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Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine Seilauflege-
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winde zum Auswechseln eines alten Förderseiles gegen ein neues Förderseil
bei einer Blindschachtförderanlage, - mit Parabolscheibe, Hilfstrommel und Antrieb
aus Motor und Getriebe mit Abtriebswelle, wobei die Parabolscheibe mit der Abtriebswelle
fest verbunden und die Hilfstrommel über eine lösbare Kupplung an die Abtriebswelle
angeschlossen ist, wobei ferner das auszuwechselnde alte Förderseil vom Blindschacht
her der Parabolscheibe zuführbar und streckenseitig abführbar ist. Die Einführung
des alten Förderseiles vom Blindschacht her kann unmittelbar oder mittelbar über
Umlenkrollen erfolgen. Das gleiche gilt für die streckenseitige Abführung. Mit solchen
Seilauflegewinden ird z.B. beim Auswechseln eines alten Förderseiles gegen ein neues
zunächst ein Hilfsseil und dann das alte Förderseil manipuliert, und zwar im allgemeinen
in einer Art und Weise, wie es weiter unten anhand der Fig. 4 erläutert worden ist.
Dabei wird das -alte Förderseil an der unteren Sohle mit Hilfe der Seilauflegewinde
abgezogen und z.B. in einen leeren Förderwagen abgelegt.
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Bei den (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Seilauflegewinden
stört, daß das abzuziehende und abzulegende alte Förderseil hinter der Parabolscheibe
unter Spannung gehalten werden muß, um auf der Parabolscheibe den erforderlichen
Reibungsschluß sicherzustellen. Das erschwert die Arbeiten beim Ablegen des alten
Förderseiles.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Seilauflegewinde
so weiter auszubilden, daß das alte Förderseil nach dem Verlassen der Seilauflegewinde
praktisch seilspannungslos manipuliert und abgelegt werden kann.
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Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß abführseitig hinter
der Parabolscheibe (d.h. zur Strecke hin) ein Seilspannaggregat mit Antrieb, Friktionsscheibe
und Andrückrollen für das abzuführende alte Förderseil angeordnet ist, dessen Seilgeschwindigkeit
größer ist als die Seilgeschwindigkeit an der Parabolscheibe, und daß das Seilspannaggregat
um eine vertikale, zur Abtriebswelle orthogonale Achse schwenkbar ist. Erfindungsgemäß
wird mit Hilfe des Seilspannaggregats hinter der Parabolscheibe in dem abzuziehenden
alten Förderseil die Seilspannung erzeugt, die erforderlich ist, um auf der Parabolscheibe
den Reibungsschluß sicherzustellen. Die schwenkbare Anordnung des Seilspannaggregates
um die vertikale Achse erfolgt, damit das auf der Parabolscheibe wandernde alte
Förderseil stets mittig in das System aus Friktionsscheibe und Andrückrollen einläuft.
Die Friktionsscheibe kann ein reibungserhöhendes Futter, z.B. ein Kunststoffutter,
aufweisen. Die Andrückrollen wird man im allgemeinen in einem Rollenschlitten anordnen,
der mit einer Andrückzylinderkolbenanordnung verbunden ist. Man kann aber auch jede
der Andrückrollen einzeln andrückbar anordnen. Der Antrieb des Seilspannaggregates
so, daß die Seilgeschwindigkeit größer ist als die Seilgeschwindigkeit an der Parabolscheibe,
kann auf verschiedene Weise erfolgen. Beispielsweise kann das Seilspannaggregat
dazu einen eigenen Antrieb aus Motor und Getriebe aufweisen, und zwar
vorzugsweise
so, daß die Seilgeschwindigkeit einstellbar ist.
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Das Seilspannaggregat kann aber auch mit einem Antrieb versehen sein,
der an den Motor der Seilauflegewinde getriebemäßig angeschlossen ist. Sowohl der
Motor der Seilauflegewinde als auch gegebenenfalls der Motor des Seilspannaggregates
können wahlweise als Druckluftmotor oder als Elektromotor ausgeführt sein.
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Im allgemeinen wird man einen Druckluftmotor vorsehen.
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Im folgenden werden die Erfindung sowie die erreichten Vorteile anhand
einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert.
Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße
Seilauflegewinde, Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 vergrößertem Maßstab und ausschnittsweise
die Ansicht A des Gegenstandes der Fig. 1, Fig. 3 in vergrößertem Maßstab und teilweise
aufgeschnitten den Ausschnitt B aus dem Gegenstand der Fig. 1, und Fig. 4 mit den
Teilfiguren a, b und c die Arbeiten beim Auswechseln eines alten Förderseiles gegen
ein neues.
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Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Seilauflegewinde 1 dient zum
Auswechseln eines alten Förderseiles 2 gegen ein neues Förderseil 3 bei einer Blindschachtförderanlage
4. Es mag sich dabei insbesondere, wie auch die Fig. 4 zeigt, um einen sogenannten
Normblindschacht 5 handeln, dessen Maschinenkammer 6 am untersten Anschlag 7 angeordnet
ist. Man erkennt in der Fig. 4 außerdem
den sogenannten Fahrkorb
8 und ein Gegengewicht 9 sowie die üblichen Seilscheiben 10. Zur Seilauflegewinde
1 gehören neben dem Maschinengestell 11 eine Parabolscheibe 12, eine Hilfstrommel
13 und ein Antrieb aus Motor 14 und Getriebe- 15 mit Abtriebswelle 16.
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Die Parabolscheibe 12 ist mit der Abtriebswelle 16 fest verbunden.
Die Hilfstrommel 13 mag über eine Steckkupplung oder dergleichen lösbar an die Abtriebswelle
16 angeschlossen sein. Das auszuwechselnde alte Förderseil 2 ist vom Blindschacht
5 her der Parabolscheibe 12 zuführbar und streckenseitig abführbar.
