DE3027553C2 - Kultivator mit vertikalem Motor - Google Patents
Kultivator mit vertikalem MotorInfo
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- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
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- A01B33/08—Tools; Details, e.g. adaptations of transmissions or gearings
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- A01B33/00—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs
- A01B33/02—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs with tools on horizontal shaft transverse to direction of travel
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Description
Die Erfindung betrilft einen Kultivator der im
Oberbegriff des Anspruchs genannten Art.
Ein solcher Kultivator (DD-PS 18 097) ist vornehmlich für den Hausgebrauch geeignet. Bei ihm ist
zwischen dem Motor und dem Alitriebsgetriebe für die Kultivatorwelle ein Kupplungsmechanismus angeordnet.
Solche Kupplungen bestehen üblicherweise aus einer einfachen Reibungskupplung, die wahlweise die
Wellen miteinander verbindet und so die Antriebsumdrehungen auf die Abtriebswelle überträgt. Eine
Drehzahlherabsetzung ist durch eine solche Kupplung nicht möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kultivator nach dem Oberbegriff des Anspruchs
mit einer Kupplungseinrichtung zu versehen, die eine Drehzahlherabsetzung ermöglicht und die sehr kompakt
gebaut ist, so daß sie nur wenig Raum benötigt und außerdem nur ein geringes Gewicht aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs genannten Merkmale
gelöst.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kultivators,
F i g. 2 eine Draufsicht suf den Kultivator von F i g. 1,
Fig. 3 und 4 vergrößerte Schnittansichten wesentlicher
Abschnitte des Kultivators längs der Linie TII-IIf
bzw. IV-IV in Fig. 2,
Fig. 5 und 6 Schnittansichten längs der Linie V-V bzw. VI-VI in Fig.4,
F i g. 7 eine Schnittansicht eines Kupplungsmechanismus einer anderen Ausführungsform des Kultivators
und
l"ig. 8 und 9 Schnittansichten längs der Linien
VIII-VIH bzw. IX-IX in Fig. 7.
Wie aus den F i g. 1 und 2 ersichtlich, wird ein
Kultivator allgemein aus einem Verbrennungsmotor 1 auf seiner Oberseite, einer Radwelle 2 auf seiner
Unterseite und einer Betätigungsstange 3 auf seiner Rückseite gebildeL
Wie deutlich in den Fig.3 und 4 gezeigt, ist der
Motor 1 vertikal derart angeordnet, daß sein Motorkörper 4 eine vertikal gerichtete Kurbelwelle 6 aufweist, die
Ό sich durch ein Ölgehäuse 5 nach unten erstreckt; an der Unterseite des ölgehäuses 5 ist ein Rahmengehäuse 7
vorgesehen, und in dem Rahmengehäuse 7 ist ein Kupplungsmechanismus 9 enthalten, der zwischen die
Kurbelwelle 6 und eine unter dieser angeordnete Ausgangswelle 8 zwischengeschaltet ist An der Seite
des ölgehäuses 5 ist ein Betätigungsglied 10 für den Kupplungsmechanismus 9 vorgesehen.
Das Rahmengehäuse 7 ist auf die untere Fläche des
ölgehäuses 5 aufgesetzt und daran abnehmbar befestigt
mittels Schrauben 11, so daß die Montage und Demontage des Kupplungsmechanismus 9 erleichtert
wird.
Die Ausgangswelle 8 erstreckt sich nach unten und ist über ein Kegelradgetriebe 12 mit der Radwelle 2
.'5 verbunden, die sich im wesentlichen horizontal unterhalb der Ausgangswelle 8 erstreckt, so daß die Radwelle
2 durch die Ausgangswelle 8 gedreht werden kann.
In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 13
einen Rohrabschnitt, der sich von dem Rahmengehäuse 7 nach unten erstreckt, und das Bezugszeichen 14 ein
Getriebegehäuse, das an das untere Ende des Rohrabschnitts 13 angefügt ist; in dem Getriebegehäuse 14 ist
das Kegelradgetriebe 12 enthalten, und die Radwelle 2 verläuft durch das Getriebegehäuse 14 und erstreckt
sich zu dessen beiden Außenseiten. Das Bezugszeichen 15 bezeichnet ein rotierendes Kultivierwerkzeug, das an
der Radwelle 2 angebracht ist.
Der Hauptkörper 4 des Motors 1 umfaßt einen Zylinder 16, der sich horizontal nach hinten erstreckt,
ίο einen darin angebrachten Kolben 17 und eine Welle 18,
die sich nach oben erstreckt; an der Welle 18 sind ein Kühlventilator 19 und eine Riemenscheibe 20 zum
Starten angebracht, und darüber ist eine Ventilatorabdeckung 21 vorgesehen. Ferner sind ein Brennstofftank
22 und ein Luftfiltergehäuse 23 vorgesehen.
