DE3022353A1 - TANDEM CYLINDER ARRANGEMENT, IN PARTICULAR TANDEM MASTER CYLINDER - Google Patents

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3022353Dipl.-Ing. H. Graf
3022353 Dipl.-Ing. A. WasmeierDipl.-Ing. A. Wasmeier 44th W/ ρ 10.2/0W / ρ 10.2 / 0 European Patent OfficeEuropean Patent Office Zugelassen beim Europäischen Patentamt · !Admitted to the European Patent Office ·! Professional Representatives before theProfessional Representatives before the Patentanwälte Postfach 382 8400 Regensburg 1Patent attorneys P.O. Box 382 8400 Regensburg 1 D-8400 REGENSBURG 1
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100 Misty Lane, Parsippany, New Jersey 07054, USA100 Misty Lane, Parsippany, New Jersey 07054, USA

Titel:Title:

Tandem-Zylinderanordnung, insbesondere: Tandem-Hauptbremszylinder Tandem cylinder arrangement, in particular: tandem master brake cylinder

crfInder:crfInder:

cdward J. FaIkcdward J. FaIk

12431 Betsy Ross Lane, St. Louis, iiissouri 63141, USA12431 Betsy Ross Lane, St. Louis, IIissouri 63141, USA

Priorität:Priority:

USA Nr. 050,196 vom 20. Juni 1979USA No. 050,196 dated June 20, 1979

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INSPECTEDINSPECTED

Tanclem-iylindoranordnung, insbesoncer·?. "fondsm-iiauptbromszy.-.r.nO-jrTanclem cylinder arrangement, in particular · ?. "fondsm-iiauptbromszy .-. r.nO-jr

Di; Erfindung betrifft cine Tandem-Zylinderanordnung, inoborondür-j oinsn Tandem-wauptbremszylinder, bostehond aus ^in^n Gw-IiUuse mit ein-r bohrung, einem Flüssigkoitsvorratsbehüiter, oinem 'rimörkolben und einin Oe kund Urkolben, die in der Bohrung dos Gehäuses angoorclnet sind und in dieser Bohrung eins Primär-Flüssigkeitskammer und eins oskundär-Flüssigksitskammsr bilden sowie zur _rz=ugung eines Fiüssigksitsriruc'css in dsn rlüssigkeitskammern in der Bohrung bewegbar sind, wobei der Primürkolben an seinem Äußenumfang eine ••'rimürdichtung besitzt, die gleitend und dichtend geg.-n die 'Wandung der bohrung anliegt, und wobei der i-ritncrkolbon sin bolzan- oder stö3elförmig-s '-lement mit wenigstens einem i)urchla:3 aufweist, um eine FlUssigkeitsverbindung zwischen der PrimcIr-FlUssiglc-itsicammJr und dem Vorratsbehälter herzustellen.Di; The invention relates to a tandem cylinder arrangement, inoborondür-j oinsn Tandem brake cylinder, bostehond from ^ in ^ n Gw-IiUuse with a-r bore, a liquid Koitsvorratsbehüiter, oinem 'rimörkolben and an oe Kund Urkolben, which are angoorclnet in the bore of the housing and in this Bore one primary fluid chamber and one secondary fluid chamber as well as for the creation of a liquid flow in the liquid chambers are movable in the bore, the primary piston at his Outer circumference has a •• 'rim seal, which is sliding and sealing against the wall of the bore is in contact with the or stem-shaped-s'-element with at least one i) passage: 3 to a fluid connection between the PrimcIr -Lussiglc-itsicammJr and the reservoir.

Der neueste Tr^-nd zu kleineren und leichteren Fahrzsugen führte auch dazu, die 3augro.je und/oder das Gewicht dir einzoln^n Fahrzeugbauteiie und !-'.ompo- nenten zu verringern. In diesem Sinne wurden beispielsweise bereits kompakte Tandem-Hauptbremszylinder vorgeschlagen, die eine reduzierte 3aulänge und. dabei auch ein reduziertes Gewicht aufweisen. Bei diesen Hauptbremszylitiern wurde es jedoch allgemein notwendig, auf die Sekundärdichtung des Primärkolbens zu verzichten, ein üblicher Tandem-Hauptbremszylinder, wie er beispielsweise in der US-PS 3 147 590 dargestellt ist, besitzt eine Primär kolbenanordnung, die eine Primär-Druck-üichtung trägt sowie eine nicht unter Druck stehende Sekundärdichtung. Diese nicht unter Druck stehende Sekundar- dichtung ist notwendig* um Verluste an Bremsflüssigkeit nach außen aus dem Bremszylinder zu vermeiden, und zwar dann, wenn die Primärdichtung leck oder undicht wird. Tandem-Hauptbremszylinderanordnungen kompakter Bauart ohne eine Sekundärdichtung am Primärkolben bzw. an der Primärkolbenanordnung sind somit grundsätzlich nicht erwünscht, da bei diesen Zylinderanordnungen die Gefahr besteht, daß Bremsflüssigkeit nach außen verlorengeht und unter Umständen die gesamte Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter verbraucht wird, so daß dann Luft in das Bremssystem eintreten kann bzw. die Gefahr einesThe latest trend towards smaller and lighter vehicles has also led to the reduction of the weight and / or weight of vehicle parts and components. In this sense, for example, compact tandem master brake cylinders have already been proposed that have a reduced length and. also have a reduced weight. In these main brake actuators , however , it was generally necessary to dispense with the secondary seal of the primary piston; a conventional tandem master cylinder, as shown, for example, in US Pat. No. 3,147,590, has a primary piston assembly which carries a primary pressure seal and a non- pressurized secondary seal. This secondary seal, which is not pressurized , is necessary * in order to avoid loss of brake fluid to the outside of the brake cylinder if the primary seal is leaking or leaking. Tandem master cylinder assemblies of compact design without a secondary seal on the primary piston or on the primary piston assembly are therefore fundamentally undesirable, since with these cylinder assemblies there is a risk that brake fluid will be lost to the outside and, under certain circumstances, the entire brake fluid in the reservoir will be consumed, so that air is then in the braking system can occur or the risk of a

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möglichen Fehlverhaltens der Bremse besteht.possible malfunction of the brake.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine kompakte Tandem-Zylinderanordnung bzw. einen kompakten Tandem-Hauptbremszylinder aufzuzeigen, die bzw. der in der Baulänge sowie im Gewicht im Vergleich zu bekannten Zylinderanordnungon reduziert ist, bei der bzw. bei dem jedoch die Sekundärdichtung am Primärkolben trotz reduzierter Baulänge, trotz eines reduzierten Gewichtes und trotz eines einfachen Aufbaus beibehalten ist.The object of the invention is to provide a compact tandem cylinder arrangement or to show a compact tandem brake master cylinder, the length and weight in comparison to known cylinder arrangements is reduced, in which, however, the secondary seal on the primary piston is retained despite the reduced overall length, despite a reduced weight and despite a simple structure.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Tandem-Zylinderanordnung bzw. ein Tandem-Hauptbremszylinder erfindungsgemäß so ausgebildet, daß am Primärkolben im Abstand von der Primärdichtung eine Sekundärdichtung vorgesehen ist, die gleitend und dichtend mit der Wandung der Bohrung des Gehäuses zusammenwirkt und daß Mittel zum Schmieren der Sekundärdichtung vorgesehen si.nd, wobei diese Mittel eine Flüssigkeitsverbindung zwischen dem Dichtungsbereich des Primärkolbens und dem Durchlaß im boizenförmigen bzw. im stößelförmigen Element herstellen.A tandem cylinder arrangement or a tandem master brake cylinder is used to solve this problem according to the invention designed so that a secondary seal is provided on the primary piston at a distance from the primary seal, which cooperates slidingly and sealingly with the wall of the bore of the housing and that means for lubricating the secondary seal are provided, these means providing a fluid connection between the sealing area of the primary piston and the passage in the boizen-shaped or in the tappet-shaped Manufacture element.

Die Mittel zum Schmieren werden bei der erfindungsgemäßen Zylinderanordnung vorzugsweise von wenigstens einem Kanal im Pr!Bärkolben gebildet, der dann die FlUssigkeitsverbindung zwischen dem Flüssigkeitsvorratsbehälter oder einem Raum dieses Vorratsbehälters und der Außenfläche des Primärkolbens herstellt, die (Außenfläche) zwischen der Primärdichtung und der Sekundärdichtung liegt. · , ·The means for lubricating are in the cylinder arrangement according to the invention preferably formed by at least one channel in the Pr! Bärkolben, which then the fluid connection between the fluid reservoir or a space of this reservoir and the outer surface of the primary piston produces the (outer surface) between the primary seal and the secondary seal lies. ·, ·

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further developments of the invention are described in the subclaims.

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Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch einen Tandem-Hauptbremszylinder, der die Erfindung enthält.The invention is explained in more detail below with reference to the figure using an exemplary embodiment. The figure shows a longitudinal section through one Tandem master cylinder incorporating the invention.

Die in dar Figur dargestellte bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bremszylinders ist allgemein mit der Ziffer 10 bezeichnet und besteht aus einem Gehäuse 12 mit einem Vorratsbehälter 14 und einer Bohrung 16. Der Vorratsbehälter 14 ist durch eine Trennwand 18 in zwei getrennte Räume 20 und 22 unterteilt. Öffnungen 24 und 26 im Gehäuse 12 verbinden die Räume 20 bzw. 22 mit der Bohrung 16. Weiterhin sind im Gehäuse 12 Auslaßöffnungen 28 und 30 vorgesehen, die die Bohrung 16 schneiden bzw. in die Bohrung 16 münden. Ein nicht dargestellter Deckel ist auf der Oberseite des Vorratsbehälters 14 angebracht.The preferred embodiment of the invention shown in the figure Brake cylinder is generally designated by the numeral 10 and consists of a housing 12 with a reservoir 14 and a Bore 16. The reservoir 14 is divided by a partition 18 in two separate rooms 20 and 22 divided. Openings 24 and 26 in the housing 12 connect the spaces 20 and 22, respectively, with the bore 16. Furthermore, in the Housing 12 outlet ports 28 and 30 are provided which define the bore 16 cut or open into the bore 16. A lid, not shown, is attached to the top of the storage container 14.

Ein Primärkolben 32 ist verschiebbar in der Bohrung 16 angeordnet, wobei dieser Primärkolben 32 eine Primärdichtung 34 und eine Sekundärdichtung 36 trägt, die gleitend und zugleich dichtend an der ringförmigen Innenwand der Bohrung 16 anliegen. Der Primärkolben 32 besitzt ringförmige Oberflächen 38, 40, 42 und 44, und zwar in der Nähe der Primär- und Sekundärdichtungen 34 bzw. 36. Im vorderen Abschnitt des Primärkolbens ist ein Hohlraum 46 vorgesehen, und eine ringförmige Nut 48 ist in diesem Hohlraum gebildet. Weiterhin sind im vorderen Abschnitt des Primärkolbens 32 Durchlässe 50 und 52 vorgesehen, die den Hohlraum 46 schneiden. Eine Sackbohrung 54 erstreckt sich von der inneren Endfläche des Hohlraumes in den rückwärtigen Teil des Primärkolb«n· 32, wobei dieser rückwärtige Teil einen Durchlaßkanal 56 aufweist, der sich zwischen der Bohrung 54 und der ringförmigen Oberfläche 52 erstreckt und diese Bohrung bzw. diese Oberfläche schneidet. Ein bolzenförmiges Element 58 ist mit einem Ende in die Sackbohrung 54 eingeschraubt, so daß sich dieses Element mit dem Primärkolben 32 mitbewegt. Eine Dichtung 60 ist zwischen dem bolzenförmigen 58 und der Wandung der Bohrung 54 angeordnet. Das hakenförmige Element besitzt einen Kanal 62, der* sich in Längsrichtung durch das bolzenförmigeA primary piston 32 is slidably disposed in the bore 16, wherein this primary piston 32 has a primary seal 34 and a secondary seal 36 carries, which abut the annular inner wall of the bore 16 in a sliding manner and at the same time in a sealing manner. The primary piston 32 has an annular shape Surfaces 38, 40, 42 and 44, near the primary and secondary seals 34 and 36, respectively. In the front portion of the primary piston a cavity 46 is provided and an annular groove 48 is therein Cavity formed. Furthermore, passages 50 and 52 are provided in the front section of the primary piston 32 which intersect the cavity 46. One Blind bore 54 extends from the inner end surface of the cavity into the rear part of the primary piston «n · 32, this rear Part has a passage 56 which extends between the bore 54 and the annular surface 52 extends and intersects that bore or surface. A bolt-shaped element 58 has one end screwed into the blind bore 54 so that this element moves with the primary piston 32. A seal 60 is between the bolt-shaped 58 and the wall of the bore 54 is arranged. The hook-shaped element has a channel 62 which * runs in the longitudinal direction through the bolt-shaped

