DE3021796C2 - Sicherheitsgurtverschluß - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einem Gurtschloß für einen Sicherheitsgurt insbesondere für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einem bekannten Gurtschloß für Sicherheitsgurte (DE-OS 27 1!) 325) ist ein um eine Drehachse schwenkbarer Schwenkriegel vorgesehen, der als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen einer, nasenartiger Hebelarm in die Einsteckbahn für eine Steckzunge cinschwenkbar Sst und dessen anderer Hebelarm im Vcrstellweg einer entlang der vorgenannten Einstcckbahn entgegen der Kraft einer Feder verschiebbaren Auswerferzunge liegt und beim Einstecken der Steckzunge verschwenkt wird, womit gleichzeitig die Riegelnase, also der andere Hebelarm, in die Einsteckbahn hinter eine Riegelkante der Steckzunge greift und letztere verriegelt. Der Schwenkriegel steht unter der Einwirkung einer Feder, die bestrebt ist, den Schwcnkricgel in die entriegelte Stellung zu drücken. Aus diesem Grunde ist ein stabförmiges Sperrelement oberhalb der Riegclnasc des Schwcnkriegcls im Schlnßgchäusc verschiebbar gelagert derart daß es in der Verriegelungsstellung den Schwenkriegel übergreift und diesen am Zurückbewegen hindert. Zum öffnen des Gurtschiesses wird eine Drucktaste manuell betätigt, die das Sperrdemcnt längs einer Langlochführung verschiebt und außer Eingriff mit dem Schwenkriegel bringt, so daß dieser durch Federkraft sich in die Öffnungsstellung verstellt.Bei dieser bekannten Ausführung haben die Teile, die unmittelbar für die Verriegelung und Sperrung verantwortlich sind,

to also der Schwenkriegel, das Sperrelement und die Sleckzunge unmittelbaren Kontakt zueinander mit der Folge, daß bei der Betätigung des Gurtschlosses, also beim Einstecken und Lösen der Sleckzunge diese metallischen Teile unmittelbar aufeinander gleiten und sich dabei zwangsläufig abnützen, was bei längerem Gebrauch die Funktionstüchtigkeil des Gurtschlosses beeinträchtigt. Ferner neigt ein derartiges Gurlschloß, bei dem die wichtigen metallischen Funktionsteile unmittelbaren Kontakt miteinander haben im Fahrbetrieb zum Klappern, insbesondere dann, wenn das Gurtschioß über einen starren Beschlag mit dem Kraftfahrzeugrahmen verbunden ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gurtverschluß der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß ein Klappern der miteinander verbundenen Teile und der damit verbundene Verschleiß wcitcstgchend verhindert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die im Kennzcichnungstcil des Patentanspruches I auf geführten Erfindungsmcrknialc. Durch die erfindungs- gcniäße Lösung wird ein technischer Weg eingeschlagen, der im Gegensatz zu den bisher bekannten Ausführungen sieht. Es wird nämlich von dem bislang üblichen Bestreben abgegangen, die für die Verriegelung und Sperrung verantwortlichen Teile in möglichst innigem Kontakt zueinander zu halten. Erfindungsgemäß wird ein weitgehend optimales Maß an Yerschleißfreiheil und Riittclarmul dadurch erreicht, daü bei normaler Handhabung und Betätigung des Gurt sch losses, also im Nicht-Crashfallc die vorgenannten Funktionsteile im Abstand voneinander gehalten werden, so daß sie sich möglichst nicht berühren, z. B. aufeinander gleiten oder aufeinander sitzen und bei den im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges unvermeidlichen Erschütterungen zum Rütteln neigen. Insbesondere sieht die Erfindung vor, dall zwischen den vorgenannten Funklionsteilen elastische Abstiindsmittcl vorgesehen sind, die bei großer Bc-■ii.Nlung, also im Crashfallc, sich elastisch verformen können und einen unmittelbaren Kontakt dieser Funktionsso teile, insbesondere des Sperrelemenles und des Schwcnkriegels zulassen und ermöglichen.

Durch die erfindungsgemäßen Ausgestaltungen gemäß den Patentansprüchen 2 und 3 wird insbesondere erreicht, daß mit Hilfe eines einzigen leicht herzustellen-

« den Kunststoff-Formtcils sowohl bei Betätigung des Gurtschlosscs, also beim 3ewcgen von Schwenkriegel und Sperrelement eine Materialabnützung infolge Reibung, als auch ein Rütteln des Sperrelemenles auf dem Schwcnkricgel bei unruhigem Fahrbetrieb vermieden

so wird. Dabei werden die vom Fahrzeug ausgehenden Erschütterungen weiteslgchcnd vom elastischen KunststorfmatcrialdcsStüt/.tcilsaufgcnommenundabsorbiert. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung besteht das Sperrelement aus einer flachen, hochkant auf

b5 dem Schwcnkricgel angeordneten Platte. Durch diese besondere Ausgestaltung des Spcrrclemcntes wird eine außerordentlich große Formstabilität und Belastbarkeit des den Schwcnkriegel im Crashfalle sperrenden Sperr-

elementes erreicht und es ergibt sich durch die sehr Dache Ausgestaltung des Sperrelementes ein kurzer Öffnungshub der Drucktaste, was sich hinsichtlich der Konstruktion des G u rtschlosses vorteilhaft aus wirkt.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die einander zugewandten und nach Verriegeln sich übergreifenden Kanten von Sperrelement und Schwenkriegel kantig ausgebildet Dadurch sind die Funktionsstellungen dieser Teile exakt definiert und voneinander abgegrenzt, so daß Zwischenstellungen, z. B. eine sogenannte Scheinvcrriegelung nicht möglich sind.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachstehend erläutert. Es zeigt

F i g. 1 —4 das erfindungsgemäße, in schematischer Schnittdarstellung gezeigte Gurtschloß in vier unterschiedlichen Betätigungsstellungen,

F i g. 5 eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Gurtschlosses und

Fig.5 eine Schnittdarstellung des Gurtschlosses gemäß F ig. 5.

