DE3021742C2 - Fuel delivery system of a diesel engine - Google Patents

Fuel delivery system of a diesel engine

Info

Publication number
DE3021742C2
DE3021742C2 DE3021742A DE3021742A DE3021742C2 DE 3021742 C2 DE3021742 C2 DE 3021742C2 DE 3021742 A DE3021742 A DE 3021742A DE 3021742 A DE3021742 A DE 3021742A DE 3021742 C2 DE3021742 C2 DE 3021742C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heavy oil
oil
fuel
light oil
heavy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3021742A
Other languages
German (de)
Other versions
DE3021742A1 (en
Inventor
Jurij L'vovic Astanskij
Vladimir Alekseevic Gor'kij Osadin
Vladimir Anatol'evic Romanov
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE3021742A priority Critical patent/DE3021742C2/en
Publication of DE3021742A1 publication Critical patent/DE3021742A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3021742C2 publication Critical patent/DE3021742C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0605—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure or temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F02D19/0618—Switch-over from one fuel to another depending on the engine's or vehicle's position, e.g. on/off road or proximity to a harbor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F02D19/0657—Heavy or light fuel oils; Fuels characterised by their impurities such as sulfur content or differences in grade, e.g. for ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2201/00—Fuels
    • F02B2201/06—Dual fuel applications
    • F02B2201/062—Liquid and liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Kraftstofförderanlage eines Dieselmotors, der wahlweise mit zwei Kraftstoffarten betrieben wird, nämlich mit hochviskosem Schweröl oder mit niedrigviskosem Leichtöl. Solche Motore finden z. B. in der Binnengewässerschifffahrt zum Antrieb von Schiffen Anwendung. Hierbei ist ein häufiger Betriebsartenwechsel und kurzdauernde Stillstände kennzeichnend.The present invention relates to the fuel delivery system of a diesel engine, optionally with two types of fuel are operated, namely with high-viscosity heavy oil or with low-viscosity light oil. Such motors find z. B. in inland waterways shipping to propel ships application. Here is characterized by a frequent change of operating mode and brief downtimes.

Aus einer Veröffentlichung von P. P. Botkin und V. A. Somov, »Schwerölverwendung in Schiffsdieseln«, Sudpromgiz, 1959, S. 111 bis 113 ist eine Einrichtung zur Kraftstofförderung zu einem Dieselmotor bekannt, die einen Schweröl- und einen Leichtölbehälter aufweist, welche über einen Dreiwegehahn abwechselnd an die Förderpumpe anschließbar sind.From a publication by P. P. Botkin and V. A. Somov, "Heavy oil use in marine diesel engines", Sudpromgiz, 1959, p. 111 to 113 a device for fuel delivery to a diesel engine is known which has a heavy oil and a light oil container which are alternately connected to the Feed pump can be connected.

Bei dieser Ausbildung strömen das Leicht- und das Schweröl abwechselnd über die gleichen Rohrleitungen, so daß der Ausfall eines beliebigen Elementes eine Stillegung des Dieselmotors zur Reparatur erzwingt.With this design, the light and heavy oil flow alternately through the same pipelines, so that the failure of any element forces shutdown of the diesel engine for repair.

Auch läßt die in diesem bekannten System vorhandene größere Kraftstoffmenge keine schnelle Umstellung von der einen Kraftstoffart auf die andere zu, weil die eine Kraftstoffart die andere nur allmählich nach Maßgabe des Motorverbrauchs verdrängt.The larger amount of fuel present in this known system also does not allow a quick changeover from one type of fuel to the other, because one type of fuel only gradually changes the other of engine consumption.

Unmöglich ist auch eine Vorwärmung des Schweröls beim Dieselbetrieb mit Leichtöl, weil das Schweröl im Behälter bis auf die Betriebstemperatur vorgewärmt werden müßte, was aber eine Kraftstoffentzündung bewirken könnte. Wegen der Unmöglichkeit, das Schweröl im Behälter auf der Betriebstemperatur zu halten, hat man keine Möglichkeit zur automatischen Umstellung von der einen Kraftstoffart auf die andere.It is also impossible to preheat the heavy oil when operating diesel with light oil, because the heavy oil is in the Containers would have to be preheated to operating temperature, but this would cause fuel to ignite could. Because of the impossibility of keeping the heavy oil in the container at the operating temperature, has there is no way to automatically switch from one type of fuel to the other.