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Element erstreckt, sowie eine Öffnung 64, die sich quer zum Kanal 62 erstreckt und diesen Kanal schneidet. Eine ringförmige Schulter 66 ist am freien Ende des bolzenförmigen Elementes 58 vorgesehen. Ein Federring 68 ist in einer Nut am offenen Ende der Bohrung 16 angeordnet, um bei der für die Figur gewählten Darstellung die Bewegung des Primärkolbens 32 nach links zu begrenzen.Element extends, as well as an opening 64 which extends across the channel 62 and intersects that channel. An annular shoulder 66 is provided at the free end of the bolt-shaped element 58. A spring ring 68 is arranged in a groove at the open end of the bore 16 in order to limit the movement of the primary piston 32 to the left in the representation selected for the figure.

In der Bohrung 16 ist weiterhin ein Sekundärkolben 70 bewegbar angeordnet« Dieser Sekundärkolben trägt ein Dichtungselement 72, welches dichtend und zugleich gleitend an der ringförmigen Wand der Bohrung anliegt. Ein Hohlraum 74 ist im vorderen Abschnitt des Sekundärkolbens 70 vorgesehen, wobei dieser Hohlraum eine ringförmige Nut 76 aufweist. Eine Sackbohrung erstreckt sich von der inneren Endfläche 75 des Hohlraumes 74 in den rückwärtigen Teil des Sekundärkolbens 70. Weiterhin besitzt der Sekundärkolben 70 in seinem rückwärtigen Teil einen Hohlraum 80 und Kanäle 82 und 84. Ein bolzenförmiges Element 86 ist mit einem Ende in die Bohrung 78 eingeschraubt, so daß dieses bolzenförmige Element mit dem Sekundärkolben 70 mitbewegt wird. Eine Dichtung 88 ist zwischen dem bolzenförmigen Element und der Wand der Bohrung 78 angeordnet. Das bolzenförmige Element 86 besitzt einen sich in Längsrichtung durch das bolzenförmige Element hindurcherstreckenden Kanal 90 sowie eine Öffnung 92, die sich quer zum Kanal 90 erstreckt und diesen schneidet. Eine ringförmige Schulter 94 ist am freien Ende des bolzenförmigen Elementes 86 vorgesehen. Durch eine in den Boden des Gehäuses 12 eingeschraubte Schraube 96, die sich auch in die Bohrung 16 erstreckt, wird bei der für die Figur gewählten darstellung -eine extreme Bewegung des Sekundärkolbens 70 nach links verhindert. Zwischen der Schraube 96 und dem Gehäuse 12 ist eine Dichtung 98 vorgesehen·A secondary piston 70 is also movably arranged in the bore 16. This secondary piston carries a sealing element 72 which rests against the annular wall of the bore in a sealing and at the same time sliding manner. A cavity 74 is provided in the front portion of the secondary piston 70, this cavity having an annular groove 76 . A blind bore extends from the inner end surface 75 of the cavity 74 into the rear part of the secondary piston 70. Furthermore, the secondary piston 70 has a cavity 80 and channels 82 and 84 in its rear part screwed in so that this bolt-shaped element is moved along with the secondary piston 70. A seal 88 is arranged between the bolt-shaped element and the wall of the bore 78. The bolt-shaped element 86 has a channel 90 extending in the longitudinal direction through the bolt-shaped element and an opening 92 which extends transversely to the channel 90 and intersects it. An annular shoulder 94 is provided at the free end of the bolt-shaped element 86. A screw 96 screwed into the bottom of the housing 12, which also extends into the bore 16, prevents extreme movement of the secondary piston 70 to the left in the illustration selected for the figure. A seal 98 is provided between the screw 96 and the housing 12

Ein Führungselement 100 nimmt das bolzenförmige Element 58 teleskopartig auf, wobei das Führungselement 100 einen mittleren Hohlraum 102, eine Stirnwand 104 »it einer Öffnung 105, eine ringförmige Schulter 106 undA guide element 100 takes the bolt-shaped element 58 telescopically on, wherein the guide element 100 has a central cavity 102, a End wall 104 with an opening 105, an annular shoulder 106 and

