugbootes auftretenden Beanspruchungen der Struktur widerstandsfähige Konstruktion, insbesondere hinsichtlich der in einem seitlichen Abstand am zentralen Bootskörper gebildeten Teilverdrängungskörper.According to the feature that the partial displacement body in the flying boat hull or the central hull are integrated, there is a / the opposite stresses on the structure that occur during displacement travel of the flying boat Construction, especially in terms of being at a lateral distance from the central Boat body formed part displacement body.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist außerdem vorgesehen, daß die durch den Längskanal gebildeten Teilverdrängungskörper die Form von Hälften bzw. Abschnitten eines Stromlinienkörpers besitzen. Mittels der stromlinienförmigen Ausbildung der Teilverdrängungskörper wird sowohl bei Verdrängungsfahrt auf dem Wasser als auch im Fluge eine widerstandsarme Umströmung des Bootskörpers bzw. Flugzeugrumpfes erzielt.In a further embodiment of the invention it is also provided that the partial displacement bodies formed by the longitudinal channel take the form of halves or have sections of a streamlined body. By means of the streamlined Training of the partial displacement body is both on the displacement drive Water as well as in flight a low-resistance flow around the boat hull or aircraft fuselage achieved.

Dadurch, daß die Ronturfläche der Teilverdrängungskörper und die Rumpfbeplankung des zentralen Bootskörpers mit allmählichem, stromlinienförmigen Verlauf ineinander übergehen, ist eine windschlüpfige Außenkontur mit geringstmöglichem Luftwiderstand für den aerodynamischen Flug geschaffen. Die Kontur begünstigt die Verdrängungsfahrt sowie Start und Landung des Flugbootes.Because the contour surface of the partial displacement body and the fuselage planking of the central hull with a gradual, streamlined course into one another pass over, is a streamlined outer contour with the lowest possible air resistance created for aerodynamic flight. The contour favors the displacement drive as well as take-off and landing of the flying boat.

In weiterer Ausgestaltung des Haupterfindungsgedankens ist ferner bei einer Ausführungsform vorgesehen, daß die Kanalbodenfläche in Verdrängungsfahrtlage des Flugbootes oberhalb der Wasserlinie liegt. Die Kanalbodenfläche wirkt dabei in an sich bekannter Weise in der Art eines Stauflügels beim Start sowohl vom Wasser, als auch bei amphibischer Ausbildung des Flugbootes beim Start vom Erdboden aus.In a further embodiment of the main inventive concept is also in one embodiment it is provided that the channel bottom surface is in the displacement travel position of the flying boat is above the waterline. The channel floor area acts here in a manner known per se in the manner of a dam when starting from the water, as well as with amphibious training of the flying boat when starting from the ground.

Nach dem Merkmal, daß die Kanalbodenfläche in der Verdrängungsfahrtlage des Flugbootes eine Längsneigung im Sinne einer Anstellung gegen die aerodynamische Anströmung besitzt, wird in Verbindung mit den Kanalseitenwänden beim Start des Fluggerätes eine Düsenwirkung durch den sich in seiner Höhe in Richtung des Strömungsverlaufes mit Bezug auf die Wasserfläche einengenden Längskanals bewirkt, wobei die Düsenwirkung den Stauflügeleffekt unterstützt.According to the feature that the channel bottom surface in the displacement travel position of the flying boat a longitudinal inclination in the sense of an employment against the aerodynamic Has incoming flow, is in connection with the channel side walls at the start of the Aircraft has a nozzle effect due to its height in the direction of the flow with respect to the water surface causes a narrowing longitudinal channel, whereby the nozzle effect supports the barrage effect.

Ferner ist vorgesehen, daß die Teilauftriebskörper dicht verschließbare Aufnahmeräume enthalten. Die Aufnahmeräume können insbesondere für die Aufnahme des Fahrwerkes bei Amphibienflugbooten, oder aber auch zur Aufnahme von Treibstoff oder Ausrüstung dienen.It is also provided that the partial buoyancy bodies can be tightly closed Recording rooms included. The recording rooms can especially be used for recording of the landing gear in amphibious flying boats, or also to take up fuel or Serving equipment.

Im folgenden sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben.In the following two embodiments of the invention are in conjunction described with the drawing.

Es zeigt: Fig. 1 das Flugboot der einen Ausführung in einer Seitenansicht, Fig. 2 das Flugboot gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von vorn, Fig. 3 das Flugboot gemäß Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Flugbootes nach Fig. 1 bis 3, Fig. 5 eine schematische Stirnansicht mit vergleichender Darstellung der angeströmten Stirnflächen der erfindungsgemäßen und bisherigen Ausbildungen von Flugbooten, Fig. 6 das Flugboot der zweiten Ausführung in einer Seitenansicht, Fig. 7 eine Ansicht des Flugbootes von vorn gemäß Fig. 6 und Fig. 8 eine Draufsicht auf das Flugboot gemäß Fig. 6.It shows: FIG. 1 the flying boat of one embodiment in a side view, FIG. 2 shows the flying boat according to FIG. 1 in a view from the front, FIG. 3 shows the flying boat 1 in plan view, FIG. 4 shows a perspective view of the flying boat 1 to 3, FIG. 5 shows a schematic end view with a comparative illustration of the end faces of the inventive and previous designs of flying boats, FIG. 6 the flying boat of the second embodiment in a side view, 7 shows a view of the flying boat from the front according to FIG. 6 and FIG. 8 shows a plan view onto the flying boat according to FIG. 6.

Die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele stellen Amphibienflugboote dar. Das Fahrwerk ist einziehbar vorgesehen, wobei auf die Ausbildung des Fahrwerks hier nicht näher eingegangen ist.The exemplary embodiments shown in the drawing represent amphibious flying boats dar. The landing gear is provided retractable, whereby on the training of the landing gear is not detailed here.

Beiden Ausführungen liegt das Konzept mit einem zentralen Bootskörper bzw. Flugzeugrumpf 1 zugrunde, ohne Zusatzvolumina, z.B. an den Tragflügeln zur Erzeugung einer stabilen Lage des Flugbootes um die Flugzeugrollachse bei Verdrängungsfahrt auf dem Wasser.Both versions have the concept with a central hull or aircraft fuselage 1, without additional volumes, e.g. on the wings for Creation of a stable position of the Flying boat around the aircraft roll axis during displacement travel on the water.

Nach Fig. 1 bis 5 sind die Flugzeugtragflügel 2 in der Art eines Schulterdeckers am Flugbootsrumpf 1 angeordnet und tragen die Triebwerke 3. Ferner sind das Leitwerk am Flugbootrumpf mit 4 und die einziehbaren Fahrwerksräder mit 5 bezeichnet.According to FIGS. 1 to 5, the aircraft wings 2 are in the manner of a shoulder wing arranged on the flying boat hull 1 and carry the engines 3. The tail unit is also located on the hull of the flying boat with 4 and the retractable landing gear wheels with 5.

Der Flugbootrumpf 1 weist einen oberen Abschnitt 8 und einen unteren Abschnitt 10 auf. Der untere Abschnitt 10 besitzt an seiner Unterseite eine zentrale Aussparung in der Art eines in Flugzeuglängsrichtung durchgehend verlaufenden Längskanals 11.The flying boat fuselage 1 has an upper section 8 and a lower one Section 10 on. The lower section 10 has a central one on its underside Recess in the manner of a longitudinal channel running continuously in the longitudinal direction of the aircraft 11.

