DE3000577A1 - Schalteinrichtung fuer ein aus einem haupt und einem zweibereichs-gruppengetriebe bestehenden zahnraeder-wechselgetriebe - Google Patents

Schalteinrichtung fuer ein aus einem haupt und einem zweibereichs-gruppengetriebe bestehenden zahnraeder-wechselgetriebe

Info

Publication number
DE3000577A1
DE3000577A1 DE19803000577 DE3000577A DE3000577A1 DE 3000577 A1 DE3000577 A1 DE 3000577A1 DE 19803000577 DE19803000577 DE 19803000577 DE 3000577 A DE3000577 A DE 3000577A DE 3000577 A1 DE3000577 A1 DE 3000577A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shift
switching device
gear
locking
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803000577
Other languages
English (en)
Other versions
DE3000577C2 (de
Inventor
Gerold 7994 Langenargen Bieber
Peter 7990 Friedrichshafen Fischer
Alfred Magg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE3000577A priority Critical patent/DE3000577C2/de
Priority to JP18178980A priority patent/JPS56103720A/ja
Priority to GB8040946A priority patent/GB2066909B/en
Priority to US06/222,643 priority patent/US4377951A/en
Priority to FR8100244A priority patent/FR2473665B1/fr
Priority to BR8100112A priority patent/BR8100112A/pt
Priority to IT46801/81A priority patent/IT1147169B/it
Publication of DE3000577A1 publication Critical patent/DE3000577A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3000577C2 publication Critical patent/DE3000577C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/44—Signals to the control unit of auxiliary gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F16H2063/208—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using two or more selecting fingers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3408—Locking or disabling mechanisms the locking mechanism being moved by the final actuating mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S74/00—Machine element or mechanism
    • Y10S74/90—Particular shift pattern
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20128—Resiliently biased restrictor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Schalteinrichtungen dieser Gattung, wo Teile der Schaltmittel mehrfach ausgeführt sind, damit trotz der in einem höheren Bereich an sich in gleicher Weise wie im unteren Bereich erfolgenden Schaltungen des Grundgetriebes jedem Gang des Zahnräder-Wechselgetriebes eine eigene Stellung des Handschalthebels zugeordnet werden kann, sind aus G 78 02 bekannt. Im allgemeinen werden solche Getriebe mit zwei Bereichen ausgeführt, beispielsweise mit einem 4gängigen Grundgetriebe, das in den zwei Bereichen insgesamt 8 Vorwärtsgänge ermöglicht, von denen in diesem Fall die Gänge 1 bis 4 im unteren Bereich und die Gänge 5 bis 8 im oberen Bereich liegen, wobei das Schalten der 4 Gänge des Grundgetriebes und damit eines Bereichs nach dem üblichen H-förmigen Schaltbewegung sschema erfolgt. Beispielsweise durch einen zweiten, in Schaltstangen des Grundgetriebes eingreifenden Schaltfinger kann erreicht werden,, daß das Schalten der 4 Gänge des höheren Bereiches nach einem gleichen H-förmigen Schaltbewegungsschema, wie im unteren Bereich, jedoch seitlich versetzt und an dieses angrenzend erfolgt, so daß das Gesamtschema die Form eines doppelten "H" erhält (HH-Schaltbild). Wenn die betreffende Schalteinrichtung eine selbständige umschaltung des Bereichs-Gruppengetriebes aufweist, die beim Übergang des Handschalthebels von einem "H"-Schaltschema-Ab-