Aus der gleichen Literaturquelle ist eine Kraftstofförderanlage eines Dieselmotors mit einem Leichtöl- und einem Schwerölsatz bekannt, die über ein System vonFrom the same literature source is a fuel delivery system of a diesel engine with a light oil and a heavy oil set known, which has a system of

Absperrvorrichtungen abwechselnd an den Dieselmotor angeschlossen werden, jeder Satz enthäk einen Kraftstoffbehälter, eine Förderpumpe, ein Filter und die entsprechenden Verbindungsleitungen. Das Vorhandensein von zwei Kraftstoffsätzen ermöglicht eine Schwerölvorwärmung auch dann, wenn der Dieselmotor mit Leichtöl arbeitetShut-off devices are alternately connected to the diesel engine, each set contains one Fuel tank, a feed pump, a filter and the corresponding connecting lines. The presence of two fuel sets enables heavy oil preheating even if the diesel engine works with light oil

Bei einer Umstellung auf die Zufuhr vorgewärmten Schweröls zu den Kraftstoffeinspritzpumpen und -düsen kann es jedoch wegen der Temperaturdifferenz des Kraftstoffes und der Kraftstoffeinspritzanlage zu einem erhöhten Verschleiß der letzteren kommen, und in manchen Fällen kann diese Temperaturdifferenz eine Gratbildung auf den Präzisionspaaren der Einspritzpumpen und deren Verkeilen, d. h. einen Ausfall herbeiführen. Daher bewirkt man Umstellungen von Leicht- auf vorgewärmtes Schweröl mit einer Verzögerung, damit in dieser Zeitspanne die Kraftstoffeinspritzpumpen und -düsen auf etwa die Schweröltemperatur erwärmt werden. Der Dieselmotor arbeitet während einer solchen Umstellung von Leicht- auf Schweröl mit einem Kraftstoffgemisch, wobei der Schwerölanteil mit der Erwärmung der Kraftstoffeinspritzanlage allmählich zunimmt Bei dieser Anlage ist eine große Anzahl von Absperreinheiten (wenigstens sechs) erforderlich, die bei einem Wechsel des Kraftstoffes umzuschalten sind, was die Betriebszuverlässigkeit verringert und die Steuerung erschwert Wegen der großen Anzahl von abdichtenden Elementen kommt es leicht zu Lecks.
Ähnliches gilt für eine aus dem SU-Erfinderschein 6 19 686 bekannte Kraftstofförderanlage, von der die vorliegende Erfindung ausgeht Diese Kraftstofförderanlage eines Dieselmotors hat einen Leichtöl- und einen Schwerölsatz mit je einem Behälter und einer Förderpumpe zur abwechselnden Speisung des Dieselmotors über Strömungssteuerelemente, zu denen ein an die Schwerölvorlaufleitung angeschlossenes Kreislaufventil gehört, welches während des Leichtölbetriebs des Motors das Schweröl in den Schwerölbehälter zurückfließenläßt. However, when switching to the supply of preheated heavy fuel oil to the fuel injection pumps and nozzles, the temperature difference between the fuel and the fuel injection system can lead to increased wear of the latter, and in some cases this temperature difference can cause burrs to form on the precision pairs of the injection pumps and their wedging , ie cause a failure. Therefore, changes from light to preheated heavy oil are effected with a delay so that the fuel injection pumps and nozzles are heated to roughly the temperature of the heavy oil in this period of time. During such a changeover from light to heavy oil, the diesel engine works with a fuel mixture, whereby the proportion of heavy oil gradually increases as the fuel injection system warms up. which reduces operational reliability and makes control difficult. Because of the large number of sealing elements, leaks easily occur.
The same applies to a fuel delivery system known from the SU Inventor's Certificate 6 19 686, from which the present invention is based Belongs to the heavy oil feed line connected circuit valve, which allows the heavy oil to flow back into the heavy oil tank during the light oil operation of the engine.

Bei dieser Anlage ist die Möglichkeit gegeben, den Kraftstoff durch die Rohrleitungen in jedem Satz zirkulieren zu lassen, ohne daß sich die Kraftstoffströme vermischen. Außerdem ist eine Leichtölvorwärmung möglieh, indem man das Leichtöl durch die Kühlräume der Kraftstoffeinspritzdüsen strömen läßt Dadurch wird beim Anlassen eines kalten Dieselmotors mit Leichtöl eine allmähliche Vorwärmung der Anlage durch die von den Kraftstoffeinspritzdüsen abgeleitete Wärme erzielt.This system has the ability to circulate the fuel through the pipes in each set to leave without mixing the fuel flows. In addition, a light oil preheating is possible, by letting the light oil flow through the cooling spaces of the fuel injectors when starting a cold diesel engine with light oil, the system is gradually preheated by the heat dissipated from the fuel injectors.

so Gleichzeitig damit wird mit Hilfe eines besonderen Vorwärmers das durch den eigenen Satz zirkulierende Schweröl vorgewärmt.so At the same time, with the help of a special preheater, the circulating through your own set is released Heavy oil preheated.