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einen ringförmigen Flansch 108 besitzt. Das Führungselement 100 trägt ein Dichtungselement 110, welches gleitend und dabei zugleich dichtend gegen die Aßenfläche des bolzenförmigen Elementes 58 anliegt. Eine Tellerdichtung 112 mit becher- bzw. napfförmiger Ausbildung ist am ringförmigen Flansch 108 des Führungselementes bzw. Führungskörpers 100 vorgesehen. An ihrem Außenumfang weist die Tellerdichtung 112 eine ringförmige Lippe bzw. einen ringförmigen Rand 114 auf, der gleitend und dichtend gegen die ringförmige Wandfläche der Bohrung 16 anliegt. Der Führungskörper 100 ist abgedichtet in einer mittleren Bohrung 116 der Tellerdichtung 112 angeordnet. Zwischen dem FühEungskörpsr 100 und dem Primärkolben 32 ist eine Druck- bzw. Rückstellfeder 180 vorgesehen, die den FUhrungskörper 100 teilweise umgibt und den Primärkolben 32 sowie das bolzenförmige Element bei der für die Figur gewählten Darstellung nach links drückt, so daß der PrimSrkolben 32 in seiner Ruhestellung gegen den Faderring 68 anliagt. Durch die Rückstellfeder 118 wird die Tellerdichtung 112 sowie der Führungskörper 100 bei der für die Figur gewählten Darstellung nach rechts zur Anlage gegen den SekundSirkolben 70 gedrückt. Ein Ende der Rückstellfeder 118 liegt gegen eine Rückhalteplatte 120 an, die der Tellerfeder benachbart liegt, wahrend das anders Ende der Rückstellfeder 118 in der ringförmigen Nut 48 des Primärkolbens 32 angeordnet ist.has an annular flange 108. The guide element 100 carries a sealing element 110 which rests against the outer surface of the bolt-shaped element 58 in a sliding manner and at the same time sealingly. A plate seal 112 with a cup-shaped or cup-shaped design is ring-shaped Flange 108 of the guide element or guide body 100 is provided. At On its outer circumference, the plate seal 112 has an annular lip or lip. an annular rim 114 which slides and seals against the annular Wall surface of the bore 16 rests. The guide body 100 is arranged in a sealed manner in a central bore 116 of the plate seal 112. Between the FühEungskörpsr 100 and the primary piston 32 is a Compression or return spring 180 is provided, which guides the guide body 100 partially surrounds and the primary piston 32 and the bolt-shaped element in the representation selected for the figure pushes to the left, so that the Primary piston 32 rests against fader ring 68 in its rest position. The return spring 118 is the plate seal 112 and the guide body 100 pressed to the right in the representation selected for the figure to rest against the secondary piston 70. One end of the return spring 118 rests against a retaining plate 120, which is adjacent to the plate spring, while the other end of the return spring 118 in the annular groove 48 of the primary piston 32 is arranged.

Ein Führungselement bzw. Führungskörpsr 122 nimmt das bolzenförmige Element 86 teleskopartig auf, wobei dieser FUhrungskörper 122 einen mittleren Hohlraum 124, eine Stirnwand 126 mit ei nor durchgehenden Bohrung 127, eine ringförmige Schulter 128 sowie einen ringförmigen Flansch 130 aufweist. Der FUhrungskörper 122 trägt ein Dichtungselement 132, welches gleitend und dichtend gegen die Außenfläche des bolzenförmigen Elementes 86 anliegt. Eine Tellerdichtung 134 in Becher- bsw. Topfform ist am ringförmigen Flansch 130 des Führungskörpers 122 vorgesehen. Am Umfang besitzt die Tellerdichtung 134 eine ringförmige Lippe 136 bzw. ©inen ringförmigen Rand 136, der dichtend gegen die ringförmige Wand der Bohrung 16 anliegt. Der Führungs-A guide element or guide body 122 takes the bolt-shaped element 86 telescopically, this guide body 122 having a central cavity 124, an end wall 126 with egg nor through hole 127, a has annular shoulder 128 and an annular flange 130. The guide body 122 carries a sealing element 132, which rests against the outer surface of the bolt-shaped element 86 in a sliding and sealing manner. A plate seal 134 in cup bsw. Cup shape is on the annular flange 130 of the guide body 122 is provided. The plate seal has on the circumference 134 an annular lip 136 or © inen annular rim 136, the rests against the annular wall of the bore 16 in a sealing manner. The leadership

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körper 122 liegt abgedichtet in einer mittleren öffnung bzw. Bohrung der Tellerdichtung 134. Eine Sückenplatte bzw. Platte 140 ist im geschlossenen Ende der Bohrung 116 angeordnet. Eine Druckfeder bzw. Rückstellfeder 142, die das Führungselement 122 teilweise umgibt, wirkt zwischen diesem Führungselement und dem Sekundärkolben 117 in der Weise, daß der Sekundärkolben 70 und mit ihm das bolzenförmige element 86 bei der für die Figur ;3vfdhHen Darstellung in eine linke Ruhestellung, in der der Sekundärkolben 73 gegen das Führungselement 100 anliegt, und die Tellerdichtung 134 zu-.-..imen mit dem Führungselement 122 in eine rechte Ruhestellung in Anlage .:it dsr· Platte IvO gedrüskt werden. Tin Ende der ««ckstsllvoder ii'2 J. -.-,rr dabei gegen eine Rückhalteplatte 144 ^n₁ --^e iss "Λΐΐϊώ';]!^:---^^ 134 benachbart liegt, während das ändere Ende der Rückst-llfsdsr "!4^ ;.-*- ■-*.- ■ ringförmigen Nut 76 des iekundärkolber«s 70 liegt.Body 122 lies in a sealed manner in a central opening or bore of the plate seal 134. A saddle plate or plate 140 is arranged in the closed end of the bore 116. A compression spring or return spring 142, which partially surrounds the guide element 122, acts between this guide element and the secondary piston 117 in such a way that the secondary piston 70 and with it the pin-shaped element 86 in the illustration for the figure; 3vfdhHen in a left rest position, in which the secondary piston 73 rests against the guide element 100, and the plate seal 134 closes -.- .. imen with the guide element 122 in a right rest position in contact.: it dsr · plate IvO are pressed. Tin end of the "" ckstsllvoder ii'2 J. -.-, rr against a retaining plate 144 ^ n ₁ - ^ e iss "Λΐΐϊώ ';]! ^: --- ^^ 134 is adjacent, while the other end the return-llfsdsr "! 4 ^; .- * - ■ - * .- ■ the annular groove 76 of the secondary piston 70 is located.

Bei dera dargestellten Tandem-Hauptbremszylinder 10 wird eine PritnöT-FlUssigkeitskammsr 146 in der Bohrung 16 zwischen dem Primärkolben und des Tellerdichtung 112, und eine Sekundär-Flüssigkeitskaimner 148 in der Bohrung 16 zwischen dem Sekundärkolben 70 und der Tellerdichtung 134 gebildet. Falls sich der Hauptbremszylinder 10 in seiner nichtbetätigten Stellung befindet, wie sie in der Figur dargestellt ist, besteht eine Flüssigkeitsverbindung zwischen dem Raum 20 des Vorratsbehälters und der Primär-FlUssigkeitskatnmer 146 durch die Öffnung 64 im bolzenförmigen Element 68. Außerdem besteht eine Fl'Jssigkeitsverbindung zwischen dem Raum 22 des ₍ Vorsiaisbehälters und der Sekundär-Flüssigkeitskammer 148 durch die öffnung im bolzenföreigen £lenent 86· Hierdurch ist ein Ausgleich bei einer Vergrößerung oder Verkleinerung des Flüssigkeitsvoluinens infolge von Tempesoturünderungen möglich«In the tandem master cylinder 10 shown, a PritnöT fluid chamber 146 is formed in the bore 16 between the primary piston and the disk seal 112, and a secondary fluid canal 148 is formed in the bore 16 between the secondary piston 70 and the disk seal 134. If the master brake cylinder 10 is in its non-actuated position, as shown in the figure, there is a fluid connection between the space 20 of the storage container and the primary fluid chamber 146 through the opening 64 in the bolt-shaped element 68. There is also a fluid connection between the space 22 of the ₍ presiais container and the secondary fluid chamber 148 through the opening in the bolt-shaped lenent 86 · This enables compensation for an increase or decrease in the volume of fluid due to changes in the temperature ”