Akte 5666
130029/0078
schnitt in den benachbarten wirksam wird, dann erfolgt das Schalten bei einem derartigen Gruppengetriebe mit der gleichen einfachen und folgerichtigen Schaltbarkeit wie bei einem einfachen Getriebe, jedoch mit 8 Vorwärtsgängen in 4 zugeordneten Gassen. Für den Rückwärtsgang ist eine eigene Gasse, die nur im unteren Bereich zum Einsatz gelangt, vorhanden, aus der noch ein Crawler - langsamer Vorwärtsgang gewonnen werden kann. Dm bei solchen Schalteinrichtungen zur sicheren Erkennung des eingelegten Ganges am Gangschalthebel räumlich nicht zu groß werden zu lassen, erfolgt eine überlagerung der raumorientierten Stellung durch eine Kraftorientierung. Die Bedienungsperson erhält durch die unterschiedlichen Kräfte bzw. kräftefreien Rastzonen eine zusätzliche deutliche Information über die jeweils gewählte Schaltgasse, so daß die Abstände der Gassen bei gleichzeitiger Verbesserung der Orientierung über die jeweils eingeschaltete Gasse vermindert werden können. Dabei trägt die weiterhin mögliche, räumliche Orientierung zusätzlich noch zur Vergrößerung der Sicherheit des Schaltens bei und dient in jedem Fall zur Unterscheidung der Gänge innerhalb einer Gasse.
- Trotz der Vorteile einer solchen Schaltung im Bereich des Fahrerhauses ergeben sich im Bereich des Sc'ialtgehäuses in oder am Getriebe und im Getriebe selbst erhebliche Platzprobleme. Die relativ vielen Elemente, die für eine zuverlässige und auch sichere Schaltung eines solchen Getriebes
Akte 5666
130029/0078
bei unterschiedlichsten Anpassungen an verschiedene Fahrzeuge notwendig sind, benötigen Platz, der bei verschiedenen optimalen Fahrzeugkonzeptionen oft nicht mehr zur Verfügung steht.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Schalteinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu schaffen, die auf engstem Raum die erforderlichen Funktionen für eine zuverlässige Schaltung einschließlich der Gangblockierung unterbringt und die optimal, infolge geringer Abmessung, sowohl an das Getriebe wie an das Fahrzeug ohne Bauraumverlust anpaßbar ist.
Diese Aufgabe wird.mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 erfüllt.
Durch die Anordnung, sowohl der Schaltfinger für die Gassenwahl und die Gangschaltung wie auch der Sperreinrichtung für die nicht gewählten Gassen auf der Schaltwelle selbst ist es möglich, daß die bisher übliche Schleppwelle zur Aufnahme der Sperreinrichtung wegfällt, was zu einer erheblichen Bauraumverringerung in radialer Richtung führt. Diese vorteilhafte Anordnung ermöglicht eine günstige unterbringung, meist in Mehrfachfunktion, von weiteren Stell- und Anzeigeelementen und läßt auch eine günstige Anpassung an die vielfältigen Einbaubedingungeri zu.
Akte 5666
130029/00 78
In den Ansprüchen 2 bis 8 wird die Erfindung besonders vorteilhaft ausgestaltet.