In den Fig. 1—4 ist das erfindungsgemäße Gurtschloß nur schematisch dargestellt, so daß die wesentlichen Funktionsteile und ihre Funktion deutlich erkennbar sind. Dabei ist mit 1 eine praktisch das gesamte Gurtschloß durchziehende Schloßplalte bezeichnet, an derem hinteren Ende durch ein Niet 2 ein Beschlagleil 3 sowie eine Gegenplatte 4 befestigt ist. Der Bcschlagtcil 3 ist üblicherweise am Boden des Kraftfahrzeuges befestigt. Die Schloßplatte 1 bildet die untere Begrenzung einer durch einen Pfeil verdeutlichten Einsteckbahn 5 für eine Steckzunge 6, die eine fensterartige Ausnehmung 7 mit einer Verriegelungskante 8 aufweist Die Einstecköffnung 9 der Einsteckbahn 5 ist trichterartig ausgeformt durch die frontseitige, schräge Begrenzung einer unteren Schloßschale 10, auf die eine obere Schloßschale 11 aufsteckbar und arretierbar ist In der Einsleckbalji 5 verschiebbar gelagert ist eine Auswerferzunge 12, die sich durch eine Feder 13 am hinteren Beschlagtcil 3 abstützt. Wie F i g. 1 zeigt, ist die Auswerferzunge 12 so bemessen, daß sie bei nichteingesteckter Steckzunge 6 die trichterartige Einstecköffnung 9 der Einsteckbahn verschließt, so daß durch diese Einsteckzunge hindurch keine Schmutzpaivkel gelangen können. Mit 14 ist ein Schwenkriegel bezeichnet, der eine nasenartige Riegelkante 15 besitzt. Der Schwenkriegcl 14 ist als mehrarmiger Hebel ausgebildet und ist um eine Drehachse 16 schwenktür im Schloßgehäuse, d. h. in den Seitenwänden des Schloßgehäuses gelagert Der Schwenkflügel, dessen Riegelkante 15 über einen Hcbelansatz 17 mit dem allgemein mit 18 bezeichneten Lagerteil des Schwenkriegcls 14 einstückig verbunden ist. besitzt an diesem Lagerteil 18 einen Druckansatz 19, der in den Verschiebebereich der Auswerferzunge 12 ragt. An einem weiteren Ansatz 20 des Lagertcils 18 stützt sich eine Feder 21 ab, die andererseits an einer Lagerplatte 22 einer allgemein mit 23 bezeichneten Drucktaste ein Widerlager findet. Die Drucklaste 23 besitzt eine manuell betätigbare Druckfläche 24 und ist in den Seitenwänden des Schloßgehäuses in Pfeilrichtung längsverschiebbar gelagert. Mit 25 ist ein Sperrelemem bezeichnet, das als flache, hochkant auf dem Schwenkriegel 14 und der Einsteckbahn 5 stehende Platte ausgebildet ist. Mit dieser Platte form- und/oder kraftschlüssig verbunden, ist ein bzw. zwei aus Kunststoff bestehende Stützteile 26, zwischen dem bzw. denen und der Lagerplatte 22 der Drucktaste 23 eine oder mehrere Federn 27 verspannt sind. Das Stützteil 26 ist mn einer oberen Fläche längsverschiebbar an der Drucktaste 23 gelagert, wobei mit dem Eindrücken der Drucktaste 23 eine Druckfläche 28 der Drucktaste 23 an dem Stützteil nach Ausführung eines Leerhubes L i aufläuft und den Stützteil und damit das Sperrelement 25 entgegen der Kraft der Feder 21 in Pfeilrichtung verschiebt. Die Feder 27 versucht das Sperrelement 25 stets in die frontseitige Stellung zu verstellen. Das Stützteil 26 besitzt einen U-förmigen angeformten Federansatz 29. der das Sperrelement 25 seitlich und in Richtung der Einsteckbahn 5 überragt. In der in F i g. 1 gezeigten, nichtbetäligten Stellung des Gurtschlosses stützt sich der freie Schenkel des Federansatzes 29 an einer Gleitfläche 30 des Schwenkriegels 14 ab, derart, daß zwischen dem Schwenkriegel 25 und einer Begrenzungskante 31 der nasenartigen Riegelkante 15 ein Sicherheitsabstand A verbleibt, d. h. diese beiden metallischen Teile nicht unmittelbar miteinander ·η Berührung kommen. Fig.) zeigt die unbetätigte teilung des Gurtschlosses, in welcher die Steckzunge 6 nicht in die Einsteckbahn 5 eingesteckt ist Hierbei verschließt die federnde Auswerferzunge 12 die Einstecköffnung 9 der Einsteckbahn 5.

Fig. iV.eigt dasGurtschloß in einer Stellung, in welcher die Steckzunge 6 in die Einsteckbahn 5 maximal eingesteckt ist. Hierbei wird die Auswerferzunge 12 entgegen der Kraft der Feder 13 nach hinten gedrückt wobei in der maximalen Einsteckstellung die Auswerferzunge 12 am Druckansatz 19 des Schwenkriegels 14 aufläuft und die Riegelkante 15 in die Verriegelungsstellung hinter der Verriegelungskante 8 der Steckzunge 6 verschwenkt. Hierzu ist die Einsteckbahn 5 so bemessen, daß ein Einschwenken des Schwenkriegels 15 hinter die Verriegelungskante 8 erst nach Ausführung eines Überhubes Can der Steckzunge erfolgt, in welcher Stellung die genannte Verriegelungskante 8 um das Maß des Überhubes Cvon der Schwenkbahn des Schwenkriegels 14 bzw. seiner Riegelkante 15 entfernt ist. Während der Schwenkbewegur 3 des Schwenkriegels 14gleitetderFederansatz29an der Gleitfläche 30 des Schwenkriegels entlang, bis dieser Federansatz 29 vom Schwenkriegel abhebt und durch die Kraft der Feder27 in dieSperrstellung verschoben wird,in welcher sich das Sperrelement 25 oberhalb des Scliwenkriegels befindet und diesen daran hindert, der Druckkraft der Fcdcr21 zu folgen und in die Öffnungsstellung gemäß F i g. I zu gelangen. Durch die besondere Ausgestaltung des Federansatzes29,d. h.dadurch.daßsich dieser Federansatz nunmehr auf der oberen Begrenzungsfläche des