Die Betätigungsstange 3 ist an dem Rahmengehäuse 7
und dem Getriebegehäuse 14 befestigt, und das
Rahmengehäuse 7 ist versehen mit einem Schutzrohr 24, das nach vorn vorsteht, sowie einer Schutzvorrichtung
r>o 25, die seitlich vorsteht. Die Betätigungsstange 3 ist nahe
ihrem oberen Endabschnitt mit einem Kupplungsbetätigungsglied 26, wie zum Beispiel einem Kupplungshebel,
versehen; und dieses Betätigungsglied ist über einen Kupplungszug 27 mit dem Betätigungsglied 10 verbunden.
Die geschilderte Anordnung arbeitet folgendermaßen:
Wenn der Motor 1 betrieben wird, kann die Drehung der Kurbelwelle 6 an der Ausgangswelle 8 abgenommen
werden über den in dem Rahmengehäuse 7 enthaltenen Kupplungsmechanismus 9, und dadurch kann die
Radwelle 2 unterhalb der Ausgangswelle 8 gedreht werden.
Das Rahmengehäuse 7 ist also unterhalb des ölgehäuses 5 des Motorkörpers 4 angeordnet, und der
Kupplungsmechanismus 9 ist in dem Rahmengehäuse 7 enthalten, so daß aufgrund der Nutzung des Raumes
unter dem ölgehäuse 5 die Anordnung insgesamt relativ
klein ausgebildet sein kann.
Der Kupplungsmechanismus 9 ist als Differentialgetriebe aufgebaut, um auch als Reduziergetriebe zu
wirken. Und zwar umfaßt der Kupplungsmechanismus 9, wie deutlich in den F i g. 5 und 6 gezeigt, ein an der
Kurbelwelle 6 ausgebildetes Sonnenrad 28, wenigstens ein Planetenrad 29, das an der Peripherie des Zahnrades
28 angerodnet ist und mit diesem in Eingriff steht, sowie ein innenverzahntes Rad 30, das an der Peripherie des
Planetenrades 29 angeordnet ist und mir diesem in
Eingriff sieht; das innenverzahnte Rad 30 ist so ausgelegt, daß es durch ein Bremsglied 31, wie zum
Beispiel eine Bremsbacke od. dgl., gebremst wird, die zur Verschiebung mit dem Betätigungsglied 10 eingerichtetist
In dem dargestellten Beispiel ist das Zahnrad 28 direkt an dem unteren Endabschnitt der Kurbelwelle 6
ausgebildet, und um dieses herum sind drei Planetenräder 29 angeordnet. Diese Planetenräder 29 sind mit
ihren jeweiligen Drehzapfen 33 drehbar gelagert an einer Lagerplatte 32, die unter ihnen angeordnet ist, und
sind ferner Ober die Lagerplatte 32 mit der Ausgangswelle 8 verbunden, wie nachfolgend im einzelnen
beschrieben.
Das Bremsglied 31 umfaßt ein Paar rechter und linker Bremsbacken 31a, welche sich entlang dem inneren
Umkreis einer Bremstrommel 31 6 erstrecken, die einteilig mit dem innenverzahnten Rad 30 ausgebildet
ist, so daß bei Betätigung des Betätigungsgliedes 10 die Bremsbacken 31a voneinander weg auswärts geöffnet
werden und in Druckkontakt mit der Trommel 316 gebracht werden, um das innenverzahnte Rad 30 zu
bremsen. Diese Bremsbacken 31a sind an ihren einen Endabschnitten drehbar gelagert durch einen Zapfen
31 c und sind mit einem Bremsnocken 31 d versehen, der zwischen die anderen Endabschnitte der Bremsbacken
eingeschaltet ist.
Die geschilderte Anordnung arbeitet folgendermaßen:
Wenn das Bremsglied 31 in Ruhestellung ist und dementsprechend das innenverzahnte Rad 30 frei
drehbar ist, dient die Drehung der Kurbelwelle 6 nur dazu, das innenverzahnte Rad 30 über das Sonnenrad
und das Planetenrad 29 zu drehen; an der Ausgangswelle 8 kann keine Drehung erhalten werden, und folglich
ist der Kupplungsmechanismus 9 in seinem AUS-Zustand. Wenn nun das Bremsglied 31 betätigt wird und
dadurch das innenverzahnte Rad 30 gebremst wird, bewirkt die Rotation der Kurbel 6, daß das Planetenrad
29 um seine eigene Achse rotiert und gleichzeitig um das Sonnenrad 28 längs der Innenfläche des innenverzahnten
Rades 30 rotiert, und auf diese Weise kann seine Rotation längs der Innenfläche des Rades 30 über die
Lagerplatte 32 an der Ausgangswelle 8 erhalten werden. Der Kupplungsmechanismus 9 ist also in seinem
EIN-Zustaiid, und es ergibt sich ein Betrieb mit
reduzierter Geschwindigkeit.