Durch die Anordnung der Sperrscheiben auf der Schaltwelle ist es möglich, wie Anspruch 2 zeigt, wenigstens eine dieser Sperrscheiben in Mehrfachfunktion als Rastenscheibe mit dem Rastengehäuse zur Wirkung zu bringen. Damit ist es möglich, Bauteile einzusparen und die axiale Erstreckung der Schalteinrichtung zu verringern.
Die Fixierung der Sperrscheiben der Sperreinrichtung im Schaltgehäusedeckel nach Anspruch 3 ermöglicht eine einfache Montage und ist besonders einfach und kostengünstig.
Nach Anspruch 4 ist die Bildung des auf der Schaltwelle axial festen Paketes aus Sperrscheiben und Schaltfingern zwischen einer ersten Haltescheibe und dem Rastenkörper besonders einfach möglich, wobei nur darauf zu achten ist, daß die Schaltfinger neben der axialen Bewegung mit den Sperrscheiben auch noch die Schaltbewegung der Schaltwelle zum Schalten der Gänge mitmachen müssen.
Die erste Befestigungsscheibe wie auch die Schaltfinger und die Sperrscheiben erfüllen nach Anspruch 5 und 6 noch weitere Funktionen, ohne daß dafür gesondert Bauraum benötigt wird.
Akte 5666
130029/0078
Auch die zweite Befestigungsscheibe für die axial angeordnete Druckfeder übernimmt eine zweite Funktion in radialer Richtung - Anspruch 7 - und trägt damit zur axialen Verkürzung des Bauraumes bei, ohne zusätzlichen Bauraum in radialer Richtung zu beanspruchen, weil in der horizontalen Erstreckung dieser Bauraum wegen anderer notwendiger Elemente zur Verfügung steht.
Und schließlich ist es möglich, nach Anspruch 8, nicht nur infolge der Bauraumminimierung der Schalteinrichtung am Getriebe - wobei das Schaltgehäuse und das Getriebegehäuse natürlich auch einteilig sein kann - eine gute Anpassung ohne Bauraumverlust an das Fahrzeug vorzunehmen, sondern es ist auch möglich, diese Anpassung in einer weiteren Ausgestaltung an verschiedene Fahrzeuge zu ermöglichen. Damit ist das Getriebe in seinem Grundaufbau ohne Änderungen im Bereich der Schaltstangen durch einfaches Drehen der Mitnehmer auf den Schaltstangen um ca. 90° sowohl für Fahrzeuge mit horizontal liegender wie auch senkrecht stehender Schaltwelle anpaßbar.
Trotz der Minimierung des Bauraumes für die Schalteinrichtung ist es noch möglich, Geberelemente für die Schaltstellungsanzeige im Fahrerhaus anzuordnen, die bei einem solchen Vielganggetriebe - besonders dann, wenn noch eine Spliteinrichtung im Getriebe vorhanden ist - von großem Vorteil sein kann.
Akte 5666 130029/0078
30Q0577
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an einem Ausführungsbeispiel und anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch das liegende Getriebegehäuse im Bereich der Schaltung.
Fig. 2 einen Schnitt nach II-II aus Fig. 1.
Fig. 3 eine schematische Darstellung für die Gassenwahl der Schaltwelle.
Fig. 4 eine Draufsicht auf das liegende Getriebe im Bereich des Schaltgehäuses bei geöffnetem Schaltgehäusedeckel.
Fig. 5 einen Schnitt V-V aus Fig. 4.
Fig. 6 einen Schnitt durch das liegende Getriebe mit der Anordnung der Schaltstangen und des Schaltgehäuses.
Fig. 7 eine schematische Darstellung zürn Einbau des Getriebes in einem Kraftfahrzeug.
Akte 5666
