DE3020453A1 - Window thrust bar fitting - aligns holes in ends of extensible guide rail and bar before installation - Google Patents
Window thrust bar fitting - aligns holes in ends of extensible guide rail and bar before installationInfo
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Abstract
Description
Schubstangenbeschlag für Fenster undPush rod fitting for windows and
dgl. like
Die Erfindung betrifft einen Schubstangenbeschlag für Fenster oder dergleichen, umfassend mindestens eine erste Stulpschienen- Schubstangenbaueinheit von durch die Fertigung vorgegebener, bei der Montage unverändert bleibender Länge und eine zweite von der Fertigung her in einer Rohlänge vorgegebene,kei der Montage an das jeweilige Fenstermaß anzupassende Stulpschienen- Schubstangenbaueinheit, wobei die aneinander anschließenden Stulpschienen und die aneinander anschließenden Schubstangen beider Baueinheiten zueinander festlegbar sind und zwar unter Verwendung je mindestens eines Befestigungs- bzw. Kupplungslochs im Bereich der der ersten Baueinheit zugekehrten Enden der Stulpschiene bzw. der Schubstange der zweiten Baueinheit und wobei weiter die End- bzw. Lochstelle der Schubstange der zweiten Baueinheit innerhalb des im Betrieb verfügbaren Schaltwegs stets hinter der End- bzw. Lochstelle der Stulpschiene der zweiten Baueinheit zurücksteht.The invention relates to a push rod fitting for windows or The like, comprising at least one first faceplate push rod assembly of a length specified by the manufacturing process that remains unchanged during assembly and a second one that is predetermined in a blank length during manufacture and is not used during assembly Forend rail push rod assembly to be adapted to the respective window size, wherein the faceplate adjoining one another and the one adjoining one another Push rods of both structural units can be fixed to one another using at least one fastening or coupling hole in each case in the area of the first Assembly facing ends of the faceplate or the push rod of the second assembly and furthermore the end or hole point of the push rod of the second structural unit always behind the end or hole point within the switching path available during operation the faceplate of the second unit is set back.
Ein solcher Schubstangenbeschlag ist beispielsweise bekannt aus einer Bestell- und Anschlaganweisung der Firma W. Weidtmann für deren Schwingflügelbeschläge 800 bis 811 aS.Such a push rod fitting is known, for example, from a Ordering and assembly instructions from W. Weidtmann for their pivot sash fittings 800 to 811 aS.
Bei dem bekannten Schubstangenbeschlag wird die ScHubstange der zweiten Baueinheit zum Ab längen innerhalb der gemeinsamen Ebene der Stulpschiene und der Schubstange gegenüber der StulpsGhiene verschwenkt, so daß die abzulängenden bzw. zu lochenden Enden der Stulpschiene und der Schubstange je für sich zugänglich sind und Stulpschiene und Schubstange je für sich einzeln abgelenkt und gelocht werden können.In the known push rod fitting, the push rod becomes the second Unit for lengths from within the common plane of the faceplate and the The push rod is pivoted in relation to the faceplate rail, so that the cut-to-length or to be punched ends of the faceplate and the push rod are each accessible for themselves and faceplate and push rod are each individually deflected and punched can.
Es wurde nun erkannt, daß dieses Verfahren nicht nur umständlich und zeitraubend ist, weil nacheinander die Stulpschiene und die Schubstange einzeln abgelängt und gelocht werden müssen, sondern daß es darüberhinaus auch unerwünscht ist, Schubstange und Stulpschiene gegeneinander zu verschwenken, weil nämlich dieses Verschwenken nur dann möglich ist, wenn entweder eine Parallelführunq zwischen Schubstange und Stulpschiene überhaupt nicht vorhanden ist oder für den Ablenkvorgang gelöst wird.It has now been recognized that this procedure is not only cumbersome and is time-consuming because the faceplate and the push rod one after the other cut to length and punched must be, but that it goes beyond that it is also undesirable to pivot the push rod and faceplate against each other, namely because this pivoting is only possible if either a parallel guide between push rod and faceplate does not exist at all or for the Deflection is solved.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Schubstangenbeschlag der eingangs bezeichneten Art anzugeben, bei welchem das Ablängen und das Lochen der Stulpschiene und der Schubstange der zweiten Baueinheit in vereinfachter zeit- und kostensparender Weise durchgeführt werden kann.The invention is based on the object of a push rod fitting of the type indicated at the outset, in which the cutting to length and the punching the faceplate and the push rod of the second unit in a simplified time and can be carried out in a cost-saving manner.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Schaltweg der zweiten Baueinheit vor der Montage am Fenster über den im Betrieb verfügbaren Schaltweg hinaus um eine solche Strecke verlängerbar ist, daß die End- und Lochstellen der Stulpschiene und der Schubstange zur Deckung zu bringen sind. Dann wird es möglich, das Lochen der Kupplung-bzw. Befestigungslöcher in einem Arbeitsgang durchzuführen und die Stulpschiene und die Schubstange der zweiten Baueinheit in einem Arbeitsgang abzulängen, wobei das Ablängen und das Lochen ggf. gemeinsam durchgeführt werden kann.To solve this problem it is proposed according to the invention that the switching path of the second structural unit before installation on the window via the one in operation available switching path can be extended by such a distance that the end and holes in the faceplate and the push rod are to be brought into line. Then it is possible to perforate the coupling or. Fixing holes in one step carry out and the faceplate and the push rod of the second unit in to be cut to length in one operation, the cutting to length and the perforation being carried out together if necessary can be.
Aus der DE-OS 22 22 839 ist es bei einem Schubstangenbeschlag anderer Gattung, einem Schubstangenbeschlag nämlich bei welchem die einander zugekehrten Enden der Stulpschienen beider Baueinheiten durch ein diese beiden Stulpschienen überlappendes Kupplungselement mit Verzahnungen zum Eingriff in die Stulpschiene der einen Baueinheit und mit einer Vielzahl von Kupplungszapfen zum Eingriff in Kupplungslöcher der anderen Stulpschiene, bekannt, Stulpschiene und Schubstange gemeinsam abzulängen. Die Problematik ist aber bei diesem Schubstangenbeschlag insoferne eine ganz andere, als zum einen bei der Anpassung an ein bestimmtes Fenstermaß kein Kupplungsloch mehr angebracht werden muß und zum anderen, als die einander zugehörigen Enden von Stulpschiene und Schubstange der Baueinheit innerhalb des normalen im Betrieb durchlaufenen Schaltwegs zur Deckung kommen. Im übrigen ist dieser bekannte Schubstangenbeschlag mit dem erfindungsgemäßen Schubstangenbeschlag schon deshalb nicht vergleichbar, weil zwischen den aneinander anzuschließenden Schubstangen benachbarter Baueinheiten ein besonderes, kostenerhöhendes Kupplungselement vorgesehen werden muß.From DE-OS 22 22 839 it is another with a push rod fitting Genus, namely a push rod fitting in which the facing each other Ends of the cuff rails of both units through one of these two cuff rails Overlapping coupling element with teeth for engagement in the faceplate the one structural unit and with a plurality of coupling pins for engagement in Coupling holes of the other faceplate, known, faceplate and push rod cut to length together. The problem is with this push rod fitting A completely different one, than, on the one hand, when adapting to a particular one Window dimension no more coupling hole needs to be attached and on the other hand than that mating ends of the faceplate and push rod of the assembly within the normal switching path traversed during operation come into congruence. Furthermore is this known push rod fitting with the push rod fitting according to the invention for that reason alone not comparable, because between the two that are to be connected to one another Push rods of neighboring units a special, cost-increasing coupling element must be provided.
