DE3026836A1 - Liq. transfer system for tankers - with boom and outriggers on loading station for catenary suspension of hoses - Google Patents
Liq. transfer system for tankers - with boom and outriggers on loading station for catenary suspension of hosesInfo
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Abstract
Description
System zur übergabe von Flüssigkeiten auf einSystem for the transfer of liquids to a
Tankschiff oder von einem Tankschiff Die Erfindung betrifft ein System zur Ubergabe von Flüssigkeiten auf ein Tankschiff oder von einem Tankschiff.Tanker or from a tanker The invention relates to a system for transferring liquids to or from a tanker.
Bei der Übergabe von Flüssigkeiten ist es allgemein bekannt, z. B.When transferring liquids, it is well known, for. B.
Erdöl auf Tanker zu pumpen. Die hierfür zum Einsatz kommenden Schläuche schwimmen entweder an der Wasseroberfläche oder hängen von einem Ausleger einer Verladestation von oben auf den Tankerbug herab. Von Nachteil ist, daß die Ölförderschläuche nicht für den Transfer von tiefkalten Medien eingesetzt werden können. Das Schlauchmaterial würde sofort verspröden und brechen. Aber selbst bei Verwendung von für tiefkalte Medien geeignetes Material, wie drahtumflochtene dünnwandige Wellrohre aus Chrom-Nickel-Stahl oder viellagige Kunststoffolien mit aus Chrom-Nickel-Stahl verstärkten Drahtspiralen, wäre bei rauhem Seebetrieb-die Lebensdauer der bekannten Flüssigkeitstransportschläuche im Hinblick auf ihre Anordnung sehr gering.Pumping petroleum on tankers. The hoses used for this either swim on the surface of the water or hang from an outrigger Loading station down onto the tank bow from above. The disadvantage is that the oil delivery hoses cannot be used for the transfer of cryogenic media. The tubing material would become brittle and break instantly. But even when using for cryogenic Media suitable material, such as wire-braided thin-walled corrugated pipes made of chrome-nickel steel or multi-layer plastic films with wire spirals reinforced from chrome-nickel steel, would be the service life of the known liquid transport hoses in rough sea operation very small in terms of their arrangement.
Speziell für die Beladung von Flüssigkeitstankern ist folgendes System bekannt: "Offshore LNG Transfersystem" von Fa. David Brown-Vosper, aus Symposium new technologies for exploration and exploitation of oil and gas resources, Verlag Graham & Trotman Limited, London.The following system is specially designed for loading liquid tankers known: "Offshore LNG Transfer System" from David Brown-Vosper, from symposium new technologies for exploration and exploitation of oil and gas resources, publisher Graham & Trotman Limited, London.
Bei diesem System befindet sich in einem Ausleger einer Verladestation ein starres Rohr, das mit einem Schlauch verbunden ist, der von einem mit einem Balancegewicht ausgestatteten, vertikal beweglichen Ausleger herunterhängt und mit einem Universalgelenk am Schiffsdeck befestigt ist. Die Schiffsbewegungen im Seegang werden mit nur einer geringen Flexibilität des Schlauches, aber mit großen Bewegungen der gelenkigen Anschlüsse der Schlauchenden, ausgeglichen. Zusätzlich muß der vertikal bewegliche Auslegerteil den Schiffsbewegungen nachfolgen. Dieses Flüssigkeitsübergabesystem ist sehr aufwendig und weist eine große Zahl von Wartungsstellen auf. Von Nachteil ist auch der Anschluß des Systems von oben herab auf das Schiffsdeck. Dadurch, daß sich ein wichtiger Teil des Flüssigkeitsübergabesystems, wie Schlauch, Gelenke und Teile des beweglichen Auslegers, über dem Schiffsdeck befindet, ist durch eventuell austretendes Flüssiggas das Schiffsdeck gefährdet, das aus bei tiefen Temperaturen versprödbarem Kohlenstoffstahl besteht. Ferner nimmt das Entfernen des Systems aus dem Schiffsbereich zu viel Zeit in Anspruch. Die Forderung, daß der Tanker in wenigen Sekunden auf eine größere Distanz zu dem Flüssigkeitsübergabesystem gegangen sein muß, kann somit nicht erfüllt werden.In this system there is a loading station in a boom a rigid pipe connected to a hose, that of a vertically movable boom equipped with a balance weight and is attached to the ship deck with a universal joint. The ship movements in swell with only a small flexibility of the hose, but with great Movements of the articulated connections of the hose ends, balanced. Additionally the vertically movable boom part must follow the ship's movements. This Liquid transfer system is very complex and has a large number of maintenance points on. Another disadvantage is the connection of the system from above down to the ship deck. Because an important part of the liquid transfer system, such as the hose, Joints and parts of the movable boom, located above the ship deck, is the deck of the ship is endangered by any liquid gas leaking out at deep Temperatures embrittlable carbon steel exists. Furthermore, the removal takes place the system from the ship area takes too much time. The requirement that the tanker to a greater distance from the liquid transfer system in a few seconds must have gone cannot be fulfilled.
