DE3008349A1 - Fuel mixture control for I.C. engine - has supplementary air added to engine mixture during idling via selectively opened feed line - Google Patents

Fuel mixture control for I.C. engine - has supplementary air added to engine mixture during idling via selectively opened feed line

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DE3008349A1 DE19803008349 DE3008349A DE3008349A1 DE 3008349 A1 DE3008349 A1 DE 3008349A1 DE 19803008349 DE19803008349 DE 19803008349 DE 3008349 A DE3008349 A DE 3008349A DE 3008349 A1 DE3008349 A1 DE 3008349A1
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Abstract

The control has an intermediate flange between the carburretor intake and the engine suction line incorporating air distribution channels and several air feed outlets to the engine suction-line. Two feed lines for drive and idling engine operations lead from the air distribution channels to the air chamber and are controlled by magnetic control valves. The air feed line for engine idling has the valve closure opened when the magnetic control valve is connected to the current supply upon the idling revs being attained, so that air is sucked through the intermediate flange by the rising suction press. in the engine suction line. The current supply to the control valve is interrupted when the throttle is opened and the valve closure returns under a spring bias to block the air feed line and restore normal operation.

Description

Elektronisch geregelte Brennstoff-Gemischsteuerung Electronically regulated fuel mixture control

für Otto - Motore Anwendungsgebiet: Pür Kraftfahrzeuge mit Vergaser ausgerüstete Otto-Motoren Zweck: In bestimmten Leistungs- und Drehzahlbereichen des Motors, das konstante Brennstoff-LuStgemisch-Verhältnis, durch eine Elektronische Drehzahlerkennung gesteuerten Eagnet-Luftsteuerventile entsprechend der jeweiligen Leistung des Motors anzupassen, um einen Brennstoff sparenden Effekt zu erzielen. for Otto engines Application area: Pür motor vehicles with carburettors Equipped Otto engines Purpose: In certain power and speed ranges of the engine, the constant fuel / fuel mixture ratio, by an electronic Speed detection controlled solenoid air control valves according to the respective Adjust the power of the engine in order to achieve a fuel-saving effect.

Stand der Technik: Die Vergaser für Otto-otore werden In der Regel vom Werk aus so eingestellt, daß der Motor je nach Typ und Verwendungszweck, schnell beschleunigt und bei Vollgas eine entsprechende Höchstgeschwindigkeit erzielt wird. m dies zu erreichen, wird das durch den Vergaser bestimmte Brennstoff-Luftgemisch in ein bestimmtes Verhältnis gebracht, um- die vom Motor abverlangte Höchstleistung zu erzielen. Dieses Benzin-Luftgemischverhältnis ist im Vergaser konstant eingestellt und bleibt für alle Leistungs- und Drehzahlbereiche bestehen.State of the art: The carburettors for Otto-otore are usually The factory setting is such that the motor, depending on the type and intended use, is fast accelerated and a corresponding top speed is achieved at full throttle. To achieve this, the fuel-air mixture determined by the carburetor is used brought into a certain ratio to the maximum power demanded from the engine to achieve. This gasoline / air mixture ratio is set to be constant in the carburetor and remains for all power and speed ranges.

Kritik des Standes der Technik: Im Fahrbereich - ist folgendes festzustellen: Bei "gemäBigter" Geschwindigkeit, z.B. beim Befahren ebener Autobahn bei einer Motorendrehzahl von ca. 2000 - 4000 U/min und einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h, wird durch die nicht voll geöffnete Drosselklappe die Saugwirkung im Düsenbereich des Vergasers zlvar verringert und dadurch weniger Brennstoff verbraucht. Aber das konstant eingestellte 3rennstoff-Luftgemisch-Verhältnis nicht beeinflußt, obwohl der Motor bei einer geringeren Belastung mit einem "ärmeren" Gemisch die geforderte Leistung erbringen würde. Durch eine flexibel gestaltete Brennstoff-Luft-Gemisch Anpassung, die jeweils der vom Motor abverlangten Leistung entspricht, würde den Brersnstoffverbrauch beträchtlich senken und die Abgase umweltfreundlicher beeinflussen.Criticism of the state of the art: In the driving area - the following can be stated: At a "moderate" speed, e.g. when driving on a level motorway at an engine speed from approx. 2000 - 4000 rpm and a speed of approx. 120 km / h, is through the not fully open throttle valve the suction effect in the nozzle area of the carburetor zlvar is reduced and therefore uses less fuel. But the constant set 3fuel / air mixture ratio not affected, although the engine is at a lower one Exposure to a "poorer" mixture would provide the required performance. By a flexibly designed Fuel-air mixture adjustment that corresponds to the power required by the engine, the fuel consumption would be reduce considerably and influence the exhaust gases in a more environmentally friendly way.

Im -Leerlaufbereich- ist bekannt, daß der Brennstoffverorauch im normalem Leerlaufdrehbereich des Motors, nicht unbedeutend ist. beim "Scnub" des Wagens und geschlossener Drosselklappe wird, bedingt durch die erhöhte Drehzahl des Motors, die Saugwirkung am Leerlaufgemisch-Eintritt ueträchtlich erhöht unu der Brennstoffverbrauch zwangsläufig und völlig nutzlos verbraucht. In the idle range it is known that the fuel consumption in the normal idle speed range of the engine, is not insignificant. at the "scnub" of the Car and closed throttle is due to the increased speed of the engine, the suction effect at the idle mixture inlet is considerably increased the fuel consumption inevitably and completely uselessly consumed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den erhohten Brennstoffverbrauch, in uer "Kritik der Technik beschriebenen egetenheiten brennstoffsparend zu beeinflussen. Die für den Brennstoff bestimmten Haupt- und Leerlaufdüsen bleiben für die Volleistung im Fahr- und Leerlaufbereich unveränderlich bestehen. Um ein gu zündbaren Gemisch zu erzielen, wird eine entsprechende Menge Lot mit den der Hauptdüse bestimmten Brennstoffmenge gemischt. Urn dieses konstante Brennstoff-Luftgemisch den abverlangten schwankenden Leistungen des Motors entsprechend anzupassen, muß das Luftmengenverhältnis zur konstant eingestellten Hauptdüse beeinflußt werden. The invention is based on the object of the increased fuel consumption, In our "criticism of the technology" described elements to influence fuel-saving. The main and idle jets intended for the fuel remain at full power exist invariably in the driving and idling range. To a flammable mixture To achieve this, a corresponding amount of solder is determined with that of the main nozzle Mixed amount of fuel. Urn this constant fuel-air mixture the required to adapt accordingly to fluctuating performance of the engine, the air volume ratio can be influenced to the constant set main nozzle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die "Elektronisch geregelte Gezischsteuerung" gelöst.This object is achieved according to the invention by the "electronically regulated Hissing control "solved.

Im Fahrbereich- liegt die Aufgabe zu Grunde, den Motor in nicht voll ausgelasteten Drehzahlbereichen ab 2000 U/min, das vom Vergaser konstant bestimmte Brennstoff-Luftgemisch-Verhältnis durch zusätzliche Luftzuführung in das Ansaugrohr so zu beeinflussen, daß dem Motor ein "ärmeres" Gemisch zugeführt und gleichzeitig die Saugwirkung an der Hauptdüse verringert wird. In the driving range, the basic task is to keep the engine in not fully busy speed ranges from 2000 rpm, which is constantly determined by the carburetor Fuel-air mixture ratio through additional air supply into the intake pipe to influence so that the engine is supplied with a "poorer" mixture and at the same time the suction on the main nozzle is reduced.

Dadurch wird eine Brennstoff einsparende und eine umweltfreundliche Abgasabgabe erzielt.This makes it a fuel efficient one and an environmentally friendly one Exhaust emission achieved.

Ferner soll im Leerlaufbereich- durch die "Elektronisch geregelte Gemischsteuerung" das zum Leerlauf des Motors benötigte Brennstoff-Luftgemisch, bei geschlossener Drosselkiappe und einer Schubwirkung des Fahrzeuges, ab einer Drehzahl des Motors von ca. looo U/min, soviel zusätzliche Luft in das Ansaugrohr geleitet werden, daß dadurch der gesteigerte Unterdruck abgebaut und der unnötig verbrauchte Brennstoff eingespart wird. Furthermore, in the idle range - by the "electronically regulated Mixture control "the fuel-air mixture required to idle the engine, with a closed throttle valve and a thrust effect of the vehicle, from one Engine speed of approx. Looo rpm, that much additional air in the intake pipe be conducted so that the increased negative pressure is reduced and unnecessary used fuel is saved.

Die Erfindung wird in einem Ausführungsbeispiel in einer Zeichnung dargestellt und zeigt die"Elektronisch geregelte Gemischsteuerung" in Anwendung für den Leerlauf- und Pahrbereich. Es ist vorgesehen, daß zwischen Vergaserflanch (1) und dem Ansaugrohr (2) ein Zwischenflanch (3) eingebaut wird. The invention is illustrated in one embodiment in a drawing and shows the "electronically regulated mixture control" in use for the idle and pahr range. It is provided that between the carburetor flange (1) and the suction pipe (2) an intermediate flange (3) is installed.

Der Zwischenflanch (3) ist mit einem Luftverteilerkanal (4) versehen. Dieser ist zur Innenseite zum Ansaugrohr (2) mit mehreren Lufteintrittöffnungen (5) versehen, um den vom Vergaser einströmenden Brennstoff-Gemisch gleichmässig verteilt Luft zuzuführen. Der Luftverteiler - Kanal (4) ist mit den Luftzufuhr -rohren (6) und (11) verbunden und führen in die Luftkammer (16).The intermediate flange (3) is provided with an air distribution duct (4). This is on the inside to the suction pipe (2) with several air inlet openings (5) to keep the fuel mixture flowing in from the carburetor even to supply air in a distributed manner. The air distributor duct (4) is with the air supply pipes (6) and (11) connected and lead into the air chamber (16).

Ein Saugrohr (15) führt zum Luftfilter.A suction pipe (15) leads to the air filter.

Gegenüber den Luftzufuhrrohren (6) -und (11) an der Luft kammer (16) sind zwei Magnet-Luftsteuerventile (8)und(12) angebracht, die durch die Verbindungsgestänge mit Druckfeder (lo) und (13) mit den Verschlußventilen (9) und(14) verbunden sind und den Lufteintritt zu den Luftzufuhrrohren dicht verschließen. Opposite the air supply pipes (6) and (11) on the air chamber (16) two solenoid air control valves (8) and (12) are attached through the connecting rods with compression spring (lo) and (13) are connected to the shut-off valves (9) and (14) and tightly seal the air inlet to the air supply pipes.

Die Funktion des Luftzusatzes im -Leerlaufbereich-(in der Zeichnung dargestellt) ist folgende: Das vom Verteiler zur Zündspule (17) führende - Primär-Kabel zur Anschlußklemme (19), wird von da aus zur Elektronischen-Drehzahlerkennung (22) geführt. In dieser wird in einem integrierten Elektronischen - Schaltkreis die Drehzahl des Motors ermittelt und bei ca. looo U/min. Strom an den Ausgangsverstär ker (23) gegeben. Dieser bildet einen Stromkreis über den Anschlagschalter (24), der bei geschlossener Drosselklappe (35) durch den Anschlag (25j am Gasgestänge (26) eine Verbindung zum Magnet - Luftsteuerventil (lc) hergestellt. Das Magnet-Luftsteuerventil (12) bewirkt, daß das Verschlußventil (14) mittels Verbindungsgestänge mit Druckfeder (13) den Lufteintritt zum Luft;zufuhrrohr (11) freigibt. Durch den erhöhten Unterdruck, der durch Schub des Wagens bei geschlossener Drosselklappe im Ansaugrohr (2) entsteht, wird durch die Lufteintritte (5) in Verbindung des Verteilerkanals (4) und Luftzufuhrrohres (11) aus der Luftkammer (16) Luft angesaugt. Dadurch wird bewirkt, daß der erhöhte terdruck im Ansaugrohr (2), der sich ungunstig auf tlen Leerlluf-Se-rlischeintrBitt auswirkt, gemindert, sowie ine Brennstoff sparente W@rkung er@ielt.The function of the addition of air in the idle area (in the drawing shown) is the following: The primary cable leading from the distributor to the ignition coil (17) to the connection terminal (19), from there it becomes the electronic speed detection (22) guided. In this, the speed is set in an integrated electronic circuit of the engine determined and at approx. looo rpm. Current to the output amplifier (23) given. This forms a circuit via the stop switch (24), which is at closed throttle valve (35) through the stop (25j on the throttle linkage (26) Connection to solenoid air control valve (lc) established. The solenoid air control valve (12) causes the shut-off valve (14) by means of connecting rods with a compression spring (13) the air inlet to the air; supply pipe (11) releases. Due to the increased negative pressure, caused by thrust of the car with the throttle valve closed in the intake pipe (2), is through the air inlets (5) in connection with the distribution channel (4) and air supply pipe (11) air is sucked in from the air chamber (16). This causes the increased Negative pressure in the intake pipe (2), which is unfavorable to the empty air inlet has a reduced effect and a fuel-saving effect is achieved.

Beim Gasgeben gibt der Anschlag (25) am Gasgestänge (26) den Anschlagschalter (24) frei und somit ist die Stromverbindung vom Ausgangsverstärker (23) zum Magnet-Luftsteuerventil (12) unterbrochen. Das Verbindungsgestänge mit Druckfeder (13) drückt das Verschlußventil (14) gegen den Lufteintritt zum Luft zufuhrrohr (11), somit ist die Luftzufuhr geschlossen und der Normalzustand wieder hergestellt.When accelerating, the stop (25) on the throttle linkage (26) activates the stop switch (24) free and thus the power connection from the output amplifier (23) to the solenoid air control valve (12) interrupted. The connecting rod with compression spring (13) presses the shut-off valve (14) against the air inlet to the air supply pipe (11), thus the air supply is closed and the normal state is restored.

Für den Fahrbereich - ist ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt. For the driving range - is an exemplary embodiment in the drawing shown.

Da die Anwendung der Ausführung nur dafür vorgesehen ist, wenn vom Motor nicht die volle Leistung abverlangt wird, ist durch einen Handschalter (27), der leicht zugängig am Getriebe- Schaltbebtil befestigt wird, je nach Bedarfsfall die Anlage in Betrieb zu setzen oder auszuschalten. Since the execution is only intended to be used if the Engine is not required to full power, can be switched off by a manual switch (27), which is easily accessible attached to the gearshift lever, as required to start up or switch off the system.

Nach Inbetriebnahme der Anlage durch den Handschalter (27) wird von der Anschlußklemme (19) zur Elektronischen - srehzailerkennung (28) eine Verbindung hergestellt. In aieser wird In einem integrierten Elektronischen - Schaltkreis die Drehzahl -des Motors ermittelt und bei ca. 2000 U/min. Strom an den Ausgangsverstärker (29) zugeführt. Dieser bildet einen Stromkreis über den Anschlagschalter (30) zum Magnet-Luftsteuerventil (8). Das Magnet-Luftsteuerventil (8) bewirkt, daß das Verschlußventil (9) mittels Verbindungsgestänge mit Druckfeder (lo), den Lufteintritt zum Luftzufuhrrohr (6) freigibt. Da die Luftbeimischung zum konstanten Brennstoff-Gemisch des Hauptdüsen-Bereiches genau dosiert sein muß, ist am Luftzufuhrrohr (6) ein Luftmengen Regulierventil (7) vorgesehen. Die reduzierte Luftmenge gelangt in den Luftverteilerkanal (4) und wird durch mehrere rundum verteilte Lufteintrittöffnungen vom Unterdruck des Ansaugrohres (a) angesaugt und mit dem konstanten Brennstoff-Gemisch der Hauptdüse gleichmäßig vermengt. Durch die zusätzliche Luft wird das für die Vollast des Motors konstante Brennstoff-Luftgemisch so beeinträchtigt, daß ein "ärmeres" Brennstoff-Gemisch entsteht und gleichzeitig wird die Saugwirkung im Hauptdüsenbereich vermindert. After the system has been started up using the manual switch (27), the connection terminal (19) for the electronic speed detection (28) a connection manufactured. In this, in an integrated electronic circuit, the Speed of the engine determined and at approx. 2000 rpm. Current to the output amplifier (29) supplied. This forms a circuit via the stop switch (30) to Solenoid air control valve (8). The solenoid air control valve (8) causes the shut-off valve (9) by means of connecting rods with compression spring (lo), the air inlet to the air supply pipe (6) releases. Because the air admixture leads to a constant fuel mixture in the main nozzle area must be precisely dosed, there is an air volume regulating valve on the air supply pipe (6) (7) provided. The reduced amount of air reaches the air distribution duct (4) and is relieved of the negative pressure of the suction pipe through several air inlet openings distributed all around (a) sucked in and evenly with the constant fuel mixture of the main nozzle mixed up. The additional air makes this constant for the full load of the engine The fuel-air mixture is so impaired that a "poorer" fuel mixture is created and at the same time the suction in the main nozzle area is reduced.

Durch diese Maßnahme wird für die Drehzahlbereiche über 2000 U/min des Motors, in denen nicht die volle Leistung abverlangt wird, ein der Leistung entsprechend "ärmeres" Brennstoffgemisch zugeführt.This measure is used for the speed ranges over 2000 rpm of the engine, in which the full power is not demanded, one of the power correspondingly "poorer" fuel mixture supplied.

Palls vom Motor plotzlich die volle Leistung abverlangt wird, "z.B. Überholen- oder ansteigende Fahrbahn", braucht das Gaspedal nur voll durchgetreten werden. Der Anschlag (25) am Gasgestange (26) drückt gegen den Anschlagschalter (30) und unterbricht den Stromkreis vom Ausgangsverstärker (29) zum Eagnet-Luftsteuerventil (8). Das Verbindungsgestänge mit Druckfeder(10), drückt das Verschlußventil (9) gegen den Lufteintritt der Luftzufuhrleitung (ó). Die zusätzliche Luftzufuhr ist unterbrochen, so daß der rotor das normale Brennstoff-Gemisch erhalt.If the engine suddenly demands full power, "e.g. Overtaking or uphill lane ", all you need to do is fully depress the accelerator pedal will. The stop (25) on the throttle rod (26) presses against the stop switch (30) and interrupts the circuit from the output amplifier (29) to the solenoid air control valve (8th). The connecting rod with compression spring (10) presses the shut-off valve (9) against the air inlet of the air supply line (ó). The additional air supply is interrupted so that the rotor receives the normal fuel mixture.

Um den Fahrer zu lnformieren, in welchen Drehbereich oder Geschwindigkeit dem Motor brennstoffsparende Luft zugeführt wird, sind zwei Kontroll-Lampen (31) am Amaturenbrett des bogens vorgesehen, die bei geschlossenem Stromkreis aufleuchten und somit ein kontrolliertes brennstoffsparendes Fahrverhalten zu ermöglichen.To inform the driver in which range of rotation or speed fuel-saving air is supplied to the engine, there are two control lamps (31) provided on the dashboard of the bow, which light up when the circuit is closed and thus enable a controlled, fuel-saving driving behavior.

Für die Frage mit Bremshilfe, die durch den Unterdruck im Ar.-saugrohr gesteuert werden, durch die Unterdruck verringernde Luftzufuhr nicht beeinflußt werden können, ist folgende Ausführung vorgesehen. Beim Betätigen der Bremse, wird durch den Bremslicht-Schalter (32) eine Stromverbindung zum Bremslicht hergestellt. Der Magnet-Schalter (21) ist mit dem zum Bremslicht führenden Stromkabel verbunden und unterbricht die Stromverbindung zwischen der Anschlußklemme (19) und der Elektronischen - Drehzahlerkennung (22). Die Anlage ist somit außer Betrieb gesetzt. Die Verschlußventile (9) und (14j verschließen die Luftzufuhrrohre (6) und (11), somit ist sofort der normale Unterdruck im Ansaugrohr (2) hergestellt.For the question of braking assistance caused by the negative pressure in the intake manifold are controlled, are not influenced by the air supply reducing the negative pressure the following design is provided. When the brake is applied, a power connection to the brake light is established by the brake light switch (32). The magnetic switch (21) is connected to the power cable leading to the brake light and interrupts the current connection between the connection terminal (19) and the electronic - Speed detection (22). The system is therefore out of operation. The shut-off valves (9) and (14j close the air supply pipes (6) and (11), so that is immediately normal negative pressure is established in the suction pipe (2).

Die durch die Erfindung erzielten Vorteile liegen insbesondere darin, daß 1. im Leerlaufbereich - durch - Schub - des Wagens, der Motor in eine höhere Drehzahl versetzt wird, wodurch zwangsläufig der Unterdruck im Ansogrohr bei geschlossener Drosselklappe drastig ansteigt und sich auf den Leerlaufdüsenbereich brennstoffsteigernd auswirkt. Durch die "Elektronisch geregelte Brennstoff - Gemischsteuerung" wird ab einer Motoren-Drehzahl von ca. looo U/min in den Unterdruckbereich soviel Luft zugeführt, daß der normale Unterdruck wieder hergestellt ist.The advantages achieved by the invention are, in particular, that 1. in the idle range - by - thrust - of the car, the engine in a higher Speed is offset, which inevitably the negative pressure in the The intake pipe increases dramatically with the throttle valve closed and affects the idle nozzle area increases fuel consumption. Through the "electronically regulated fuel mixture control" From an engine speed of approx. looo rpm in the negative pressure range, this is so much Air supplied so that the normal negative pressure is restored.

Der unnütz verbrauchte Brennstoff wird dadurch voll eingespart.The unnecessarily consumed fuel is thus completely saved.

2. Im-Fahrbereich- das auf Volleistung des Motors konstant elngestellte Brennstoff-Luftvrhältnis für einen geringeren Belastungbereich des otors durch die"Elektronisch geregelte Brennstoff-Gemischsteuerung", ab einer Motorendrehzahl von ca. Sooo UW:nin, durch Luftzusatz in das Ansaugrohr, das 3rennstoff-Luftverhältnis so beeinflußt wird und somit die abverlangte Leistung des Motors angepaßt ist. Durch dieses flexible Gemischverhältnis und dessen 3eeinflussung, werden die bisher in diesem Bereich unnötig verbrauchten Brennstoffe eingespart. Ferner werden durch das "ärmere" Gemisch die Abgase umweltfreundlicher beeinflußt.2. In the driving range - the constant setting to full power of the engine Fuel-air ratio for a lower load range of the engine thanks to the "Electronic regulated fuel mixture control ", from an engine speed of approx. Sooo UW: nin, by adding air to the intake pipe, which influences the fuel-air ratio and thus the required power of the engine is adapted. This flexible Mixture ratio and its influence are the ones in this area up to now saved fuel unnecessarily. Furthermore, due to the "poor" mixture affects the exhaust gases more environmentally friendly.

Elektronisch geregelte Brennstoff - Gemischsteuerung! Erklärung zur Zeichnung 1.) Saugrohr (zum Vergaser) 2.) Ansaugrohr (zum Motor) 3.) Zwischenflanch 4.) Luftverteilerkanal 5.) Luftzufuhröffnungen (zum Ansaugrohr) 6.) Luftzufuhrrohr (Pahrbetrieb) 7.) Luftmengen - Regulierventil 8.) Magnet-Luftsteuerventil (Fahrbetrieb) 9.) Verschlußventil 10.) Verbindungsgestänge mit Druckfeder 11.) Luftzufuhrrohr (Leerlaufbetrieb) 12.) Magnet-Luftsteuerventil (Leerlaufbetrieb) 13.) Verbindungsgestänge mit Druckfeder 14.) Verschlußventil 15.) Luftansaugrohr zum L.-Filter 16.) Luftkammer 17.) Zündspule 18.) Stromkabel (15) 19.) -Primär-Stromkabel v. Verteiler (1) 20.) Hochspannungskabel (4) 21.) Magnetschalter 22.) Elektronische Drehzahlerkennung (Leerlauf) 23.) Ausgangsverstärker 24.) Anschlagschalter (Leerlauf) 25.) Anschlag 26.) Gasgestänge 27.) Handschalter 28.) Elektronische - Drehzahlerkennung (Fahrbetrieb) 29.) Ausgangsverstärker (Fahrbetrieb) 30.) Anschlagschalter (Fahrbetrieb) 31.) Kontrollampen 32.) Bremslichtschalter 33.) Stromkabel (15) 34.) Stromkabel zum Bremslicht 35.) Drosselklappe Electronically regulated fuel mixture control! Explanation for Drawing 1.) Intake pipe (to the carburettor) 2.) Intake pipe (to the engine) 3.) Intermediate flange 4.) Air distribution duct 5.) Air supply openings (to the suction pipe) 6.) Air supply pipe (Pahr operation) 7.) Air volume - regulating valve 8.) Solenoid air control valve (driving operation) 9.) Shut-off valve 10.) Linkage with compression spring 11.) Air supply pipe (Idle operation) 12.) Solenoid air control valve (idle operation) 13.) Linkage with compression spring 14.) Shut-off valve 15.) Air intake pipe to L.-Filter 16.) Air chamber 17.) Ignition coil 18.) Power cable (15) 19.) -Primary power cable v. Distributor (1) 20.) High voltage cable (4) 21.) Magnetic switch 22.) Electronic speed detection (Idle) 23.) output amplifier 24.) stop switch (idle) 25.) stop 26.) Throttle linkage 27.) Manual switch 28.) Electronic speed detection (driving mode) 29.) Output amplifier (driving mode) 30.) Stop switch (driving mode) 31.) Control lamps 32.) Brake light switch 33.) Power cable (15) 34.) Power cable to brake light 35.) throttle

Claims (2)

Patentanspruch Elektronisch geregelte Brennstoff - Gemischsteuerung für Otto - Motore " Dadurch gekennzeichnet, daß die im Oberbegriff benannte Elektronisch geregelte Brennstoff - Gemischsteuerung, das vom Vergaser für Volleistung des otors konstant bestimmte Brennstoff - Luftgemisch - Verhältnis, bei bestimmten Stellungen der Drosselklappe und Drehzahlbereichen des Motors, im Leerlauf - und Fahrbereich, durch eine Elektronische Drehzahlerkennung gesteuerte Magnet-Luftsteuerventile, mittels eines Zwischenflanches Lufteintritt in das Ansaugrohr ermöglicht, um die Saugwirkung im Düsenbereich des Vergasers zu beeinträchtigen und dem Motor der Leistung entsprechendes ärmeren Gemisch zugeführt wird. Claim Electronically regulated fuel mixture control for Otto - Motore "characterized by the fact that the electronically named in the generic term Regulated fuel mixture control, which is used by the carburettor for full power of the engine Constantly determined fuel / air mixture ratio at certain positions the throttle valve and engine speed ranges, in the idling and driving range, solenoid air control valves controlled by electronic speed detection, by means of an intermediate flange allows air to enter the intake pipe in order to achieve the The suction effect in the nozzle area of the carburetor and the engine's performance corresponding poorer mixture is supplied. Zur besseren Erläuterung des oben beschriebenen Verfahrens ist eine Zeichnung beigefügt, die ein Ausführungsbeispiel im -Leerlauf- und Pahrbereich - darstellt. Zwischen Saugrohr (1) des Vergasers und dem Ansaugrohr (2) des Motors wird ein Zwischenflanch (3) gesetzt, der in sich einen Luftverteilerkanal (4) und mehrere Luftzufuhröffnungen (5) zum Ansaugrohr (2) hat. Zwei Luftzufuhrrohre (6) - Fahrbereich-und (11) - Leerlaufbereich - führen vom Luftverteilerkanal (4) zur Luftkammer (16) und werden durch zwei Magnet-Luftsteuerventile (8) und (12) verschlossen. To better explain the method described above is a Drawing attached, which shows an embodiment in the -leerlauf- and Pahrbereich - represents. Between the intake pipe (1) of the carburetor and the intake pipe (2) of the engine an intermediate flange (3) is set, which has an air distribution duct (4) and has several air supply openings (5) to the suction pipe (2). Two air supply pipes (6) - Driving range and (11) - idling range - lead from the air distribution duct (4) to Air chamber (16) and are closed by two solenoid air control valves (8) and (12). Die Elektronische - Drehzahlerkennung (22) und (28) wird an der Zündspule (17) mit dem vom Verteiler zur Anschlußklemme (19) führenden -Primär-Kabel angeschlossen. Durch einen integrierten Elektronischen Schaltkreis wird die Drehzahl des Motors ermittelt. Die Elektronische Drehzahlerkennung (22), die für den -Leerlaufbereich- bestimmt ist, gibt bei ca. The electronic speed detection (22) and (28) is on the ignition coil (17) with the primary cable leading from the distributor to the terminal (19). The engine speed is determined by an integrated electronic circuit determined. The electronic speed detection (22), which is used for the idle range is determined, gives at approx. looo U/min. eine Stromverbindung zum Ausgangsverstärker (23), dieser bildet einen Stromkreis über den Anschlagschalter (24), der bei geschlossener Drosselklappe (35) mittels Anschlag (25) eine Stromverbindung zum Magnet-Luftsteuerventil (12) herstellt. looo rpm. a power connection to the output amplifier (23), this forms a circuit via the stop switch (24) that operates when the throttle valve is closed (35) a power connection to the solenoid air control valve (12) by means of a stop (25) manufactures. Luftzufuhrrohr (11) wird durch das Verschlußventil (14) geöffnet, durch den gesteigerten Unterdruck im Ansaugrohr (2) wird durch den Zwischenflanch (3) Luft angesaugt und die durch Schub des Wagens erhöhte Saugwirkung am Leerlauf - Gemischeintritt vermindert, so daß der unnötig verbrauchte Brennstoff eingespart wird. Beim Öffnen der Drosselklappe (35) gibt der Anschlag (25) am Gasgestänge (26) den Anschlagschalter (24) frei und unterbricht die Stromzufuhr zum Magnet-Luftsteuerventil (12). Das Verschlußventil (14) schließt mittels Verbindungsgestänge mit Druckfeder (lo) den Lufteintritt zum Luftzufuhrrohr (11) und somit ist die Luftzufuhr zum Ansaugrohr (2) unterbrochen und die normale Saugwirkung am Gemischeintritt der Leerlaufdüse wieder hergestellt. The air supply pipe (11) is opened through the shut-off valve (14), Due to the increased negative pressure in the intake pipe (2), the intermediate flange (3) Air sucked in and the suction effect increased by the thrust of the car at idle - Reduced mixture entry, so that unnecessarily consumed fuel is saved will. When the throttle valve (35) is opened, the stop (25) on the throttle linkage (26) the stop switch (24) and interrupts the power supply to the solenoid air control valve (12). The shut-off valve (14) closes by means of a connecting rod with a compression spring (lo) the air inlet to the air supply pipe (11) and thus the air supply to the suction pipe (2) interrupted and the normal suction effect at the mixture inlet of the idle nozzle restored. 2) Dadurch gekennzeichnet, daß nach dem unter 1 beschriebenen Verfahren, die Anwendung im - Fahrbereich - anhand der Zeichnung erklärend dargestellt wird. Die Darstellung des Anwendungszweckes ist für den Drehzahlbereich des Motors abgestimmt, in dem nicht die volle Leistung und somit auch nicht das konstant eingestellte Brennstoff-muStverhältnis benötigt wird. Zum Beispiel bei verhaltender Weise auf der Autobahn zwischen 2000 -4000 U/min. durch dosierte Luftzufuhr in das Ansaugrohr wird der Zweck erfüllt, das Gemischverhältnis zu beeinflussen und den Motor ein "ärmeren" Gemisch zuzuführen. Dadurch wird der Brennstoffverbrauch gesenkt und die Abgase umweltfreundlich beeinflußt.2) characterized in that according to the method described under 1, the application in the - driving area - is shown in an explanatory manner on the basis of the drawing. The presentation of the application is tailored to the engine speed range, in which not the full power and thus also not the constantly set fuel-must ratio is needed. For example, in a cautious manner on the motorway between 2000 -4000 rpm. the purpose is fulfilled by metered air supply into the suction pipe, To influence the mixture ratio and to supply the engine with a "poorer" mixture. This reduces fuel consumption and has an environmentally friendly effect on the exhaust gases. Die Elektronische Drehzahlerkennung (28) wird durch den Handschalter (27) in Betrieb gesetzt und ist für den - Fahrbereich -bestimmt. Bei ca. 2ooo/U/min wird eine Stromverbindung zu dem Ausgangsverstärker (29) hergestellt. Dieser bildet einen Stromkreis über den Anschlagschalter (3o) zu dem ZagnetbhuStsteuereentil (8). Luftzufuhrrohr (6) wird durch das Verschlußventil (9) geöffnet, so daß die Luft dosiert durch das Luftmengen - Regulierventil (7) mittels Zwischenflanch (7) in den Luftverteilerkanal (4) gelangt und durch die rundum verteilten Luftzufuhröffnungen (5) mit den vom Hauptdüsenbereich zugeführten Gemisch gleichmäßig vermengt und gleichzeitig aie Sauggeschwindigkeit im Düsenbereich des Vergasers verringert wird. The electronic speed detection (28) is controlled by the hand switch (27) is put into operation and is intended for the - driving range. At about 2ooo / rpm a power connection is established to the output amplifier (29). This forms a circuit via the stop switch (3o) to the ZagnetbhuStsteuereentil (8). Air supply pipe (6) is opened through the shut-off valve (9) so that the air dosed by the air volume regulating valve (7) using an intermediate flange (7) in the air distribution duct (4) and through the air supply openings distributed all around (5) Evenly mixed with the mixture supplied from the main nozzle area and at the same time the suction speed in the nozzle area of the carburetor is reduced. Wird dem Motor plötzlich die volle Leistung abverlangt, (z.B. beim Uberholungsvorgang) wird das Gaspedal voll durchgetreten. Der am Gasgestänge (26) befindliche Anschlag (25) wird gegen den Anschlagsohalter (30) gearckt, so daß die Stromzufuhr vom Ausgangsverstärker (29) zum Magnet-Luftsteuerventil (8) unterbrochen wird. Das Verschlußventil (9) schließt mittels Verbindungsgestänge mit Druckfeder (lo) den Lufteintritt zur Luftzufuhrleitung (6). Somit wird dem rotor wieder das volle Gemisch zugeführt. Wird das Gaspedal etwas zurückgenommen, wird der Stromkreis durch den Anschlagschalter (30) zum Magnet-Luftsteuerventil (8) wieder hergestellt und die Anlage tritt wieder in Funktion. Wird bei entsprechenden Verkehrsverhältnissen die volle Leistung des Motors verlangt, wird die Anlage durch Betätigung des Handschalters (27) außer Betrieb gesetzt. If full power is suddenly demanded from the engine (e.g. during the Overhaul process) the accelerator pedal is fully depressed. The one on the throttle rod (26) located stop (25) is gearckt against the stop holder (30) so that the Power supply from output amplifier (29) to solenoid air control valve (8) interrupted will. The shut-off valve (9) closes by means of a connecting rod with a compression spring (lo) the air inlet to the air supply line (6). So the rotor becomes that again full mixture supplied. If the accelerator pedal is pulled back a little, the circuit is opened by the stop switch (30) to the solenoid air control valve (8) and the system comes back into operation. Used in appropriate traffic conditions requires full engine power, the system is switched on by operating the hand switch (27) decommissioned. Dadurch gekennzeichnet, daß nach Anspruch 1 und 2 darge legte Druckverminderung im Ansaugrohr (2) nicht nachteilig auf die durch den Unterdruck des Ansaugrohres gesteuerten Bretashilfen am Kraftfahrzeug nachteilig beeinflußt werden können, ist folgende beschriebene Regelung vorgesehen: Beim Betätigen der Bremse wird durch den Bremslichtschalter (32) ein Stromkreis zu dem Bremslicht geschlossen. An dem zum Bremslicht führenden Stromkabel (34) ist eine Verbindung zu dem Magnetschalter (21) hergestellt, dieser unterbricht beim Betätigen der Bremse die Stromverbindung zwischen der Zündspulen-Anschlußklemme (19) und der Elektronischen - Drehzahlerkennung (22 und (28). Somit schließen die Xagnet-Luftsteuerventile (8) und (12) sofort die Luftzufuhr zum Ansaugrohr (2), so aa3 der normale Unterdruck wieder hergestellt und eine benachteiligte Beeinflussung der Unterdruck gesteuerten Bremehilfen ausgeschlossen ist.Characterized in that according to claims 1 and 2 Darge put pressure reduction in the intake pipe (2) does not have a detrimental effect on the negative pressure in the intake pipe controlled Bretashilfen on the motor vehicle can be adversely affected is the following regulation is provided: When the brake is actuated, the brake light switch (32) closed a circuit to the brake light. To the The power cable (34) leading to the brake light is a connection to the magnetic switch (21), this interrupts the power connection when the brake is actuated between the ignition coil connector (19) and the electronic speed detection (22 and (28). Thus, the Xagnet air control valves (8) and (12) immediately close the Air supply to the suction pipe (2), so aa3 the normal negative pressure is restored and a disadvantageous influence on the vacuum controlled brake aids is excluded is.
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