DE29909639U1

DE29909639U1 - Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers

Info

Publication number: DE29909639U1
Application number: DE29909639U
Authority: DE
Original assignee: HS Products AG Systemtechnik und Produktmanagement
Current assignee: HS Products Karosseriesysteme GmbH
Priority date: 1999-06-01
Filing date: 1999-06-01
Publication date: 1999-08-05
Anticipated expiration: 2009-06-02

Description

1/11

[Gebrauchsmusteranmeldung]

[Bezeichnung der Erfindung]

Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

2/11

[Beschreibung]

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung eines an einem Fahrzeug vorgesehenene Spoilers mit einer im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Spoilerfläche.

[Stand der Technik]

Es ist bekannt, zur Verbesserung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugs im Heckbereich des Fahrzeugs einen Spoiler vorzusehen, welcher eine im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Spoilerfläche aufweist, die schräg zur Fahrtrichtung mit abgesenkter Vorderkante am Fahrzeug angeordnet ist.

[Aufgabe der Erfindung]

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher in einfacher Weise ein robuster Verstellmechanismus verwirklicht ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Spoiler in zwei Anlenkstellen an einem zwei Lenker aufweisen-0 den Viergelenk angebunden ist, und daß eine Antriebseinrichtung wenigstens an einem der beiden Lenker angreift, so daß die Spoilerfläche aus einer Ruheposition in eine aufgestellte Position bewegbar ist.

In bevorzugter Weise sind die beiden Lenker der Viergelenkmechanik in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet, wobei der vordere Lenker kürzer bemessen ist als der hintere Lenker. Hierdurch wird in einfacher Weise eine zur Fahrtrichtung schräge Anordnung der Spoilerfläche verwirklicht. Durch 0 die in bevorzugter Weise starr ausgebildeten Lenker ergibt sich eine stabile Stütze des Spoilers am Fahrzeug. In bevor-

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

3/11

zugter Weise ist der Spoiler am Heckdeckel des Fahrzeugs über die Viergelenkmechanik gelagert.

Die beiden anderen Anlenkstellen der Lenker sind fahrzeugfest und erlauben eine schwenkbare Lagerung der beiden Lenker. Zum Verstellen des Spoilers kann die Antriebseinrichtung über ein von ihr bewegtes Stellmittel an einem der beiden Lenker
bevorzugt am hinteren Lenker angreifen. Das Stellmittel kann, insbesondere mit Hilfe eines Schlittens, im wesentlichen

linear in Fahrzeuglängsrichtung angetrieben werden. An einem
der Lenker, bevorzugt am hinteren Lenker ist eine in Längsrichtung
verlaufende Eingriffsstelle, beispielsweise eine
Kulisse vorgesehen. Beim Längsverschieben des Stellmittels
innerhalb der Kulisse erfolgt das Verstellen des Spoilers aus der Ruhelage in die angehobene Position oder von dort zurück. Der Schlitten mit dem Stellmittel kann hierzu an einer am
Fahrzeug beispielsweise am Heckdeckel befestigten Schlittenführung
linear geführt werden.

[Beispiele]

Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die
Erfindung noch näher erläutert.

Es zeigt
25

Fig. 1 eine perspektivische Anordnung der Vorrichtung;
und

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Wirkungsweise des 0 Viergelenkmechanismus, der beim Ausführungsbeispiel

zum Einsatz kommt.

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

4/11

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Spoiler 1 über eine Viergelenkmechanik an einem Heckteil, insbesondere einem Heckdeckel 11 eines Kraftfahrzeugs angelenkt. Hierzu sind für das Viergelenk zwei Hebel bzw. Lenker 4, 5 vorgesehen. Die Lenker 4, 5 sind in Fahrzeuglängsrichtung (Doppelpfeil L in Fig. 1) hintereinander angeordnet. Der vordere Lenker 4 ist kurzer bemessen als der hintere Lenker 5. Die beiden oberen Anlenkstellen 2, 3 der Lenker sind mit dem Spoiler 1 über eine Befestigungsplatte verbunden. Die beiden unteren Anlenkstellen 7, 8 sind fest mit dem Heckdeckel 1 verbunden. Die Lenker sind in den Gelenken bzw. Anlenkstellen 2, 3 und 7, 8 schwenkbar gelagert.

Am Heckdeckel 11 ist in Befestigungsstellen 13, beispielsweise durch Schraubverbindungen ein Gehäuse 12 befestigt. Das Gehäuse 12 bildet eine Linearführung in Fahrzeuglängsrichtung L für einen Schlitten 15. Am Schlitten 15 ist über einen Lagerstift 16 ein Stellmittel 9 in Form einer Rolle gelagert.

Dieses Stellmittel greift in eine Kulisse 10 ein, welche sich in Längsrichtung des hinteren Lenkers 5 erstreckt.

Der Schlitten 15 wird durch eine Antriebseinrichtung 6, beispielsweise einen Elektromotor über eine am Gehäuse 12 gelagerte Welle 14 entlang dem Gehäuse 12 in Fahrzeugslängsrichtung verfahren. Dabei bewegt sich das bevorzugt als Rolle ausgebildete Stellmittel 9 in der längsverlaufenden Eingriffsstelle 10 (Kulisse). Hierdurch kann der Spoiler 1 aus einer Ruheposition, welche in der Fig. 2 mit ausgezogenen 0 Linien dargestellt ist, in eine angehobenen Position, welche in der Fig. 2 strichliert dargestellt ist, angehoben werden. In der Ruheposition nimmt das Stellmittel 9 (Rolle) in der

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

5/11

längsverlaufenden Eingriffsstelle 10 des Lenkers 5 eine vordere Position ein, und in der aufgestellten Position des Spoilers 1 nimmt das Stellmittel 9 eine hintere Position ein. Diese Positionen entsprechen auch den vorderen und hinteren Positionen in der linearen Führungsstrecke, die durch das Gehäuse 12 für den Schlitten 15 bestimmt ist. Diese lineare Bewegungs- bzw. Führungsstrecke ist strichpunktiert in der Fig. 2 mit den beiden Endpositionen des Stellmittels 9 eingezeichnet .

Wie aus den Figuren zu ersehen ist, hat der hintere Lenker 5 in der aufgestellten Position die Wirkung einer Stütze, durch die im wesentlichen die beim Fahren auf die Spoilerfläche ausgeübten Kräfte in das Fahrzeug eingeleitet werden. Insbesondere der hintere Lenker 5 ist starr ausgebildet, um diese Stützwirkung zu erfüllen. Es kann jedoch auch der vordere Lenker 4 aus starrem Material bestehen.

Der vordere Lenker 4 ist relativ kurz ausgebildet, so daß eine Vorderkante 17 des Spoilers nur relativ geringfügig oder gar nicht gegenüber der Ruheposition angehoben wird, wie insbesondere aus der Fig. 2 zu ersehen ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Spoiler 1 über die Viergelenkmechanik am Heckdeckel 11 des Fahrzeugs angelenkt. Es ist jedoch auch möglich, den Spoiler 1 mit Hilfe der Viergelenkmechanik an anderen geeigneten Stellen des Fahrzeugs vorzusehen.

Um eine sichere Positionierung in der Ruhestellung zu erzie-0 len, kann die in Längsrichtung verlaufende Eingriffstelle 10, welche beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Kulisse ausgebildet ist, im Bereich ihres vorderen Endes nach unten

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

6/11

leicht abgebogen sein. Hierdurch wird eine verbesserte Stabilität der Positionierung in der Ruhelage erzielt.

In der angehobenen Position (strichlierte Stellung in Fig. 2) wird das Stellmittel 9 in der hinteren Position seiner Verstellstrecke gehalten und befindet sich im Abstand zur unteren Anlenkstelle 8. Auch hierdurch wird eine stabile Positionierung für den die Stützwirkung ausübenden Lenker 5 gewährleistet. Durch die insbesondere als Elektromotor ausgebildete Antriebseinrichtung 6 und die mit dem Schlitten 15, insbesondere in Schraubverbindung stehende Welle 14 wird zur Stabilisierung dieser Position ein ausreichender Selbsthalteeffekt erzielt.

Wie insbesondere aus der Fig. 2 zu ersehen ist, kann mit der Viergelenkmechanik eine raumsparende Anordnung für den Verstellmechanismus des Spoilers 1 erreicht werden. Gegebenenfalls können ein oder mehr zusätzliche Viergelenkmechanismen zum Verstellen des Spoilers 1 vorgesehen sein, wobei die Antriebe dann synchron betätigt werden.

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

7/11

[Bezugszeichenliste]

1 Spoiler

2 obere Anlenkstelle 3 obere Anlenkstelle

4 Lenker

5 Lenker

6 Antriebseinrichtung

7 untere Anlenkstelle 8 untere Anlenkstelle

9 Stellmittel, z.B. Rolle

10 Eingriffsstelle, z.B. Kulisse im hinteren

Lenker

11 Heckdeckel 12 Gehäuse

13 Befestigungsstelle für das Gehäuse

14 Welle

15 Schlitten

16 Lagerstift

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

Claims

8/11 [Schutzansprüche]

1. Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug angeordneten Spoilers mit einer im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Spoilerfläche, dadurch gekennzeichnet, daß am Spoiler (1) in zwei Anlenkstellen (2, 3) eine zwei Lenker (4, 5) aufweisende Viergelenkmechanik angreift, und daß eine Antriebseinrichtung (6) mit wenigstens einem der beiden Lenker in Antriebsverbindung steht, so daß die Spoilerfläche aus einer Ruheposition in eine aufgestellte Position bewegbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (4, 5) in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind und der vordere Lenker (4) kürzer bemessen ist als der hintere Lenker (5).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (4, 5) in fahrzeugfesten Anlenkstellen (7, 8) schwenkbar gelagert sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Antriebseinrichtung (6) bewegtes Stellmittel (9) an einem der beiden Lenker (4, 5) angreift.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) im wesentlichen linear in Fahrzeuglängsrichtung antreibbar ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel in eine am hinteren Lenker (5) vorgesehene im wesentlichen in Lenkerlängsrichtung verlaufende Eingriffsstelle (10) eingreift.

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18

9/11

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens der hintere Lenker (5) aus einem starren Material gebildet ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) an einem durch die Antriebseinrichtung (6) linear bewegbaren Schlitten (11) befestigt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der angehobenen Stellung des Spoilers (1) das unbeweglich festgehaltene Stellmittel (9) am hinteren Lenker (5) an einer im Abstand von der fahrzeugfesten Umlenkstelle (8) des Lenkers (5) liegenden Stelle angreift, so daß der Lenker (5)· in seiner den Spoiler (1) stützenden Stellung stabilisiert ist.

14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18