Zu beiden Seiten der senkrechten Flugzeuglängsmittelebene E-E geht der zentrale, untere Rumpfabschnitt 10 in seitlichem Abstand in Teilverdrängungskörper 14 bzw. 15 über, welche in Bezug auf ihre Querschnittskontur Hälften bzw. Abschnitte eines Verdrängungsbootskörpers bzw. eines Stromlinienkörpers darstellen. Die Teilverdrängungskörper 14 bzw. 15 weisen das für die Schwimmfähigkeit des Flugbootes erforderliche Auftriebsvolumen auf und sind in einem solchen Abstand von der senkrechten Flugzeuglängsmittelebene E-E angeordnet, daß das Flugboot bei Verdrängungsfahrt auf dem Wasser in Bezug auf seine Rollachse ohne zusätzliche Auftriebskörper stabil schwimmt. Der Längskanal 11 ist begrenzt durch eine ebene, oder annähernd ebene Bodenfläche in Längsrichtung, 18 un g eic gerichtet zur senkrechten Flugzeuglängsmitteleebene E-E verlaufende, annähernd senkrechte Seitenwände 19 bzw.E-E goes to both sides of the vertical longitudinal center plane of the aircraft the central, lower fuselage section 10 at a lateral distance in partial displacement body 14 and 15 respectively, which halves or sections in relation to their cross-sectional contour represent a displacement hull or a streamlined body. The partial displacement body 14 and 15 show the buoyancy volume required for the floating ability of the flying boat and are at such a distance from the vertical aircraft longitudinal center plane E-E arranged that the flying boat in relation to displacement travel on the water its roll axis swims stably without additional floats. The longitudinal canal 11 is delimited by a flat or approximately flat floor surface in the longitudinal direction, 18 un g eic directed to the vertical aircraft longitudinal center plane E-E, approximately vertical side walls 19 or

20. Das durch den Längskanal 11 am zentralen, unteren Abschnitt 10 des Flugbootrumpfes 1 ausgesparte Volumen entspricht dabei in etwa dem Volumen der Teilverdrängungskörper 14 und 15.20. That through the longitudinal channel 11 on the central, lower section 10 The volume recessed in the flying boat hull 1 corresponds approximately to the volume of the Partial displacement body 14 and 15.

Gleichzeitig mit der Verlegung des Volumens des zentralen Bootskörpers 10 auf einen größeren Abstand zur senkrechten Längsmittelebene ist die Summe der im Flug angeströmten Querschnittsflächen F bzw. F" der Teilverdrängungskörper 14 bzw.Simultaneously with the relocation of the volume of the central hull 10 at a greater distance from the vertical longitudinal center plane is the sum of the Cross-sectional areas F or F ″ of the partial displacement bodies 14 against which flow occurs in flight respectively.

15 gleich oder annähernd gleich der durch den Längskanal 11 ausgesparten Querschnittsfläche F", wie in Fig. 5 vergleichend dargestellt. Die Verlegung, zumindest von Teilen des Verdrängungsauftrieb liefernden Volumens des zentralen Bootskörpers 10 auf einen größeren Abstand zur senkrechten Flugzeuglängsmittelebene E-E, bewirkt somit eine Reduzierung der im aerodynamischen Flug in der Strömung liegenden, angeströmten Fläche des Flugzeuges und damit eine Reduzierung des Stirnwiderstandes.15 is the same or approximately the same as that cut out by the longitudinal channel 11 Cross-sectional area F ", as shown comparatively in FIG. 5. The laying, at least of parts of the volume of the central hull providing displacement buoyancy 10 to a greater distance from the vertical longitudinal center plane E-E caused thus a reduction in the flow that is in the flow during aerodynamic flight Area of the aircraft and thus a reduction in forehead resistance.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 5 ist der Längskanal 11 so bemessen, daß seine Bodenfläche 18 bei Verdrängungsfahrt unterhalb der Wasserlinie WL liegt. Zur Unterstützung des Startens vom Wasser aus, ist im hinteren Bereich des Bootskörpers 10 eine in die Strömung vorspringende, quer zur Flugzeuglängsachse verlaufende Abreißkante 22 vorgesehen. Die Abreißkante ist hierbei an der Bodenfläche 18 des Längskanals 11 angeordnet. Jeder der beiden Teilverdrängungskörper 14 bzw. 15 besitzt einen Längskiel 24 bzw. 25, der mit Hilfe der Seitenwände 19, 20 des Längskanals 11 und dem unteren Abschnitt 27 bzw. 27' der Konturfläche der Teilverdrängungskörper 14, 15 gebildet ist. Die Kiele sind zur Verbesserung der Richtungsstabilität und Verminderung der Abtrifft bei Verdrängungsfahrt des Flugbootes im Wasser vorteilhaft.In the embodiment according to FIGS. 1 to 5, the longitudinal channel is 11 dimensioned so that its bottom surface 18 during displacement travel below the waterline WL lies. To support starting from the water, is in the rear area of the boat hull 10 a projecting into the flow, transversely to the longitudinal axis of the aircraft extending tear-off edge 22 is provided. The tear-off edge is here on the floor surface 18 of the longitudinal channel 11 is arranged. Each of the two partial displacement bodies 14 or 15 has a longitudinal keel 24 and 25, which with the help of the side walls 19, 20 of the Longitudinal channel 11 and the lower section 27 or 27 'of the contour surface of the partial displacement body 14, 15 is formed. The keels are designed to improve directional stability and Reduction of the impact is advantageous when the flying boat is displaced in the water.