Bei dieser bekannten Ausbildung sind jedoch als Strömungssteuerelemente nur einfache Absperrventile vorgesehen, so daß wegen der für sowohl den Leichtöl- als auch den Schwerölkreis jeweils vorgesehenen Rücklaufstrecke und Kreislaufstrecke sechs solcher Ventile notwendig sind, die sämtlich beim Umschalten der Betriebszustände des Motors zu betätigen sind. Auch hier ist wegen der Vielzahl der Ventile und der sie betätigenden Stellglieder sowie der diese wiederum speisenden Energiequellen und steuernden Schalteinrichtungen die Zuverlässigkeit nicht sehr hoch.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Kraftstofförderanlage für einen Dieselmotor zur abwechselnden Speisung desselben mit Leicht- oder mit Schweröl, die mit wenigen und einfach bleibenden Strömungssteuerelementen auskommt, und bei der zur Um-In this known design, however, only simple shut-off valves are provided as flow control elements, so that because of the return path and circuit path provided for both the light oil and the heavy oil circuit, six such valves are necessary, all of which are to be actuated when switching the operating states of the engine. Here, too, because of the large number of valves and the actuating elements that actuate them, as well as the energy sources and controlling switching devices that feed them, the reliability is not very high.
The object of the present invention is to create a fuel delivery system for a diesel engine for alternately feeding the same with light or heavy oil, which manages with few and simple flow control elements, and in which

3030th

schaltung der Betriebszustände selbst nur die Betätigung eines einzigen dieser Elemente erforderlich istcircuit of the operating states itself only the actuation of a single one of these elements is required

Ausgehend von der zuletzt betrachteten bekannten Ausbildung gelingt die Lösung dieser ALfgabe erfindungsgemäß durch ein dem Motor vorgeschaltetes Iogisches ODER-Element, dessen einer Eingang an den Leichtölvorlauf und dessen anderer Eingang an den Schwerölvorlauf angeschlossen ist und das dem mit höherem Druck anstehenden Brennstoff den Weg zum Motor freigibt, wobei ein Druckregler den Druck in der Leichtölvoriaufleitung auf einem ersten Niveau aufrechterhält, der unterhalb des von der Schwerölförderpumpe erzeugbaren Druckes liegtStarting from the known embodiment last considered, this task is achieved according to the invention by a logical OR element connected upstream of the motor, one input of which is connected to the Light oil flow and its other input is connected to the heavy oil flow and that with a higher one Pressurized fuel releases the way to the engine, whereby a pressure regulator regulates the pressure in the Maintains light oil feed at a first level below that of the heavy oil feed pump producible pressure lies

Bei einer solchen Ausbildung bedarf es zur Umschaltung der Betriebszustände nur der Betätigung des Kreislaufventils in der Schwerölvorlaufleitung: ist dieses geschlossen, so bewirkt der höhere Schwerölvorlaufdruck die Absperrung des Leichtöls und die alleinige Speisung des Motors mit Schweröl, und ist ts geöffnet, so fällt hierdurch der am ODER-Element anstehende Schweröldruck unter den Leichtöldruck, und es gelangt nur noch Leichtöl zum Motor.With such a design, only the operation of the circuit valve in the heavy oil supply line is required to switch the operating states: if this is closed, the higher heavy oil supply pressure causes the light oil to be shut off and the engine is only supplied with heavy oil, and if ts is open, the The heavy oil pressure at the OR element is below the light oil pressure, and only light oil reaches the engine.

Zweckmäßigerweise ist das Kreislaufventil ein temperaturgesteuerter Verteiler, der dem Schweröl in der einen Stellung den Weg zum logischen ODER-Element und in der anderen Stellung den Weg zurück zum Schwerölbehälter freigibt Dadurch ergibt sich eine automatische Umsteuerung der Betriebszustände.Appropriately, the circuit valve is a temperature-controlled distributor, the heavy oil in the one position the way to the logical OR element and in the other position the way back to the Releases heavy oil tank This results in an automatic reversal of the operating states.

An sich ist aus der DE-OS 29 15 055 eine temperaturabhängige Umschaltung bekannt, jedoch handelt es sich bei dieser bekannten Ausbildung von vornherein nicht um eine solche mit einem Leichtölsatz und einem Schwerölsatz.A temperature-dependent switchover is known from DE-OS 29 15 055, but it is in this known training from the outset not one with a light oil set and one Heavy fuel oil set.