Bei dem erfindungsgemäßen Schubstangenbeschlag sind die Stulpschiene und die Schubstange der zweiten Schubstangenbaueinheit regelmäßig glatt, d.h. nicht gekröpft, wodurch das Ablängen noch erleichtert wird. Um dennoch einen der zweiten Baueinheit zugekehrten Endabschnitt der Stulpschiene der ersten Baueinheit auf einfache Weise an die Stulpschiene der zweiten Baueinheit anschließen zu können und zwar so, daß die beiden Stulpschienen in ihrer Relativlage eindeutig festgelegtsind, wird weiter vorgeschlagen, daß dieser der zweiten Baueinheit zugekehrte Endabschnitt der Stulpschiene der ersten Baueinheit gekröpft ist zum Überlappen mit dem ihm zugekehrten Endabschnitt der Stulpschiene der zweiten Baueinheit, das Kröpfen der Stulpschiene der ersten Baueinheit in der die Beschläge herstellenden Fabrik vorgenommen werden kann , weil an diesem Ende der ersten Baueinheit keine Längenveränderungen vorgenommen werden müssen.In the push rod fitting according to the invention, the faceplate are and the push rod of the second push rod assembly is regularly smooth, i.e. not cranked, which makes cutting to length even easier. To be one of the second Unit facing end portion of the faceplate of the first unit in a simple manner Way to be able to connect to the faceplate of the second unit, namely so that the two faceplate rails are clearly defined in their relative position, it is further proposed that this end portion facing the second structural unit the faceplate of the first structural unit is cranked to overlap with the one facing it End section of the faceplate of the second structural unit, the cranking of the faceplate of the first assembly in the factory producing the fittings can, because no length changes are made at this end of the first structural unit Need to become.
Wenn im Rahmen dieser Beschreibung und der Patentansprüche davon die Rede ist, daß die erste Stulpschienen- Schubstangenbaueinheit eine durch die Fertigung vorgegebene, bei der Montage unverändert bleibende Länge besitzt, so ist dies dahin zu verstehen, daß die Länge jedenfalls an dem hier betrachteten, mit der zweiten Baueinheit zusammentreffenden Ende unverändert bleibt, wobei es durchaus möglich ist, daß diese erste Stulpschienen- Schubstangenbaueinheit auch an ihrem anderen Ende in ihrer Länge unverändert bleibt, wobei es aber auch im Rahmen der Erfindung liegt, daß an dem anderen hier nicht betrachteten, weil nicht mit der zweiten Baueinheit zusammenwirkenden Änderung in Anpassung an die Fenstermaße eine Längenveränderung vorgenommen wird.If within the scope of this description and the claims thereof the Talk is that the first faceplate push rod assembly one through the manufacture has a given length that remains unchanged during assembly, this is gone to understand that the length at least at the one considered here, with the second The assembly unit at the end remains unchanged, being it it is quite possible that this first faceplate push rod assembly also at its other end remains unchanged in length, but it is also in the frame the invention is that on the other not considered here because not with the second structural unit interacting change in adaptation to the window dimensions a change in length is made.
Ebenso ist zu bemerken, daß die zweite von der Fertigung her in einer Rohlänge vorgegebene, bei der Montage an das jeweilige Fenstermaß anzupassende Baueinheit an einem oder an beiden Enden angepasst werden kann.It should also be noted that the second is manufactured in a Pre-specified raw length, structural unit to be adapted to the respective window dimensions during assembly can be adjusted at one or both ends.
Zurück nun zur Kröpfung des der zweiten Baueinheit zugekehrten Endabschnitts der Stulpschiene der ersten Baueinheit: Diese Kröpfung wird bevorzugt in der Weise ausgeführt, daß der gekröpfte Endabschnitt der Stulpschiene der ersten Baueinheit auf das Breitenmaß einer die Schubstangen aufnehmenden Nutstufe einer im Fenster befindlichen zweistufigen Nut reduziert ist und die Stulpschiene der zweiten Baueinheit untergreift. Bei dieser Ausführungsform ist es zwar notwendig bei der fabrikmäßigen Herstellung der ersten Baueinheit den Endabschnitt der Stulpschiene nicht nur zu kröpfen, sondern auch in seiner Breite zu verringern und ist es ferner notwendig bei der Vorbereitung des Anschlagens in dem Befestigungsloch der Stulpschiene der zweiten Baueinheit ggf. eine Ansenkung vorzunehmen. Die Ausführungsform hat aber den Vorteil, daß die zweite Baueinheit auch noch nach erfolgter Montage der ersten Baueinheit selbst dann leicht angelegt werden kann, wenn die zweite Baueinheit an jedem ihrer Enden mit einer weiteren Baueinheit verbunden werden muß.Now back to the crank of the end section facing the second structural unit the faceplate of the first unit: This crank is preferred in the way executed that the cranked end portion of the faceplate of the first assembly to the width of a groove step receiving the push rods in the window located two-step groove is reduced and the faceplate of the second unit reaches under. In this embodiment it is necessary in the factory Manufacture of the first assembly not only to the end section of the faceplate cortex, but also to decrease in width and it is also necessary in the preparation of the attachment in the fastening hole of the faceplate of the second unit if necessary to make a countersink. However, the embodiment has the advantage that the second unit even after assembly of the first Assembly can be easily applied even when the second assembly is on each of its ends must be connected to a further structural unit.
Daneben ist es aber auch im Rahmen der Erfindung möglich daß der gekröpfte Endabschnitt der Stulpschiene der ersten Baueinheit die Stulpschiene der zweiten Baueinheit übergreift. Dann ist es nicht notwendig den übergreifenden gekröpften Stulpschienenabschnitt in seiner Breite zu beschneiden und die Ansenkung kann an der Stulpschiene der ersten Baueinheit fabrikmäßig vorgefertigt werden. Diese Ausführungsform hat ihre Bedeutung insbesondere dann, wenn die zweite Baueinheit nur an einem Ende an eine erste Baueinheit angrenzt und/oder wenn die zweite Baueinheit verhältnismäßig große Länge besitzt, so daß die Enden ihrer Stulpschiene unter elastischem Verbiegen der zweiten Baueinheit unter die gekröpften Enden angrenzender erster Baueinheiten auch dann noch eingeschoben werden können, wenn diese ersten Baueinheiten bereits angeschlagen sind.In addition, however, it is also possible within the scope of the invention that the cranked end section of the faceplate of the first structural unit, the faceplate overlaps the second structural unit. Then it is not necessary to do the overarching one to trim the cranked faceplate section in its width and the countersink can be prefabricated in the factory on the faceplate of the first unit. This embodiment is particularly important when the second structural unit adjoins a first structural unit only at one end and / or if the second structural unit has a relatively great length, so that the ends of their faceplate under elastic Bending of the second structural unit under the cranked ends of the adjacent first Units can still be inserted when these first units are already posted.
Die einander sich überlappenden Endabschnitte der Stulpschienen beider Baueinheiten können durch eine Schraube oder dergleichen am Fenster befestigbar sein, wobei dann diese Schraube neben der Befestigungsfunktion zualeich die Funktion der richtigen gegenseitigen Positionierung der Stulpschienen übernimmt, indem sie sowohl das Befestigunqsloch in der Stulpschiene der zweiten Baueinheit,als auch ein Befestigungsloch in der Stulpschiene der ersten Baueinheit durchdringt.The overlapping end sections of the cuff rails of both Structural units can be fastened to the window by means of a screw or the like be, then this screw in addition to the fastening function zualeich the function the correct mutual positioning of the faceplate takes over by them both the fastening hole in the faceplate of the second unit, as well as penetrates a fastening hole in the faceplate of the first structural unit.