Ferner bilden die Teilverdrängungskörper 14 bzw. 15 die Hälften eines Stromlinienkörpers. Dazu weisen die Teilverdrängunskörper 14 bzw. 15 obere und untere Konturflächen 26, 26' bzw.Furthermore, the partial displacement bodies 14 and 15 form the halves of a Streamlined body. The partial displacers show this 14 or 15 upper and lower contour surfaces 26, 26 'or

27, 27' auf, die in Richtung der Flugzeuglängsachse ohne Absatz in den zentralen Bootskörperabschnitt 10 übergehen. Für den Ubergang der Konturflächen 26, 26' bzw. 27, 27' in die Seitenbeplankung 28 bzw. 29 des Bootskörperabschnittes 8 in Richtung der Flugzeughochachse, sind hohlkehlenartige Ubergangsflächenabschnitte 30 bzw. 31 vorgesehen.27, 27 ', which in the direction of the longitudinal axis of the aircraft without a step in pass over the central hull section 10. For the transition of the contour areas 26, 26 'or 27, 27' into the side paneling 28 or 29 of the hull section 8 in the direction of the aircraft vertical axis are fillet-like transition surface sections 30 and 31 are provided.

Die Teilauftriebskörper 14 bzw. 15 sind in die tragende Struktur des Bootskörperabschnittes 8 bzw. 10 integriert und bilden so mit diesen eine bauliche Einheit. Für die Fahrwerksräder 5 sind in den Teilauftriebskörper 14 bzw. 15 durch Klappen 35 abschließbare Aufnahmekammern 36 vorgesehen. In den Fig. 1, 2 und 3 ist der Konturverlauf der Teilauftriebskörper 14 bzw. 15 und des Bootskörpers 8, 10 in Abständen mit Hilfe von Konturlinien K verdeutlicht.The partial buoyancy bodies 14 and 15 are in the supporting structure of the Integrated boat hull section 8 and 10 and thus form a structural one with these Unit. For the chassis wheels 5 are in the partial buoyancy 14 and 15 through Flaps 35 lockable receiving chambers 36 are provided. In Figs. 1, 2 and 3 is the contour course of the partial buoyancy bodies 14 or 15 and of the boat hull 8, 10 at intervals with the help of contour lines K clarified.

Gemäß der Ausführung Fig. 1 bis 4 sind für den Übergang von den Vorderkanten 40 bzw. 41 (Fig. 1) in die bei Verdrängungsfahrt unterhalb der Wasserlinie WL liegende Bodenfläche 18 des Längskanals 11 strömungsgünstig gekrümmt verlaufende Ubergangsflächenabschnitte 42 vorgesehen.According to the embodiment FIGS. 1 to 4 are for the transition from the leading edges 40 or 41 (Fig. 1) into the one below the water line WL during displacement travel Base surface 18 of the longitudinal channel 11 are flow-favorably curved transition surface sections 42 provided.

Bei der Ausführung des Flugbootes gemäß Fig. 6 bis 8 ist zum Unterschied gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 bis 4 der durchgehend verlaufende Längskanal 11 so ausgebildet, daß dessen Bodenfläche 18 bei Verdrängungsfahrt des Flugbootes oberhalb der Wasserlinie WL liegt. Bei dieser Ausführung wurden für gleiche Teile die gleichen Bezugsziffern, wie für die Ausführung gemäß Fig. 1 bis 4 verwendet. Durch die bei Verdrängungsfahrt des Flugbootes ständig oberhalb der Wasserlinie WL liegende Fläche 18 des Längskanals 11, kann die Wirkung des Stauflügeleffektes bei bestimmten Dimensionierungen des Flugbootes,bereits von Beginn des Startvorganges an,für das erleichterte Abheben des Flugbootes genutzt werden.In the execution of the flying boat according to FIGS. 6 to 8, the difference is compared to the embodiment according to FIGS. 1 to 4, the continuous longitudinal channel 11 designed so that its bottom surface 18 during displacement travel of the flying boat is above the water line WL. In this version were for the same parts the same reference numbers as for the execution according to Fig. 1 to 4 used. Due to the constant displacement of the flying boat above The surface 18 of the longitudinal channel 11 lying on the waterline WL can have the effect of the dam effect with certain dimensions of the flying boat, right from the start of the take-off process can be used to facilitate the take-off of the flying boat.

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Claims (12)

Patentansprüche: 1. Flugboot mit einem Rumpf der einen Verdrängungsauftrieb liefernden zentralen Bootskörper enthält und Auftriebsvolumina zur Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität, dadurch gekennzeichnet, daß das für die Verdrängungsfahrt des Flugbootes erforderliche, den Verdrängangsauftrieb liefernde Volumen und das Auftriebsvolumen zur Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität allein durch den zentralen Bootskörper (10) gebildet ist, wobei sich der Bootskörper (10) zu beiden Seiten der senkrechten Flugzeuglängsmittelebene (E-E) in Querrichtung bis zu einem Abstand erstreckt, bei dem die Aufrechterhaltung der Krängungsstabilität gewährleistet ist, daß der Bootskörper eine zentrale Aussparung in Form eines durchgehenden Längskanals (11) aufweist, durch den in den Flugzeugrumpf bzw. in den zentralen Bootskörper integrierte Teilauftriebsabschnitte bzw.Claims: 1. Flying boat with a hull of a displacement buoyancy supplying central boat hull contains and buoyancy volumes for maintenance the heeling stability, characterized in that that for displacement travel of the flying boat required, the displacement buoyancy delivering volume and the Buoyancy volume to maintain the heel stability solely through the central hull (10) is formed, wherein the hull (10) to both Sides of the aircraft's vertical median longitudinal plane (E-E) in the transverse direction up to one Distance extends at which the maintenance of the heel stability is ensured is that the hull has a central recess in the form of a continuous longitudinal channel (11), through the into the aircraft fuselage or into the central hull integrated partial lift sections or Teilauftriebskörper (14 bzw. 15) in entsprechendem Abstand von der Längsmittelebene (E-E) gebildet sind, und daß das Aussparungsvolumen des Längskanals (11) zumindest teilweise dem Volumen der Teilauftriebsabschnitte des zentralen Bootskörpers entspricht so, daß die Querschnittsfläche (F) des Längskanals (11) gleich oder annähernd gleich der Summe der Querschnittsflächen (F' bzw. Fell) der Teilauftriebsabschnitte des zentralen Bootskörpers (10) bemessen ist. Partial buoyancy body (14 or 15) at a corresponding distance from the Longitudinal center plane (E-E) are formed, and that the recess volume of the longitudinal channel (11) at least partially the volume of the partial buoyancy sections of the central hull corresponds so that the cross-sectional area (F) of the Longitudinal duct (11) equal to or approximately equal to the sum of the cross-sectional areas (F 'or skin) of the Partial buoyancy sections of the central hull (10) is dimensioned. 2. Flugboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den Längskanal (11) gebildeten Teilverdrängungskörper (14 bzw. 15) die Form von Hälften bzw. Abschnitten eines Stromlinienkörpers besitzen.2. Flying boat according to claim 1, characterized in that the through the longitudinal channel (11) formed partial displacement body (14 or 15) the shape of Have halves or sections of a streamlined body. 3. Flugboot nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Konturflächen (26, 27 bzw. 26', 27') der Teilverdrängungskörper (14 bzw. 15) und die Rumpfbeplankung (28 bzw. 29) des zentralen Bootskörpers (10) mit allmählichem, stromlinienförmigen Verlauf ineinander übergehen.3. Flying boat according to claim 1 or 2, characterized in that the Contour surfaces (26, 27 or 26 ', 27') of the partial displacement body (14 or 15) and the hull planking (28 or 29) of the central hull (10) with gradual, Streamlined course merge into one another. 4. Flugboot nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalbodenfläche (18) in Verdrängungsfahrtlage des Flugbootes oberhalb der Wasserlinie (WL) liegt.4. flying boat according to claim 1 to 3, characterized in that the Canal floor area (18) in the displacement position of the flying boat above the water line (WL) lies. 5. Flugboot nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalbodenfläche (18) in Verdrängungsfahrtlage des Flugbootes unterhalb der Wasserlinie (WL) liegt.5. flying boat according to claim 1 to 4, characterized in that the Canal floor area (18) in the displacement position of the flying boat below the waterline (WL) lies. 6. Flugboot nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Teilverdrängungskörper (14 bzw. 15) einen oder mehrere Kiele (24 bzw. 25) aufweist.6. flying boat according to claim 1 to 5, characterized in that each the partial displacement body (14 or 15) has one or more keels (24 or 25). 7. Flugboot nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalbodenfläche (18) in der Verdrängungsfahrtlage des Flugbootes eine Längsneigung im Sinne einer Anstellung gegen die aerodynamische Anströmung (S) besitzt.7. flying boat according to claim 1 to 6, characterized in that the Channel bottom surface (18) in the displacement position of the flying boat a longitudinal inclination in the sense of a position against the aerodynamic flow (S). 8. Flugboot nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalseitenwände (19 bzw. 20) in Längsrichtung gleichgerichtet verlaufen.8. flying boat according to claim 1 to 7, characterized in that the Channel side walls (19 and 20) run in the same direction in the longitudinal direction. 9. Flugboot nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalseitenwände (19 bzw. 20), ausgehend von der Kanalbodenfläche (18), gegenüber der senkrechten Flugzeuglängsmittelebene (E-E) eine voneinander weggerichtete Neigung aufweisen.9. flying boat according to claim 1 to 8, characterized in that the Channel side walls (19 or 20), starting from the channel bottom surface (18), opposite the vertical longitudinal center plane of the aircraft (E-E) has an inclination directed away from one another exhibit. 10. Flugboot nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilauftriebskörper (14 bzw. 15) dicht verschließbare Aufnahmeräume (36) enthalten.10. flying boat according to claim 1 to 9, characterized in that the Partial buoyancy bodies (14 or 15) contain tightly closable receiving spaces (36). 11. Flugboot nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kanalbodenfläche (18) zur Erzielung eines Abrisses der Wasserströmung in der Startphase eine oder mehrere, an sich bekannte, Abreißkanten vorgesehen sind.11. Flying boat according to claim 1 to 10, characterized in that on the channel bottom surface (18) to achieve a break in the water flow in the Start phase one or more, per se known, tear-off edges are provided. 12. Flugboot nach Anspruch 1 bis 11,.dadurch gekennzeichnet, daß die Abreißkanten einfahrbare Abreißleisten sind.12. Flying boat according to claim 1 to 11,. Characterized in that the Tear-off edges are retractable tear-off strips.