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ArbeitsweiseWay of working

Der Hauptbremszylinder 10 wird dadurch betätigt, daß eine Kraft F auf das in der Figur linke Ende des Primärkolbens 32 ausgeübt wird, die (Kraft) diesen Primärkolben und mit ihm das bolzenförmige Element 58 bei der für die Figur gewählten Darstellung nach rechts bewegt. Durch diese Bewegung nach rechts, die das bolzenförmige Element 58 ausführt, wird auch die im bolzenförmigen Ilement vorgesehene Öffnung 64 nach rechts bewegt, und zwar an dem Dichtungselement 110 vorbei, welches am Führungselement 100 vorgesehen ist, wodurch die FlUssigkeitsverbindungThe master cylinder 10 is operated by a force F on the left end of the primary piston 32 in the figure is exerted, the (force) of this primary piston and with it the bolt-shaped element 58 moved to the right in the representation selected for the figure. Through this movement to the right, which the bolt-shaped element 58 executes, the opening 64 provided in the bolt-shaped element will also follow moved to the right, past the sealing element 110, which is provided on the guide element 100, whereby the fluid connection

zwischen dem Raum 20 und der Primär-Flüssi gkeitskammer 146 unterbrochen wird. Durch die Bewegung des Primärkolbens 32 nach rechts wird weiterhin die Rückstellfeder 118 zusatnmengec¹ rückt und t.in Flüssigkeitsdruck in der Primär-Flüssigkeitskammer 146 erzeugt, der über die AuslaGoffnung 28 einem Teil bzw. einem Kreis des Zweikreisbremssystems (nicht dargestellt) zugeführt wird. Der in der Primär-Flüesigkeitskammer 146 erzeugte Druck sowie die durch die zusammengedrückte Rückstellfeder erzeugte Kraft wirken auf das linke Ende des Sekundärkolbens 70 ein, wodurch dieser Sekundärkolben 70 und mit ihm das bolzenförmige Element 86 nach rechts bewegt werden. Hierbei wird auch die Öffnung 92 im bolzen- oder stößeiförmigen Element nach rechts an dem Dichtungselement 132 vorbeibewegt, welches (Dichtungselement) am Führungskörper 122 vorgesehen ist, wodurch die FlUssigkeitsverbindung zwischen dem Raum 22 und der Sekundär-Flüssigkeitskammer 148 unterbrochen wird, und zwar im wesentlichen zur gleichen Zeit mit der Unterbrechung der Flüssigkeitsverbindung zwischen dem Raum 20 und der Primär-Flüssigkeitskammer 146. Durch die Bewegung des Sekundärkolbens 170 nach rechts wird ein Flüssigkeitsdruck in der Sekundär-FlUssigkeitskammer 148 erzeugt, der über die Auslaßöffnung 30 dem anderen Kreis des nicht näher dargestellten Zweikreisbremssystems zugeführt wird, und zwar imbetween the space 20 and the primary liquid chamber 146 is interrupted. By the movement of the primary piston 32 to the right, the return spring 118 zusatnmengec ¹ is further indented and t.in fluid pressure generated liquid chamber primary 146 in which is supplied via the AuslaGoffnung 28 a part or a circuit of the dual-circuit brake system (not shown). The pressure generated in the primary fluid chamber 146 and the force generated by the compressed return spring act on the left end of the secondary piston 70, as a result of which this secondary piston 70 and with it the bolt-shaped element 86 are moved to the right. Here, the opening 92 in the bolt-shaped or pushrod-shaped element is also moved to the right past the sealing element 132, which (sealing element) is provided on the guide body 122, whereby the fluid connection between the space 22 and the secondary fluid chamber 148 is essentially interrupted at the same time with the interruption of the fluid connection between the space 20 and the primary fluid chamber 146. By moving the secondary piston 170 to the right, a fluid pressure is generated in the secondary fluid chamber 148, which via the outlet opening 30 joins the other circuit of the circuit not shown in detail Dual-circuit brake system is supplied, namely in

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wesentlichen zur gleichen Zeit wie der Flüssigkeitsdruck dem ersten Kreis dieses Bremssystems durch die Auslaßöffnung 28. Eine sich fortsetzende Bewegung des Primärkolbens 32 nachjrechts erhöht den Flüssigkeitsdruck in der Primär-Flüssigkeitskammer 146, der dann auf den Sekundärkolben 70 einwirkt und entsprechend diesep Sekundärkolben weiter nach rechts bewegt, so daß sich auch in der Sekundär-FlUssigkeitskammer 148 der Druck erhöht bzw. der Druck in dieser Sekundär-Flüssigkeitskammer im wesentlichen gleich dem Druck incbr Primär-FlUssigkeitskammer gehalten wird.essentially at the same time as the fluid pressure of the first circuit this braking system through the outlet port 28. Continued movement of the primary piston 32 to the right increases the fluid pressure in the primary fluid chamber 146, which then connects to the secondary piston 70 acts and accordingly moves this secondary piston further to the right, so that the pressure in the secondary liquid chamber 148 also increases or the pressure in this secondary liquid chamber is kept essentially equal to the pressure in the primary liquid chamber.

Sobald die Kraft F am Primärkolben 32 wegfällt, werden der Primärkolben 32 und der Sekundärkolben 70 durch die Rückstellfedern 118 und 142 bei der für die Figur gewählten Darstellung nach links bewegt, bis der Primärkolben 32 gegen den Federring 68 zur Anlage kommt. Die Bewegung des Primärkolbens 32 und des Sekundärkolbens 70 nach links kann in den Flüssigkeitskamnern und 148 einen Unterdruck bzw. ein Vakuum erzeugen. Durch die Druckdifferenz, die durch ein solches Vakuum erzeugt wird, fließt Flüssigkeit aus den Räumen 20 bzw. 22 durch die Öffnungen 24 bzw. 26 in die Bohrung 16 und an den ringförmigen Rändern 114 bzw. 136 der Tellerdichtungen 112 und 134 vorbei in die Flüssigkeitskammern 146 bzw. 148, um die fehlende Flüssigkeit in den FlUssigkeitskammern 146 bzw. 148 zu ersetzen. Wenn der Hauptbremszylinder 10 in seine endgültige Ausgangsstellung/ wie sie in der Figur dargestellt ist, ist die FlUssigkeitsverbindung zwischen den Räumen 20 und 22 und den FlUssigkeitskammern 146 und 148 Über die öffnungen 64 und 92 wieder hergestellt.As soon as the force F on the primary piston 32 ceases, the primary piston 32 becomes and the secondary piston 70 by the return springs 118 and 142 at the Moved to the left for the representation selected for the figure until the primary piston 32 comes to rest against the spring ring 68. The movement of the primary piston 32 and the secondary piston 70 to the left can generate a negative pressure or a vacuum in the liquid chambers 14 and 148. Due to the pressure difference, which is generated by such a vacuum, liquid flows from the spaces 20 and 22 through the openings 24 and 26, respectively, into the bore 16 and at the annular edges 114 and 136 of the plate seals 112 and 134, respectively into the liquid chambers 146 and 148 to replace the missing liquid in the liquid chambers 146 and 148, respectively. When the master brake cylinder 10 is in its final starting position / as shown in the figure, the fluid connection between the spaces 20 and 22 is and the liquid chambers 146 and 148 via the openings 64 and 92 again manufactured.

Falls, ein Leck in dem an die Auslaßöffnung 28 angeschlossenen Kreis des Bremssystems auftritt, bewegt zwar die Kraft F den Primärkolbeη 32 und das bolzen- bzw. stößeiförmige Element 58 ebenfalls nach rechts, um die unter einer Vorspannung stehende Rückstellfeder 118 noch weiter zusammenzudrücken, ein Flüssigkeitsdruck kann sich jedoch in der Flüssigkeitskammer 146 nicht aufbauen, und zwar trotz des sich nach rechts bewegenden Primärkolbens 32. Die durch die zusammengedrückte Rückstellfeder 118 erzeugteIf, a leak in the circuit connected to the outlet port 28 of the Brake system occurs, although the force F moves the primary piston 32 and the bolt-shaped or pushrod-shaped element 58 likewise to the right in order to compress the restoring spring 118, which is under a preload, even further, but a liquid pressure can build up in the liquid chamber 146 does not build up, in spite of the primary piston 32 moving to the right. The one generated by the compressed return spring 118

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Kraft bewegt den Sekundärkolben 70 und das bolzenförmige Element 86 nach rechts, um die Flüssigkeitsverbindung zwischen dem Raum.22 und der Sekundär-Flüssigkeitskammer 148 in der oben beschriebenen Weise zu unterbrechen. Die auf den Primärkolben 32 ausgeübte Kraft F bewegt diesen Kolben soweit noch rechts, bis die innere Endfläche 47 des Hohlraumes 46 gegen die Stirnwand 104 des Föhrungskörpers 100 zur Anlage kommt. Da der Primärkolben 32 und dos Führungselement 100 gegeneinander anliegen, wirkt die Kraft F direkt bzw. mechanisch auf den Sskundärkolben 70 ein, wodurch dieser nach rechts bewegt wird, um einen Flüssigkeitsdruck in der Sekundär-Flüssigkeitskammer 148 aufzubauen, vjelcher dann über die Auslaßöffnung 30 en den an diese Auslaßöffnung angeschlossenen Kreis des Bremssystems übertragen wird.Force moves the secondary piston 70 and the bolt-shaped element 86 afterwards right to the fluid connection between room 22 and the secondary fluid chamber 148 in the manner described above. The force F exerted on the primary piston 32 moves this piston so far still right until the inner end surface 47 of the cavity 46 against the End wall 104 of the guide body 100 comes to rest. Because the primary piston 32 and dos guide element 100 rest against one another, the Force F directly or mechanically on the secondary piston 70, whereby this is moved to the right to create a fluid pressure in the secondary fluid chamber 148 to build up, vjelcher then via the outlet opening 30 en transmitted to the circuit of the braking system connected to this outlet opening will.

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Bei einem Lsck in dem an die ÄuslaßiSfftiung 30 angeschlossenen Kreis des Bremssystemes bewegt die Kraft F den Primärkolben 32 und das bolzenförmige Element 58 wieder® nach rsehts, wedüssh die Rückstellfeder 118 zusatairtefr» gedrückt und die Plüssigkeitsverbinsung zwischen dem Raun 20 und der PriidU Flüssigkeitskammer 146 in der oben beschriebenen Weise unterbrochen wird. Gleichzeitig wird in der pEiniäi>FiUssigkö£tskaKi!Tier 146 ein Druck der über die Auslaßöffnung 28 auch an d®n an diese Auslaßöffnung schlössen«» Kreis des Brerassy^tems gelangt. Der sich in der keiiskämmer 146 aufbauende Druck sowie die durch die zusammengedrückte Rückstellfeder 113 erzeugte Kraft wirken auf den Sekundärkolben 70 ein, wodurch dienes nach rechts bewegt wird» Wege.» de» Leck» in dem an die Äaslaßöffnung 30 angeschlossenen Bremskreis baut sich jedoch kein Flüssigkeitsdruck in der Sekundfcir-FiUssigkeitskammer 148 auf, und zwar trotz der Bewegung des Sekundärkolbens 70 lach rechts. Aus diesem Grunde wird der Sekundärkolben 70 nach rechts bewegt, bis die innere Endfläche 75 des Hohlraumes 74 zur Anlage mit der Stirnwand 126 des FUhrungskörpers 122 kommt. Durch das Anliegen des Sekundtsikolbens 70 an den Führungselement kann sich derSakundärkolfeön 70 nicht weiter nach rechts bewegen^ derIn the event of a leak in the circuit of the brake system connected to the outer fitting 30, the force F moves the primary piston 32 and the bolt-shaped element 58 to the right again, when the return spring 118 is pressed together and the fluid connection between the space 20 and the fluid chamber 146 in interrupted in the manner described above. At the same time, a pressure is created in the liquid body animal 146 which reaches the outlet opening 28 also at the outlet opening "" circuit of the Brerassy system. The pressure building up in the keiiskämmer 146 as well as the force generated by the compressed return spring 113 act on the secondary piston 70, which moves it to the right "path." However, the "leak" in the brake circuit connected to the outlet opening 30 does not build up any fluid pressure in the secondary fluid chamber 148, despite the movement of the secondary piston 70 to the right. For this reason, the secondary piston 70 is moved to the right until the inner end surface 75 of the cavity 74 comes into contact with the end wall 126 of the guide body 122. Because the secondary piston 70 rests on the guide element, the secondary piston 70 cannot move any further to the right