Es sei hier aber darauf hingewiesen, daß weder eine Überlappung, noch eine Positionierung durch eine beide Stulpschienen durchdringende Schraube ein notwendiges Merkmal der Erfindung ist. Es ist auch denkbar, die einander zugekehrten Stulpschienenenden beider Baueinheiten durch ein Uberbrückungselement, welches beispielsweise je ein Loch der beiden Stulpschienenenden durchdringt, relativ zueinander zu positionieren und gleichzeitig die Stulpschienenenden am Fensterteil zu befestigen; schließlich ist es auch denkbar, die gegenseitige Positionierung darauf zu beschränken, daß die einander zuaekehrten Stulpschienenenden beider Beschlagseinheiten einfach stumpf gegeneinander stoßen, wobei dann allerdings bei der Montage größere Sorgfalt beachtet werden muß, daß nämlich die Stulpschienenenden im fertig montierten Zustand tatsächlich gegeneinander stoßen.It should be noted here, however, that neither an overlap nor positioning by means of a screw penetrating both faceplate is necessary Feature of the invention is. It is also conceivable that the faceplate ends facing each other both structural units by a bridging element, which, for example, each one Hole penetrates the two faceplate ends, to be positioned relative to each other and at the same time to attach the cuff rail ends to the window part; in the end it is also conceivable to limit the mutual positioning to that the facing rail ends of both fitting units simply dull butt against each other, but then greater care should be taken during assembly must be, namely that the faceplate ends actually in the fully assembled state bump against each other.
Die Ausführungsform, bei welcher der gekröpfte und breitenverminderte Endabschnitt der ersten Baueinheit den glatten Endabschnitt der zweiten Baueinheit untergreift, ist auch insoferne vorteilhaft, als dann an der Verbindungsstelle zwischen den beiden Stulpschienen keinerlei Vorsprung über die Ebene der Stulpschienen nach außen auftritt, der die Falzluft beeinträchtigen könnte. Dieser Vorteil besteht insbesondere auch gegenüber solchen bekannten Ausführungsformen, bei denen am Stulpschienenstoß ein Brückenplättchen zur über brückung des Stulpschienenstoßes vorgesehen ist.The embodiment in which the cranked and narrowed End portion of the first structural unit the smooth end portion of the second structural unit reaches under is also advantageous in that it is then at the junction between the two faceplate rails no protrusion beyond the plane of the faceplate occurs on the outside, which could affect the clearance of the rebate. This advantage exists especially with respect to such known embodiments, in which on the faceplate joint a bridge plate is provided for bridging the faceplate joint.
Weniger kritisch ist die Kupplung der Schubstangen der ersten Baueinheit und der zweiten Baueinheit, weil für diese Kupplung die in der Regel tiefere,schmälere Nutstufe zur Verfügung steht. Die Verbindung kann in der Weise hergestellt werden, daß die Schubstange oder eine Schubstangenverlängerung der ersten Baueinheit ggf. unter Kröpfung die Schubstange der zweiten Baueinheit untergreift und mittels eines Kupplungszapfens oder dergleichen in das Kupplungsloch der Schubstange der zweiten Baueinheit eingreift. Das Untergreifen der Schubstange der ersten Baueinheit unter die Schub stange der zweiten Baueinheit ist deshalb erwünscht, weil dann die Schubstange der zweiten Baueinheit vollflächig an der Stulpschiene der zweiten Baueinheit anliegen kann, was das Ablängen und das Anbringen der Befestigungs- bzw. Kupplung löcher an der zweiten Baueinheit erleichtert.The coupling of the push rods of the first structural unit is less critical and the second structural unit, because for this coupling the generally deeper, narrower one Groove step is available. The connection can be established in such a way that the push rod or a push rod extension of the first unit, if necessary the push rod of the second structural unit engages under cranking and by means of a Coupling pin or the like in the coupling hole of the push rod of the second Unit engages. Reaching under the push rod of the first assembly the push rod of the second assembly is desirable because then the push rod of the second structural unit are in full contact with the faceplate of the second structural unit can what the cutting to length and attaching the fastening or coupling holes facilitated on the second unit.
Im Hinblick auf das vereinfachte Ablängen und Anbringen der Kupplungs- bzw. Befestigungslöcher ist es erwünscht, daß der verlängerte Schaltweg der zweiten Baueinheit nicht unbegrenzt verlängert ist, sondern eben um so viel gegenüber dem betriebsmäßigen Schaltweg verlängert ist, daß nach vollständigem Durchlaufen des so begrenzten verlängerten Schaltwegs die End- und Lochstellen der Stulpschiene und der Schubstange miteinander zwangsläufiq zur Deckung gebracht sind.Aus diesem Grunde bemüht man sich um Maßnahmen, um auch den verlängerten Schaltweg im Sinne des vorstehend dargelegten Wunsches zu begrenzen. Man kann dies in der Weise machen, daß der verlängerte Schaltweg der zweiten Baueinheit bei der Fertigung der zweiten Baueinheit durch dabei d.h. bei dieser Fertigung, erzeugte Anschläge begrenzt wird.With regard to the simplified cutting to length and attachment of the coupling or mounting holes, it is desirable that the extended switching path the second structural unit is not extended indefinitely, but just by as much compared to the operational switching path is extended that after complete passage the so limited extended switching travel the end and hole points of the faceplate and the push rod are forced to coincide with each other. From this Basically, one tries to take measures to also extend the switching path in the sense of the desire set forth above. You can do this in the way that the extended switching path of the second unit in the manufacture of the second The structural unit is limited by the stops generated during this production process.
Andererseits kann man den im Betrieb verfügbaren Schaltweg der zweiten Baueinheit durch bei der Montage bereitzustellende Anschläge begrenzen.On the other hand, the switching path available during operation of the second Limit the structural unit by means of stops to be provided during assembly.
Die Anschläge für die Begrenzung des verlängerten Schaltwegs können etwa durch zwischen Stulpschiene und Schubstange der zweiten Baueinheit vorgesehene Führungsmittel gebildet sein, z.B. durch Führungszapfen, die ein Langloch durchgreifen und an dem einen oder dem anderen Ende des Langlochs zur Anlage kommen.The stops for limiting the extended switching travel can for example by provided between the faceplate and push rod of the second structural unit Guide means can be formed, e.g. by guide pins that pass through an elongated hole and come to rest at one or the other end of the elongated hole.
Die Anschläge zur Begrenzung des im Betrieb verfügbaren Schaltwegs der zweiten Baueinheit können in der ersten Baueinheit zwischen deren Stulpschiene und deren Schubstange vorgesehen sein, etwa wieder in Form von Zapfen, die in Langlöchern laufen und gegen die Enden der Langlöcher anschlagen.The stops for limiting the switching travel available during operation the second unit can be in the first unit between the faceplate and the push rod can be provided, for example again in the form of pins, which are in elongated holes run and hit the ends of the elongated holes.
Eine andere Möglichkeit für die Begrenzung des im Betrieb verfügbaren Schaltwegs der zweiten Baueinheit besteht darin, daß man das Ende der Schubstange der zweiten Baueinheit gegen das gekröpfte, die Stulpschiene der zweiten Baueinheit untergreifende Ende der Stulpschiene der ersten Baueinheit anschlagen läßt.Another way to limit what is available on the farm Switching path of the second unit consists in the fact that the end of the push rod the second unit against the cranked, the faceplate of the second unit can strike under the end of the faceplate of the first assembly.
Schließlich können die Anschläge zur Begrenzung des im Betrieb verfügbaren Schaltwegs der zweiten Baueinheit von Befestigungsmitteln zur Befestigung der Stulpschiene einer der Baueinheiten, d.h. entweder der ersten Baueinheit oder der zweiten Baueinheit, an dem Fensterteil gebildet sein.Finally, the stops can limit what is available in operation Switching path of the second assembly of fastening means for fastening the faceplate one of the structural units, i.e. either the first structural unit or the second structural unit, be formed on the window part.