so Schwcnkriegels 14 abstützt, verbleibt zwischen dem metallischen Sperrelement 25 und dem ebenfalls metallischen Schwenkriegel 14 ein Sicherheitsabstand B, durch welchen im Fahrbetrieb ein Aufeinandertreffen dieser Teileunddamitein Klappergeräusch verhindert wird.

Nach dem· Loslassen der Sieckzunge 6 wird die Auswerferzunge 12 durch die Feder 13 gegen die Steckzunge 6 gedrückt, wonach die Verriegelungskante 8 der Steckzunge 6 am Lchwenkriegel 14 anliegt. Diese Stellung ist in Fig.3 gezeigt Zu erkennen ist hierbei ein

μ Leerhub L 2, der zwischen Drucktaste 23 und Stützteil 26 des Sperrelementes 25 vorhanden ist und der verhindert, daß schon bei unbeabsichtigter Berührung bzw. bei leichtem Eindrücken der Drucktaste das Sperrelement bewegt und ein öffnungsvorgang eingeleitet wird. Der

eigentliche Öffnungsvorgang wird erst nach Verschieben der Drucktaste 23 um das Maß des Leerhubes L 2 und eines Öffnungshubes L 3 entsprechend der Dicke des plattenortigen Sperrelementes 25 eingeleitet Auch

hier erkennbar ist der Sicherheitsabstand B zwischen den metallischen Teilen 25 und 14.

In Fig.4 wurde die Drucktaste 23 voll eingedrückt und zwar mit einem Gesamthub, der sich zusammensetzt aus dem Leerhub L 2, dem Öffnungshub L 3 und einem Überhub D. Zur Ausführung des Überhubes D ist die Verschiebebahn 5 der Drucktaste 23 so bemessen, daß ein Ausschwenken des Schwenkriegels 14 von der Vcrriegelungs- in die Öffnungsstellung erst nach Ausführung dieses Überhubes D erfolgt, wobei das Sperr- in element 25 vom Schwenkriegel 14 um das Maß des Überhubes D entfernt ist. so daß zwischen diesen beiden Teilen eine metallische Berührung und damit eine Malerialabnützung nicht stattfinden kann. Nach dem Loslassen der Drucktaste 23 verschiebt sich diese wieder durch die Kraft der Feder 21 in die Ausgangs- oder Ruhestellung gemäß Fig. I. Ebenso befindet sich in Fig.4 die Auswerferzunge 12 wieder in einer Stellung, in der sie die Einstecköffnung 9 verschließt.

Wie die F i g. 1 bis 4 deutlichmachen, sind die einander 2η zugewandten und nach Verriegelung sich übergreifenden Kanten von Sperrelement 25 und Schwcnkricgel 14 kantig ausgebildet, so daß die jeweilige relative Stellung dieser Teile zueinander klar definiert ist und gefährliche Zwischenstellungen nicht möglich sind.