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Abfffhrseitig hinter der Parabolscheibe 12, d.h. zur Strecke hin,
ist ein Seilspannaggregat 17, 18, 19 mit Antrieb 17, Friktionsscheibe 18 und Andrückrollen-
19 für das abzuführende alte Förderseil 2 angeordnet. Die Seilgeschwindigkeit des
Seilspannaggregates 17,- 18, 19 ist größer als die Seilgeschwindigkeit an der Parabolscheibe
12. Im übrigen ist das Seilspannaggregat- 17, 18, 19 um eine vertikale, zur Abtriebswelle-
16 orthogonale Achse 20 schwenkbar.
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Insbesondere aus der Fig. 3 entnimmt man, daß die Friktionsscheibe
18 ein reibungserhöhendes Futter 21, z.B. ein Kunststoffutter, aufweist. Aus einer
vergleichenden Betrachtung der Fig. 2 und 3 ergibt sich, daß die Andrückrollen 19
in einem Rollenschlitten 22 angeordnet sind, der mit einer Andrückzylinderkolbenanordnung
23 verbunden ist. Im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der
Erfindung ist das Seilspannaggregat 17, 18, 19 mit einem eigenen Antrieb- 17 aus
Motor und Getriebe versehen.
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In der Fig. 4 sind die Arbeiten erläutert, die üblicherweise beim
Auswechseln eines alten Förderseiles 2 gegen ein neues Förderseil 3 durchgeführt
werden, wenn es sich um einen Normblindschacht 5 handelt, dessen Maschinenkammer
6 am untersten Anschlag 7 angeordnet ist. Offenbar handelt es sich um das Auswechseln
des sogenannten Oberseiles. In den Teilfiguren a, b und c der Fig. 4 ist das alte
Förderseil 2 stets als dünne ausgezogene Linie dargestellt worden, das neue Förderseil
3 als dicke ausgezogene Linie, - während ein nur temporär erforderliches Hilfsseil
24 strichpunktiert dargestellt wurde. Das neue Förderseil 3 wird auf einem sogenannten
Seilwagen 25 zur unteren Sohle transportiert und am Anschlag 7 aufgestellt. Die
Seilauflege- -winde, insbesondere also die erfindungsgemäße Seilauflegewinde 1 wird
ebenfalls aufgestellt, abgespannt und abgestempelt. Das schon erwähnte Hilfsseil
24 wird oberhalb des Einbandes vom Fahrkorb 8 mit z.B. vier Seilkiemmen befestigt.
Dann wird der Fahrkorb 8 mit dem Hilfsseil 24 zur oberen Sohle 26 gefahren und festgelegt,
wie es in der Teilfigur 4a dargestellt wurde. Anschließend wird das Gegengewicht
9 mit einem Lufthuber z.B. auf zwei Meter Höhe gezogen und festgelegt. Auf der unteren
Sohle wird in Trummitte eine Umlenkrolle angebracht, um das Hilfsseil zu führen,
was nicht gezeichnet wurde. Der Einband vom Gegengewicht 9 wird geöffnet und das
neue Oberseil 3 wird mit z.B. vier
Seilklemmen an das alte Förderseil
2 angeschlagen. Zwischen der ersten und der zweiten Seilklemme bleiben im allgemeinen
etwa zwei Meter Einbandlänge frei. Dann wird mit der Seilauflegewinde 1 "Hängeseil"
gezogen, um den Einband am Fahrkorb 8 zu öffnen.
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Das Seilende wird nunmehr mit einer Klemme an dem Hilfsseil 24 befestigt
und mit der Seilauflegewinde 1 verfahren. Gleichzeitig wird das neue Förderseil
3 zur oberen Sohle gezogen. Der Förderhaspel 27 in der Maschinenkammer 6 fährt dabei
leer mit. Wenn das Hilfsseil 24 aufgetrommelt ist, wird der Einband zwischen dem
alten Förderseil 2 und dem Hilfsseil 24 geöffnet. Das alte Förderseil 2.wird, im
allgemeinen mit einer Umwindung, um die Parabolscheibe 12 der Seilauflegewinde 1
gelegt, wie es in der Teilfigur 4b dargestellt wurde. Dann muß mit der Seilauflegewinde
1 gefahren werden. Das alte Förderseil 2 wird abgezogen und in einen leeren Förderwagen
gelegt, was nicht gezeichnet wurde. Bei dieser Arbeit arbeitet die Seilauflegewinde
1 mit der Parabolscheibe 12 und mit dem Seilspannaggregat 17, 18, 19, wie es in
den Fig. 1 bis 3 dargestellt wurde und in Fig. 4 aus Maßstabsgründen nicht darstellbar
ist. Wenn das neue Förderseil 3 am Fahrkorb 8 angelenkt ist, wird die erste Seilklemme
geöffnet und der Einband kann nunmehr am Fahrkorb 8 erstellt werden. Dann wird am
Gegengewicht 9 das neue Förderseil 3 strammgezogen und anschließend der Einband
erstellt. Im Anschluß daran werden die Unterlagen (Träger oder dergleichen) unter
dem Gegengewicht 9 entfernt und anschließend daran die vom Fahrkorb 8. Dann muß
der Fahrkorb 8 zur unteren Sohle 7 gefahren werden, wie es in Fig. 4c dargestellt
ist. Gleichzeitig damit wird der Rest des alten Förderseiles 2 zur unteren Sohle
7 gefahren und verladen, - wobei erfindungsgemäß diese Arbeiten hinter der erfindungsgemäßen
Seilauflegewinde 1 ohne jede Seilspannung im alten Förderseil 2 durchgeführt werden
können.
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