Die zweite Baueinheit kann eine solche Baueinheit sein, die mit einem Betätigungsgetriebe verbunden ist. Dies trifft beispielsweise zu für die schwenkachsenfernen Mittelbaueinheiten eines Dreh-Kippbeschlags. Bei den bekannten Ausführungsformen sind die Betätigungsgetriebe in der Regel so ausgebildet, daß sie die Anschläge für die Begrenzung des Betriebsschaltwegs beinhalten. Beispielsweise sind bei Dreh-Kippbeschlägen die Getriebe so ausgelegt, daß sie eine 1800-Drehung der Olive, bzw. des Drehqriffs erlauben (900-Drehweg für das Umschalten von Fensterverriegelungsstellung auf Schwenkbereitschaftsstellun und 900-Drehweg für das Weiterschalten von Schwenkbereitschaftsstellung auf Kippbereitschaftsstellung). Damit ist nicht nur der Drehweg der Olive festgelegt, sondern auch der betriebsmäßige Schaltweg der Schubstange. Bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform darf dies nicht mehr sein, weil sonst die Möglichkeit verbaut wäre, die ja erfindungsgemäß angestrebt wird, daß nämlich der Schaltweg der Schubstange gegenüber der Stulpschiene vor der Montage über den betriebsmäßigen Schaltweg hinaus geht. Der betriebsmäßige Schaltweg muß vielmehr an anderer Stelle begrenzt werden, wie vorstehend anhand von verschiedenen Möglichkeiten diskutiert.The second unit can be such a unit that with a Operating gear is connected. This applies, for example, to those remote from the pivot axis Central units of a turn-tilt fitting. In the known embodiments the actuating gears are usually designed so that they hit the stops for limiting the operating switching path. For example, with turn-tilt fittings the gearbox is designed so that it can rotate the olive or the rotary handle by 1800 allow (900-turn travel for switching from window locking position to swivel standby position and 900-turn travel for switching from the ready-to-swivel position to the ready-to-tilt position). This not only defines the rotation path of the olive, but also the operational one Switching travel of the push rod. In the embodiment according to the invention, this must not be the case be more, because otherwise the possibility would be blocked, which the invention strives for is that namely the switching path of the push rod against the faceplate before the Assembly goes beyond the operational switching path. The operational switching path must rather be limited elsewhere, as above with reference to various Possibilities discussed.
Dann bietet sich aber nun das Getriebe dazu an, die Anschläge für die Begrenzung des verlängerten Schaltwegs zu umfassen und dies ist eine bevorzugte Möglichkeit für die Begrenzung des verlängerten Schaltwegs. Dies bedeutet weiter, daß die Olive, bzw. der Drehgriff an dem noch nicht montierten zweiten Beschlagteils mit Getriebe um mehr als 1800 gedreht werden kann.But then the gearbox is now available for the stops for to include the limitation of the extended shift travel and this is a preferred one Possibility to limit the extended switching path. This further means that the olive or the twist grip on the not yet assembled second Fitting part can be rotated by more than 1800 with a gearbox.
Im Falle eines Dreh-Kippbeschlags kann die zweite Baueinheit auch diejenige Einheit sein, die als Träger der Ausstellschiene dient, d.h. mit welcher die Ausstellschere flügelseitig über eine Schwenk- und Schiebeführung verbunden ist. Die erste Baueinheit kann eine Eckumlenkung sein oder auch eine Endbaueinheit, welche bei einem Dreh-Kippbeschlag in die schwenkachsenferne untere Flügelecke zu liegen kommt und die Funktionsteile der Kippverriegelung mit umfasst.In the case of a turn-tilt fitting, the second structural unit can also be the unit that serves as the support of the opening rail, i.e. with which the scissor stay is connected on the sash side via a swivel and sliding guide is. The first unit can be a corner drive or an end unit, which in the case of a turn-tilt fitting in the lower sash corner remote from the pivot axis comes and includes the functional parts of the tilt lock.
Die Befestigung der Stulpschienen am Fensterteil erfolgt in der Regel mittels Senkschrauben, welche in Senklöcher der Stulpschiene eingreifen. Im Bereich der Verbindung zwischen den Stulpschienen der ersten und der zweiten Baueinheit wird man demnach ein Senkloch jeweils auf dem übergreifenden, d.h. außen liegenden Stulpschienenabschnitt vorsehen; dies kann wie oben dargelegt der Endabschnitt der Stulpschiene der ersten oder der Endabschnitt der Stulpschiene der zweiten Baueinheit sein. Wenn entsprechend der bevorzugten Ausführungsform der Endabschnitt der Stulpschiene der zweiten Baueinheit der übergreifende Endabschnitt ist, so muß das Befestigungsloch in diesem Stulpabschnitt unter Berücksichtigung der späteren Ansenkung bemessen werden. Nun ist aber das Befestigungsloch in der Stulpschiene der zweiten Baueinheit in seinem Durchmesser nicht frei wählbar, weil dieses Befestigungsloch zufolge seiner gleichzeitigen Herstellung mit dem Kupplungsloch der Schubstange der zweiten Baueinheit regelmäßig den gleichen Durchmesser haben wird, wie das Kupplungsloch der Stulpschiene. Will man den bisher in der Praxis angewandten Durchmesser des Kupplungslochs beibehalten, so wird der Durchmesser für das Befestigungsloch in der Stulpschiene etwas kleiner als bisher üblich (um ca.The faceplate rails are usually attached to the window part by means of countersunk screws that engage in countersunk holes in the faceplate. In the area the connection between the faceplate of the first and second structural unit You will therefore have a countersunk hole on the overlapping, i.e. external one Provide forend rail section; this can, as explained above, the end section of the Faceplate of the first or the end section of the faceplate of the second structural unit be. If, according to the preferred embodiment, the end section of the faceplate of the second structural unit is the overlapping end section, the mounting hole must be dimensioned in this faceplate, taking into account the later countersink will. But now the fastening hole is in the faceplate of the second unit not freely selectable in its diameter, because this mounting hole according to his simultaneous production with the coupling hole of the push rod of the second assembly will regularly have the same diameter as the coupling hole of the faceplate. If you want to keep the diameter of the coupling hole used in practice so far, so will be the diameter for the mounting hole in the Faceplate slightly smaller than usual (by approx.
0,2 mm). Es hat sich gezeigt, daß diese Durchmesserabweichung gegenüber dem herkömmlichen Durchmesser aber durch den Senkstempel ausgeglichen werden kannr so daß die bisher üblichen Schrauben weiter verwendet werden können. Will man dagegen die gemeinsam hergestellten Löcher in Stulpschiene und Schubstange auf das bisher übliche Maß der Befestigungslöcher einstellen, so ist es ohne weiteres möglich, die zum Eingreifen in das Kupplungsloch der Schubstange vorzusehenden Zapfen an der Schubstange der ersten Baueinheit entsprechend größer zu bemessen.0.2 mm). It has been shown that this diameter deviation compared to the conventional diameter but can be compensated for by the countersink so that the previously common screws can continue to be used. If you want against it the jointly made holes in the faceplate and push rod to the previous one Set the usual size of the mounting holes, so it is easily possible the pins to be provided for engaging in the coupling hole of the push rod to dimension the push rod of the first assembly correspondingly larger.