Für die Beladung von Flüssiggastankern ist ein weiteres System bekannt. "Offshore - Gastransfersystem" von den Firmen Peine-Salzgitter und FMC-Frankreich, veröffentlicht in: Hansa, 116; Jahrgang 1979, Nr. 8, Verlag C. Schroedter & Co., Hamburg.Another system is known for loading liquid gas tankers. "Offshore gas transfer system" from the companies Peine-Salzgitter and FMC-France, published in: Hansa, 116; Born 1979, No. 8, Verlag C. Schroedter & Co., Hamburg.
Bei diesem System befinden sich in und besonders unter einem Ausleger einer Verladestation Rohre mit Drehgelenken, die von oben herab am Schiffsdeck befestigt sind. Auch dieses System ist sehr aufwendig und weist eine große Zahl von Wartungsstellen auf. Ebenso ist das Schiffsdeck durch möglicherweise austretendes Flüssiggas gefährdet. Durch die Flüssigkeitsrohre ist auch die Bewegungsmöglichkeit des Tankschiffes sehr eingeengt. Ferner müssen beim Trennen des Übergabesystems vom Tanker große Massen bewegt werden. Ein Nottrennverfahren kann nicht so schnell geführt werden, wie es aus Sicherheitsgründen an sich geschehen müßte. Bei einem Seilriß in dem System würde überhaupt keine Möglichkeit bestehen, das Übergabesystem vom Schiffsbug zu entfernen.In this system there are in and especially under a boom a loading station pipes with swivel joints, which are attached to the ship deck from above are. This system is also very complex and has a large number of maintenance points on. Likewise, the ship's deck is affected by liquid gas that may leak out endangered. The liquid pipes also allow the tanker to move around a lot constricted. Furthermore, when separating the transfer system from the tanker, large masses have to be required be moved. An disconnection process cannot be carried out as quickly as it can would have to happen for security reasons. In the event of a rope break in the system there would be no way at all to close the transfer system from the ship's bow remove.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ubergabesystem für sämtliche Flüssigkeiten, also auch für tiefkalte Medien, zu schaffen, das bei geringem manuellen Aufwand, mit wenigen und einfachen Mitteln, größere Sicherheit für Mannschaft und Einrichtungen bringt, einen größeren Bewegungsspielraum des Tankschiffes ermöglicht und für einen schonenderen und damit lebensdauerverlöngernden Einsatz bürgt.The invention is based on the object of a transfer system for all Liquids, also for cryogenic media, to be created with little manual effort Effort, with few and simple means, greater security for the team and Brings facilities, allows greater freedom of movement of the tanker and guarantees a gentler and thus life-extending use.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei einem Flüssigkeitsübergabesystem bestehend aus einer Verladestation mit Ausleger, Flüssigkeitsübergabeschlöuchen und schiffsseitigen tMopplungseinrichtungen, erfindungsgemöß die Schläuche längs der Wasseroberfläche, mit den Enden an der Verladestation hängend und auf ihrer Länge durchhängend angeordnet sind, und daß sich die schiffsseitigen Kopplungseinrichtungen außenbords befinden.The object is achieved in that in a liquid transfer system consisting of a loading station with boom, liquid transfer hoses and ship-side coupling devices, according to the invention the hoses longitudinally the surface of the water, with the ends hanging on the loading station and on top of it Length are arranged sagging, and that the ship-side coupling devices are outboard.