Die F i g. 5 und 6 zeigen eine Ausführungsform des vom Prinzip her anhand der F i g. I bis 4 erläuterten Gurtschlosses. Ersichtlich ist die Ausgestaltung der Schloßplatte !,ander zwei Seitenteile Γ angeformt sind. Der Schwenkriegel 14 ist im wesentlichen T-förmig ausgestaltet und besitzt eine die Riegelkante 15 bildende Ausprägung sowie zwei seitliche Ansätze 141, hinter denen bzw. auf denen das im wesentlichen C-förmige metallische Sperrelement 25 mit seinen Ansätzen 251 verrastet. Als Druckfeder für das Sperrelement 25 dient j5 eine C-förmig gebogene Blattfeder 27'. An dem, der Riegelkante 15 entgegengesetzten Ende besitzt der Schwenkriegel 14 zwei Lagerlappen 142, auf die ein Kunststoff-Formteil 32 aufdrückbar und fest arretierbar ist. Das Formteil 32 besitzt zwei Lagertaschen 33 für zwei Federn 21, die sich andererseits an der Lagerplatte 22(Fi g. 1) der Drucktaste 23 abstützen. Mit den Lagcrlappen 142 ist der Schwenkriegel 14 in Lagernuten der Seitenteile 1' der Schloßplatte 1 schwenkbar gelagert. Mit 6 ist wiederum die Steckzunge mit Ausnehmung 7 bezeichnet, an der das freie Ende eines Gurtbandes befestigt ist, mit 3 der Beschlagteil, mit 4 die Gegenplatte und mit 2 der Niet bezeichnet Die Auswerferzunge 12 besitzt eine schnabelartige Aufnahme 121 für die Feder 13. Das Sperrelement 25 ist in im wesentlichen quadrati- so sehen Ausnehmungen 102 in den Seitenteilen der Schloßplatte 1 längsverschiebbar gelagert. Das plattenartige Sperrelement bildet auch eine Verschiebelagerung für die Drucktaste 23, die zu diesen Zweck ebenfalls mit quadratischen öffnungen 231 versehen ist. Auf die Drucktaste 23 aufsteckbar und arretierbar ist ein Druckstück »press« 232 Schließlich ist mit 26 das aus Kunststoff bestehende und den angeformtei) Federansatz 29 aufweisende Stützteil bezeichnet das eine Nut 261 zur Aufnahme und Arretierung des plattenartigen bO Sperrelementes 25 aufweist Wie aus Fig.6 ersichtlich ist, dient das in den Figuren nach oben abgebogene Ende 41 als Begrenzungsanschlag für den nach unten abgebogenen Ansatz 233 der Drucktaste 23, wodurch die Ruhestellung der Drucktaste definiert wird.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Sicherheitsgurtverschluß insbesondere Tür Kraftfahrzeuge, mit einer in eine Einsteckbahn des Verschlußgehäuses einsteckbaren und durch einen quer zur Einsteckbahn verstellbaren, federbelasteten .Schwenkriegel verrastbaren Steckzungen und einem den Schwenkriegel in der Verriegelungsstellung sperrenden Sperrelement, das durch eine Drucktaste entgegen Federkraft bis außerhalb der Sperrstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den unmittelbar miteinander verriegelten und und gegeneinander gesperrten metallischen Teilen (Schwenkriegel 14, Steckzunge 6, Sperrelement 25) Abstandhalter angeordnet sind, die diese bei und/oder nach Schloßbetätigung in gegenseitigem Abstand halten.

Z Versenkt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ais Abstandhalter zwischen Sperreiement (25) und Schwenkriegel (14) ein mit dem Sperrelement verbundener, elastischer, vorzugsweise aus Kunststoff bestehender Stützteil (26) vorgesehen ist, der sich an dem in die Verriegelungsstellung verstellten Schwenkriegel mit AbstacvJ zwischen diesem und dem Sperrelement abstützt.

3. Verschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Sperrelement (25) verbundene Stützteil (26) einen, das Spcrrelcmcnt seitlich und in Richtung Einsteckbahn überragenden, angeformten und vorzugsweise U-f&'migen Fcdcransalz (29) aufweist, der während der Schloßbetätigung mit einer Gleitfläche (30) des Schwe kricgcls (14) und nach Schloßbetätigung mit einer Stützfläche des Schwenkriegels in Verbindung steht

4. Verschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (25) aus einer flachen, hochkant auf dem Schwenkriegel (14) angeordneten Platte besteht.

5. Verschluß nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugewandten und nach Verriegelung sich übergreifenden Kanten von Sperrelement (25) und Schwcnkricgel (14) kantig ausgebildet sind.