Die Palette der zur Beschlagsbefestigung vom Fensterhersteller eingesetzten Schrauben ist sehr groß. Sie reicht im Durchmesser von 3,5 bis 4,2 mm. Außerdem werden die unterschiedlichsten Arten eingesetzt, Spax - Schrauben, Senkblechschrauben, Senkholzschrauben und andere der unterschiedlichsten Herstellung. Aus diesem Grunde kann der Beschlaghersteller in der Ausbildung der Schraubendurchgangslöcher und der Schraubensenkung ohnehin nur einen Kompromiss schließen, denn die Senkblechschrauben z.B. haben einen Kopfwinkel von 800 und die Senkholzschrauben einen von 900.The range of fittings used by the window manufacturer to fix fittings Screws is very big. It ranges in diameter from 3.5 to 4.2 mm. aside from that A wide variety of types are used, Spax screws, countersunk sheet metal screws, Countersunk wood screws and others of the most varied manufacture. For this reason the hardware manufacturer can help design the screw through holes and the screw countersink only make a compromise anyway, because the countersunk self-tapping screws e.g. have a head angle of 800 and the countersunk screws one of 900.
Aus diesem Grunde wird erfindungsgemäß bevorzugt eine Senkung von 850 gewählt, bei einem Kopfdurchmesser von 8,8 mm.For this reason, a lowering of is preferred according to the invention 850 was chosen, with a head diameter of 8.8 mm.
Daraus ergibt sich, daß die Schrauben, auch wenn sie genau senkrecht zur Stulpschienenbreitfläche eingedreht werden, nie mit der Mantelfläche des Kegelstumpfes ihres Kopfes in der Senkung satt anliegen, sondern nur eine ringförmige Linienanlage bilden. Aus diesem Grunde ist es auch vorstellbar, auf die Senkung des Befestigungslochs überhaupt zu verzichten und ein größeres zylindrisches Loch in dem Stulpschienenende der zweiten Baueinheit vorzusehen. Es muß dann mit einem ringfügigen Schraubenkopfüberstand gerechnet werden, der aber allenfalls ein optisches Problem bedingt.It follows that the screws, even if they are exactly perpendicular be screwed in to the broad face of the faceplate, never with the outer surface of the truncated cone of your head in the depression, but only a ring-shaped line system form. For this reason it is also conceivable to countersink the mounting hole to do without at all and a larger cylindrical hole in the end of the faceplate the second structural unit to be provided. It must then have a slight protrusion of the screw head can be expected, but this may cause an optical problem.
Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Annassen einer zweiten Baueinheit an ein bestimmtes Fenstermaß (Falzmaß). Dieses Verfahren besteht darin, daß die Schubstange der zweiten Baueinheit an einem Ende (und ggf. in einem weiteren Arbeitsgang an dem anderen Ende) unter Ausnutzung des verlängerten Schaltwegs mit ihren End- und Lochstellen zur Deckung mit den End- und Lochstellen der Stulpschiene gebracht wird und hierauf gleichzeitig oder nacheinander die beiden überlängen in einem Arbeitsgang abgeschnitten und die Befestigungs- bzw. Kupplungslöcher gemeinsam in einem weiteren Arbeitsgang erzeugt werden, worauf das Befestigungsloch der Stulpschiene ggf. angesenkt wird.The invention also relates to a method for wetting a second Unit to a certain window size (rebate size). This procedure consists of that the push rod of the second structural unit at one end (and possibly in another Operation at the other end) using the extended switching path with their end and hole points to coincide with the end and hole points of the faceplate is brought and then at the same time or one after the other the two excess lengths in cut off in one operation and the fastening or coupling holes together can be generated in a further operation, whereupon the fastening hole of the faceplate if necessary, is lowered.
Bisher war es üblich, beim Ablängen von Beschlagseinheiten nach Feststellung des für die benötigte Länge der Baueinheiten maßgebenden Falzmaßes des jeweilige Fensterteils, also beispielsweise eines Fensterflügels anhand einer Tabelle, die von der Stulpschiene und der Schubstange abzuschneidenden überlängen festzulegen, diese überlänge mittels einer Lehre an der Stulpschiene bzw. Schubstange einzustellen und hierauf den Schnitt bzw. Lochvorgang einzuleiten. Diese bekannte Verfahrensweise ist mit dem erheblichen Nachteil behaftet, daß Fehler in der Rohlänge der einbaufertigen Baueinheit eingehen.Up until now it was common practice to cut the fitting units to length after they had been determined the rebate dimension of the relevant for the required length of the structural units Window part, for example a window sash based on a table that determine excess lengths to be cut from the faceplate and the push rod, set this excess length using a gauge on the faceplate or push rod and then initiate the cut or punching process. This known procedure has the significant disadvantage that errors in the raw length of the ready-to-install Enter assembly.
Um diese Fehler auszuschließen, mußte man also bisher die Rohlänge mit enger Toleranz einhalten, was die Fertigung unwirtschaftlich macht. Die Erfindung vermeidet die Fehlerübertragung von der Rohlänge auf das Einbaumaß dadurch, daß die Schnitt- und Lochstellen von einem Ausgangspunkt an der zweiten Baueinheit aus festgelegt werden, welcher durch einen bei der Fertigung der zweiten Baueinheit festgelegten Stulpschienenfesten Funktionsteil gebildet ist, z.B. einen der Positionierung der Stulpschiene am Fensterteil dienenden Funktionsteil. Ein solcher Funktionsteil kann z.B. ein Getriebeschloß sein. Bei dieser erfindungsgemäßen Maßnahme ist es nun nicht mehr notwendig auf eine exakte Einhaltung einer Rohlänge zu achten.In order to rule out these errors, you previously had to use the raw length adhere to a tight tolerance, which makes production uneconomical. The invention avoids the transfer of errors from the blank length to the installation dimension in that the cutting and perforation points from a starting point on the second structural unit be determined which by one in the manufacture of the second structural unit fixed faceplate fixed functional part is formed, e.g. one of the positioning The functional part serving the faceplate on the window part. Such a functional part can e.g. be a gear lock be. In this invention It is no longer necessary to ensure that a blank length is precisely maintained to pay attention.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Ab längen der Stulpschiene und der Schubstange kann in halb- oder vollautomatischen Vorrichtungen erfolgen, etwa Vorrichtungen, in denen die abzulängende Baueinheit durch eine hydraulische oder pneumatische Positionierungs-und Stanzvorrichtung nacheinander in verschiedene Bearbeitungssteflen geschaltet wird, indenen das Ablängen, Lochen und ggf. Senken erfolgt.The inventive method for the length of the faceplate and from the push rod can be done in semi or fully automatic devices, for example Devices in which the structural unit to be cut by a hydraulic or pneumatic positioning and punching device one after the other in different processing stations is switched, in which the cutting to length, punching and, if necessary, lowering takes place.
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Schubstangenbeschlag für ein Dreh-Kippfenster, Fig. 2 eine Abwandlung zu Fig. 1 an der Stelle A der Fig. 1 Fig. 3 einen Schnitt durch ein mit dem Schubstangenbeschlag gemäß Fiq. 1 ausgerüstetes Fensterteil, nämlich einen Fensterflügel an der Stelle III-III gemäß Fig. 1; Fig. 4 ein Abläng- und Stanzwerkzeug zum Ablängen und Löcherstanzen an der zweiten Baueinheit und Fig. 5 ein Ansenkwerkzeug zum Ansenken der Befestigungslöcher an der zweiten Baueinheit.The accompanying figures explain the invention using an exemplary embodiment. The figures show: FIG. 1 a push rod fitting according to the invention for a tilt and turn window, FIG. 2 shows a modification of FIG. 1 at point A in FIG. 1; FIG. 3 shows a section by a with the push rod fitting according to Fiq. 1 equipped window part, namely a window sash at point III-III according to FIG. 1; 4 shows a cutting and punching tool for cutting to length and punching holes on the second structural unit and FIG. 5 shows a countersinking tool for countersinking the fastening holes on the second structural unit.