Durch die Erfindung ergibt sich mit wenigen und einfachen Mitteln ein für sämtliche Flüssigkeiten verwendbares Ubergabesystem, das eine große Bewegungsmöglichkeit des Tankschiffes bei Seegang zuläßt; das im Gefahrensfall sehr schnell getrennt werden kann, wobei z. B. die Flüssigkeitsschlduche vom Schiff in Richtung Säule der Verladestation hinwegschwingen; bei dem eine Gefährdung von Mannschaft und Einrichtungen durch eventuell austretende Flüssigkeit unmöglich ist; und das bei nur geringem Wartungsaufwand eine hohe Lebensdauer aufweist.The invention results in a few and simple means a delivery system that can be used for all liquids and that offers a large range of motion of the tanker in rough seas; separated very quickly in the event of danger can be, where z. B. the liquid hose from the ship towards the column swing away from the loading station; where there is a risk of team and facilities are impossible due to any leaking liquid; and the has a long service life with little maintenance.
Eine besonders günstige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die mit dem Tankschiff zu verbindenden Schlauchenden an den Enden eines sich gabelförmig spreizenden Bereiches eines Auslegers der Verladestation hängen, und die schiffsseitigen Kopplungseinrichtungen an Auslegern angeordnet sind.A particularly favorable embodiment of the invention consists in that the hose ends to be connected to the tanker are at the ends of one hanging fork-shaped spreading area of a boom of the loading station, and the ship-side coupling devices are arranged on booms.
Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Ausleger schwenkbar gelagert sind. Die Ausleger können dann für die Fahrt des Tankschiffes über dem Schiffsdeck eingeschwenkt werden.It is useful here if the booms are pivotably mounted. The booms can then be swiveled in for the tanker to travel over the ship deck will.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind als Schlauchkopplungseinrichtungen an den Auslegern und an der Verladestation kardanische Rohrdrehgelenke vorhanden. Hierdurch sind die Flüssigkeitsschläuche auch im Ausschlußbereich in ihrer Beweglichkeit kaum behindert.In a further embodiment of the invention, hose coupling devices are used Cardan swivel joints are available on the booms and at the loading station. As a result, the fluid hoses are also mobile in the exclusion area hardly disabled.
Zweckmäßig ist es, wenn die Rohrdrehgelenke mit Kraft- und Winkelmeßeinrichtungen ausgerüstet sind. Hierdurch können Belastungen und Verdrehungen der Gelenke ständig überwacht werden.It is useful if the swivel joints with force and angle measuring devices are equipped. This can cause stress and twisting of the joints constantly be monitored.
Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn die Rohrdrehgelenke mit Gegengewichten ausgerüstet sind. Hierdurch ist gewährleistet, daß die Flüssigkeitsschläuche von dem Kardangelenk nicht belastet werden.It is also useful if the swivel joints with counterweights are equipped. This ensures that the liquid hoses from the cardan joint are not loaded.
In vorteilhafter Weiterführung der Erfindung hängen die mit dem Tankschiff zu verbindenden Schlauchenden an Halteleinen und Zugleinen. Die Zugleinen sind hierbei mit am Tankschiff vorgesehenen Winden verbunden.In an advantageous development of the invention, the hang with the tanker Hose ends to be connected to holding lines and pull lines. The pull lines are here with provided on the tanker Winches connected.
Die Halteleinen sind hierbei über Umlenkrollen mit an der Verladestation vorgesehenen Winden verbunden, die ein Absenken bzw. Anheben der Schlauchenden ermöglichen.The holding lines are here at the loading station via pulleys provided winches connected, which allow lowering or lifting of the hose ends.
Damit die Halteleinen auch bei Schiffsbewegungen ständig straff sind, und zwar ohne daß die schiffsseitigen Schlauchkopplungseinrichtungen dabei angehoben werden, sind die Winden mit einer Konstantzugeinrichtung ausgerüstet.So that the mooring lines are constantly taut even when the ship is moving, without the ship-side hose coupling devices being raised the winches are equipped with a constant tension device.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Winden für die Halteleinen in einem drehbar gelagerten Säulenkopf der Verladestation angeordnet und die Umlenkrollen mit Winkelmeßeinrichtungen ausgerüstet. Die Meßeinrichtungen dienen zur Winkelmessung bei Bewegung des Schiffsbuges auf Umfanglinien um den Säulenmittelpunkt und zur Ermittlung von Signalen zur Nachführung des Auslegers der Verladestation. Dadurch bleibt der Ausleger immer über dem Schiffsbug.In a further embodiment of the invention, the winches are for the holding lines arranged in a rotatably mounted column head of the loading station and the pulleys equipped with angle measuring devices. The measuring devices are used to measure angles when moving the bow of the ship on circumferential lines around the center of the column and to Determination of signals for tracking the boom of the loading station. Through this the boom always stays above the ship's bow.
In vorteilhafter Weise ist für die Winden eine direkt bedienbare Steuereinrichtung in der Verladestation und eine drahtlose Fernbedienung vorgesehen.A directly operable control device is advantageously provided for the winches provided in the loading station and a wireless remote control.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachfolgend näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt in: Fig. 1 das erfindungsgemäße Flüssigkeitsübergabesystem in Seitenansicht, Fig. 2 dos System gemäß Fig. 1 in Draufsicht.The invention is based on an embodiment shown in the drawing described in more detail below. The drawing shows in: Fig. 1 the inventive Liquid transfer system in side view, FIG. 2 dos system according to FIG. 1 in plan view.
Mit 1 ist eine Verladestation bezeichnet. Sie besteht im wesentlichen aus einer Säule 2, einem drehbar gelagerten Säulenkopf 3, einem Steuerraum 4 mit einer nicht näher veranschaulichten Steuereinrichtung, Auslegern 5, Schlauchkopplungseinrichtungen 6, einem sich gabelförmig spreizenden Ausleger 7, Halteseilwinden 8, Umlenkrollen 9, Umlenkrollen 10, Halteleinen 11, Zugleinen 12 und Flüssigkeitsübergabeschläuchen 13. Mit 14 sind schwenkbar gelagerte Ausleger eines Tankschiffes 15 bezeichnet. An den Auslegerenden befinden sich Schlauchkopplungseinrichtungen 16. Sowohl diese Kopplungseinrichtungen als auch die Schlauchkopplungseinrichtungen 6 der Verladestation 1 sind als kardanische Rohrdrehgelenke ausgebildet und mit Gegengewichten 17 ausgerüstet. An den Enden der Schiffsausleger 14 befinden sich weiterhin Winden 18 für die Zugleinen 12. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Flüssigkeitsübergabeschläuche 13 im Betriebszustand zwischen den kardanischen Rohrdrehgelenken 6 der Verladestation 1 und den kardanischen Rohrdrehgelenken 16 der Schiffsausleger 14 angeflanscht sind. Während der Beladepausen bzw. Entladepausen hängen die schiffsseitigen Enden der Schläuche 13 nach oben gezogen am Ausleger 7 der Verladestation 1 (Schlauch in gestrichelter Darstellung). Die Schlauchenden sind in beiden Positionen ständig mit den Halteleinen 11 verbunden.1 with a loading station is designated. It essentially consists from a column 2, a rotatably mounted column head 3, a control room 4 with a control device not shown in detail, booms 5, hose coupling devices 6, a fork-shaped boom 7, tether winches 8, pulleys 9, pulleys 10, holding lines 11, pulling lines 12 and liquid transfer hoses 13. With 14 pivotably mounted booms of a tanker 15 are designated. There are hose coupling devices 16 at the boom ends. Both these Coupling devices as well as the hose coupling devices 6 of the loading station 1 are designed as cardanic tubular swivel joints and equipped with counterweights 17. At the ends of the ship's boom 14 there are still winches 18 for the pull lines 12. From Fig. 1 it can be seen that the liquid transfer hoses 13 in the operating state between the cardanic tubular swivel joints 6 of the loading station 1 and the cardanic Tubular swivel joints 16 of the ship's boom 14 are flanged. During the loading breaks or unloading pauses hang the ship-side ends of the hoses 13 pulled upwards on the boom 7 of the loading station 1 (hose shown in dashed lines). the Hose ends are permanently connected to the tether 11 in both positions.
Die Arbeitsweise des erfindungsgemäßen Flüssigkeitsübergabesystems ist folgende: Nach dem Festmachen des Tankschiffes 15 an der Säule 2 der Verladestation 1 werden die Schiffsausleger 14 ausgeklappt. Es werden dann die Schläuche 13 heruntergelassen und deren Flansche 19 über die an den Flanschen 18 befestigten Leinen 12 durch Betätigen der Winden 18 gegen die Flansche 20 der Rohrdrehgelenke 16 gezogen.The operation of the liquid transfer system according to the invention is as follows: After the tanker 15 has been moored at column 2 of the loading station 1, the ship's booms 14 are unfolded. The hoses 13 are then lowered and their flanges 19 via the lines 12 attached to the flanges 18 by actuation the Winches 18 drawn against the flanges 20 of the swivel joints 16.
Die genaue Ausrichtung der Schlauchflansche im Stadium der letzten Annäherung erfolgt durch einen Innenkonus am Schlauchflansch 20 und einen Außenkonus am Schlauchflansch 19. Bei allseitiger Berührung beider Flansche erfolgt eine formschlüssige Verbindung und danach zum Durchfluß der Flüssigkeit das Öffnen von Absperrorganen.The exact alignment of the hose flanges at the stage of the last Approach takes place through an inner cone on the hose flange 20 and an outer cone on the hose flange 19. When both flanges touch on all sides, there is a form-fit Connection and then the opening of shut-off devices to allow the liquid to flow through.
Eine Konstanzugeinrichtung in den Winden 8 sorgt dafür, daß die Leinen 11 auch bei Schiffsbewegungen ständig straff sind, die Kopplungseinrichtungen 16 dabei aber nicht angehoben werden. Eine Winkelmeßeinrichtung an den Umlenkrollen 10 sorgt dafür, daß bei seitlicher Bewegung des Tankschiffes, die einen voreingestellten Winkel in der Meßeinrichtung überschreitet, ein Nachführreflex des Auslegers 7 über einen Stellmotor im Säulenkopf 3 ausgelöst wird. In den kardanischen Rohrdrehgelenken 16 werden dort eingebaute Kraft- und Winkelmeßeinrichtungen die Beanspruchungen der Schläuche 13 und deren Lage zum Schiffsbug gemessen. Bei Überschreitung voreingestellter Werte tritt automatisch eine Nottrennung der Schläuche 13 von den Kopplungseinrichtungen 16 ein. Hierzu unterbrechen Absperrorgane im Schnellgang den Förderfluß des Übergabemediums und die formschlüssige Verbindung der Flansche 19 und 20 wird gelöst. Die Schläuche 13 schwingen nun, da die Verbindung der Flansche 19 mit den Leinen 12 nach der Herstellung der formschlüssigen Verbindung der Flansche 19 und 20 wieder gelöst wurde, von den Schiffsauslegern 14 in Richtung Säule 2 der Verladestation 1 weg. Die auf Konstantzug eingestellten Halteleinen 11 werden dabei beschleunigt ausgezogen. Bei Überschreiten einer voreingestellten Abtrommelgeschwindigkeit an den Winden 8 tritt eine automatische progressiv wirkende Bremsung der Trommeldrehzahl ein, so daß die Schläuche 13 sicher abgefangen werden. Die Schläuche 13 werden dann anschließend zum Ausleger 7 hochgezogen.A Konstanzugeinrichtung in the winches 8 ensures that the lines 11 are constantly taut even when the ship is moving, the coupling devices 16 but not be raised in the process. An angle measuring device on the pulleys 10 ensures that when the tanker moves sideways, the preset Exceeds the angle in the measuring device, a tracking reflex of the boom 7 over a servomotor in the column head 3 is triggered. In the cardanic swivel joints 16 built-in force and angle measuring devices there are the loads of the hoses 13 and their position to the ship's bow measured. When exceeding the preset Values, an emergency disconnection of the hoses 13 from the coupling devices occurs automatically 16 a. For this purpose, shut-off devices interrupt the delivery flow of the transfer medium at high speed and the positive connection of the flanges 19 and 20 is released. The hoses 13 swing now, since the connection of the flanges 19 with the lines 12 after manufacture the positive connection of the flanges 19 and 20 was released again by the Ship booms 14 in the direction of column 2 of the loading station 1 away. The constant train adjusted tethers 11 are pulled out accelerated. When exceeded a preset unwinding speed on the winches 8 occurs automatically progressive braking of the drum speed, so that the hoses 13 safe be intercepted. The hoses 13 are then subsequently pulled up to the boom 7.
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| DE19803026836 DE3026836A1 (en) | 1980-07-16 | 1980-07-16 | Liq. transfer system for tankers - with boom and outriggers on loading station for catenary suspension of hoses |
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Publications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8130 | Withdrawal |