130029/0078
In Fig. 1 ist eine Schaltwelle 2 in ein Gehäuse 1, was in diesem Beispiel einstückig für Getriebe und Schalteinrichtung ist, mit Schaltfingern 21, 22, Sperrscheiben 31, 32, 33, einer ersten Haltescheibe 23 mit Haltestift 26, Rastengehäuse 6, einer zweiten Haltescheibe 24 zur axialen Abstützung der Druckfeder 25 erkennbar. Die Lagerung der Schaltwelle erfolgt im Flansch 12 und im Gehäuse 1 und zwischen den Schaltstangen 50, 51, 52 sind die Mitnehmer 40, 41, 42 angeordnet.
Fig. 2 zeigt in einem Schnitt, entlang der Mittellinie der Schaltwelle 2, noch die gefederten Kugelelemente 7 in Verbindung mit der Steuereinrichtung 80 an den Sperrscheiben 31, 32, 33 und Schaltfingern 21, 22 sowie der ersten Haltescheibe 23 für die Gassenrastierung. Die Schaltrastierung 61 und die Steuerkurve 62 für die Betätigung der Taststifte 63, 64, die mit 3/2-Wegeventilen verbunden sind zur Gruppenumschaltung im Rastenkörper 6, und die zweite Haltescheibe 24 mit der Geberkurve 241 sowie die Abdeckung 13 für die Schaltwelle 1 mit Raststift 131 zur Gangblockierung und Anzeige der Neutralstellung.
Aus Fig. 3 ist schematisch das Zusammenwirken der Schaltfinger 21, 22 mit den Mitnehmern 40, 41, 42 auf den dazugehörenden, jeweiligen Schaltstangen 50, 51, 52 (Bild 1) sowie die Blockierung der nicht geschalteten Mitnehmer durch die Sperrscheiben 31, 32, 33 einfach erkennbar. Die Figuren
5666 130029/0078
und 5 zeigen die Steuereinrichtung 81 für den Rückwärtsgang mit Rückwärtsganganschlag 82 sowie die Sperrscheibe 31 in Verbindung mit den Mitnehmern 40, 41, 42.
In Fig. 6 wird die mögliche Lage des Schaltgehäuses 110, 110' zum Gehäuse 100 erkennbar. Auch die unterschiedliche Befestigung'der Mitnehmer 40, 41, 42 - 40', 41', 42'- auf den Schaltstangen 50, 51, 52 ist erkennbar. Mit 300 ist die Hauptwelle und mit 400 die Vorgelegewelle des Hauptgetriebes bezeichnet.
Fig. 7 zeigt eine mögliche Lage des Getriebes 100 mit einer Schalteinrichtung 110, bei der die Schaltwelle 200 senkrecht steht.
Die Schaltwelle 2 (Bild 1, 2 und 3) befindet sich in der Gassenstellung 90 des 3./4. Ganges, in der der Schaltfinger 21 (Bild 3) mit dem Mitnehmer 40 der Schaltstange zusammenwirkt, während durch die Sperrscheiben 32 und 33 die Mitnehmer 41 und 42 verriegelt sind. Der Schaltfinger 22, der auch die Schaltbewegung - Drehbewegung - der Schaltwelle 2 mitvollzieht, wird dabei nicht wirksam. In der Steuerkurve 62 des Rastengehäuses 6 ist der Tascstift 63 für den unteren Bereich der Gruppenschaltung eingedrückt und beaufschlagt damit das 3/2-Wegeventil für den unteren Bereich. Alle anderen Stellungen der Schaltwelle wirken in gleicher Weise.
...e ,,,, 130029/0078
Akte 5666
/J3. ■■-■ '-. :. .=. - ..13
Bei einer Gangschaltung in einer Gasse - also beim Drehen der Schaltwelle - erfolgt die Rastung des jeweiligen Ganges, z. B. des 3. und des 4. Ganges, durch die Schaltrastierung 61 im Rastengehäuse 6 in Verbindung mit entsprechenden Einrichtungen in der Sperrscheibe 33. Auch die Neutralstellung der Schaltwelle wird durch die gleiche Einrichtung fixiert.
Akte 5666
03.01.1980
T-PA pz-hg
130029/00 7 8
■Α.
Leerseite

Claims (8)

ZAHNRADPABRIK FRIEDRICHSHAFEN· Aktiengesellschaft *2 Π Π Π R 7 7 Friedrichshafen Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe Patentansprüche
1. Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe mit Betätigungseinrichtungen zur Übertragung der Schaltbewegungen nach einem HH-Schaltbild für die Gassenwahl und Gangschaltung von einem Handschalthebel, dessen Bewegungen über Schaltmittel und zwei Schaltfinger, die mit der Schaltwelle drehfest verbunden sind, auf Formschlußkupplungen des Hauptgetriebes übertragen werden, mit Einrichtungen zur Betätigung des Schaltventiles für die Bereichsgruppe und mit Sperreinrichtungen für die Blockierung der nicht gewählten Gassen und Gänge,
dadurch gekennzeichnet, daß in Achsrichtung auf der Schaltwelle (2) vor, zwischen und hinter den beiden Schaltfingern (21, 22) Sperrscheiben (31, 32, 33) zum Gehäuse (1) drehfest, jedoch mit der Schaltwelle (2) verschiebbar angeordnet sind.
130029/007
Akte 5666
2..Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Sperrscheiben (33) in Mehrfachfunktion mit einem Rastengehäuse (6), das mit der Schaltwelle (1) fest verbunden ist, für die Rastung der Gänge und der Neutralstellung wirkt und daß dieses Rastengehäuse (6) Einrichtungen (62) für die Betätigung der Gruppenschaltung und Neutralstellungsblockierung hat.
3. Schalteinrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrscheiben (31, 32, 33) im Schaltgehäusedeckel (11) zur Schaltwelle (2) drehfest, jedoch mit dieser verschiebbar, gehalten sind.
4. Schalteinrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrscheiben (31, 32, 33) und Schaltfinger (21, 22) zwischen einer ersten Haltescheibe (23) und dem Rastengehäuse (6), die auf der Schaltwelle (2) befestigt, angeordnet sind.
Akte 5666
13002970078
5. Schalteinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Haltescheibe (23), die Sperrscheiben (31, 32, 33) und Schaltfinger (21, 22) noch Rastierungseinrichtungen (80, 81) für die Gassen nach dem HH-Schaltbild aufweisen.
6. Schalteinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastierungseinrichtungen (80, 81) auch für den Rückwärtsganganschlag (82) und den Rückwärtsgangschalter erweitert und angepaßt sind.
7. Schalteinrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Haltescheibe (24) für die axiale Abstützung der Druckfeder (25) auf der Schaltwelle (2) auch als Geberkurve (241) für den Raststift (131) zur Gangblockierung bei geschaltetem Nebenabtrieb und für die Neutralstellungsanzeige eingerichtet ist.
Akte 5666
130029/0078
8. Schalteinrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstangen (50, 51, 52) für die Betätigung der Gangschaltung im Grundgetriebe, im Querschnitt durch das Grundgetriebe gesehen, etwa unter einem Winkel von 45° angeordnet sind."
Akte 5666
130029/0078
DE3000577A 1980-01-09 1980-01-09 Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe Expired DE3000577C2 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3000577A DE3000577C2 (de) 1980-01-09 1980-01-09 Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe
JP18178980A JPS56103720A (en) 1980-01-09 1980-12-22 Speed changing device
GB8040946A GB2066909B (en) 1980-01-09 1980-12-22 Gear-change mechanism
US06/222,643 US4377951A (en) 1980-01-09 1981-01-05 Gear-change mechanism for a gear-change transmission consisting of a main drive and a two-range group drive
FR8100244A FR2473665B1 (fr) 1980-01-09 1981-01-07 Dispositif de commande de vitesses pour boite de vitesses a engrenages comportant des groupes-relais
BR8100112A BR8100112A (pt) 1980-01-09 1981-01-08 Conjunto de comando para um mecanismo de mudanca de velocidade com rodas dentadas, consistindo de engrenagem de grupo de secao principal e secao secundaria
IT46801/81A IT1147169B (it) 1980-01-09 1981-01-09 Meccanismo di cambio velocita' per una trasmissione di cambio velocita' composta da un comando principale e da un comando a gruppo con due regini

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3000577A DE3000577C2 (de) 1980-01-09 1980-01-09 Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3000577A1 true DE3000577A1 (de) 1981-07-16
DE3000577C2 DE3000577C2 (de) 1983-01-27

Family

ID=6091735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3000577A Expired DE3000577C2 (de) 1980-01-09 1980-01-09 Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4377951A (de)
JP (1) JPS56103720A (de)
BR (1) BR8100112A (de)
DE (1) DE3000577C2 (de)
FR (1) FR2473665B1 (de)
GB (1) GB2066909B (de)
IT (1) IT1147169B (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3115810A1 (de) * 1981-04-18 1982-11-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Zahnraederwechselgetriebe fuer kraftfahrzeuge, bestehend aus einem hauptgetriebe und einem 3-gang-gruppengetriebe in vorgelegebauweise
DE3333423A1 (de) * 1982-11-25 1984-05-30 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Mechanische schalteinrichtung
FR2536706A1 (fr) * 1982-11-25 1984-06-01 Zahnradfabrik Friedrichshafen Dispositif de commande mecanique de boite de vitesses
FR2544671A1 (fr) * 1983-04-21 1984-10-26 Porsche Ag Agencement du mecanisme de commande de changement de vitesse d'une transmission pour vehicule automobile
EP0144554A2 (de) * 1983-09-13 1985-06-19 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Rastierung in einer Gangschalteinrichtung
EP0145848A2 (de) * 1983-09-13 1985-06-26 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Wählrastierung in einer Gangschalteinrichtung
WO1989006194A1 (en) * 1988-01-07 1989-07-13 Moskovsky Avtomobilny Zavod Imeni I.A.Likhacheva ( Device for controlling a multi-component transmission of a vehicle
US5060538A (en) * 1989-04-22 1991-10-29 Ford Motor Company Gear shift mechanism for a manual automotive transmission
US6357316B1 (en) 1998-04-11 2002-03-19 Zf Friedrichshafen Ag Shifting device for pinion gear change boxes
DE10044602A1 (de) * 2000-09-09 2002-04-25 Zahnradfabrik Friedrichshafen Handschaltgetriebe für Nutzfahrzeuge
US6990871B2 (en) 2003-01-22 2006-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Selector transmission for a motor vehicle
US7124659B2 (en) 2003-02-08 2006-10-24 Zf Friedrichshafen Ag Six-gear or seven-gear selector transmission for a motor vehicle
US7353726B2 (en) 2002-11-16 2008-04-08 Zf Friedrichshafen Ag Shifting device for a transmission

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2511460B1 (fr) * 1981-08-14 1986-12-12 Renault Dispositif de commande de marche arriere pour boite de vitesses de vehicule
US4543844A (en) * 1981-08-20 1985-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Transmission manipulation device for manual transmission
US4543846A (en) * 1981-08-20 1985-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interlocking construction in transmission manipulation device for manual transmission
JPS5833733A (ja) * 1981-08-20 1983-02-28 Toyota Motor Corp 手動変速機における変速操作装置
JPS5975964U (ja) * 1982-11-15 1984-05-23 トヨタ自動車株式会社 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置
JPS5979665U (ja) * 1982-11-19 1984-05-29 トヨタ自動車株式会社 手動変速機におけるリバ−スギヤ鳴り防止装置
JPS6077214A (ja) * 1983-10-05 1985-05-01 Honda Motor Co Ltd 変速機のギヤシフト装置
JPS6148648A (ja) * 1984-08-10 1986-03-10 Toyota Motor Corp 車両用歯車変速機の操作機構
DE3808375C1 (de) * 1988-03-12 1989-10-05 Fag Kugelfischer Georg Schaefer Kgaa, 8720 Schweinfurt, De
DE3827571A1 (de) * 1988-08-13 1990-03-08 Porsche Ag Schaltvorrichtung fuer ein zahnraeder-wechselgetriebe eines kraftfahrzeugs
DE4110555C2 (de) * 1991-03-30 1994-03-03 Audi Ag Schaltvorrichtung für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe
DE4310450C2 (de) * 1993-03-31 1995-01-12 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges
DE4313564C1 (de) * 1993-04-26 1994-06-23 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges
US5560254A (en) * 1994-07-25 1996-10-01 Saturn Corporation Shift control mechanism for a multi-speed countershaft transmission
US5704252A (en) * 1995-09-29 1998-01-06 Dana Corporation Compact shift assembly with interlock
JP2001065689A (ja) * 1999-09-01 2001-03-16 Aisin Ai Co Ltd 変速機のコントロール装置
JP3706778B2 (ja) * 1999-10-18 2005-10-19 本田技研工業株式会社 トランスミッションの変速装置
US6553859B2 (en) 2001-03-06 2003-04-29 Mando Corporation Power shift device of transmission for vehicle
TW536597B (en) * 2001-06-29 2003-06-11 Honda Motor Co Ltd Changing system in manual transmission
DE10231547A1 (de) 2002-07-11 2004-01-22 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung
DE102004036369B4 (de) * 2004-07-27 2007-12-13 Selzer Fertigungstechnik Gmbh & Co. Kg Steuertrommelanordnung für ein Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe
US7152481B2 (en) * 2005-04-13 2006-12-26 Yunlong Wang Capacitive micromachined acoustic transducer
DE102006058914A1 (de) * 2006-12-13 2008-06-19 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeuges
CN202834027U (zh) * 2012-09-27 2013-03-27 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种变速器操纵机构
US9797509B2 (en) * 2013-09-03 2017-10-24 Arvinmeritor Technology, Llc Transfer case having a shift mechanism
US10900564B2 (en) 2017-11-03 2021-01-26 Arvinmeritor Technology, Llc Drivetrain assembly having a shift mechanism
CN111288130A (zh) * 2018-12-10 2020-06-16 邢世也 两挡自动变速器

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7802241U1 (de) * 1978-01-26 1978-05-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräderwechselgetriebe
DE2746587B1 (de) * 1977-10-15 1979-03-01 Steyr Daimler Puch Ag Druckmittelbetaetigte Schalteinrichtung fuer ein Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe
DE2813099A1 (de) * 1978-03-25 1979-10-04 Daimler Benz Ag Doppel-h-schaltung fuer ein vielganggetriebe

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1680046C3 (de) * 1967-01-26 1981-08-06 Fiat Veicoli Industriali S.p.A., 10100 Torino Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
JPS4729176U (de) * 1971-04-28 1972-12-02
GB1408311A (en) * 1972-03-17 1975-10-01 Turner Mfg Co Ltd Control mechanisms for gear boxes
JPS4934925U (de) * 1972-06-30 1974-03-27
US3929029A (en) * 1974-02-25 1975-12-30 Borg Warner Transmission shift control linkage
AT340243B (de) * 1976-04-27 1977-12-12 Steyr Daimler Puch Ag Schalteinrichtung fur ein kraftfahrzeug-wechselgetriebe
IT1079837B (it) * 1976-09-25 1985-05-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Congegno di manovra per un cambio di velocita' a ruote dentate consistente di un ingranaggio principale e di un ingranaggio per gruppi bi settorale
FR2414156A1 (fr) * 1978-01-05 1979-08-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Dispositif de commutation pour un mecanisme de changement de vitesse a engrenages se composant d'un mecanisme principal et d'un mecanisme en serie a deux domaines

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2746587B1 (de) * 1977-10-15 1979-03-01 Steyr Daimler Puch Ag Druckmittelbetaetigte Schalteinrichtung fuer ein Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe
DE7802241U1 (de) * 1978-01-26 1978-05-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräderwechselgetriebe
DE2813099A1 (de) * 1978-03-25 1979-10-04 Daimler Benz Ag Doppel-h-schaltung fuer ein vielganggetriebe

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3115810A1 (de) * 1981-04-18 1982-11-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Zahnraederwechselgetriebe fuer kraftfahrzeuge, bestehend aus einem hauptgetriebe und einem 3-gang-gruppengetriebe in vorgelegebauweise
DE3333423A1 (de) * 1982-11-25 1984-05-30 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Mechanische schalteinrichtung
FR2536706A1 (fr) * 1982-11-25 1984-06-01 Zahnradfabrik Friedrichshafen Dispositif de commande mecanique de boite de vitesses
FR2544671A1 (fr) * 1983-04-21 1984-10-26 Porsche Ag Agencement du mecanisme de commande de changement de vitesse d'une transmission pour vehicule automobile
EP0144554A3 (de) * 1983-09-13 1985-09-25 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Rastierung in einer Gangschalteinrichtung
EP0145848A2 (de) * 1983-09-13 1985-06-26 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Wählrastierung in einer Gangschalteinrichtung
EP0144554A2 (de) * 1983-09-13 1985-06-19 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Rastierung in einer Gangschalteinrichtung
EP0145848A3 (en) * 1983-09-13 1985-10-16 Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft Selection holding means in a gear change mechanism
WO1989006194A1 (en) * 1988-01-07 1989-07-13 Moskovsky Avtomobilny Zavod Imeni I.A.Likhacheva ( Device for controlling a multi-component transmission of a vehicle
US5060538A (en) * 1989-04-22 1991-10-29 Ford Motor Company Gear shift mechanism for a manual automotive transmission
US6357316B1 (en) 1998-04-11 2002-03-19 Zf Friedrichshafen Ag Shifting device for pinion gear change boxes
DE10044602A1 (de) * 2000-09-09 2002-04-25 Zahnradfabrik Friedrichshafen Handschaltgetriebe für Nutzfahrzeuge
US7353726B2 (en) 2002-11-16 2008-04-08 Zf Friedrichshafen Ag Shifting device for a transmission
US6990871B2 (en) 2003-01-22 2006-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Selector transmission for a motor vehicle
US7124659B2 (en) 2003-02-08 2006-10-24 Zf Friedrichshafen Ag Six-gear or seven-gear selector transmission for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB2066909A (en) 1981-07-15
US4377951A (en) 1983-03-29
JPH0130164B2 (de) 1989-06-16
IT1147169B (it) 1986-11-19
BR8100112A (pt) 1981-07-21
FR2473665A1 (fr) 1981-07-17
GB2066909B (en) 1983-12-21
DE3000577C2 (de) 1983-01-27
FR2473665B1 (fr) 1987-06-05
JPS56103720A (en) 1981-08-19
IT8146801A0 (it) 1981-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3000577A1 (de) Schalteinrichtung fuer ein aus einem haupt und einem zweibereichs-gruppengetriebe bestehenden zahnraeder-wechselgetriebe
DE102005062167B3 (de) Schalthebel mit Betätigungseinrichtung für eine Rückwärtsgangsperre
DE102008028619A1 (de) Schaltvorrichtung für ein Getriebe
EP0444250A1 (de) Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe
DE3437716A1 (de) Getriebe- und hilfsgetriebe-steuerung
DE102006034939A1 (de) Schaltvorrichtung für ein automatisiertes oder automatisches Getriebe
EP0685664B1 (de) Schaltvorrichtung für ein automatisches Getriebe
EP0350497B1 (de) Schaltkonsole
EP0699853B1 (de) Betätigungseinrichtung zum Steuern des Gangwechsels eines Kraftfahrzeuggetriebes
EP0999384B1 (de) Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
DE3337930C2 (de) Wählschalter in einer Schaltsteuerung für Automatgetriebe
DE3011131A1 (de) Schaltvorrichtung
WO1985004230A1 (en) Gear shifting device
DE3827571C2 (de)
EP0774600B1 (de) Getriebebedienungsanordnung für ein Fahrzeuggetriebe
DE102004060232A1 (de) Elektrische Schalteinrichtung für ein automatisiertes Getriebe
EP0696698B1 (de) Betätigungseinrichtung zum Steuern des Gangwechsels eines Getriebes für ein Kraftfahrzeug
DE19705557A1 (de) Getriebekasten für Kraftfahrzeuge
DE2936527C2 (de) Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper
DE60006457T2 (de) Getriebe kompakter Bauart mit Schwenkfüssen zur Betätigung von Schaltgabeln
DE2750275A1 (de) Getriebeschaltung mit schwingen
DE3333423A1 (de) Mechanische schalteinrichtung
DE3934733A1 (de) Fernschalteinrichtung fuer wechselgetriebe
EP0725233A2 (de) Fahrschalter für Lastschaltgetriebe
DE2852874A1 (de) Einrichtung zum indizieren der schaltgassen eines schaltgetriebes mit mindestens vier schaltgassen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8368 Opposition refused due to inadmissibility
8325 Change of the main classification

Ipc: F16H 5/06

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 7990 FRIEDRICHSHAFEN, DE

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)