als festes rechtes l£nde der Primär-Flüssigkeitskammer 146 dient, so daß der Primärkolben 32 beim Fortsetzenseiner Bewegung nach rechts den Flüssigkeitsdruck in der Primär-Flüssigkeitskammer 146 zunehmend aufbauen kann.serves as a fixed right-hand end of the primary liquid chamber 146, see above that the primary piston 32 continues to build up the fluid pressure in the primary fluid chamber 146 as it continues to move to the right can.

Ein wesentliches Merkmal des Tandem-Hauptbremszylinders bzw. des Zweikreis-Hauptbremszyiinders 10 der vorliegenden Erfindung besteht im Durchlaß bzw» Durchlaßkanal 56, der im rückwärtigen Ende des Primärkolbens 32 vorgesehen ist uird sich zwischen der Bohrung 54 und der ringförmigen Fläche 42 ^rü^i'is^Li bzvfo di» Bohrung 54 und die ringförmige Fläche 42 schneidet. Sin; (iieoQs öurchlaßkanales 56 ist es eiaraai,, der Flüssigkeit £U«d3& Reu:: 20 zu gasiotten, die ringförmige Oberfläche 40 des Primärkolbens kontinuieriac 2"j ösbnieren? mm so zu vei+iindern, daS die ringförmige Wand der Bohrung l-ö aiisv·· ä«r Primärkolben bzw« durch die ringförmige Fläche 40 beim Bewegen wz ^siv3skc2bons S2 okgesrieben wise bzw. in izr ringförmigen Ware cer Bohrung 16 Riefen oder Kerben entstehen. Eine derartige Abnutzung bzw. Beschädigung der Bohrung 16 ist nicht erwünscht, da hierdurch die Dichtungen 34~ond 36 beschädigt bzw. unwirksam werden könnten, was dann zu einem Flüssi^keitsverlust an den Dichtungen 34 und 36 führt. Ein FlUssigkeitsvariust an der Pxiosärdichtung 34 könnte zu einem Fehlverhaiten der Bremse führen^ und zwar dadurch, daß der Pritnäskolben 32 darsn gehindert wird, einen g©nU§end hohen Flüssigkeitsdrusk in der Primör-Flüssigkeitskammer ISö aufzubauen, um die Bremsen zu bsiäiigen. Ein Fiüssigkeitsverlust anAn essential feature of the tandem master cylinder or the dual-circuit master cylinder 10 of the present invention consists in the passage or passage channel 56 which is provided in the rear end of the primary piston 32 and is located between the bore 54 and the annular surface 42. is ^ Li bzvfo di »Hole 54 and the annular surface 42 intersects. Sin; (iieoQs öurchlaßkanales 56 is eiaraai ,, to gasiotten the liquid £ U "d3 & Reu :: 20, the annular surface 40 of the primary piston kontinuieriac j ösbnieren 2"? mm so iindern to vei +, that the annular wall of the bore l-ö aiisv ·· ä «r primary piston or" through the annular surface 40 when moving ^ wz siv3skc2bons S2 okgesrieben wise or in cer izr annular product bore 16, grooves or notches formed. such wear or damage of the bore 16 is not desirable because as a result, the seals 34 and 36 could be damaged or ineffective, which then leads to a loss of fluid at the seals 34 and 36. A fluid variation in the pxial seal 34 could lead to a malfunction of the brake, namely by the fact that the gas piston 32 darsn is prevented from building up a sufficiently high fluid pressure in the primary fluid chamber IS6 in order to apply the brakes

36 könnte sv* z'j einer Erschöpfung der FlUssigksits« im Raum 20 führen bzw. dsn« führen, daß die Flüssigkeitsver-5 dos R«3iüBi 20 nicht meh;? gs^abrlsistet ist, worts^cH darn Haft36 could sv * z'j lead to an exhaustion of the liquid levels in room 20 or dsn «lead to the fact that the liquid consumption is no longer possible. gs ^ abrlsistern is, worts ^ cH darn detention

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Itesis dor Bremse eshfe'ht ^v;;i"S.-, Es ist cf^örjsiGhtlich, d«iß der Bohyyng 16 b2v?_o eins ?J,efenfcildung in der Bohrung \i> dio s'iijgförmigen Flächen 42 und 44 des Priiörkolfessis nicht auf treten, kann, ils diose Flächen, wie in der Fxgus⁵ dssrgestellt ist_? nicht gleitend gegen die Gin?jv^ET32.ge Hend der Bohrung 16 anliegen· Zin anderer Grund für "denItesis dor brake eshfe'ht ^v ;; i "S.-, It is cf ^ örjsiGhtlich, d« iß the Bohyyng 16 b2v? _O one? J, efenfcildung in the bore \ i> dio s'iijg-shaped surfaces 42 and 44 des Priiörkolfessis not occur, may ils Diose surfaces as dssrgestellt in Fxgus _^5? not to slide against the Gin? jv ^ ET32.ge basis of the bore 16 lie · Zin another reason for "the

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BAD ORfGINALBAD ORfGINAL

Durchlaßkanal 56 besteht darin, der Flüssigkeit, die ev. an der Primärdichtung 34 ausgetreten ist bzw. sich an der Primärdichtung 34 vorbeibewegt hat, eine Rückkehr in den Raum 20 zu ermöglichen.Passage channel 56 consists of the liquid, which may be at the primary seal 34 has leaked or has moved past the primary seal 34 to enable a return to the space 20.

Die Erfindung schafft einen kompakten Tandem-Hauptbremszylinder, der gegenüber einem herkömmlichen Hauptbremszylinder, wie er in der US-PS 3 147 590 dargestellt und beschrieben ist, sowohl eine wesentlich verkürzte Baulänge als auch ein wesentlijh geringeres Gewicht aufweist. Der erfindungsgemäße Tandem-Hauptbremszylinder besitzt nicht nur die aus Sicherheitsgründen besonders vorteilhafte Sekundärdichtung am Primärkolben, sondern dieser Hauptbremszylinder erlaubt auch eine Kompensation bzw. einen Ausgleich von Volumenvergrößerungen und -Verkleinerungen durch Öffnungen zwischen dem Vorratsbehälter für die Flüssigkeit und den Flüssigkeitsdruckkaromern, die (Kompensation) sich als besonders sicher und zuverlässig bewährt hat.The invention creates a compact tandem master cylinder that compared to a conventional master cylinder, as shown and described in US Pat. No. 3,147,590, both a substantially shortened one Overall length as well as a substantial lower weight. The inventive Tandem master cylinder has not only for safety reasons particularly advantageous secondary seal on the primary piston, but this master cylinder also allows compensation or compensation of volume increases and decreases through openings between the reservoir for the liquid and the liquid pressure caromers, the (compensation) has proven to be particularly safe and reliable.

Es versteht sich, daß die Figur lediglich ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergibt, welches in erster Linie zur Erläuterung der Erfindung gewählt wurde, und daß Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne daß dadurch der dar Erfindung zugrundeliegende Gedanke verlassen wird.It goes without saying that the figure shows only a preferred embodiment of the invention, which is primarily for explanation of the invention was chosen, and that changes and modifications are possible without thereby departing from the idea underlying the invention will.

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-A.-A.

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Claims (1)

Patentanspruch oClaim o ] .J Tandem-i.yiincaranordnung_/ insbesonäjri Tanderc-iiauptbrcmszyj-indDr, b> stehend aus einem G-ahäusi mit ;sin-r Gohrung, aus einen Flüssi&k&itsvorratsbcshüiter, aus cin:-r .-'rinKir.<olb^nanoränung uni _in^r oc.'sunc'^rkolbenanordnung, ciio in eier oohrung des Gehäuses angeordnet sind und in dieser Bohrung ein-; Primürflüssigkeitskammer sowie eine oekundärflüssigkeitskatnmer bilden und zur „rzeugung eines Flüssigkeitsdruckes in den Flüssigkeitskammern in der Bohrung bewegbar sind, woboi eile ■^Jrimärkoibenanordnung ein j Primerdichtung an ihrem Au.-asnumfang aufweist, die gleitend und dichtend gegen diu Wandung der Bohrung anliegt, und wobei di-3 Primärkoibenanordnung sin bolzen- odar stö-3alförmiges element mit wenigstens einem Durchlaß besitzt, um eine Flüssigkeitsverbindung zwischen der Primärflüssigkeitskammer und dem Vorratsbehälter herzustellen, dadurch gekennzeichnet, da3 an der ^rimärkolbenanordnung (32) im Abstand von der ^rimärdichtung (34) eine Sekundürdichtung (3ö) vorgesehen ist, und daJ iiittel (5ö) zum Schmieren der Sdcundäraichtung (36) vorgesehen sind, wobei aitse Kittel (56) eine Flüssigkeitsverbindung zwischen dem üichtungsbereich (42) und dem i;urchla-j (ό-, 64) in den bolzen- bzw. stöüeiförmigen -lemcnt (5o) hersteilen.] .J Tandem-i.yiincarendung _/ espbesonäjri Tanderc-iiauptbrcmszyj-indDr, b> standing from a G-ahäusi with; sin-r Gohrung, from a liquid & k & its storage tank, from cin: -r .- 'rinKir. <Olb ^ nanoränung uni _in ^ r oc.'sunc '^ piston arrangement, ciio are arranged in egg oohrung of the housing and in this bore a; Primürflüssigkeitskammer and form a oekundärflüssigkeitskatnmer and "rzeugung a liquid pressure in the liquid chambers in the bore are movable, woboi rush ■ ^J rimärkoibenanordnung a j primer seal at their having Au.-asnumfang which abuts slidingly and sealingly against diu wall of the bore, and wherein di -3 Primary cylinder arrangement is bolt or stö-3al-shaped element with at least one passage in order to establish a fluid connection between the primary fluid chamber and the storage container, characterized in that a secondary seal is provided on the primary piston arrangement (32) at a distance from the secondary seal (34) (3ö) is provided, and that means (5ö) are provided for lubricating the secondary direction (36), wherein aitse coat (56) provides a fluid connection between the sealing area (42) and the passage (ό-, 64) in Make the bolt-shaped or sturgeon-shaped lemcnt (5o). 2, Zylinderanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da3 die iiittel zum Schmieren von einer Bohrung (56) im Primärkolben (32) gebildet sind, und da5 diese Dohrung \56) eine Verbindung zwischen einer ~ackbohrung (54) und dem Dichtungsbereich (42/ herstellt.2, cylinder arrangement according to claim 1, characterized in that the means for lubricating are formed by a bore (56) in the primary piston (32), and that this bore 56) forms a connection between a corner bore (54) and the sealing area (42) / manufactures. 3. Zylinderanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, da3 der Dichtungsbereich (42) von einer ringförmigen Ausnehmung des Primärkolbens gebildet ist, die im Raum zwischen der Primürdichtung und der Sekundärdichtung liegt.3. Cylinder arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing area (42) is formed by an annular recess of the primary piston, which is located in the space between the primary seal and the secondary seal. 030063/0 7 4 BAtrOmtQINAL 030063/0 7 4 BAtrOmtQINAL