DE29924429U1 - Treibscheibenaufzug - Google Patents
TreibscheibenaufzugInfo
- Publication number
- DE29924429U1 DE29924429U1 DE29924429U DE29924429U DE29924429U1 DE 29924429 U1 DE29924429 U1 DE 29924429U1 DE 29924429 U DE29924429 U DE 29924429U DE 29924429 U DE29924429 U DE 29924429U DE 29924429 U1 DE29924429 U1 DE 29924429U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- elevator
- car
- pulley
- rope
- guide rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000009418 renovation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0065—Roping
- B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
Landscapes
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
Description
KN 341 G
TREIBSCHEmENAUFZUG
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Aufzugskabine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 16.
In dem Stand der Technik beschreibt die Patentschrift EP 0 631 967 A2 einen Treibscheibenaufzug ohne Maschinenraum, in welchem eine in einem Aufzugsschacht laufende Aufzugskabine mittels vertikalen Kabinenführungsschienen geführt wird, während das Gegengewicht entlang Führungsschienen läuft, welche an derselben Seite der Aufzugskabine angeordnet sind wie die Kabinenführungsschienen. Eine solche Aufhängungsanordnung, in welcher alle Führungsschienen als eine kompakte Struktur an einer Seite der Aufzugskabine angeordnet sind, wird Huckepack-Aufhängung (Piggyback) genannt. Der mit einer Treibscheibe versehene Antriebsmotor ist in dem oberen Teil der Führungsschienen eingerichtet. Mit der Aufzugskabine sind zwei Kabinenseilrollen verbunden, welche unter dem Boden der Aufzugskabine an entgegengesetzten Kanten angeordnet sind. Das erste Ende des Seils ist an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Teil des Aufzugsschachts befestigt, an derselben Seite der Aufzugskabine wo die Kabinen und Gegengewichtführungsschienen angeordnet sind. Von der Verankerung seines ersten Endes wird das Seil nach unten über eine an dem Gegengewicht befestigte Gegengewichtseilrolle geführt, von wo es nach oben umgelenkt und zu der Treibscheibe des Antriebsmotors geführt wird, von wo es weiter nach unten abgelenkt und um zwei Seilrollen geführt wird, welche an der Aufzugskabine eingerichtet sind, so dass das Seil unter die Aufzugskabine an einer Seite geführt wird, wo die Führungsschienen angeordnet sind, zu der anderen Seite und weiter hoch zu einer befestigten oberen Struktur, an welcher das andere Ende des Seils fixiert wird und welche auf der anderen Seite der Aufzugskabine relativ zu dem Ort der Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine vorteilhafte 2:1 Aufhängungsanordnung erreicht, welche es erlaubt die Maschine im Einklang mit einer geringeren Drehmomentanforderung zu gestalten.
EP 953 538 A2 offenbart einen Treibscheibenaufzug, wo die Kabine an Führungsschienen aufgehängt ist, welche an beiden Seiten der Aufzugskabine angeordnet sind. Dieses Dokument ist nach dem Prioritätstag der Patentanmeldung veröffentlicht.
• «
t ■
Ein Problem mit den Aufzügen nach dem Stand der Technik ist, dass die zwei Seilrollen unterhalb der Aufzugskabine einen bestimmten Platz in der vertikalen Richtung des Aufzugs benötigen. Dies ist insbesondere in Gebäuden ein Problem, wo es nicht möglich ist den Aufzugsschacht wesentlich unterhalb des Levels des untersten Stockwerks zu erweitern, um einen ausreichenden Raum für die Seilrollen unter der Aufzugskabine zu schaffen, wenn die Kabine in dem untersten Stockwerk ist. Dieses Problem trifft häufig in Verbindung mit der Renovierung von alten Aufzugsschächten auf, wo ein knapper Raum an dem unteren Ende des Schachts vorgesehen wurde. In alten Gebäuden ist das Bauen eines neuen Aufzugsschachts oder die Erweiterung des alten bis zu einem Level deutlich unterhalb des untersten Stockwerks ein wesentlicher Kostenfaktor. Auf ähnliche Weise kann ein nicht ausreichender Kopfraum an dem oberen Ende ein Hindernis sein, um Kabinenseilrollen auf der Aufzugskabine einzurichten. Was neue Gebäude betrifft, würde ein Aufzugsschacht, der in der vertikalen Richtung so wenig Raum einnimmt wie möglich ein Vorteil sein.
Ein weiteres Problem mit dem Aufzug nach dem Stand der Technik ist, dass an der entgegengesetzten Seite der Aufzugskabine relativ zu der Seite an welcher die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen angeordnet sind, ein ausreichender Raum für den Seildurchgang zwischen der Schachtwand und der Wand der Aufzugskabine vorgesehen sein muß, was eine Einschränkung der Breitendimension der Aufzugskabine darstellt, wodurch eine effektive Ausnutzung der Querschnittsfläche des Aufzugsschachts verhindert wird.
EP 686 594 offenbart ein Aufzugssystem mit einer Aufzugskabine, welche an einer ihrer Seiten durch Führungsschienen geführt wird, welche an derselben Seite wie die Gegengewichtführungsschienen angeordnet sind. Die Kabine ist an Hubseilen aufgehängt, welche an der Kabine befestigt sind und durch eine Treibscheibe der Antriebseinheit angetrieben werden. Die Struktur benötigt einen Antrieb mit einem hohen Drehmoment, was wiederum zu einer erhöhten Platzanforderung für den Antrieb führen kann.
Das Ziel der Erfindung ist, die oben erwähnten Probleme auszuräumen.
Ein besonderes Ziel der Erfindung ist, einen Aufzug zu offenbaren der so kompakt wie möglich ist, und der sowohl in vertikaler als auch horizontaler Richtung so wenig Platz wie möglich in dem Aufzugsschacht benötigt, um eine so effiziente Schachtraumausnutzung wie mög-
lieh zu erlauben. Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, einen Aufzug zu offenbaren, welcher sowohl für den Einsatz in neuen Gebäuden gut geeignet ist als auch in alten Gebäuden für die Modernisierung von Aufzugslösungen in bestehenden Aufzugsschächten, oder selbst für einen Aufzug, für den ein Schacht nachträglich in ein existierendes Gebäude gebaut wird.
Was die charakteristischen Merkmale des Treibscheibenaufzugs und der Aufzugskabine gemäß der Erfindung angeht, wird auf die Ansprüche verwiesen.
Der Aufzug nach der Erfindung umfaßt vertikal in einem Aufzugsschacht angeordnete Kabinenführungsschienen; eine zur Bewegung entlang der Kabinenführungsschienen ausgebildete Aufzugskabine; Gegengewichtführungsschienen, welche in dem Aufzugsschacht an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinenführungsschienen angeordnet sind, ein zur Bewegung entlang der Gegengewichtführungsschienen ausgebildetes Gegengewicht; ein an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Bereich des Aufzugsschachts eingerichtete obere Seilrolle; eine mit der Aufzugskabine verbundene Kabinenseilrolle; eine mit dem Gegengewicht verbundene Gegengewichtseilrolle; ein in dem Aufzugsschacht angeordneter Antriebsmotor, um eine der Seilrollen anzutreiben; und ein Seil, dessen erstes Ende an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Bereich des Aufzugsschachts an derselben Seite der Aufzugskabine mit den Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen befestigt ist, von wo das Seil über die Gegengewichtseilrolle, obere Seilrolle und Kabinenseilrolle geführt ist und dessen zweites Ende an einer befestigten oberen Struktur befestigt ist.
Gemäß der Erfindung ist das zweite Ende des Seils an einer befestigten oberen Struktur an derselben Seite der Aufzugskabine wie das erste Ende befestigt. Die Kabinenseilrolle ist drehbar mit Lagerungen an der Seite der Aufzugskabine eingerichtet, an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen.
"Befestigte obere Struktur" bezieht sich auf eine befestigte Struktur in dem oberen Bereich des Aufzugsschachts nahe der Decke, oder dem oberen Ende des Aufzugsschachts, den Führungsschienen in dem oberen Teil des Schachts oder auf dementsprechende Strukturen.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass sie es möglich macht einen Aufzug zu bauen, der so kompakt wie möglich in der vertikalen Richtung und, auf der anderen Seite, so groß wie möglich in Relation zu dem Querschnittsbereich des Aufzugsschachts ist. Die gesamte Maschine-
• ·
• ·
• ·
• ·
rie als auch das Seil und die Seilrollen können an einer Seite der Aufzugskabine als ein kompaktes Paket angeordnet sein. Darüber hinaus hat die Erfindung den Vorteil, dass sie zusätzlich zu neuen Gebäuden zur Verwendung in Modernisierungsprojekten geeignet ist. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Raum an dem unteren Ende des Aufzugsschachts in so klein wie möglichen Dimensionen konstruiert werden kann. Zusätzlich hat die Erfindung den Vorteil, dass sie zur Verwendung als ein Aufzug ohne Maschinenraum geeignet ist, wobei die Aufzugsmaschine in dem Aufzugsschacht eingerichtet ist.
In einer Ausführungsform des Aufzugs sind die Kabinenführungsschienen und Gegengewichtführungsschienen aneinander befestigt und an der Wand des Aufzugsschachts, Seite an Seite parallel zueinander angeordnet, und die Gegengewichtführungsschienen sind zwischen der Wand des Aufzugsschachts und den Kabinenführungsschienen angeordnet.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist der Abstand zwischen den Gegengewichtführungsschienen gleich dem Abstand zwischen den Kabinenführungsschienen. Die übliche Auslegung des Gegengewichts ist so, dass die Masse des Gegengewichts gleich dem Kabinengewicht ist, wenn die Kabine leer ist, plus der Hälfte der erlaubten Traglast. Durch Anordnung der Gegengewichtführungsschienen in einem maximalen Abstand voneinander kann die Breite des Gegengewichts maximiert werden, und in Folge dessen wird ein kompaktes Gegengewicht mit einer geringen vertikalen Abmessungen erreicht.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist die obere Seilrolle das Antriebsrad, welches mit dem Antriebsmotor verbunden ist. In diesem Fall ist der Antriebsmotor an den Kabinenführungsschienen und/oder Gegengewichtführungsschienen in dem oberen Teil des Aufzugsschachts eingerichtet, was bedeutet, dass der Aufzug keinen Maschinenraum hat. Es ist ebenfalls möglich eine der anderen erwähnten Seilrollen als ein Antriebsrad zu nutzen.
In einer Ausführungsform des Aufzugs umfaßt der Aufzug eine L-förmige Rahmenstruktur, welche an der Kabine befestigt ist und sich an der Seitenwand der Aufzugskabine an der Seite, wo die Kabinenführungsschienen und Gegengewichtführungsschienen angeordnet sind und unter den Boden der Aufzugskabine erstreckt. Die Kabinenseilrolle und die mit den Kabinenführungsschienen zusammen arbeitenden Führungselemente sind mit dieser Rahmenstruktur verbunden.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist die Kabinenseilrolle in dem unteren Teil der Aufzugskabine nahe deren Boden angeordnet.
Die Kabinenseilrolle ist vorzugsweise innerhalb des durch die Aufzugskabine und die Rahmenstruktur bestimmten Raums angeordnet, um eine kompakte Raumausnutzung zu erreichen.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist eine vertikale Tangente an der oberen Seilrolle mit einer vertikalen Tangente an der Gegengewichtseilrolle ausgerichtet, in welchem Fall das Seilstück zwischen diesen im Wesentlichen vertikal ist. Dementsprechend ist eine vertikale Tangente an der oberen Seilrolle im Wesentlichen mit einer vertikalen Tangente an der Kabinenseilrolle ausgerichtet, wodurch das Seilstück zwischen diesen Rollen ebenfalls im Wesentlichen vertikal ist.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist die mittlere Rotationsebene der Gegengewichtseilrolle parallel zu der mittleren Rotationsebene der Kabinenseilrolle. Die mittlere Rotationsebene der oberen Seilrolle befindet sich in einem Winkel zu den mittleren Rotationsebenen der Kabinenseilrolle und Gegengewichtseilrolle. In diesem Fall kann die mittlere Rotationsebene der Kabinenseilrolle parallel zu der Seitenwand der Aufzugskabine sein, oder alternativ kann die mittlere Rotationsebene der Kabinenseilrolle in einem Winkel zu der Seitenwand der Aufzugskabine sein.
In einer Ausführungsform des Aufzugs ist der Antriebsmotor ein Permanentmagnet Synchronmotor und die obere Seilrolle ist mit dem Läufer des Motors integriert.
In einem Treibscheibenaufzug ohne Maschinenraum erlaubt die Anwendung einer Umlenkrolle, welche an der Seite der Aufzugskabine montiert ist, um die Kabine an den Hubseilen aufzuhängen, den Aufzug in einem Aufzugsschacht zu installieren, der eine Höhenabmessung hat, die kleiner ist als die konventionelle Höhe. Im Prinzip kann diese Lösung sowohl in Aufzügen mit oberem Maschinenraum und in Aufzügen mit unterem Maschinenraum genutzt werden. Um die Querschnittsfläche des Aufzugsschachts ökonomisch zu nutzen, muß die an der Aufzugskabine befestigte Umlenkrolle parallel zu der Kabinenwand oder nur mäßig schräg relativ zu der Wand sein. Eine ökonomische Lösung ist, die Hubmaschine an einer befestigten Struktur des Aufzugsschachts einzurichten. In Aufzügen mit unterem Maschinen-
raum ist allerdings die Menge an Material inklusive Umlenkrollen und Seilen größer und da die Anzahl von Umlenkrollen und Seilstücken zwischen den Seilrollen größer ist kann eine Lösung mit unterem Maschinenraum zu einem Aufzug führen, welcher eine leicht größere Höhenabmessung hat, als ein Aufzug mit oberem Maschinenraum. Wenn die Aufhängung des Aufzugs mittels einer Umlenkrolle an der Seite der Aufzugskabine durchgeführt wird, kann die Höhenabmessung am besten durch Plazierung der Antriebsmaschine in einer solchen Höhe in dem Aufzugsschacht reduziert werden, das die Aufzugskabine sich in eine Position neben der Maschine bewegen kann.
Im folgenden wird die Erfindung detailliert mit der Hilfe einiger weniger Beispiele ihrer Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben, worin
Figur 1 eine Zeichnung zeigt, welche eine Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung in einer schrägen Draufsicht zeigt,
Figur 2 eine schematische Draufsicht des Aufzugs aus Figur 1 zeigt, und
Figur 3 eine schematische Draufsicht einer anderen Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung ist.
Figur 1 zeigt eine schematische Sicht eines Treibscheibenaufzugs mit einer Kabine, welche gemäß dem sogenannten Huckepack (Piggyback)- Prinzip aufgehängt ist. Die Kabinenführungsschienen 1 sind vertikal in dem Aufzugsschacht an einer Seite relativ zu der Aufzugskabine angeordnet und die Aufzugskabine 2 wurde eingerichtet, um entlang Kabinenführungsschienen 1 zu laufen. Die Gegengewichtführungsschienen 3 sind in dem Aufzugsschacht an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinenführungsschienen 1 angeordnet. Die Kabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtführungsschienen 3 sind aneinander und an einer Wand 12 (in Figur 1 nicht abgebildet, siehe Figur 2) des Aufzugsschacht befestigt, und Seite an Seite nahe aneinander in parallelen Richtungen eingerichtet, so dass die Gegengewichtführungsschienen 3 zwischen den Kabinenführungsschienen 1 und der Wand 12 des Aufzugsschachts angeordnet sind. Der Abstand der Gegengewichtführungsschienen 3 voneinander ist gleich dem Abstand der Kabinenführungsschienen 1 voneinander, so dass das Gegengewicht 4, welches entlang der Gegengewichtführungsschienen läuft von einer Form mit einer großen Breite und einer geringen Länge sein kann.
Der Antriebsmotor 8 ist an einem Querträger 17 eingerichtet, welcher mit den oberen Enden von allen vier Führungsschienen 1, 3 verbunden ist. Der Antriebsmotor 8 ist ein Permanentmagnet Synchronmotor, wobei die Antriebsseilrolle 5 mit dessen Läufer integriert ist.
An der Aufzugskabine 2 ist eine L-förmige Rahmenstruktur 13 befestigt, welche sich entlang der Seitenwand 14 der Aufzugskabine 2 an der Seite erstreckt, wo die Kabinenführungsschienen 1 und Gegengewichtführungsschienen 3 angeordnet sind und unter den Boden 15 der Aufzugskabine, um die Kabine zu tragen. Führungselemente 16, welche zusammen mit den Kabinenführungsschienen 1 wirken sind mit der Rahmenstruktur 13 verbunden. Mit der Rahmenstruktur 13 ist auch eine Kabinenseilrolle oder Umlenkrolle 6 verbunden. Die Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 ist an der Seite der Aufzugskabine 2 in deren unterem Teil an derselben Seite der Aufzugskabine 2 mit den Kabinenführungsschienen 1 und Gegengewichtführungsschienen 3 angeordnet, so dass die Kabinenseilrolle 6 nicht unter die Kabine 2 oder außerhalb der Rahmenstruktur 13 hervorsteht.
Das erste Ende 10 des Seils 9 ist an dem Träger 17 zwischen den Führungsschienen 1, 3 befestigt, von wo es nach unten zu der Gegengewichtseilrolle 7 an der oberen Kante des Gegengewichts 4 geführt ist. Von hier ist das Seil nach oben abgelenkt und geht zu der Treibscheibe 5 des Antriebsmotors 8, von wo es wiederum nach unten abgelenkt und zu der Seil- oder Umlenkrolle 6, welche an der Seite der Aufzugskabine 2 eingerichtet ist, geführt ist, von wo es nach oben umgelenkt und zu der Verankerung des zweiten Endes 11 an dem Träger 17, zwischen den Führungsschienen 1, 3 geführt ist. Somit ist die Aufzugskabine an der Seilschlaufe zwischen der Treibscheibe 5 und dem Seilende 11 aufgehängt. Alle die Seilrollen 5, 6, 7 sind an derselben Seite relativ zu der Aufzugskabine angeordnet, wodurch das Seil 9 im Wesentlichen komplett in dem Raum zwischen den Führungsschienen 1, 3 laufen kann.
Aus Gründen der Klarheit zeigt Figur 1 nur ein Seil, aber es ist klar, dass das Seil ein Bündel von Seilen oder eine Vielzahl von benachbarten Seilen umfassen kann, wie es im Falle von Aufzügen üblich ist. Auch sind die Seilrollen 5, 6, 7 als einfache genutete Räder abgebildet, aber es ist klar, dass wenn eine Vielzahl von benachbarten Seilen genutzt wird, die Seilrollen mehrere Seilnuten aufweisen, oder mehrere Seilrollen Seite an Seite plaziert sein können. Die Seilrollen können mit Nuten von halbkreisförmigen Querschnitt versehen sein, und die Treib-
scheibe kann eine hinterschnittene Nut bzw. Nut mit verengter Nutbreite haben, um die Reibung zu erhöhen.
Figuren 2 und 3 zeigen zwei Ausführungsformen für die Anordnung der Seilrollen 5, 6, 7 relativ zueinander. In den Zeichnungen sind der Antriebsmotor 8 und die Antriebsseilrolle 5 mit unterbrochenen Linien gezeichnet, während die Gegengewichtseilrolle 7 und die Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 mit durchgezogenen Linien dargestellt sind. In beiden Ausführungsformen war es das Ziel die Seilrollen 5, 6, 7 derart anzuordnen, dass das Seil so wenig schrägen Zug wie möglich auf die Seilradnuten ausübt, wenn es von einem Radkranz zu dem nächsten überwechselt. Ohne die unten beschriebene Anordnung kann schräger Zug auftreten, wenn die Gegengewichtseilrolle 7 in einer hohen Position, nahe zu der Treibscheibe 5 ist und auf ähnliche Weise, wenn die Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 nahe an der Treibscheibe 5 ist.
In den Figuren 2 und 3 ist schräger Zug beseitigt, indem eine Anordnung genutzt wird, in welcher eine vertikale Tangente an der Antriebsseilrolle 5 im Wesentlichen mit einer vertikalen Tangente an der Gegengewichtseilrolle 7 ausgerichtet ist, wodurch das Seilstück zwischen diesen Rollen im Wesentlichen vertikal ist, und in welchem eine Tangente an der oberen Seilrolle 5 im Wesentlichen mit einer vertikalen Tangente an der Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 ausgerichtet ist, wobei das Seilstück 9 zwischen diesen Rollen ebenfalls im Wesentlichen vertikal ist.
In Figur 2 sind sowohl die Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 und die Gegengewichtseilrolle 7 in identischen Positionen angeordnet, so dass ihre mittleren Rotationsebenen parallel zueinander sind und in einem Winkel zu der mittleren Rotationsebene der Treibscheibe 5 sind. Die mittlere Rotationsebene der Treibscheibe 5 ist parallel zu der Seitenwand 14 der Aufzugskabine und der Schachtwand, wohingegen sich die mittleren Rotationsebenen der Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 und Gegengewichtseilrolle 7 in einem schrägen Winkel zu der Seitenwand 14 der Aufzugskabine und der Schachtwand erstrecken.
In Figur 3 sind sowohl die Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 und die Gegengewichtseilrolle 7 in identischen Positionen angeordnet, so dass ihre mittleren Rotationsebenen parallel zueinander und in einem Winkel zu der mittleren Rotationsebene der Treibscheibe 5 sind. Der Antriebsmotor 8 ist in einer schrägen Position plaziert, so dass die mittlere Rotationsebene der Treibscheibe 5 in einem Winkel zu der Seitenwand 14 der Aufzugskabine und der Schacht-
wand ist, wohingegen die mittleren Rotationsebenen der Kabinenseil- oder Umlenkrolle 6 und Gegengewichtseilrolle 7 parallel zu der Seitenwand 14 der Aufzugskabine und der Schachtwand sind.
Die Erfindung ist nicht auf die Beispiele ihrer oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind innerhalb des Rahmens der erfinderischen Idee, welche in den Ansprüchen definiert ist, viele Variationen möglich.
Claims (16)
1. Treibscheibenaufzug, in welchem eine Aufzugskabine (2) an wenigstens einem Hubseil (9) mittels einer Umlenkrolle aufgehängt ist, welcher Aufzug in vertikaler Richtung durch Kabinenführungsschienen (1) geführt ist, welche Kabinenführungsschienen an einer Seite der Aufzugskabine angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (6) an der Schienenseite der Aufzugskabine montiert ist.
2. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebemaschine des Treibscheibenaufzugs in dem Aufzugsschacht angeordnet ist.
3. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1, mit einer oberen Struktur, gekennzeichnet durch
Kabinenführungsschienen (1), welche in dem Aufzugsschacht in einer vertikalen Richtung angeordnet sind,
eine Aufzugskabine (2), welche zur Bewegung entlang der Kabinenführungsschienen ausgebildet ist;
Gegengewichtführungsschienen (3), welche in dem Aufzugsschacht an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinenführungsschienen angeordnet sind,
ein Gegengewicht (4), welches zur Bewegung entlang der Gegengewichtführungsschienen ausgebildet ist;
eine obere Seilrolle (5), welche an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Teil des Aufzugsschachts eingerichtet ist,
eine Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6), welche mit der Aufzugskabine verbunden ist;
eine Gegengewichtseilrolle (7), welche mit dem Gegengewicht verbunden ist;
ein Antriebsmotor (8), welcher in dem Aufzugsschacht angeordnet ist, um eine der Seilrollen anzutreiben, und
wenigstens ein Seil (9), dessen erstes Ende an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Teil des Aufzugsschachts an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen befestigt ist, von wo das Seil über die Gegengewichtseilrolle, obere Seilrolle und Kabinenseilrolle geführt ist, und dessen zweites Ende an einer befestigten oberen Struktur befestigt ist;
wobei das zweite Ende (11) des Seils (9) an einer oberen befestigten Struktur an derselben Seite der Aufzugskabine wie das erste Ende (10) befestigt ist, und
die Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) drehbar mit Lagern an der Seite der Aufzugskabine (2) montiert ist, an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen.
Kabinenführungsschienen (1), welche in dem Aufzugsschacht in einer vertikalen Richtung angeordnet sind,
eine Aufzugskabine (2), welche zur Bewegung entlang der Kabinenführungsschienen ausgebildet ist;
Gegengewichtführungsschienen (3), welche in dem Aufzugsschacht an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinenführungsschienen angeordnet sind,
ein Gegengewicht (4), welches zur Bewegung entlang der Gegengewichtführungsschienen ausgebildet ist;
eine obere Seilrolle (5), welche an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Teil des Aufzugsschachts eingerichtet ist,
eine Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6), welche mit der Aufzugskabine verbunden ist;
eine Gegengewichtseilrolle (7), welche mit dem Gegengewicht verbunden ist;
ein Antriebsmotor (8), welcher in dem Aufzugsschacht angeordnet ist, um eine der Seilrollen anzutreiben, und
wenigstens ein Seil (9), dessen erstes Ende an einer befestigten oberen Struktur in dem oberen Teil des Aufzugsschachts an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen befestigt ist, von wo das Seil über die Gegengewichtseilrolle, obere Seilrolle und Kabinenseilrolle geführt ist, und dessen zweites Ende an einer befestigten oberen Struktur befestigt ist;
wobei das zweite Ende (11) des Seils (9) an einer oberen befestigten Struktur an derselben Seite der Aufzugskabine wie das erste Ende (10) befestigt ist, und
die Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) drehbar mit Lagern an der Seite der Aufzugskabine (2) montiert ist, an derselben Seite der Aufzugskabine wie die Kabinen- und Gegengewichtführungsschienen.
4. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabinenführungsschienen (1) und Gegengewichtführungsschienen (3) aneinander und an der Wand (12) des Aufzugsschachts befestigt sind, und parallel zueinander und Seite an Seite angeordnet sind, so dass die Gegengewichtführungsschienen zwischen der Wand des Aufzugsschachts und der Kabinenführungsschienen verbleiben.
5. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Gegengewichtführungsschienen (3) gleich dem Abstand zwischen den Kabinenführungsschienen (1) ist.
6. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Seilrolle (5) ein mit dem Antriebsmotor verbundenes Antriebsrad ist, und dass der Antriebsmotor an den Kabinenführungsschienen (1) und/oder Gegengewichtführungsschienen (3) montiert ist.
7. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass er eine an der Kabine befestigte L-förmige Rahmenstruktur (13) umfaßt, welche sich an derjenigen Seitenwand (14) der Aufzugskabine erstreckt, wo die Kabinenführungsschienen (1) und Gegengewichtführungsschienen (3) angeordnet sind und unter den Boden (15) der Aufzugskabine, und die Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) und die Führungselemente (16), welche mit den Kabinenführungsschienen (1) zusammenwirken, mit der Rahmenstruktur verbunden sind.
8. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) in dem unteren Teil der Aufzugskabine nahe deren Boden (15) plaziert ist.
9. Aufzug nach Anspruch 7 oder 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) innerhalb des durch die Aufzugskabine (2) und die Rahmenstruktur (13) definierten Raums angeordnet ist.
10. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine vertikale Tangente an der oberen Seilrolle (5) mit einer vertikalen Tangente an der Gegengewichtseilrolle (7) im Wesentlichen fluchtet, wodurch das Seilstück zwischen diesen Rollen im Wesentlichen vertikal verläuft.
11. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine vertikale Tangente an der oberen Seilrolle (5) mit einer vertikalen Tangente an der Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) im Wesentlichen fluchtet, wodurch das Seilstück zwischen diesen Rollen im Wesentlichen vertikal verläuft.
12. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Rotationsebene der Gegengewichtseilrolle (7) parallel zu der mittleren Rotationsebene der Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) ist, und dass sich die mittlere Rotationsebene der oberen Seilrolle (5) in einem Winkel zu den mittleren Rotationsebenen der Kabinenseilrolle und Gegengewichtseilrolle erstreckt.
13. Aufzug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Rotationsebene der Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) parallel zu der Seitenwand (14) der Aufzugskabine (2) ist.
14. Aufzug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich die mittlere Rotationsebene der Kabinenseil- oder Umlenkrolle (6) in einem Winkel zu der Seitenwand (14) der Aufzugskabine (2) erstreckt.
15. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (8) ein Permanentmagnet Synchronmotor ist, und dass die obere Seilrolle (5) mit dem Läufer des Motors integriert ist.
16. Aufzugskabine zur Aufhängung an wenigstens einem Hubseil, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugskabine mit einer an der Schienenseite der Aufzugskabine angeordneten Umlenkrolle (6) für das Hubseil versehen ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI990152A FI111622B (fi) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | Vetopyörähissi ja taittopyörän käyttö |
EP99119565A EP1024105B2 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29924429U1 true DE29924429U1 (de) | 2003-04-10 |
Family
ID=8553511
Family Applications (4)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29924429U Expired - Lifetime DE29924429U1 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
DE29924832U Expired - Lifetime DE29924832U1 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
DE69907129T Expired - Lifetime DE69907129T3 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
DE60007512T Expired - Lifetime DE60007512T2 (de) | 1999-01-27 | 2000-01-25 | Treibscheibenaufzug |
Family Applications After (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29924832U Expired - Lifetime DE29924832U1 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
DE69907129T Expired - Lifetime DE69907129T3 (de) | 1999-01-27 | 1999-10-01 | Treibscheibenaufzug |
DE60007512T Expired - Lifetime DE60007512T2 (de) | 1999-01-27 | 2000-01-25 | Treibscheibenaufzug |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6655500B2 (de) |
EP (2) | EP1024105B2 (de) |
JP (1) | JP3803552B2 (de) |
KR (1) | KR100935900B1 (de) |
CN (1) | CN1244485C (de) |
AT (2) | ATE238223T1 (de) |
AU (1) | AU2297800A (de) |
BR (1) | BR0007678B1 (de) |
DE (4) | DE29924429U1 (de) |
DK (1) | DK1024105T4 (de) |
ES (2) | ES2198104T5 (de) |
FI (1) | FI111622B (de) |
PT (1) | PT1024105E (de) |
SI (2) | SI1024105T2 (de) |
WO (1) | WO2000044664A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1818303A1 (de) | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Aufzugteile BT GmbH | Maschinenraumloser Aufzug |
DE102006005948A1 (de) * | 2006-02-09 | 2007-10-18 | Aufzugteile Bt Gmbh | Maschinenraumloser Treibkörperaufzug |
Families Citing this family (54)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6848543B2 (en) * | 1998-10-30 | 2005-02-01 | Otis Elevator Company | Single wall interface traction elevator |
DE60028029D1 (de) * | 2000-08-07 | 2006-06-22 | Space Lift S R L | Seilaufzug mit Antrieb im Aufzugsschacht |
DE10040641A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-03-07 | Eggert Lift Technik Gmbh | Antriebsscheibenaufzug mit separaten Gegengewichtsführungsschienen |
JP4557401B2 (ja) * | 2000-09-19 | 2010-10-06 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
US7178636B2 (en) * | 2003-03-25 | 2007-02-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator system |
DK1326797T4 (da) | 2000-09-27 | 2010-04-06 | Inventio Ag | Elevator med i elevatorskakten foroven på siden anbragt drivenhed |
JP2002167137A (ja) * | 2000-11-29 | 2002-06-11 | Toshiba Corp | エレベータ |
JP4771586B2 (ja) * | 2000-12-08 | 2011-09-14 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
FI4928U1 (fi) * | 2001-01-25 | 2001-05-23 | Kone Corp | Hissi |
WO2002090232A1 (en) * | 2001-05-04 | 2002-11-14 | Lift-Tech As | Elevator structure |
JP4209770B2 (ja) * | 2001-07-26 | 2009-01-14 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | エレベータシャフトにおけるエレベータ駆動装置の組立構造 |
GB2395191B (en) * | 2001-11-05 | 2005-10-19 | Otis Elevator Co | Traction sheave elevators |
DE10154171A1 (de) * | 2001-11-05 | 2003-05-28 | Otis Elevator Co | Modernisierung von Hydraulikaufzügen |
WO2003042090A1 (es) * | 2001-11-15 | 2003-05-22 | Mac Puar, S.A. | Configuracion de ascensor con maquina en el interior del hueco |
DE10205170B4 (de) * | 2002-02-07 | 2005-07-21 | Wittur Ag | Treibscheibenaufzug |
JP4110097B2 (ja) * | 2002-03-15 | 2008-07-02 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
IL157277A (en) * | 2002-09-05 | 2007-12-03 | Inventio Ag | Elevator and method of arranging the motor of an elevator |
IL180964A (en) * | 2002-09-05 | 2010-11-30 | Inventio Ag | Drive engine for a lift installation and method of mounting a drive engine |
CN100384710C (zh) * | 2003-01-31 | 2008-04-30 | 奥蒂斯电梯公司 | 用于电梯的机器、滑轮和终端的整体式支撑件 |
JP2006519742A (ja) * | 2003-03-06 | 2006-08-31 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | エレベータ |
AU2003100189C4 (en) * | 2003-03-12 | 2005-01-27 | Eastern Elevators Pty. Limited | Elevator system |
DE10319731B4 (de) * | 2003-04-30 | 2005-06-02 | Wittur Ag | Aufzug |
BR0318337B1 (pt) * | 2003-06-12 | 2013-07-16 | sistema de elevador incluindo um carro elevador màvel dentro de um poÇo de elevador | |
ES2393475T3 (es) * | 2003-06-20 | 2012-12-21 | Otis Elevator Company | Placa de soporte compacta con enganches de extremo final integrados accesibles |
AU2003238307A1 (en) * | 2003-06-20 | 2005-02-04 | Otis Elevator Company | Elevator active suspension utilizing repulsive magnetic force |
FI20030974A0 (fi) * | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Kone Corp | Menetelmä hissin nostotoiminnon modernisoimiseksi ja modernisointijärjestely |
DE102004052641A1 (de) * | 2003-12-12 | 2005-12-29 | Austel, Lutz | Komplexe, modulare Aufzugskonfiguration für triebwerksraumlosen Treibscheibenaufzug |
JP2005263490A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-29 | Inventio Ag | 大荷重用エレベータ |
FI20041472A (fi) * | 2004-11-16 | 2006-05-17 | Kone Corp | Hissi |
DE102005002607A1 (de) * | 2005-01-20 | 2006-08-10 | System Antriebstechnik Dresden Gmbh | Treibscheibenaufzug |
GR1005734B (el) * | 2005-04-04 | 2007-11-14 | Kleemann Ελλας Αβεε | Διαταξη ανελκυστηρα ελξεως χωρις μηχανοστασιο |
WO2007020705A1 (ja) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 転向滑車装置 |
DE102005047499A1 (de) * | 2005-10-04 | 2007-04-12 | Wittur Ag | Aufzug (Rucksackaufzug mit am Fahrkorbrahmen aufgehängter Kabine) |
EP2032491B1 (de) | 2006-06-26 | 2015-09-09 | Otis Elevator Company | Aufzugsanlage mit verringerten schachtmassen |
ES2327083B1 (es) * | 2006-08-02 | 2010-07-22 | Industrias Montañesas Electricas Mecanicas, S.L. | Sistema elevador y ascensor sin cuarto de maquinas. |
ES2492717T3 (es) * | 2007-03-12 | 2014-09-10 | Otis Elevator Company | Montaje de una máquina en un sistema de ascensor sin sala de máquinas |
ITBO20080465A1 (it) * | 2008-07-28 | 2010-01-29 | Sele S R L | Apparecchio per il sollevamento di persone e cose. |
KR101216428B1 (ko) * | 2008-12-05 | 2012-12-28 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 엘리베이터 시스템 및 설치 방법 |
US20120006626A1 (en) * | 2009-04-29 | 2012-01-12 | Otis Elevator Company | Elevator system including multiple cars within a single hoistway |
CN101554970A (zh) * | 2009-05-05 | 2009-10-14 | 苏州东南电梯(集团)有限公司 | 一种无机房电梯 |
CA2765704A1 (en) * | 2009-06-16 | 2010-12-23 | Wei Tian | Machine-room-less elevator system and method thereof |
WO2012108872A1 (en) * | 2011-02-11 | 2012-08-16 | Otis Elevator Company | Termination assembly |
JP5800916B2 (ja) | 2011-02-23 | 2015-10-28 | オーチス エレベータ カンパニーOtis Elevator Company | 4:1ローピングを有するエレベータ装置 |
KR20140020998A (ko) | 2011-04-06 | 2014-02-19 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 4:1 로핑 구성부를 포함하는 엘리베이터 시스템 |
JP5972451B2 (ja) | 2012-05-04 | 2016-08-17 | オーチス エレベータ カンパニーOtis Elevator Company | エレベータシーブ上へ基材を貼付するための方法および装置 |
EP2914530B1 (de) * | 2012-11-05 | 2019-10-02 | Otis Elevator Company | System mit strukturell unabhängigen aufzugmaschinen-gleitführungsbefestigungen |
CN105026298B (zh) * | 2013-03-04 | 2017-04-12 | 三菱电机株式会社 | 电梯的改造方法 |
CN103264945A (zh) * | 2013-06-06 | 2013-08-28 | 金徐凯 | 一种嵌入式安全升降电梯 |
CN106429727B (zh) * | 2015-08-13 | 2019-02-01 | 上海三菱电梯有限公司 | 无机房电梯*** |
DE112016006454T5 (de) * | 2016-02-19 | 2018-12-20 | Mitsubishi Electric Corporation | Aufzugvorrichtung |
JP7341961B2 (ja) * | 2020-08-17 | 2023-09-11 | 東芝エレベータ株式会社 | かご枠 |
CN112027866A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-04 | 宁波弘威电梯有限公司 | 一种直角开门电梯 |
CN116331996A (zh) * | 2021-12-23 | 2023-06-27 | 奥的斯电梯公司 | 电梯轿厢框架、电梯轿厢和电梯*** |
CN115072527A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-09-20 | 上海富士电梯有限公司 | 一种平台货梯 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1306371A (de) * | 1969-03-04 | 1973-02-07 | ||
JPH069178A (ja) * | 1992-04-09 | 1994-01-18 | Werner Hagel | エレベータ |
FI94123C (fi) * | 1993-06-28 | 1995-07-25 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
JP3152034B2 (ja) * | 1993-10-28 | 2001-04-03 | 三菱電機株式会社 | トラクションシーブ式エレベータ装置 |
JPH07223785A (ja) * | 1994-02-04 | 1995-08-22 | Otis Elevator Co | 巻き上げ式エレベーター |
FI96198C (fi) * | 1994-11-03 | 1996-05-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
FI100793B (fi) * | 1995-06-22 | 1998-02-27 | Kone Oy | Vetopyörähissi |
FI99264C (fi) * | 1995-09-21 | 1998-02-10 | Kone Oy | Konehuoneeton vetopyörähissi |
JP3148610B2 (ja) * | 1995-12-11 | 2001-03-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
US5899300A (en) * | 1996-12-20 | 1999-05-04 | Otis Elevator Company | Mounting for an elevator traction machine |
US6247557B1 (en) * | 1998-04-28 | 2001-06-19 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Traction type elevator apparatus |
-
1999
- 1999-01-27 FI FI990152A patent/FI111622B/fi not_active IP Right Cessation
- 1999-10-01 DE DE29924429U patent/DE29924429U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 ES ES99119565T patent/ES2198104T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 DK DK99119565.2T patent/DK1024105T4/da active
- 1999-10-01 DE DE29924832U patent/DE29924832U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 DE DE69907129T patent/DE69907129T3/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 EP EP99119565A patent/EP1024105B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-01 PT PT99119565T patent/PT1024105E/pt unknown
- 1999-10-01 SI SI9930272T patent/SI1024105T2/sl unknown
- 1999-10-01 AT AT99119565T patent/ATE238223T1/de active
-
2000
- 2000-01-25 JP JP2000595927A patent/JP3803552B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-25 AT AT00901647T patent/ATE257122T1/de active
- 2000-01-25 EP EP00901647A patent/EP1149042B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 BR BRPI0007678-3A patent/BR0007678B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-01-25 ES ES00901647T patent/ES2209809T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 SI SI200030269T patent/SI1149042T1/xx unknown
- 2000-01-25 KR KR1020017009415A patent/KR100935900B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2000-01-25 AU AU22978/00A patent/AU2297800A/en not_active Abandoned
- 2000-01-25 DE DE60007512T patent/DE60007512T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 CN CNB00803009XA patent/CN1244485C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-25 WO PCT/FI2000/000049 patent/WO2000044664A1/en active IP Right Grant
-
2001
- 2001-07-27 US US09/915,474 patent/US6655500B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1818303A1 (de) | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Aufzugteile BT GmbH | Maschinenraumloser Aufzug |
DE102006005948A1 (de) * | 2006-02-09 | 2007-10-18 | Aufzugteile Bt Gmbh | Maschinenraumloser Treibkörperaufzug |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69907129T2 (de) | Treibscheibenaufzug | |
DE69400467T2 (de) | Antriebsscheibenaufzug mit unter befindlicher Antriebsmaschine | |
DE69633347T2 (de) | Antriebsscheibenaufzug | |
DE69600749T2 (de) | Antriebsscheibenaufzug | |
DE69919194T2 (de) | Treiberschaltung | |
DE69418496T2 (de) | Antriebsscheibenaufzug | |
EP1446351B1 (de) | Aufzugssystem | |
DE69918218T2 (de) | Gezogener Aufzug | |
EP1400477B1 (de) | Anordnung von Antriebsmaschine einer Aufzuganlage | |
DE69302955T2 (de) | Seilaufhängungsvorrichtung | |
DE3802386C2 (de) | Fahrstuhlanlage | |
DE3931723C3 (de) | Aufzug | |
DE60031313T2 (de) | Aufzugsanlage | |
EP1489033B1 (de) | Aufzugsanlage mit in einem Schacht übereinander angeordneten Kabinen | |
DE602004005796T2 (de) | Aufzug mit reduziertem Schachtkopf und Schachtgrube, sogar ohne Maschinenraum | |
EP3246282B1 (de) | Aufzug für kleine schachtabmessungen | |
DE60217935T3 (de) | Seilscheiben-anordnung für ein aufzugsystem | |
DE10319731B4 (de) | Aufzug | |
AT410784B (de) | Aufzug | |
DE19963286B4 (de) | Aufzug | |
EP4344430B1 (de) | Maschinenraumloses aufzugssystem | |
DE102023000227A1 (de) | Maschinenraumloses Aufzugssystem mit Antrieb an der Aufzugskabine | |
DE102022001560A1 (de) | Maschinenraumloses Aufzugssystem | |
WO2024156467A1 (de) | Maschinenraumloses aufzugssystem mit antrieb an der aufzugskabine | |
DE20219056U1 (de) | Treibscheibenaufzug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030515 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20030410 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20051014 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20071015 |
|
R071 | Expiry of right |