In Fig. 1 erkennt man eine sogenannte Getriebebaueinheit 10, die an dem schwenkachsenfernen Flügel schenkel eines Dreh-Kippfensters angeordnet ist und zwar in einer gestuften Falznut 30 an der Falzumfangsfläche des Flügels, wie aus Fig. 3 zu ersehen.In Fig. 1 one recognizes a so-called transmission unit 10, which the pivot axis remote wing leg of a tilt and turn window is arranged and although in a stepped rabbet groove 30 on the rabbet circumferential surface of the wing, as shown in FIG Fig. 3 can be seen.
Die Getriebebaueinheit besteht aus einer Stulpschiene 12 und einer an der Innenseite dieser Stulpschiene 12 aeführten Schubstange 14. An der Stulpschiene 12 ist ferner ein Betätigungsgetriebe 16 angeordnet. Das Getriebegehäuse dieses Betätigungsgetriebe 16 ist mit 18 bezeichnet. Dieses Getriebegehäuse ist an der Stulpschiene 12 durch diese umgreifende Klauen 20 befestigt. Innerhalb des Getriebegehäuses 18 ist ein Zahnritzel 22 drehbar gelagert, welches mit einem Vierkantloch 24 zum Einstecken eines entsprechenden Vierkantdorns einer Olive oder eines Drehgriffs ausgeführt ist.The gear unit consists of a faceplate 12 and one on the inside of this faceplate 12 a guide rod 14. On the faceplate 12, an actuating gear 16 is also arranged. The gearbox of this Actuating gear 16 is denoted by 18. This gear housing is at the Forend rail 12 attached by these encompassing claws 20. Inside the gearbox 18, a pinion 22 is rotatably mounted, which with a square hole 24 for Inserting a corresponding square mandrel of an olive or a rotary handle is executed.
Das Getriebegehäuse 18 wird von einer Ausnehmung im Flügelrahmen aufgenommen, welche von dem Nutboden der inneren Nutstufe gemäß Fig. 3 aus in das Flügelholz versenkt ist.The gear housing 18 is received by a recess in the sash, which from the groove bottom of the inner groove step according to FIG. 3 in the sash wood is sunk.
In der Fig. 3 ist das Holz des schwenkachsenfernen Flügelschenkels mit 26 bezeichnet. In die Flügelfalzumfangsfläche 28 , das ist eine zur allgemeinen Fensterebene senkrechte Falzbegrenzungsfläche, ist eine Nut 30 eingelassen. Diese Nut 30 weist eine breitere äußere Stufe 32 und eine schmälere und tiefere innere Stufe 34 auf. Die äußere Stufe 32 ist bestimmt zur Aufnahme von Stulpschienen,unter anderem der Stulpschiene 12, während die innere Nutstufe 34 zur Aufnahme der Schubstangen,unter anderem der Schubstange 14 bestimmt ist.In Fig. 3 is the wood of the pivot axis remote wing leg denoted by 26. In the sash rebate circumferential surface 28, that is one for the general A groove 30 is let into the window plane vertical rabbet delimitation surface. These Groove 30 has a wider outer step 32 and a narrower and deeper inner step Level 34 on. The outer step 32 is intended to receive cuff rails, under other of the faceplate 12, while the inner groove step 34 for receiving the push rods, below other the push rod 14 is determined.
Das Zahnritzel 22 steht in ständigem Einoriff mit einer Lochverzahnung 36 an der Stulpschiene 14.The pinion 22 is in constant single corrugation with a perforated toothing 36 on the faceplate 14.
An die Getriebebaueinheit 10 schließt sich nach unten eine Kippeckenbaueinheit 38 an. Diese Kippeckenbaueinheit 38 umfasst einen Stulpschienenabschnitt 40, welcher an seinem unteren Ende mit einem Befestigungsabschnitt 42 versehen ist.A tilting corner unit connects to the gear unit 10 at the bottom 38 at. This tilting corner assembly 38 comprises a faceplate section 40, which is provided with a fastening portion 42 at its lower end.
Dieser Befestigungsabschnitt ist zur Anlage an einer Flügelfalzumfangsfläche des nicht eingezeichneten unteren Flügel rahmenschenkels bestimmt. An der Innenseite der Kippeckenbaueinheit 38 ist eine Schubstange 44 verschiebbar geführt und zwar mittels eines pilzförmigen Führungszapfens 46, welcher ein Langloch 48 der Stulpschiene 40 durchgreift.This fastening section is to rest on a sash rebate circumferential surface of the lower wing frame leg (not shown). On the inside the tilt corner assembly 38 is a push rod 44 slidably guided by means of a mushroom-shaped guide pin 46, which has an elongated hole 48 in the faceplate 40 takes action.
An dem unteren Ende der Stulpschiene 40 ist ein Verriegelungselement 50 gelagert, welches ein Langloch 52 der Stulpschiene 40 durchsetzt. Die Schubstange 44 ist bei 54 gekröpft und untergreift mit ihrem gekröpften Ende 56 die Schubstange 14 der Getriebebaueinheit 10. Ein an dem gekröpften Abschnitt 56 der Schubstange 44 befestigter Kupplungszapfen 58 greift in ein Kupplunosloch 60 der Schubstange 14 ein.At the lower end of the faceplate 40 is a locking element 50 stored, which penetrates an elongated hole 52 of the faceplate 40. The push rod 44 is cranked at 54 and engages under the push rod with its cranked end 56 14 of the transmission assembly 10. One on the cranked portion 56 of the push rod 44 attached coupling pin 58 engages in a coupling hole 60 of the push rod 14 a.
Die Stulpschiene 40 ist an ihrem oberen Ende bei 62 ebenfalls gekröpft und untergreift mit ihrem in der Breite verrinqerten,gekröpften Endabschnitt 64 das untere Ende der Stulpschiene 12. In den einander überlappenden Endabschnitten 66 und 68 der Stulpschiene 12 bzw. der Stulpschiene 40 sind Befestigungslöcher 70 bzw. 72 angeordnet. Dabei ist das Befestigungsloch 70 konisch angesenkt.The faceplate 40 is also cranked at its upper end at 62 and engages below with its cranked end section 64, which is reduced in width the lower end of the faceplate 12. In the overlapping end sections 66 and 68 of the faceplate 12 and the faceplate 40 are fastening holes 70 and 72 respectively. The fastening hole 70 is countersunk conically.
Die beiden Befestigungslöcher 70 und 72 werden von einer Befestigungsschraube 74 durchsetzt, welche im Boden der inneren,schmäleren Nutstufe 34 in das Flügelholz eingreift und ein Langloch 76 der Stulpschiene 44 durchsetzt. Ferner ist die Stulpschiene 12 der Getriebebaueinheit 10 durch eine Schraube 78 am Flügelholz befestigt, welche ein Langloch 80 der Schubstange 14 durchdringt.The two mounting holes 70 and 72 are made by a mounting screw 74 interspersed, which in the bottom of the inner, narrower groove step 34 in the sash engages and an elongated hole 76 of the faceplate 44 penetrates. Furthermore, the faceplate is 12 of the transmission assembly 10 is fastened to the sash wood by a screw 78, which an elongated hole 80 of the push rod 14 penetrates.
An die Getriebebaueinheit 10 schließt sich nach oben eine Eckumlenkungsbaueinheit 82 an. Diese Eckumlenkungsbaueinheit 82 umfasst einen Stulpwinkel 84. Der Stulpwinkel 84 weist an seinen beiden Enden gekröpfte Endabschnitte 86 und 88 auf.A corner deflection unit connects to the gear unit 10 at the top 82 at. This corner deflection unit 82 comprises a forend bracket 84. The forend bracket 84 has cranked end sections 86 and 88 at both ends.
Im Scheitelbereich des Stulpwinkels 84 ist an diesem ein Federgehäuse 90 befestigt, in welchem ein Federband 92 geführt ist. An die beiden Enden des Federbands 92 schließt sich je eine Stulpschiene 94 bzw. 96 an. Die Schubstange 94 ist an dem Stulpwinkel 84 mittels eines Verriegelungsglieds 98 geführt, welches ein Langloch 100 des Stulpwinkels 84 durchsetzt. Das untere gekröpfte und breitenverminderte Ende 86 des Stulpwinkels 84 untergreift den oberen Endabschnitt 102 der Stulpschiene 12. In dem Endabschnitt 102 und 86 sind Befestigungslöcher 104 und 106 vorgesehen.In the apex area of the faceplate 84 there is a spring housing on the latter 90 attached, in which a spring band 92 is guided. At both ends of the spring band 92 is followed by a faceplate 94 or 96. The push rod 94 is on the Forend bracket 84 out by means of a locking member 98 which has an elongated hole 100 of the forend bracket 84 penetrated. The lower one cranked and reduced in width end 86 of the forend bracket 84 engages under the upper end section 102 of the forend rail 12. Fastening holes 104 and 106 are provided in the end section 102 and 86.
Diese Befestigungslöcher durchsetzt eine Befestigungsschraube 108 , welche in den Boden der schmäleren Nutstufe 34 eingreift und ein Langloch 110 der Schubstange 94 durchsetzt.A fastening screw 108 penetrates these fastening holes , which engages in the bottom of the narrower groove step 34 and an elongated hole 110 the push rod 94 penetrates.
Ein Endabschnitt 112 der Schubstange 94 untergreift einen Endabschnitt 114 der Schubstange 14 der Getriebebaueinheit 10.An end section 112 of the push rod 94 engages under an end section 114 of the push rod 14 of the transmission assembly 10.
Ein an dem Endabschnitt 112 befestigter Kupplungszapfen 116 greift in ein Kupplungsloch 118 der Schubstange 14 der Getriebebaueinheit10 ein. Eine zusätzliche Befestigungsschraube 120 greift in ein Befestigungsloch 121 des Stulpwinkels 84 ein und durchsetzt das Langloch 110 der Schubstange 94.A coupling pin 116 attached to the end portion 112 engages into a coupling hole 118 of the push rod 14 of the transmission assembly 10. An additional Fastening screw 120 engages in a fastening hole 121 of the face bracket 84 and penetrates the elongated hole 110 of the push rod 94.
Die Eck ffi enkungsbaueinheit 82 ist . in Bezug auf die Winkelhalbierende W-W im wesentlichen symmetrisch gestaltet; analoge Teile des oberen horizontalen Schenkels sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wie an dem nach unten gerichteten vertikalen Schenkel , jeweils unter Hinzufügung von a.The corner opening assembly 82 is. in relation to the bisector W-W designed essentially symmetrically; analog parts of the upper horizontal Legs are denoted by the same reference numerals as on the downward one vertical legs, each with the addition of a.
An die Eckumlenkungsbaueinheit 82 schließt sich eine soenannte Scherenbaueinheit 122 an. Diese besteht aus einer Stulpschiene 124 und einer Schubstange 126. Auf der Stulpschiene 126 ist ein Führungsbügel 128 angebracht, der zur schwenkbaren und schiebbaren Führung des flügelseitigen Endes einer nicht eingezeichneten Ausstellstange dient. Die Stulpschiene 124 ist an ihrem in der Figur rechten Ende abgewinkelt, wobei die Abwinkelung 130 zur Anlage an der schwenkachsenseitigen Falzumfangsfläche dient.Die Schubstange 126 ist an der Stulpschiene 124 geführt und zwar vermittels von Feststellteilen 132 und 134, welche dazu bestimmt sind den Flügel für den Schwenkbetrieb und den Verriegelungszustand mit der Aus stellschere zu verbinden. Die Feststellelemente 132 und 134 durchsetzen Langlöcher 138 und 140 der Stulpschiene 124. Die Stulpschiene 124 ist ferner durch Schrauben 120 am oberen horizontalen Flügelrahmenschenkel befestigt.A so-called scissor assembly connects to the corner deflection assembly 82 122 at. This consists of a faceplate 124 and a push rod 126. On the faceplate 126 has a guide bracket 128 attached to it that can be pivoted and slidable guidance of the wing-side end of a not shown opening rod serves. The faceplate 124 is angled at its right end in the figure, wherein the angled portion 130 to rest on the pivot axis-side fold circumferential surface The push rod 126 is guided on the faceplate 124 by means of of locking parts 132 and 134, which are intended to swing the wing and to connect the locking state with the scissors off. The locking elements 132 and 134 pass through elongated holes 138 and 140 of the faceplate 124. The faceplate 124 is also attached by screws 120 to the upper horizontal sash leg.
Die Stulpschiene 124 übergreift den gekröpften und breitenverringerten Endabschnitt 88 des Stulpwinkels 84. Eine Schraube 108a durchgreift Befestigungslöcher 104a und 106a in dem Endabschnitt 142 der Stulpschiene 124 und dem Endabschnitt 88 des Stulpwinkels 84. Ein Zapfen 116a an dem Endabschnitt 112a der Schubstange 96 greift in ein Kupplungsloch 144 im Endabschnitt 146 der Schubstange 126 ein.The faceplate 124 overlaps the cranked and reduced width End section 88 of the face bracket 84. A screw 108a passes through fastening holes 104a and 106a in the end section 142 of the faceplate 124 and the end section 88 of the forend bracket 84. A pin 116a on the end section 112a of the push rod 96 engages in a coupling hole 144 in the end section 146 of the push rod 126.
Die Eckumlenkungsbaueinheit 82 und die Baueinheit 38 werden so eingebaut, wie sie von der Baubescblägefabrik geliefert werden. Die Baueinheiten 10 und 122 werden an das jeweilige Flügelfalzmaß angepasst, d.h. an die Höhe bzw. die Breite des Flügelrahmens. Die in ihrer Länge von der Fabrik her festgelegten Baueinheiten 82 und 38 werden zur Erläuterung in den Ansprüchen mit I bezeichnet, während die in Anpassung an die jeweiligen Flügelrahmenmaße zu kürzenden Baueinheiten 10 und 122 als Baueinheiten II bezeichnet werden.The corner drive assembly 82 and assembly 38 are installed so that as they are supplied by the Baubescblägefabrik. The units 10 and 122 are adapted to the respective sash rebate dimension, i.e. to the height or width of the sash. The length of the building units determined by the factory 82 and 38 are denoted by I in the claims for explanation, while the in adaptation to the respective sash frame dimensions to be shortened units 10 and 122 are referred to as units II.
Der Vorgang der Ablängung wird nun anhand der Getriebebaueinheit 10 erläutert: Das Betätigungsgetriebe 16 gestattet - wie aus Fig. 1 zu ersehen - dank der Lage des Nockens 148 an dem Zahnritzel 22 eine Drehung des Zahnritzels 22 um mehr als 1800. Wenn der Nocken 148 in Fig. 1 seine untere Extremstellung einnimmt, in welcher er an der Schubstange 14 anliegt, so ist die Schubstange 14 so gegenüber der Stulpschiene 12 eingestellt, daß die Endkanten 150 und 152 in Deckung liegen, ebenso liegen dann das Befestigungsloch 104 und das Kupplungsloch 118 -miteinander in Flucht. In dieser Stellung werden die nicht eingezeichneten Überstände der ursprünglichen längeren Stulpschiene 12 und der ursprünglich längeren Schubstange 14 der aus der Baubeschlägefabrik kommenden Getriebebaueinheit 10 auf das in Fig. 1 gezeichnete Maß an den Enden 152 bzw. 150 gekürzt und die Löcher 104 bzw. 118 gestanzt.The process of cutting to length is now based on the gear unit 10 explained: The actuating gear 16 allows - as can be seen from Fig. 1 - thanks the position of the cam 148 on the pinion 22 a rotation of the pinion 22 by more than 1800. When the cam 148 in FIG. 1 assumes its lower extreme position, in which it rests against the push rod 14, the push rod 14 is opposite the faceplate 12 set so that the end edges 150 and 152 are in congruence, the fastening hole 104 and the coupling hole 118 then also lie with one another in flight. In this position they won't drawn Overhangs of the original longer faceplate 12 and the originally longer one Push rod 14 of the gear unit 10 coming from the building fittings factory the dimension drawn in FIG. 1 is shortened at the ends 152 and 150 and the holes 104 or 118 punched.
Dies ist in einem Arbeitsgang möglich, wie aus Fig. 4 ersichtlich.This is possible in one operation, as can be seen from FIG. 4.
In Fig. 4 erkennt man die Getriebebaueinheit 10 in einer Lochstanz- und Ablängvorrichtung, die ganz allgemein mit 54 bezeichnet ist. Diese Vorrichtung umfasst einen Unterwerkzeugblock 156 und ein mit diesem Block 156 verbundenes Führungsteil 158 für einen Schnittstempel 160 und einen Lochstempel 162. An dem Unterwerkzeugblock 156 ist ein Ablänglineal 164 geführt, das einen Anschlagschenkel 166 aufweist.In Fig. 4 you can see the gear unit 10 in a hole punch and cutting device, which is indicated generally at 54. This device comprises a lower tool block 156 and a guide part connected to this block 156 158 for a cutting punch 160 and a hole punch 162. On the lower tool block 156 a cutting ruler 164 is guided, which has a stop leg 166.
Das Ablänglineal 164 ist mit einer Einstellskala 168 versehen. Nach Feststellung des Höhenmaßes des zu beschlagenden Flügelrahmens wird das Ablänaungslineal 164 anhand der Skala 168 ggf. unter Verwendung einer Umrechnungstabelle eingestellt. Danach wird die Getriebeeinheit 10 in die Vorrichtung gebracht, so daß das Getriebegehäuse 16 an dem Anlageschenkel 166 zur Anlage kommt. Nunmehr kann in einem Arbeitsgang die Ablängung erfolgen, wobei die Endkanten 152 und 150 entstehen und die Löcher 104 und 118 ausgestanzt werden. Anschließend wird in einer weiteren Station der gleichen Vorrichtung 154, welche in Fig. 5 gezeigt ist, das Befestigungsloch 104 durch den Senkstempel 172 angesenkt. Die selben Ablc-nworaänae werden an dem unteren Ende der Getriebebaueinheit 10 und an dem in der Fig. 1 linken Ende der Baueinheit 122 wiederholt. Beim nachfolgenden Anschlagen der Baueinheit an den Flügel werden zunächst die Baueinheiten 38 und 82 angebracht, worauf die Baueinheiten 10 und 122 ohne weiteres angelegt und befestigt werden können.The cutting ruler 164 is provided with an adjustment scale 168. To The cutting ruler is used to determine the height of the sash to be fitted 164 using the scale 168, if necessary using a conversion table. Thereafter, the gear unit 10 is brought into the device, so that the gear housing 16 comes to rest on the contact leg 166. Now it can be done in one operation the cut to length, with the end edges 152 and 150 and the holes 104 and 118 are punched out. Then the the same device 154 shown in FIG. 5, the fastening hole 104 countersunk by the die 172. The same ablc-nworaänae are found on the lower End of the transmission assembly 10 and at the end of the assembly on the left in FIG. 1 122 repeated. When the unit is subsequently hit against the wing first the units 38 and 82 attached, whereupon the units 10 and 122 can be easily put on and attached.
Es wurde darauf hingewiesen, daß vor dem Anschlag der Getriebebaueinheit 10 das Zahnritzel 148 um mehr als 1800 nämlich beispielsweise um 270" drehbar ist. Nach erfolgtem Einbau ist jedoch der Drehwinkel des Ritzels 148 auf 1800 beschränkt, wobei diese Beschränkung an einer von mehreren Stellen erfolgen kann, beispielsweise durch Zusammenwirken der Schraube 78 mit dem Langloch 80 oder durch Zusammenwirken des Verriegelunqsglieds 98 mit dem Langloch 100. Damit ist der Schaltweg der Schubstangen auf den im Betrieb gewünschten Schaltweg begrenzt.It was pointed out that before the stop of the gear unit 10 the pinion 148 by more than 1800 namely for example around 270 ". After installation, however, the angle of rotation of the pinion 148 limited to 1800, with this limitation being made in one of several places can, for example, by interaction of the screw 78 with the elongated hole 80 or by interaction of the locking member 98 with the elongated hole 100. This is the switching travel of the push rods is limited to the switching travel required during operation.
Eine weitere Möglichkeit der Begrenzung des Betriebsschaltwegs besteht darin, daß die Endkante 150 der Schubstange 14 gegen eine Endkante 170 des Stulpwinels i 84 anstößt.There is another possibility of limiting the operating switching path in that the end edge 150 of the push rod 14 against an end edge 170 of the faceplate i 84 triggers.
Die Figur 2 zeigt eine Abwandlung insoferne, als der gekröpfte Endabschnitt 88' nach außen gekröpft ist und an der Außenseite des Endabschnitts 142' der Stulpschiene 122 anliegt.FIG. 2 shows a modification in that the cranked end section 88 'is cranked outwards and on the outside of the end section 142' of the faceplate 122 is present.
In den Ansprüchen 9 bis 14 sind verschiedene Möalichkeiten zur Begrenzung des im Betrieb verfügbaren Schaltwegs angegeben. eine weitere Möglichkeit um den im Betrieb verfügbaren Schaltweg zu begrenzen könnte darin bestehen, eine spezielle Olive zu verwenden, welche nicht über 1800 hinaus verdreht werden kann. Unter Olive versteht man den eigentlichen Handgriff, der von der Hand der Bedienungsperson erfasst wird.In claims 9 to 14 there are various possibilities for limiting of the switching travel available during operation. another way to get the To limit the switching path available in operation could consist of a special To use olive, which cannot be twisted beyond 1800. Under olive one understands the actual handle, which is grasped by the hand of the operator will.
Dieser Handgriff ist in der Regel in einem Beschlagblech drehbar gelagert und die Drehbegrenzung könnte zwischen diesem Bescklagblech und dem Handgriff vorgesehen sein.This handle is usually rotatably mounted in a fitting plate and the rotation limitation could be provided between this Bescklagblech and the handle be.
Claims (20)
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| DE19803020453 DE3020453A1 (en) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | Window thrust bar fitting - aligns holes in ends of extensible guide rail and bar before installation |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| DE3020453A1 true DE3020453A1 (en) | 1982-01-21 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803020453 Withdrawn DE3020453A1 (en) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | Window thrust bar fitting - aligns holes in ends of extensible guide rail and bar before installation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3020453A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2627117A1 (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-18 | Ferco Int Usine Ferrures | DEVICE FOR ASSEMBLING PARTS OF ANGLE RETURN |
-
1980
- 1980-05-29 DE DE19803020453 patent/DE3020453A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2627117A1 (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-18 | Ferco Int Usine Ferrures | DEVICE FOR ASSEMBLING PARTS OF ANGLE RETURN |
| EP0329583A1 (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-23 | FERCO INTERNATIONAL Usine de Ferrures de BÀ¢timent Société à responsabilité limitée | Device for assembling corner element pieces |
| US4936009A (en) * | 1988-02-16 | 1990-06-26 | Ferco International | Device for assembling the parts of an angle linkage |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |