DE3004558C2 - Device for switching the play between the coupling parts of a fifth wheel to be connected on and off - Google Patents
Device for switching the play between the coupling parts of a fifth wheel to be connected on and offInfo
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- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
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- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
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Description
Die Erfindung geht aus von dem Gegenstand des Hauptpatents.The invention is based on the subject matter of the main patent.
Das Hauptpatent betrifft eine Vorrichtung zum Aus- und Einschalten des Spiels zwischen den miteinander kuppelbaren Teiler» (Kupplungsbotzen und Zugöse) einer Anhängerkupplung, umfassen einen in einem Zylinder beweglichen, von Druckmittel und einer Feder beaufschlagten Kolben und einen mit diesem Kolben verbundenen Anlagekörper, welcher die Kupplungsteile während des Fahrbetriebs in spielfreier Anlage hält.The main patent relates to a device for switching off and on the game between each other detachable dividers »(coupling bolts and towing eye) a trailer hitch, comprise one in one Cylinder movable, acted upon by pressure medium and a spring piston and a piston with this connected contact body, which keeps the coupling parts in play-free system during driving.
Nach dem Hauptpatent ist der Kolben durch eine Feder im Sinne der Spielausschaltung vorgespannt; weiter· ist der sich unter der Wirkung der Feder bei der Spielausschaltung vergrößernde Zylinderraum mit einem Hydraulikmittelreservoir über eine Ventileinrichtung verbunden, welche ein zu dem Zylinderraum hin öffnendes Rückschlagventil (Ansaugventil) und ein Schaltventil umfaßt.According to the main patent, the piston is pretensioned by a spring to eliminate play; further · is under the action of the spring at the Cylinder chamber which enlarges play switch-off is connected to a hydraulic medium reservoir via a valve device, which is connected to the cylinder chamber comprises opening check valve (suction valve) and a switching valve.
.Mit dieser Vorrichtung nach dem Hauptpatent gelingt es, die Spielfreiheit während des Fahrbetriebs ohne ständigen Anschluß an eine äußere Druckmittelversorgung aufrechtzuerhalten. Spätestens beim Anfah-' ren des Zugfahrzeugs wird das Spiel zwischen den Kupplungsteilen aufgehoben, so daß der Anlagekörper unter der Federwirkung in die der Spielfreiheit entsprechende Stellung treten kann. Zwar wäre die Feder für sich genommen zu schwach, um die Spielfreiheit im Fahrbetrieb bei Stößen ständig aufrechtzuerhalten. Durch die Ventileinrichtung wird aber, sobald die Feder den Anlagekörper und den Kolben in die der Spielfreiheit entsprechende Stellung bringt, Hydraulikmittel aus dem Hydraulikmittelreservoir in dem Zylinderraum angesaugt, so daß eine Rückbewegung des Kolbens und des Anlagekörpers aus der der Spielfreiheit entsprechenden Stellung in eine spielgewährende Stellung durch das Hydraulikmittel in dem Zylinderraum verhindert wird..With this device according to the main patent it is possible to maintain the freedom from play during driving without constant connection to an external pressure medium supply. At the latest when approaching Ren of the towing vehicle, the game between the coupling parts is canceled, so that the contact body can enter the position corresponding to the freedom from play under the action of the spring. It would be Taken by itself, the spring is too weak to ensure that there is no backlash when driving in the event of bumps maintain. By the valve device, however, as soon as the spring the contact body and the Brings piston into the position corresponding to the freedom from play, hydraulic medium is sucked in from the hydraulic medium reservoir in the cylinder chamber, so that a Return movement of the piston and the contact body from the position corresponding to freedom from play into a clearance guaranteeing position is prevented by the hydraulic medium in the cylinder space.
Das Ausführungsbeispiel des Hauptpatents ist auf die Anwendung der Spielausschaltvorrichtung bei einerThe embodiment of the main patent is on the application of the game switch-off device in a Anhängerkupplung üblicher Bauart abgestellt Es hat sich nun gezeigt, daß die Spielausschaltvorrichtung nach dem Hauptpatent auch als Sattelkupplungen, etwa nach der deutschen Gebrauchsmusterschrift 19 05 360, anwendbar ist ■ : Trailer coupling of the usual design turned off It has now been shown that the backlash switch-off device according to the main patent can also be used as fifth-wheel couplings, for example according to the German utility model 19 05 360 ■ :
Die Erfindung besteht deshalb in den Merkmalen nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs, durch welche das Prinzip des Hauptpateats auch für Sattelkupplungen anwendbar wird, ίο In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert Es zeigtThe invention therefore consists in the features according to the characterizing part of the claim, through which the principle of the main patent can also be used for fifth wheel couplings, ίο In the drawing, the invention is explained using exemplary embodiments. It shows
F i g. 1 die Ansicht einer Sattelplatte mit Spielausschaltvorrichtung von unten,F i g. 1 the view of a saddle plate with backlash switch-off device from below,
Fig.2 eine Seitenansicht einer Sattelplatte gemäß Fig. 1, teilweise geschnitten und mit einem Schaltschema für die Spielausschaltvorrichtung,2 shows a side view of a fifth wheel according to Fig. 1, partially in section and with a circuit diagram for the game switch-off device,
F i g. 3 eine fluidbetätigte Spielausschaltvorrichtung zur Anwendung im Rahmen der Erfindung undF i g. 3 shows a fluid-operated game switch-off device for use within the scope of the invention and
Fig.4 eine gestängebetätigte Spielausschaltvorrichtung zur Anwendung im Rahmen der Erfindung.4 shows a rod-operated game switch-off device for use within the scope of the invention.
In Fig.! ist eine Sattelplatte mit 1 bezeichnet Sie ist mit Befestigungsflanschen 2 zur Befestigung auf der Brücke eines Zugfahrzeugs ausgerüstet Die Fahrtrichtung des Zugfahrzeugs ist mit einem Pfeil 3 bezeichnet. Die Sattelplatte weist auf ihrer Oberseite einen Schlitz 4 auf, durch welchen ein Königszapfen S ein- und ausfahren kann. In ?ig.2 ist das Ende dieses Schlitzes mit 6 bezeichnet An dem Ende 6 des Schlitzes 4 komir \ der an einem Auflieger 7 befestigte Königszapfen S beim Kuppeln zur Anlage.In Fig.! a saddle plate is designated by 1. It is equipped with fastening flanges 2 for fastening on the bridge of a towing vehicle. The direction of travel of the towing vehicle is designated by an arrow 3. The saddle plate has a slot 4 on its upper side, through which a king pin S can move in and out. In? Ig.2 the end of this slit 6 is indicated at the end 6 of the slot 4 Kormir \ said fixed on a semitrailer kingpin 7 S when coupling to the plant.
An der Unterseite der Sattelplatte 1 ist ein Zughaken bzw. Verriegelungselement 8 um einen Schwenkzapfen 9 schwenkbar gelagert Das Verriegelungselement 8 ist in der in F i g. 1 dargestellten Zugstellung durch eine Verriegelungsvorrichtung 10 verriegelbar, welche einen Schieber ίϊ, eine Druckfeder 12 und eine nicht dargestellte Bedienungseinrichtung aufweist.On the underside of the saddle plate 1, a draw hook or locking element 8 is mounted pivotably about a pivot pin 9. The locking element 8 is in the form shown in FIG. 1 can be locked by a locking device 10, which has a slide ίϊ, a compression spring 12 and an operating device (not shown).
Das Verriegelungselement 8 ist durch den Schieber 11 in seiner Stellung gemäß Fig-.l festgelegt, der Königszapfen 5 ist zwischen dem Verriegelungselement 8 und dem Schlitzende 6 innerhalb des Schlitzes 4 eingeschlossen. Die Zugkraft wird durch das Verriegelungselement 8 und den Schieber U auf die Sattelplatte 1 übertragen. Diese Gestaltung ist Stand der Technik. Im Hinblick auf Fertigungstoleranzen und Abnützungserscheinungen, die sowohl an dem Königszapfen 5 als auch an dem Verriegelungselement 8 als auch an dem Ende 6 des Schlitzes 4 auftreten können, muß damit gerechnet werden, daß in der Stellung gemäß F i g. I und JO 2 der Königszapfen 5 zwischen dem Schlitzende 6 und dem Verriegelungselement 8 Spiel bekomme;) kann. Solches Spiel zu verhindern, ist Aufgabe der Spielausschaltvorrichtung gemäß der Erfindung. Diese Spielausschaltvorrichtung umfaßt einen Zylinder 13, welcher an der Unterseite der Sattelplatte befestigt ist. In diesem Zylinder 13 ist ein Kolben 14 mit einer Kolbenstange 15 axial verschiebbar. An der Kolbenstange 15 ist ein Anlagekörper 16 in Form eines Stützprismas befestigt. Innerhalb des Zylinders 13 ist eine Feder 17 untergebracht, welche den Kolben 14 in Fig.2 nach rechts zu schieben sucht und damit den Anlagekörper 16 in Anlage an den Königszapfen 5 zu bringen sucht.The locking element 8 is through the slide 11 set in its position according to Fig-.l, the King pin 5 is between the locking element 8 and the slot end 6 within the slot 4 locked in. The tensile force is applied to the saddle plate by the locking element 8 and the slide U 1 transferred. This design is state of the art. With regard to manufacturing tolerances and signs of wear, which are both on the king pin 5 as can also occur at the locking element 8 and at the end 6 of the slot 4, must therefore be expected that in the position according to F i g. I and JO 2 of the king pin 5 between the slot end 6 and the locking element 8 get game;) can. Preventing such play is the task of the game switch-off device according to the invention. This game switch-off device comprises a cylinder 13, which on attached to the underside of the fifth wheel. A piston 14 with a piston rod 15 is located in this cylinder 13 axially displaceable. A contact body 16 in the form of a supporting prism is attached to the piston rod 15. Inside the cylinder 13, a spring 17 is housed, which the piston 14 according to FIG seeks to push to the right and thus seeks to bring the contact body 16 into contact with the king pin 5.
Der Arbeitsraum 13a innerhalb des Zylinders 13 ist über eine Leitung 18 an eine Ventileinrichtung 19 angeschlossen. Diese Ventileinrichtung 19 umfaßt in Parallelschaltung ein Rückschlagventil 19a, welches als Ansaugventil wirksam ist, ein Schaltventil 19£> und ein Überdruckventil 19c Von der Ventileinrichtung 19 führtThe working space 13a within the cylinder 13 is connected to a valve device 19 via a line 18 connected. This valve device 19 comprises in parallel a check valve 19a, which as Inlet valve is effective, a switching valve 19 £> and a Overpressure valve 19c from the valve device 19 leads
eine Leitung 20 zu einem Hydraulikmittelreservoir 21. Dem Schaltventil 196 ist eine pneumatische Fernbedienungseinrichtung 22 zugeordnet, welche eine Druekluftquelle 22a und ein Steuerventil 226 umfaßt. Das Rückschlagventil 19a ist so angeordnet, daß es von dem Hydraulikmittelreservoir 21 zu dem Arbeitsraum 13a hin öffneta line 20 to a hydraulic fluid reservoir 21. The switching valve 196 is a pneumatic remote control device 22 assigned, which is a source of compressed air 22a and a control valve 226 comprises. The check valve 19a is arranged so that it is of the Hydraulic medium reservoir 21 opens to the working space 13a
In der in Fig.2 gezeichneten Stellung ist das Schaltventil -196 auf Absperrung geschaltet Wenn der Sattelauflieger angekuppelt ist und das Verriegelungselement 8 sich in der Stellung gemäß F i g. 1 und 2 befindet und wenn dann das Zugfahrzeug in Fahrtrichtung 3 anfährt so legt sich der Königszapfen 5 an das Verriegelungselement 8, und dieses legt sich an den Schieber II. Etwa vorhandenes Spiel zwischen dem IS Königszapfen 5 und dem Schieber 11 verschwindet Der Anlagekörper 16 legt sich unter dem Druck der Feder 17 an dem Königszapfen 5 an. Der Kolben 14 wird dabei nach rechts verschoben, und Hydraulikflüssigkeit wird durch das Rückschlagventil 19a in den Arbeitsraum 13a eingesaugt. Wenn im Laufe der Fahrt normale Stöße auftreten, so sucht der Königszapfen den Anlagtuörper 16 und damit den Kolben 14 in Fig.2 nach links zurückzuschieben. Dies ist aber nicht möglich, weil die Druckflüssigkeit durch das Rückschlagventil 19a nicht zurückfließen kann und weil das Schaltventil 196 gesperrt ist Nur wenn sehr starke Stöße auftreten, öffnet unter Umständen das in seinem Ansprechwert einstellbare Oberdruckventil 19c, so daß Druckflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 13a in den Tank zurückfließen kann, und zwar über eine Drossel 23, die in Serie zu dem Überdruckventil 19cgeschaltet istIn the position shown in FIG. 2, the switching valve -196 is switched to shut-off. When the semi-trailer is coupled and the locking element 8 is in the position according to FIG. 1 and 2 and when the towing vehicle starts moving in the direction of travel 3, the king pin 5 rests against the locking element 8, and this rests against the slide II. Any play between the IS king pin 5 and the slide 11 disappears against the king pin 5 under the pressure of the spring 17. The piston 14 is displaced to the right, and hydraulic fluid is sucked into the working chamber 13a through the check valve 19a. If normal shocks occur in the course of the journey, the king pin seeks to push the abutment body 16 and thus the piston 14 back to the left in FIG. However, this is not possible because the pressure fluid cannot flow back through the check valve 19a and because the switching valve 196 is blocked Tank can flow back, through a throttle 23, which is connected in series with the pressure relief valve 19c
Wenn der Sattelauflieger abgekuppelt werden soll, so wird das Steuerventil 226 von Hand ausgelöst, so daß Druckluft von der Druckluftquelle 22aan das Schaltven- J5 til 196 gelangt. Dann wird das Schaltventil 196 umgeschaltet, und der Arbeitsraum 13a kann sich nach dem Hydraulikmittelreservoir 21 hin entleeren. Der Kolben 14 kann dann gegen die Wirkung der Feder 17 zurückgehen.If the trailer is to be uncoupled, then the control valve is triggered 226 by hand, so that compressed air from the pressurized air source 22aan the Schaltven- J5 til 196th The switching valve 196 is then switched over, and the working chamber 13a can empty itself towards the hydraulic medium reservoir 21. The piston 14 can then go back against the action of the spring 17.
Der Aniagekörper 16 liegt dann nurmehr unter verhältnismäßig geringer Federkraft an dem Königszapfen 5 an, so daß der Schieber 11 leicht zurückgezogen und die Kupplung gelöst werden kann.The attachment body 16 then rests against the king pin 5 with a relatively low spring force, so that the slide 11 is slightly retracted and the clutch can be released.
Fig. 3 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform. J5 Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, jedoch jeweils vermehrt um die Zahl 100.Fig. 3 shows a modified embodiment. J5 Identical parts are provided with the same reference numbers, but increased by the number 100.
In der Austührungsform nach Ftg.3 ist der Kolben 114 mit einer Kolbenrückstellstange 125 verbunden. Diese Kolbenrückstellstange 125 ist mit einem Rückstellkolben 126 verbunden, welcher in einem Rückstellzylinder 127 aufgenommen ist Der Arbeitsraum 128 des Rückstellzylinders 127 ist über eine Leitung 129 und das Steuerventil 1226 mit der Druckluftquelle 122a verbunden. Wenn das Steuerventil 1226 geöffnet ist wie in F ig. 3 dargestellt so gelangt Druckluft in den Arbeitsraum 128, und gleichzeitig wird das Schaltventil 1196 geöffne;. Der Rückstellkolben 126 wird dann nach links bewegt und nimmt den Kolben 114 samt der Kolbenstange 115 und dem Aniagekörper 116 nach links mit so daß der Anlagekörper 116 das Aus- und Einschalten nicht behindert Im übrigen ist die Wirkungsweise der Ausführungsform nach Fig.3 die gleiche wie die der Ausführungsform nach F i g. 2. Es ist lediglich auf eine kompakte Anordnung geachtet Die ganze Anordnung gemäß F i g. 3 mit Ausnahme der Leitung 129 und der Steuerungseinrichtung 122 kann genauso, wie in F i g. 1 und 2 dargestellt, an der Unterseite der Sattelplatte 1 angebracht werden.In the embodiment according to Fig. 3 is the piston 114 connected to a piston return rod 125. This piston return rod 125 is provided with a return piston 126 connected, which in a reset cylinder 127 is added The working space 128 of the reset cylinder 127 is via a line 129 and the Control valve 1226 connected to compressed air source 122a. When the control valve 1226 is open as in Fig. 3 thus shows compressed air in the working space 128, and at the same time the switching valve 1196 open ;. The return piston 126 is then after moves to the left and takes the piston 114 together with the piston rod 115 and the attachment body 116 to the left with so that the contact body 116 does not hinder the switching off and on Operation of the embodiment according to FIG. 3 is the same as that of the embodiment according to FIG. 2. It is only paid attention to a compact arrangement. The entire arrangement according to FIG. 3 with the exception of the Line 129 and the control device 122 can just as in FIG. 1 and 2 shown on the Underside of the saddle plate 1 are attached.
Die Ausführungsform nach F ig. 4 stimmt mit derjenigen nach Fig.2 weitgehend überein. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, jeweils weiter vermehrt um die Zahl 100.The embodiment according to FIG. 4 largely corresponds to that of FIG. Same Parts are provided with the same reference numerals, each increased by the number 100.
Zum Unterschied von der Ausführungsform nach Fig.3 übernimmt das Rückschlagventil 219agleichzeitig die Funktion des Schaltventils. Zu diesem Zweck ist die Ventilkugel 2186 des Rückschlagventils 219a durch einen Steuerstift 230 beaufschlagbar. An der Rückstellkolbenstange 225 ist ein Hebel 231 gelagert, der durch ein Gestänge 232 bewegbar ist. Wenn auf das Gestänge 232 von Hand ein Zug in Pfeilrichtung 233 ausgeübt wird, so wird über den Steuerstift 230 die Ventilkugel 2186 abgehoben, so daß der Arbeitsraum 213a in Verbindung mit dem Hydraulikmittelbehälter 221 tritt. Des weiteren wird die Rückstellkolbenstange 225 in F i g. 4 nach rechts gezogen, so daß der Anlagekörper 216 zurückgezogen wird.In contrast to the embodiment according to FIG. 3, the check valve 219a takes over at the same time the function of the switching valve. For this purpose, the valve ball 2186 of the check valve 219a is through a control pin 230 can be acted upon. On the reset piston rod 225, a lever 231 is mounted, which by a linkage 232 is movable. When a pull in the direction of arrow 233 is exerted on the rod 232 by hand is, the valve ball 2186 is lifted via the control pin 230, so that the working space 213a in Connection with the hydraulic fluid reservoir 221 occurs. Furthermore, the return piston rod 225 is in F i g. 4 is pulled to the right so that the contact body 216 is withdrawn.
Im übrigen entspricht die Wirkungsweise der Vorrichtung nach F i g. 4 derjenigen nach F i g. 1 bis 3.Otherwise, the mode of operation corresponds to the device according to FIG. 4 of those according to FIG. 1 to 3.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752529303 DE2529303C2 (en) | 1975-01-24 | 1975-07-01 | Device for switching the play between the coupling parts of a trailer coupling on and off |
| DE19803004558 DE3004558C2 (en) | 1975-07-01 | 1980-02-07 | Device for switching the play between the coupling parts of a fifth wheel to be connected on and off |
Publications (2)
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|---|---|
| DE3004558A1 DE3004558A1 (en) | 1981-08-13 |
| DE3004558C2 true DE3004558C2 (en) | 1983-12-15 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19803004558 Expired DE3004558C2 (en) | 1975-07-01 | 1980-02-07 | Device for switching the play between the coupling parts of a fifth wheel to be connected on and off |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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Family Cites Families (2)
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| DE1905360A1 (en) * | 1969-02-04 | 1970-08-06 | Krupp Gmbh | Hard metal tipped roller, in particular for hot rolling of wire or the like. |
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1980
- 1980-02-07 DE DE19803004558 patent/DE3004558C2/en not_active Expired
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| DE3728090A1 (en) * | 1987-08-22 | 1989-03-02 | Walter Hunger | SEAT COUPLING |
Also Published As
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| DE3004558A1 (en) | 1981-08-13 |
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