Nachfolgend wird die Erfindung durch die Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen anhand der beigegebenen Zeichnungen weiter erläutert Es zeigtIn the following, the invention is illustrated by the description of two exemplary embodiments with the aid of the enclosed Drawings further explained. It shows

F i g. 1 das Schema einer Kraftstofförderanlage eines Dieselmotors in einer ersten Ausbildung;F i g. 1 shows the scheme of a fuel delivery system of a diesel engine in a first embodiment;

F i g. 2 eine zweite Ausbildung der Anlage mit einem temperaturgesteuerten Verteiler als KreislaufventiLF i g. 2 a second design of the system with a temperature-controlled distributor as a circuit valve

Die Anlage zur Kraftstofförderung gemäß F i g. 1 besteht aus einem Leichtölsatz 1 und einem Schwerölsatz 2. Zum Leichtölsatz 1 gehören ein Leichtölbehälter 3 und eine Förderpumpe 4. Diese treibt das Leichtöl durch die Kühlräume der (nicht gezeigten) Kraftstoffeinspritzdüsen des Dieselmotors 5 und einen Filter 6 zur Abtrennung der mechanischen Beimengungen.The system for fuel delivery according to F i g. 1 consists of a light oil set 1 and a heavy oil set 2. The light oil set 1 includes a light oil container 3 and a feed pump 4. This drives the light oil through the cooling spaces of the fuel injection nozzles (not shown) of the diesel engine 5 and a filter 6 for Separation of mechanical additions.

Hinter dem Filter 6 verzweigt sich der Leichtölstrom und gelangt zum ersten Eingang eines ODER-Elementes 7 sowie über einen Druckregler 8 zurück zum Behälter 3. Der Druckregler 8 hält den Druck in der Leichtölvoriaufleitung, also am ODER-Element, auf einem konstanten Niveau von Pu After the filter 6, the light oil flow branches off and arrives at the first input of an OR element 7 and via a pressure regulator 8 back to the container 3. The pressure regulator 8 keeps the pressure in the light oil supply line, i.e. at the OR element, at a constant level of Pu

Der Schwerölsatz 2 hat einen Schwerölbehälter 9, eine Förderpumpe 10, einen Schwerölvorwärmer 11 und ein Filter 12 zur Reinigung des vorgewärmten Schweröls von mechanischen Beimengungen. Hinter dem Filter 12 verzweigt sich die Leitung und der Schwerölstrom gelangt zum zweiten Eingang des ODER-EIements 7 sowie zu einem Kreislaufventil 13, über das er zum Behälter 9 zurückströmen kann.The heavy oil set 2 has a heavy oil tank 9, a feed pump 10, and a heavy oil preheater 11 and a filter 12 for cleaning the preheated heavy oil from mechanical impurities. Behind The line branches off the filter 12 and the heavy oil flow reaches the second inlet of the OR element 7 and to a circuit valve 13 through which it can flow back to the container 9.

Das ODER-Element 7 läßt jeweils den Kraftstoff zum Motor durch, welcher mit höherem Druck anstehtThe OR element 7 allows the fuel to pass through to the engine, which is present at a higher pressure

Der Ausgang des ODER-EIements 7 ist an die Saugleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen des Dieselmotors 5 angeschlossen. Die Rückflußleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen ist von einem Druckregler 14 beherrscht, der zuströmseitig einen über dem Druck P\ 742The output of the OR element 7 is connected to the suction line of the fuel injection pumps of the diesel engine 5. The return line of the fuel injection pumps is controlled by a pressure regulator 14, which has a pressure regulator above the pressure P \ 742

liegenden Druck Pi aufrechtzuerhalten sucht und somit kein Leichtöl in den Schwerölbehälter 9 durchläßtseeks to maintain lying pressure Pi and thus does not allow light oil to pass into the heavy oil container 9

Im Schwerölbehälter 9 ist eine Vorrichtung 15 vorgesehen, die den im Schwerölsatz 2 zirkulierenden Strom des vorgewärmten Kraftstoffs in das (nicht gezeigte) Saugrohr der Förderpumpe 10 lenktA device 15 is provided in the heavy oil tank 9, which the flow circulating in the heavy oil set 2 of the preheated fuel into the suction pipe (not shown) of the feed pump 10

In der Ausbildung gemäß F i g. 2 ist das Kreislaufventil 13 ein temperaturgesteuerter Verteiier 16. Dessen trster Ausgang führt zum zweiten Eingang des ODER-Elements 7, und an seinen zweiten Ausgang ist die Rücklaufleitung zum Behälter 9 des Schwerölsatzes 2 angeschlossen. Der Eingang des temperaturgesteuerten Verteilers 16 ist über den Vorwärmer 11 und das Filter 12 an die Schwerölförderpumpe 10 angeschlossen.In the training according to FIG. 2, the circuit valve 13 is a temperature-controlled distributor 16. Its The sad output leads to the second input of the OR element 7, and the return line is at its second output connected to the container 9 of the heavy oil set 2. The input of the temperature controlled distributor 16 is connected to the heavy oil feed pump 10 via the preheater 11 and the filter 12.