Gemäß dieser Anordnung kann also dieser EIN- oder AUS-Zustand des Kupplungsmechanismus nur durch
Steuerung des Bremsgliedes erhalten werden, und gleichzeitig kann in dem EIN-Zustand ein Betrieb mit
reduzierter Geschwindigkeit erhalten werden, und die gesamte Anordnung kann klein und leicht gemacht
werden dadurch, daß der Kupplungsmechanismus in dem Rahmengehäuse 7 untergebracht ist. b5
Die Tragplatte 32 ist mit ihrer zentralen Hohlwelle 34 drehbar in einer Wellenöffnung 35 angebracht, die
unterhalb der Tragplatte 32 vorgesehen ist, und die Hohlwelle 34 ist durch eine Stirnverbindung od. dgl.
mit der Ausgangswelle 8 verbunden, die sich nach unten erstreckt.
In der dargestellten Ausführungsform ist, wie deutlich
in den F i g. 3 und 4 gezeigt, die Kurbelwelle 6 an ihrem unteren Endabschnitt mit einem Abschnitt 6a kleineren
Durchmessers versehen, der sich einteilig von ihr erstreckt, und der Abschnitt 6a ist über eine umgebende
Büchse 66 in der Hohlwelle 34 drehbar gelagert so daß die Kurbelwelle 6 und die Ausgangswelle 8 in
Ausrichtung aufeinander gehalten werden können.
Die Hohlwelle 34 ist über eine umgebende Büchse 34a in einer Rohrwand angebracht, die die Wellenöffnung
35 definiert, und der untere Abschnitt der Wellenöffnung 35 erstreckt sich so nach unten, daß er den
Rohrabschnitt 13 bildet, welcher die Ausgangswelle 8 umgibt.
Mit dieser Anordnung kann der Ausstoß des Kupplungsmechanismus 9, das heißt, die Drehung des
Planetenrades 29 über die Hohlwelle 34 auf die Ausgangswelie 8 übertragen werden, so daß die
Verbindung zwischen dem Kupplungsmechanismus 9 und der Ausgangswelle 8 einfach und klein gehalten
werden kann.
Der Kupplungsmechanismus 9 kann beispielsweise umgebildet werden, wie in den F i g. 7 bis 9 gezeigt. Der
Kupplungsmechanismus umfaßt ein an der Kurbelwelle 6 ausgebildetes Sonnenrad 28, wenigstens ein Paar
oberer und unterer koaxialer Planetenräder 29a, 296, die an der Peripherie des Rades 28 derart angeordnet sind,
daß mit diesem das eine der beiden Planetenräder, nämlich das Planetenrad 296, in Eingriff steht, sowie ein
Paar innerer und äußerer koaxialer innenverzahnter Räder 30a, 306, die an den Peripherien der beiden
Planetenräder 29a, 29b angeordnet sind und mit diesen jeweils in Eingriff stehen; das innere und das äußere
innenverzahnte Rad 30a, 306 sind so ausgelegt, daß sie wahlweise durch ein Bremsglied 31 gebremst werden,
das zur Bewegung durch das Betätigungsglied 10 eingerichtet ist.
In dem dargestellten Beispiel sind die zwei Planctenräder
29a, 296 zu einer Einheit zusammengefaßt, und drei solcher Einheiten sind mit ihren jeweiligen
Drehzapfen 33 an einer Lagerplatte 32 fast genauso wie bei dem vorherigen Ausführungsbeispiel drehbar
gelagert. Das Bremsglied 31 umfaßt ein Paar rechter und linker Bremsbacken 31a, die sich entlang einem
ringförmigen Spalt erstrecken, der zwischen zwei inneren und äußeren Bremstrommeln 316 gebildet wird,
die einteilig mit den zwei innenverzahnten Rädern 30a, 306 ausgebildet sind; die zwei Bremsbacken 31a sind an
ihren einen Endabschnitten durch eine Lagerung 31c drehbar gelagert und sind mit einem Bremsnocken 31c/
versehen, der zwischen ihre äußeren Endabschnitte eingeschaltet ist. Folglich werden, wenn der Bremsnokken
31c/in einer Richtung gedreht wird, die Bremsbakken 31a so voneinander wog geöffnet, daß sie in
Druckkontakt mit der äußeren Bremstrommel 316 gebracht werden und das äußere innenverzahnte Rad
306 bremsen.
Andererseits werden, wenn der Bremsnocken 31c/in
der anderen Richtung gedreht wird, die Bremsbacken 31a zugemacht, und dadurch wird das innere innenverzahnte
Rad 306 gebremst.
Die geschilderte Anordnung arbeitet folgendermaßen:
Wenn das Bremsglied 31 in seiner Neutralstellung steht und dadurch die beiden innenverzahnten Räder
30a, 30b nicht gebremst werden, dient die durch die Rotation der Kurbelwelle 6 verursachte Rotation des
Sonnenrades 28 nur dazu, die zwei innenverzahnten
Räder 30a, 30f> über die Planetenräder 29a, 29b zu
drehen, und an der Ausgangswelle 8 wird keine Drehung erhalten. Wenn dann das eine oder das andere der
beiden innenverzahnten Räder 30a. 306 wahlweise gebremst wird, kann an der Ausgangswelle 8 eine
Drehung mit hoher Geschwindigkeit und eine Drehung mit niedriger Geschwindigkeit erhalten werden. Und
zwar wird, wenn das innenverzahnte Rad 30 gebremst wird, das Planetenrad 29a um seine eigene Achse
gedreht und wird gleichzeitig entlang der Innenfläche des Rades 30a um das Sonnenrad 28 gedreht. Wenn das
innenverzahnte Rad 30b gebremst wird, wird das Planetenrad 29b um seine eigene Achse gedreht und
wird gleichzeitig entlang der Innenfläche des Rades 30b gedreht, und auf diese Weise kann die entsprechende
Rotation der jeweiligen Planetenräder 29a, 296 um das Sonnenrad 28 an der Ausgangswelle 8 mit einer hohen
Geschwindigkeit bzw. mit einer niedrigen Geschwindigkeit abgenommen werden.
Gemäß dieser Anordnung kann also nicht nur der Kupplungsmechanismus zwischen seinem EIN- und
AUS-Zustand umgeschaltet werden, sondern es kann auch die von der Kupplung abgegebene Rotation
zwischen einer hohen und einer niedrigen Geschwindigkeit umgeschaltet werden, so daß die Rotation mit
Vorteil genutzt werden kann. Ferner ist der Kupplungsmechanismus leicht zu betätigen, da es zu seiner
Betätigung nur erforderlich ist, das Bremsglied zu betätigen. Ferner ist die Kupplung einfach im Aufbau
und niedrig in den Herstellkosten, da sie nur wenigstens ein Paar Planetenräder und ein Paar innenverzahnter
Räder benötigt, die außerhalb der Peripherie des Sonnenrades vorgesehen sind.
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft einen von einem auf ihm angeordneten Motor (1) angetriebenen Kultivator für
den Heimgebrauch, bei dem eine Kupplung (9) zwischen der vertikalen Motorkurbelwelle (6) und einer anschließenden
Ausgangswelle (8) als Reduziergetriebe ausgebildet ist. Es besteht aus einem auf der Kurbelwelle (6)
befestigten Sonnenrad (28), in das ein oder mehrere Planetenräder (29) eingreifen, die ihrerseits zusätzlich in
die Innenverzahnung eines sie umgebenden Rades (30) eingreifen. Das Rad (30) ist mit einem Bremsglied (31)
versehen, das durch ein Betätigungsglied (10) betätigbar ist. Durch Anordnung von zwei innenverzahnten
Rädern (30a, 30b) und entsprechender Ausbildung der Planetenräder (29a, 29b) kann das Reduziergetriebe
zweistufig arbeiten.
Hierzu 6 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Kultivator mit einem vertikalen Verbrennungsmotor (1) auf seiner Oberseite, dessen Kurbelwelle (6) vertikal im Motorkörper (4) angeordnet ist und sich durch das ölgehäuse (5) des Motors nach unten erstreckt, und mit einem Rahmengehäuse (7) an der Unterseite des Ölgehäuses (5), in dem ein Kupplungsmechanismus (9) enthalten ist, der zwischen der Kurbelwelle (6) und einer unter dieser angeordneten Ausgangswelle (8) eingeschaltet ist, und an der Seite des Gehäuses (5) ein Betätigungsglied (10) für den Kupplungsmechanismus (9) vorgesehen ist und einer mit Werkzeugen bestückten, umlaufenden angetriebenen Radwelle (2) an der Unterseite des Kultivators und einer Betätigungsstange (3) an seiner Rückseite, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsmechanismus (9) ein an der Kubelwel-Ie (6) angeordnetes Sonnenrad (28) umfaßt, an dessen Peripherie wenigstens ein auf einer Lagerplatte (32) angeordnetes Planetenrad (29), das mit ihm in Eingriff steht, sowie ein innenverzahntes Rad (30), das an der Peripherie des Planetenrades (29) angeordnet ist und mit diesem in Eingriff steht, vorgesehen ist, daß das innenverzahnte Rad (30) mit einem Bremsglied (31) versehen ist, das durch das Betätigungsglied (10) betätigbar ist und daß die Lagerplatte (32) mit der Ausgangswelle (8) verbunden ist.
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Legal Events
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |