DE29922215U1

DE29922215U1 - Fahrzeugfenster

Info

Publication number: DE29922215U1
Application number: DE29922215U
Authority: DE
Original assignee: MAGNA ZIPPEX AUTOTECHNIK GmbH
Current assignee: MAGNA ZIPPEX AUTOTECHNIK GmbH
Priority date: 1999-12-17
Filing date: 1999-12-17
Publication date: 2000-04-20
Anticipated expiration: 2009-12-18

Description

Fahrzeugfenster

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugfenster, das zu einer einbaufertigen Baugruppe, die im wesentlichen aus einer feststehenden Scheibe, einer dieser gegenüber bewegbaren Scheibe und einer diese Scheibe umfassenden bzw. verbindenden Umrahmung besteht, vorgefertigt ist.

Einbaufertige Fahrzeugfenster, zu einer Baugruppe vorgefertigt, sind aus den DE-Gebrauchsmusterschriften 88 14 603 und 88 15 918 bekannt.

Bei diesen bekannten Fahrzeugfenstern, bestehend aus jeweils einer feststehenden und einer dieser gegenüber schiebbar bewegbaren Scheibe, ist die bewegbare Scheibe, von der Geometrie ihrer Fläche her, einem regelmäßigen Rechteck vergleichbar.

Die gegenüberliegenden, in horizontaler Richtung in der Umrahmung geführten, Scheibenrandbereiche der bewegbaren Scheibe sind einander parallel.

Es besteht daher nicht die Aufgabe, unterschiedliche Höhen dieser Scheibe, im Gegensatz zu einer Scheibe die keil- oder trapezförmig ausgebildet ist, gegenüber der Umrahmung auszugleichen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugfenster, der eingangs genannten Art und zu einer einbaufähigen Baugruppe vorgefertigt, derart weiterzuentwickeln und zu vervollkommnen, daß in einer parallelen, verbindenden Umrahmung die bewegbare Scheibe von nicht paralleler, z.B. konischer, keilförmiger Flächenform ist und denoch die Bauhöhenunterschiede zur Umrahmung kompensiert werden sowie die Führung und Arretierung durch die Umrahmung gewährleistet sind:

Diese Aufgabe wird, ausgehend von dem im Oberbegriff des Anspruches 1. angegebenen Merkmalen erfindungsgemäß durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1. aufgezeigten Maßnahmen gelöst.

Vorteilhafte zweckmäßige Aus- und Weiterbildungen der Erfindung zeigen die Unteransprüche auf und werden erläutert.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen gewährleisten die Bereitstellung eines Fahrzeugsschiebefensters, das zu einer einbaufertigen Baugruppe vorgefertigt ist, dessen Bauart eine Gestaltung ermöglicht, die sowohl in der Fahrzeuglänge - als auch in der Fahrzeughochachse Wölbung erlaubt und bei der keine Parallelität der flächigen Ausbildung der bewegbaren Scheibe zwingend ist.

Gegenüber bekannten Schiebefenstern gattungsgemäßer Art gestatten die erfindungsgemäßen Maßnahmen eine bewegbare Scheibe vorzusehen, die in Schieberichtung z.B. keilförmig bzw. konisch ausgebildet ist bzw. ausläuft.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Fahrzeugschiebefenster (1 ) mit halbgeöffneter bewegbarer Scheibe ( 3 ), die konisch bzw. trapezförmig ausläuft.

Fig. 2 das Fahrzeugschiebefenster (1 ) Fig. 1, im Schnitt, parallel zur Fahrzeughohlachse, in Draufsicht, mit den an der bewegbaren Scheibe angeordneten Führungselementen ( 5).

Fig. 3 das Fahrzeugschiebefenster (1 ) nach Fig. 1 und 2, die bewegbare Scheibe ist geschlossen.

Fig. 4 die bewegbare Scheibe (3) mit den oben angeordneten Führungselementen (5) sowie den unten angeordneten Führungselementen (50).

Fig. 5 das Fahrzeugschiebefenster (1), im Schnitt, parallel zur Fahrzeughochachse, in geschlossener Position der bewegbaren Scheibe (3).

Fig. 6 das Fahrzeugschiebefenster (1), im Schnitt, parallel zur Fahrzeughohlachse, in geöffneter Position der bewegbaren Scheibe (3) sowie den vertikal bewegten, die Bauhöhe der konisch bzw. trapezförmig auslaufenden bewegbaren Scheibe (3) ausgleichenden, FQhrungsbolzen (6).

Claims

1. Fahrzeugfenster (1), das im wesentlichen aus einer nichtbewegbaren Scheibe (2), einer dieser gegenüber bewegbaren Scheibe (3) und einer beide Scheiben verbindenden Umrahmung (4) besteht und zu einer einbaufertigen Baugruppe vorgefertigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegbare Scheibe (3) parallel zur nichtbewegbaren Scheibe (2) verschiebbar ist, daß die bewegbare Scheibe (3) in wenigstens einer Schieberichtung konisch bzw. kegelstumpfartig auslaufend ausgebildet ist und deren Unparallelität, gegenüber den Führungs- und Arretierungselementen, ausgeglichen wird.

2. Fahrzeugfenster nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß an der bewegbaren Scheibe (3) Führungselemente (5, 50), mittels derer eine Arretierung und Führung gegenüber bzw. in der verbindenden Umrahmung (4) erfolgt, angeordnet sind.

3. Fahrzeugfenster nach Anspruch 1. und 2., dadurch gekennzeichnet, daß mittels der Führungselemente (5, 50) die Bauhöhenunterschiede, die sich aus der konischen bzw. kegelstumpfartig auslaufenden Gestaltung der bewegbaren Scheibe (3) gegenüber der parallel ausgebildeten Führung dieser Scheibe in der Umrahmung (4) ergeben, ausgeglichen werden.

4. Fahrzeugfenster nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (5, 50) unterschiedlich gestaltet sind, indem das Führungselement (5) im wesentlichen aus einer Hülse mit einem in ihr axial und senkrecht gegenüber der bewegbaren Scheibe (3) beweglichen Führungsbolzen (6, 60) besteht und demgegenüber der Führungsbolzen (60) des Führungselementes (50) in diesem starr ist.

5. Fahrzeugfenster nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbolzen (6, 60) einendig einen im wesentlichen zylindrisch oder kugelig ausgebildeten Kopf (7) mit einem gegenüber dem Führungsbolzen größeren Durchmesser ausweisen und mittels dieses Kopfes die bewegbare Scheibe (3) in den Führungsnuten der verbindenden Umrahmung (4) geführt und arretiert ist.

6. Fahrzeugfenster nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (5, 50) an der bewegbaren Scheibe (3) derartig angeordnet sind, daß partielle Abweichungen in der Parallelität gegenüber der verbindenden Umrahmung (4) in der Folge dieser Anordnung ausgeglichen sind.