Der Betrieb der beschriebenen Kraftstofförderanlage gemäß F: g. 1 verläuft wie folgt:The operation of the fuel delivery system described in accordance with F: g. 1 goes as follows:

Der Dieselmotor 5 wird mit Leichtöl angelassen. Dabei arbeitet der Leichtölsatz 1, und der Schwerölsatz 2 wird zur Schwerölvorwärmung eingeschaltet Die Förderpumpe 4 saugt Leichtöl aus dem Behälter 3 und fördert es durch die Kühlräume der Kraftstoffeinspritzdüsen des Diesels 5. Dabei werden die Kraftstoffeinspritzdüsen gekühlt und der vorlaufende Leichtöl-Kraftstoff erwärmt Danach strömt das Leichtöl durch das Filter 6, worin es von den mechanischen Beimengungen gereinigt wird, und gelangt zum ersten Eingang des ODER-Elementes 7. Der Druck an diesem Eingang des ODER-Elements 7 wird bestimmt vom Druckregler 8 in der Rücklaufleitung zum Leichtölbehälter 3. Der Druckregler 8 ist auf einen Bezugsdruck P\ eingestellt, der somit im Leichtölsatz 1 von der Förderpumpe 4 bis zum Druckregler 8 und am ersten Eingang des ODER-Elements 7 aufrechterhalten wird.The diesel engine 5 is started with light oil. The light oil set 1 works and the heavy oil set 2 is switched on to preheat the heavy oil Light oil through the filter 6, in which it is cleaned of mechanical impurities, and reaches the first input of the OR element 7. The pressure at this input of the OR element 7 is determined by the pressure regulator 8 in the return line to the light oil container 3. The pressure regulator 8 is set to a reference pressure P \ , which is thus maintained in the light oil set 1 from the feed pump 4 to the pressure regulator 8 and at the first input of the OR element 7.

Da im betrachteten Betriebszustand das Kreislaufventil 13 offen ist und somit am zweiten Eingang des ODER-Elements 7 praktisch kein Druck vorliegt, strömt das Leichtöl durch das ODER-Element 7 in die Saugleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen des Dieselmotors 5 und wird von diesem verbrannt Da das Leichtöl in den Einspritzdüsen vorgewärmt wurde, erwärmt es seinerseits anschließend die Kraftstoffeinspritzpumpen bis auf die Temperatur der Zylinder- und Kolbengruppe des Dieselmotors 5.Since in the operating state under consideration, the circuit valve 13 is open and thus at the second input of the OR element 7 is practically no pressure, the light oil flows through the OR element 7 into the suction line the fuel injection pumps of the diesel engine 5 and is burned by this Since the light oil in the Injection nozzles was preheated, it in turn then heats the fuel injection pumps up to the temperature of the cylinder and piston group of the diesel engine 5.

Da der Druckregler 14 zuströmseitig auf einen Druck P3 eingestellt ist, der höher als der Druckwert Pi ist, und mithin im Leichtölbetrieb gar nicht erreicht wird, kann kein Leichtöl in den Schwerölbehälter 9 gelangen. Die Förderpumpe 4 fördert zwar eine Kraftstoffmenge, die den Kraftstoffverbrauch des arbeitenden Dieselmotors um das mehrfache überschreitet, jedoch fließen die Leichtölüberschüsse über den Druckregler 8 in den Leichtölbehälter 3 zurück.Since the pressure regulator 14 is set on the inflow side to a pressure P 3 that is higher than the pressure value P i , and is therefore not even reached in light oil operation, no light oil can get into the heavy oil tank 9. The feed pump 4 delivers an amount of fuel which exceeds the fuel consumption of the working diesel engine several times, but the excess light oil flows back into the light oil container 3 via the pressure regulator 8.

Im Schwerölsatz zirkuliert das Schweröl während des betrachteten Leichtölbetriebs im geschlossenen Kreislauf: das Schweröl wird aus dem Schwerölbehälter 9 durch die Förderpumpe 10 angesaugt und strömt durch den Vorwärmer 11, worin es mit Hilfe eines im Schiff zur Verfügung stehenden Wärmeträgers vorgewärmt wird, weiter durch das Filter 12 und das offene Kreislaufventil 13 zurück in den Behälter 9. Da die Rücklaufleitung nur einen kleinen Strömungswiderstand hat, ist der hinter dem Filter 12 und somit auch am zweiten Eingang des ODER-EIements 7 anstehende Schweröldruck kleiner, als der Druck im Leichtölsatz 1, und das ODER-Element läßt nur Leichtöl in die Saugleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen durch. Der Schwerölstrom zirkuliert im Schwerölsatz 2 und wird allmählich bis auf eine Temperatur erwärmt, bei der seine Viskosität der Leichtölvis-In the heavy oil set, the heavy oil circulates in a closed circuit during the light oil operation under consideration: the heavy oil is sucked in from the heavy oil tank 9 by the feed pump 10 and flows through it the preheater 11, in which it is preheated with the aid of a heat transfer medium available in the ship, further through the filter 12 and the open circuit valve 13 back into the container 9. Since the return line only has a small flow resistance, that is behind the filter 12 and thus also at the second inlet of the OR element 7 pending heavy oil pressure less than the pressure in light oil set 1, and the OR element lets only light oil through into the suction line of the fuel injection pumps. The heavy oil flow circulates in the Heavy oil set 2 and is gradually heated to a temperature at which its viscosity corresponds to the light oil viscosity

3030th

kosität ungefähr gleich wird.viscosity is about the same.

Wenn das Schweröl bis auf eine Solltemperatur vorgewärmt ist, die durch (nicht gezeigte) Geber im Schwerölsatz kontrolliert wird, und wenn auch die Kraftstoffeinspritzpumpe bis auf eine bestimmte Temperatur vorgewärmt ist, die der Dieselbelastung entspricht, wird von (nicht gezeigten) Gebern ein Signal zum Schließen des Kreislaufventils 13 erzeugt Beim Schließen des Kreislaufventils 13 steigt der Druck auf dem Abschnitt zwischen der Förderpumpe 10 und dem Kreislaufventil 13 und somit auch am zweiten Eingang des ODER-Elements 7 auf einen Wert von P2, der höher ist als der Druck Pi und dem Druckwert Pi ungefähr gleich ist bzw. diesen Druckwert P3 ein wenig übersteigt. Jetzt wird der zweite Eingang des ODER-Elements 7 durch den höheren Druck beaufschlagt, so daß dieses jetzt den Leichtölvorlauf absperrt und der Saugleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen den Schwerölstrom zuleitet When the heavy fuel oil has been preheated to a target temperature that is controlled by sensors (not shown) in the heavy fuel oil set, and when the fuel injection pump is also preheated to a certain temperature that corresponds to the diesel load, sensors (not shown) send a signal to Closing the circuit valve 13 generates When the circuit valve 13 closes, the pressure on the section between the feed pump 10 and the circuit valve 13 and thus also at the second input of the OR element 7 increases to a value of P2, which is higher than the pressure Pi and the Pressure value Pi is approximately the same or exceeds this pressure value P3 a little. Now the second input of the OR element 7 is acted upon by the higher pressure, so that it now shuts off the light oil flow and feeds the heavy oil flow to the suction line of the fuel injection pumps

Auch die Förderpumpe 10 fördert eine Kraftstoffmenge, die den Verbrauch des Dieselmotors 5 bedeutend übersteigt Die Schwerölüberschüsse fließen über den Druckregler 14 und durch die Vorrichtung 15 in den Schwerölbehälter 9 zurück.The feed pump 10 also delivers an amount of fuel that significantly reduces the consumption of the diesel engine 5 The excess heavy oil flows through the pressure regulator 14 and through the device 15 into the Heavy oil tank 9 back.

Im Leichtölsatz 1 zirkuliert während des Schwerölbetriebs des Motors das Leichtöl im geschlossenen Kreislauf: Da das ODER-Element 7 kein Leichtöl durchläßt, wird der Leichtölstrom aus dem Leichtölbehälter 3 von der Förderpumpe 4 durch die Kühlräume der Kraftstoffeinspritzdüsen des Dieselmotors 5, das Filter 6 und über den Druckregler 8 zurück in den Leichtölbehälter 3 gefördertIn light oil set 1, the light oil circulates in a closed circuit when the engine is operating with heavy oil: Since the OR element 7 does not allow light oil to pass through, the light oil flow from the light oil container 3 is from the feed pump 4 through the cooling chambers of the fuel injection nozzles of the diesel engine 5, the filter 6 and Funded back into the light oil container 3 via the pressure regulator 8

Um den Dieselmotor 5 wieder auf Leichtöl umzustellen, muß man nur das Kreislaufventil 13 öffnen: dann beginnt das Schweröl wieder im Schwerölsatz 2 zu zirkulieren, und dem Dieselmotor 5 wird aus dem Leichtölsatz Leichtöl zugeführtTo switch the diesel engine 5 back to light oil, one only has to open the circuit valve 13: then the heavy oil begins to circulate again in the heavy oil set 2, and the diesel engine 5 becomes the light oil set Light oil fed

Die in F i g. 2 gezeigte Anlage weist keine wesentlichen Betriebsunterschiede mit Ausnahme der folgenden Besonderheiten auf:The in F i g. The system shown in Fig. 2 has no significant operational differences with the exception of the following Special features on:

Im Schwerölsatz 2 gelangt der Kraftstoffstrom durch die Förderpumpe 10, den Kraftstoffvorwärmer 11 und das Filter 12 zum Eingang des temperaturgesteuerten Verteilers 16. Dieser hat einen (nicht gezeigten) Temperaturgeber, der auf ein (nicht gezeigtes) UmsteIlglied des temperaturgesteuerten Verteilers 16 einwirktIn the heavy oil set 2, the fuel flow passes through the feed pump 10, the fuel preheater 11 and the filter 12 to the input of the temperature-controlled distributor 16. This has a temperature sensor (not shown), which acts on a changeover element (not shown) of the temperature-controlled distributor 16

Wenn die Temperatur des Schwerölstroms unter der unteren Ansprechschwelle des temperaturgesteuerten Verteilers 16 liegt wird der gesamte Kraftstoffstfom in den Schwerölbehälter zurückgeleitet und zirkuliert so lange, bis seine Temperatur die untere Ansprechschwelle des temperaturgesteuerten Verteilers 16 erreicht Jetzt beginnt das Stellglied des temperaturgesteuerten Verteilers 16, einen Teil des Schwerölstroms durch dessen anderen Ausgang dem zweiten Eingang des ODER-Elements 7 zuzuführen. Nach Maßgabe der weiteren Erwärmung des Schwerölstroms im Schwerölsatz 2 läßt das Stellglied des temperaturgesteuerten Verteilers 16 eine größere Schwerölmenge zum zweiten Eingang des ODER-Elementes 7 durch.If the temperature of the heavy oil flow is below the lower threshold of the temperature controlled Distributor 16, the entire fuel flow is returned to the heavy oil tank and thus circulates long until its temperature reaches the lower response threshold of the temperature-controlled distributor 16 Now the actuator of the temperature controlled manifold 16 begins, part of the heavy oil flow through it to feed the other output to the second input of the OR element 7. According to the other Heating of the heavy oil flow in the heavy oil set 2 leaves the actuator of the temperature-controlled distributor 16 a larger amount of heavy oil to the second input of the OR element 7 through.

Sobald der Druck P2 zwischen dem temperaturgesteuerten Verteiler 16 und dem zweiten Eingang des ODER-Elements 7 den Kraftstoffdruck Pi im Leichtölsatz 1 übersteigt läßt das ODER-Element 7 den Schwerölstrom in die Saugleitung der Kraftstoffeinspritzpumpen des Dieselmotors 5 durch und sperrt den Leichtölstrom.As soon as the pressure P2 between the temperature-controlled distributor 16 and the second input of the OR element 7 exceeds the fuel pressure Pi in the light oil set 1, the OR element 7 lets the heavy oil flow into the suction line of the fuel injection pumps of the diesel engine 5 and blocks the light oil flow.

Um den Dieselmotor 5 wieder auf Leichtöl umzustel-To convert the diesel engine 5 back to light oil

742742

len, hat man den Vorwärmer 11 oder die Förderpumpe 10 abzustellen. Es wird also entweder der temperaturgesteuerte Verteiler 16 veranlaßt, den Schwerölstrom wieder in den Schwerölbehälter 9 zu lenken, oder das ODER-EIement 7 schaltet weil der Druckwert P2 kleiner als der Druckwert Pi wird, wieder den Leichtölsatz 1 auf die Einspeisung des Dieselmotors 5 um.len, you have to turn off the preheater 11 or the feed pump 10. Either the temperature-controlled distributor 16 is prompted to direct the heavy oil flow back into the heavy oil tank 9, or the OR element 7 switches the light oil set 1 to the diesel engine 5 again because the pressure value P2 is less than the pressure value Pi.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

30 Patentansprüche:30 claims: 1. Kraftstofförderanlage eines Dieselmotors mit einem Leichtöl- und einem Schwerölsatz mit je einem Behälter und einer Förderpumpe zur abwechselnden Speisung des Dieselmotors über Strömungssteuerelemente, zu denen ein an die Schwerölvorlaufleitung angeschlossenes Kreislaufventil (13) gehört, welches während des Leichtölbetriebs des Motors das Schweröl in den Schwerölbehälte? (9) zurückfließen läßt, gekennzeichnet durch ein dem Motor (5) vorgeschaltetes logisches ODER-Element (7), dessen einer Eingang an den Leichtölvor-Iauf und dessen anderer Eingang an den Schwerölvorlauf angeschlossen ist und das dem mit höherem Druck anstehenden Brennstoff den Weg zum Motor (5) freigibt, wobei ein Druckregler (8) den Druck in der Leichtölvorlaufleitung auf einem ersten Niveau (Pi) aufrechterhält, der unterhalb des von der Schwerölförderpumpe (10) erzeugbaren Druckes liegt1. Fuel delivery system of a diesel engine with a light oil and a heavy oil set, each with one Container and a feed pump for alternating supply of the diesel engine via flow control elements, to which one is connected to the heavy oil feed line connected circuit valve (13) belongs, which during the light oil operation of the engine the heavy oil in the heavy oil tanks? (9) can flow back, marked by a the engine (5) upstream logical OR element (7), one input of which is connected to the light oil supply and whose other input is connected to the heavy fuel oil flow and that with the higher one Pressurized fuel releases the path to the engine (5), whereby a pressure regulator (8) regulates the pressure in maintains the light oil feed line at a first level (Pi) which is below that of the Heavy oil delivery pump (10) pressure that can be generated is located 2. Kraftstofförderanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kreislaufventil (13) ein temperaturgesteuerter Verteiler (16) ist, der dem Schweröl in der einen Stellung den Weg zum logischen ODER-Element (7) und in der anderen Stellung den Weg zurück zum Schwerölbehälter (9) freigibt. 2. Fuel delivery system according to claim 1, characterized in that the circuit valve (13) is a temperature-controlled distributor (16), the heavy oil in one position the way to the logical OR element (7) and in the other position the way back to the heavy oil tank (9) releases.
DE3021742A 1980-06-10 1980-06-10 Fuel delivery system of a diesel engine Expired DE3021742C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3021742A DE3021742C2 (en) 1980-06-10 1980-06-10 Fuel delivery system of a diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3021742A DE3021742C2 (en) 1980-06-10 1980-06-10 Fuel delivery system of a diesel engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3021742A1 DE3021742A1 (en) 1981-12-17
DE3021742C2 true DE3021742C2 (en) 1986-02-06

Family

ID=6104264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3021742A Expired DE3021742C2 (en) 1980-06-10 1980-06-10 Fuel delivery system of a diesel engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3021742C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3929115A1 (en) * 1989-09-01 1991-03-07 Elsbett L Injection system for IC engine - has back pressure valve to return fuel to feed tube between tank and pump
DE102005058609A1 (en) * 2005-11-23 2007-05-24 Diama Gmbh Heater for heating fuel, especially plant oil, comprises a tank coupled with a cooling cycle of a truck engine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3276711D1 (en) * 1982-05-06 1987-08-13 Technar Inc Heated diesel fuel filter
CN114233488B (en) * 2021-12-08 2023-06-23 潍柴动力股份有限公司 Engine light and heavy oil conversion control method and device

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1156963B (en) * 1978-04-17 1987-02-04 Fiat Veicoli Ind SYSTEM FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3929115A1 (en) * 1989-09-01 1991-03-07 Elsbett L Injection system for IC engine - has back pressure valve to return fuel to feed tube between tank and pump
DE102005058609A1 (en) * 2005-11-23 2007-05-24 Diama Gmbh Heater for heating fuel, especially plant oil, comprises a tank coupled with a cooling cycle of a truck engine
DE102005058609B4 (en) * 2005-11-23 2007-12-20 Diama Gmbh Method and device for controlling a supply of vegetable oil as a fuel

Also Published As

Publication number Publication date
DE3021742A1 (en) 1981-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2715587C2 (en) Fuel supply device for internal combustion engines
DE19740057C1 (en) Fuel feed circuit for motor vehicle engine
EP1180595B2 (en) Fuel supply arrangement
DE2456717C2 (en) Fuel metering device
DE2915055C2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
DE19609800C1 (en) Injection system for internal combustion engine supplying e.g. pure diesel or water emulsion
EP1941142B1 (en) Rape/diesel valve
DE3514198C2 (en) Device for heating the passenger compartment of a motor vehicle
DE3021742C2 (en) Fuel delivery system of a diesel engine
DE19747247C2 (en) Diesel engine
DE69817895T2 (en) Fuel injection pump arrangement in an internal combustion engine
DE2316991C3 (en) Fuel control device for the individual burners of an afterburner device of a gas turbine jet engine
DE2316952C3 (en) Fuel control device for the individual burners of an afterburner device of a gas turbine jet engine
DE10056048A1 (en) Fuel injection layout with feed and return uses heat exchanger to heat fuel and return fuel heat to fuel feed plus bypass to divert fuel past exchanger ensuring rapid heat from cold.
CH647847A5 (en) Fuel feed device on a diesel engine
DE4324371C2 (en) Vehicle heating with two circuits
DE3923369C1 (en) Fuel supply unit for IC engine - has control valve taking fuel from return line to supply line if fuel temp. and pressure simultaneously fall below thresholds
DE3014740A1 (en) FUEL INJECTION SYSTEM FOR DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2344701A1 (en) Cold start unit for fuel injection I.C. engine - has starter-actuated magnet to lift air measurement diaphragm
DE2301307A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR THE MIXED SUPPLY OF DIESEL ENGINES WITH GAS OIL AND LIQUID GAS (L.P.G.)
DE4013839C1 (en) Fuel supply installation for fuel injected diesel engine - has heat exchanger accepting returned fuel and cooperating with flame start installation
DE2303567C3 (en) High pressure cleaning device
DE2316985B2 (en) Fuel supply control for the individual burners of an afterburner device of a gas turbine jet engine
DE2153019C3 (en) Pressure converter for the transmission of pressures between two hydraulically isolated pressure systems
EP0330648B1 (en) Heating installation with at least one heating device for a heat carrier agent

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee