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Die
Erfindung betrifft eine Schutzummantelung, insbesondere zur Eindämmung von
Klappergeräuschen
für Kabel,
insbesondere für
Kabelbäume, Leitungen,
Litzen, Hüllrohre
und dgl., z.B. in Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs
1.
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Kabel,
Leitungen, Hüllrohre
und dgl., welche in Fahrzeugen oder Anlagen verlegt werden, können durch
die üblicherweise
in Fahrzeugen oder in Anlagen bzw. Maschinen auftretenden Vibrationen
sog. Klappergeräusche
erzeugen. Darüber
hinaus besteht die Gefahr, daß durch
die Vibrationen die Kabelisolierungen bzw. Leitungs- oder Rohrmäntel durch
die Vibrationsbewegungen und Relativbewegungen, insbesondere z.B.
an Blechkanten in Fahrzeugen aufgerieben bzw. aufgescheuert werden.
Derartige Probleme treten z.B. sowohl in Land-, Wasser- wie auch in
Luftfahrzeugen sowie in industriellen Anlagen oder im Maschinenbau
auf. (Im folgenden wird häufig
stellvertretend für
derartige langgestreckte, zu schützende
Gegenstände
das Wort "Kabelbaum" verwendet, ohne
daß dadurch
die Erfindung eingeschränkt
wird).
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Um
Klappergeräusche
zu vermeiden, sind Ummantelungen bestehend aus einem Polyurethanschaumstoffstreifen
mit einer glatten Polyurethanhaut auf der Außenseite und einem flächigen Klebestoffauftrag
auf der Innenseite bekannt. Die zu ummantelnden Kabelbäume werden
auf die eine Hälfte der
Innenseite des Schaumstoffstreifens aufgeklebt, anschließend wird
die andere Hälfte
des Polyurethanschaumstoffstreifens umgeschlagen und sowohl mit
Kabeln des Kabelbaums als auch mit der einen Hälfte des Schaum stoffstreifens
teilbereichsweise verklebt. Hierdurch entsteht ein flaches Schlauchelement
mit einer relativ glatten Polyurethanaußenhaut. Derartige Ummantelungen
sind zwar einfach herzustellen, aber schwer zu verarbeiten. Sie
haben daher in der praktischen Anwendung Nachteile. Zum einen wird
ein flaches und relativ breites Schlauchgebilde erzeugt, das bei
der Verlegung im Fahrzeug um Ecken und durch schmalen Durchgänge Schwierigkeiten
bereitet. Außerden
hält die
Polyurethanaußenhaut
einer scheuernden oder reibenden Beanspruchung nicht ausreichend
stand; sie wird insbesondere in Kraftfahrzeugen durch den Kontakt
mit scharfen Blechkanten frühzeitig
zerstört,
so daß der
Klapper- und Scheuerschutz verloren geht. Darüber hinaus ist bei der Verwendung
von Polyurethanschaum-Material nachteilig, daß dieses im Falle eines Brandes
toxische Gase, z.B. Zyanide, erzeugt.
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Des
weiteren sind Schutzummantelungen für elektrische Kabelbäume in Form
von Wellrohren bekannt, wobei die Wellrohre aus harten, festen Kunststoffen
bestehen. Derartige Wellrohre sind über die gesamte Länge geschlitzt,
so daß die
Kabel einzeln durch den Schlitz eingelegt werden können. Um
zu verhindern, daß das
harte Kunststoffwellrohr Klappergeräusche erzeugt, wird es mit
Filzstreifen umhüllt,
wobei die Längskanten
der Filzstreifen zum Zwecke der Fixierung ebenfalls in den Längsschlitz eingesteckt
werden. Hierbei ist nachteilig, daß es einen hohen Arbeitsaufwand
erfordert, die Kabel und die Filzstreifenkanten in einen Längsschlitz
des Wellrohres einzuführen.
Darüber
hinaus besteht die Gefahr, daß die
Filzkanten bei Vibrationen wieder aus dem Längsschlitz rutschen, so daß der Verbund
und damit der Schutz verloren geht. Darüber hinaus sind die Kabel im
Wellrohr nicht fixiert, woraus ebenfalls Geräusche resultieren können.
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Aus
der
DE 295 10 907
U1 ist eine Schutzummantelung für Kabelbäume bekannt, welche einen Filz-
oder Schaumstoffstreifen aufweist, dessen Innenseite mit Klebstoff
belegt ist, wobei die Breite des Filz- oder Schaumstoffstreifens
auf den Umfang des Kabelbaums abgestimmt ist. An der Außenseite des
Filz- bzw. Schaumstoffstreifens ist eine abriebfeste Materialbahn
befestigt, welche bezüglich
der Längserstreckung
des Filz- bzw. Schaumstoffstreifens seitlich versetzt ist, so daß sie auf
einer Längsseite über den
Filz- bzw. Schaumstoffstreifen übersteht,
während
an der gegenüberliegenden
Längskante
ein Bereich des Filz- oder Schaumstoffstreifens frei bleibt. Der
Filz- oder Schaumstoffstreifen wird nach dem Aufkleben auf den zu
schützenden
Gegenstand zu einem Schlauch geformt, wobei der Überstand der Materialbahn überlappend
den Stoßbereich
des Filz- bzw. Schaumstoffschlauches überklebt und so die Längskante
schließt.
Die Materialbahn soll bevorzugt aus einem Polyestervlies ausgebildet
sein, wobei die Materialbahn mit dem Filz- bzw. Schaumstoffstreifen
durch teil- oder ganzflächiges Verkleben,
Vernadeln oder Vernähen
verbunden ist. Der Klebstoff auf dem Überstand der Materialbahn, mit
welchem die Überlappung
des Filz- bzw. Schaumstoffschlauchabschnitts
geschlossen werden soll, soll ein selbstklebender Klebstoff sein,
welcher mit einem Schutzpapier abgedeckt ist. Als Material für den Schaumstoffstreifen
sollen Polyurethanschaum, Polyethenschaum oder Zellkautschuk eingesetzt
werden.
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Bei
dieser bekannten Ummantelung ist von Nachteil, daß der Schaumstoffstreifen
bzw. der Filzstreifen an den Durchmesser der zu schützenden langgestreckten
Gegenstände,
z.B. Kabelbäume,
so angepaßt
sein muß,
daß die Überlappung
der Schaumstoffkanten gewährleistet
ist. Somit müssen für unterschiedliche
Durchmesser unterschiedlich bemessene, exakt angepasste Ummantelungen
bereitgehalten werden. Darüber
hinaus ist nachteilig, daß der
Schaumstoffstreifen relativ steif ist und in der Rohrform eine relativ
große
auswärts
gerichtete Rückformkraft
erzeugt, die eine entsprechend hohe Spannung auf den Überschlagverschluß ausübt. Insbesondere
im Fall höherer
Umgebungstemperaturen und bei engeren Radien besteht die Gefahr,
daß die Ummantelung
aufgeht, so daß der
Schutz verloren geht. Darüber
hinaus ist auch in diesem Fall von Nachteil, daß bei Temperatureinwirkung
toxi sche Gase entstehen. Zudem ist das Element relativ dick und
steif, so daß die
Verlegung beeinträchtigt
wird. Hinzu kommt, daß das
Abziehen des Schutzpapiers einen erheblichen Aufwand verursacht
und zusätzlich
Entsorgungsprobleme bereitet, da es sich bei dem Silikonpapier um
Sondermüll
handelt. Zudem ist die Montage, insbesondere bei längeren Abschnitten äußerst schwierig.
Wenn bei der Montage der Klebestreifen beschädigt wird, ist die Klebkraft
nicht mehr vorhanden.
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Aus
der
DE 297 11 387
U1 ist eine Ummantelung für langgestreckte Gegenstände bekannt,
die für
verschiedene Durchmesser der zu ummantelnden Gegenstände verwendet
werden kann. Diese Ummantelung weist einen innen liegenden Schaumstoffstreifen
und eine außen
liegende Gewebebahn auf, die mit dem Schaumstoffstreifen fest verbunden ist
und entlang der Längskanten
des Schaumstoffstreifens beidseitig über diesen übersteht, wobei beide überstehende
Streifen an der Innenseite des überstehenden
Geweberandes einen Klebstoffauftrag aufweisen. Dieser Klebstoffauftrag
ist mit einem Schutzpapier abgedeckt. Die Gewebebahn ist ein nicht
näher beschriebenes
Schlingengewebe, wobei die Schlingen als Haft- bzw. Verhakpartner
für die
Hakenorgane eines Hakenträgerelements
ausgebildet sind, so daß die
Ummantelung mit dem Hakenträgerelement
nach Art eines Klettverschlusses lösbar verbindbar ist. Zur Befestigung
der Ummantelung beispielsweise an einem Kabelbaum wird die Umhüllung mit
einem überstehenden
Geweberand an eine zu umhüllenden
Kabelbaum angelegt und gegen den Kabelbaum gedrückt. Daraufhin wird die Ummantelung
um den Kabelbaum herumgewickelt, bis der Schaumstoffstreifen mit
seiner vollen Breite das Kabel umgibt und ggf. überlappt. Anschließend wird
der mit Kleber versehene weiter überstehende
Geweberand auf die Außenseite
der bereits auf den Kabelbaum verlegten Gewebebahn gedrückt.
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Bei
dieser bekannten Ummantelung ist von Nachteil, daß zunächst Schutzpapier
von Klebflächen
entfernt werden muß.
Zudem muß die
Ummantelung entlang der Längskante
der Ummantelung an das Kabel geklebt und dann quer zur Längserstreckung
um das Kabel gelegt werden. Bei langen Kabelbäumen ist diese Arbeit schwierig,
wenn an allen Stellen des Kabelbaums ein gleichmäßiges Andrücken erreicht werden soll.
Die Ummantelung muß zum
Verkleben auf der gesamten Länge
straff gezogen werden, was nicht immer einwandfrei gelingt. Des
weiteren ist generell bei Schaumstoffen von Nachteil, daß die Schaumstoffe
Scheuer- oder Reibbelastungen relativ ungenügend widerstehen.
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Aufgabe
der Erfindung ist es, eine Schutzummantelung, insbesondere für Kabel,
Kabelbäume,
Leitungen und dgl. zu schaffen, die Klappergeräusche wirkungsvoll dämmt, leicht
zu montieren ist und insbesondere eine hohe Abrieb- bzw. Aufreibfestigkeit
aufweist.
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Diese
Aufgabe wird mit einer Schutzummantelung mit den Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst. Vorteilhafte
Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen gekennzeichnet.
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Erfindungsgemäß ist die
Schutzummantelung in Form eines Wickelbandes ausgebildet mit einem
im wesentlichen zweischichtigen Aufbau mit zwei textilen Schichten,
wobei das Wickelband eine bezüglich
des zu schützenden
Objekts innere textile Schicht aus einem Vlies und eine bezogen
auf das zu schützende
Objekt äußere textile
Schicht aus einem Kettstuhlwirkwaren-Velours aufweist. Die beiden
textilen Schichten sind über
eine Verklebung miteinander verbunden, wobei der Klebstoff vorzugsweise teilbereichsweise
beispielsweise in Form eines wärmeaktivierbaren
Vlieses oder Films aufgebracht ist. Beide textile Schichten sind
aus synthetischen Fasern, insbesondere Polyamid oder Polyester hergestellt,
wobei das Vlies vorzugsweise ein Nadelvlies ist. Die äußere textile
Schicht in Form eines Kettstuhlwirkwaren-Velours ist vorzugsweise
eine zweibarrige Kettstuhlwirkwaren-Veloursware mit einer gewirkten Unterkette
und einer in die Unterkette eingewirkten Oberkette, wobei die Oberkette
von der Stoff- bzw. Textilebene nach außen vorstehende, hochgerauhte Veloursschlingen
ausbildet. Derartige hochgerauhte Veloursschlingenwaren sind bei
der Verwendung als Klettbänder
als Gegenstück
zu sogenannten Pilzbändern
bekannt. Erfindungsgemäß werden
die hochgerauhten Verloursschlingen jedoch übermäßig hoch ausgebildet.
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Die
erfindungsgemäße Schutzummantelung wird
von einer Rolle helixförmig
auf das zu schützende
Objekt gewickelt, wobei die vollflächig mit einer Klebschicht
bedeckte Innenseite der Schutzummantelung fest auf das zu schützenden
Objekt gezogen wird. Dabei wird mit einer geringen Überlappung
der Windungen gewickelt. Erfindungsgemäß sind der Kleber und die Veloursschlingenstruktur
derart aufeinander abgestellt, daß beim Abrollen von der Rolle weder
die Kleberschicht noch die Veloursschlingen negativ beeinträchtigt werden.
Darüber
hinaus ist der Kleber bezüglich
seiner Haftkraft derart auf die Verklebung zwischen den textilen
Schichten angepaßt, daß die Abrollkraft
von der Rolle geringer ist als die erforderliche Kraft zur Trennung
der beiden textilen Schichten voneinander.
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Das
Abrollen von einer Rolle und das helixartige Aufwickeln auf einen
Kabelbaum erleichtert die Montage erheblich. Darüber hinaus entfallen Schutzpapiere.
Des weiteren hat sich in überraschender Weise
ergeben, daß mit
der speziellen Anordnung und Ausführung der textilen Schichten,
nämlich
einer inneren Vliesschicht, insbesondere Nadelvliesschicht, und
einer darauf z.B. mit einer teilbereichsweisen Verklebung, insbesondere
einer thermoplastischen Vliesverklebung angeordneten Kettstuhlwirkwaren-Veloursschicht
eine Abriebfestigkeit erzielt wird, die bisher von keiner vergleichbaren
Schutzummantelung erbracht wurde. Die Abriebfestigkeit des Gesamtverbunds
ist sogar erheblich höher,
als die Abriebfestigkeit der Einzelschichten. Bewegungen werden
durch den Verbund kompensiert, die von einer der Schichten allein
nicht verkraftet werden können.
Die erfindungsgemäße Ummantelung
kann relativ dünn,
beispielsweise nur 1,5 bis 4 mm dick ausgeführt werden. Besonders vorteilhaft
ist, die textilen Schichten mit einem hydrophobierten Mittel zu
behandeln, z.B. zu beschichten. Diese Maßnahme erhöht die Abriebfestigkeit und stabilisiert
die übermässig erhöhten Schlingen.
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Im
folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beispielhaft
näher erläutert. Es
zeigen:
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1 eine
erfindungsgemäße Schutzummantelung
in einem Querschnitt;
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2 eine
Schutzummantelung nach 1 mit einer dreischichtigen
Klebschicht;
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3 eine
Kettstuhlwirkwaren-Veloursschicht in einer schematischen Draufsicht
auf den Fadenverlauf.
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Eine
erfindungsgemäße Schutzummantelung 1 (1)
weist eine bezüglich
des zu schützenden
Objekts objektseitige Textilie bzw. textile Schicht 2 aus
einem Vlies, eine darauf angeordnete objektabgewandte Textilie bzw.
textile Schicht 3 aus einem Kettstuhlwirkwaren-Velours
sowie eine zwischen den Schichten 2 und 3 diese
miteinander verbindenden Verklebung 4 auf. Objektseitig
trägt die
Schicht 2 eine vollflächige
Verklebungsschicht 5.
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Als
Vliesstoffe bezeichnet man flexible, poröse Flächengebilde, die nicht durch
die klassische Methode der Gewebebindung von Kette und Schuß oder durch
Maschenbildung, sondern durch Verfestigung von Faservliesen hergestellt
werden. Faservliese sind lockere Materialien aus natürlichen,
synthetischen, organischen oder mineralischen Textilfasern, deren
Zusammenhalt im allgemeinen durch die den Fasern eigene Haftung
gegeben ist. Hierbei können die
Einzelfasern eine Vorzugsrichtung aufweisen oder als sog. Wirrfaservliese
ungerichtet sein. Derartige Vliese können adhäsiv z.B. durch Verkleben oder Verschweißen der
Fasern, mechanisch z.B. durch Nadeln oder durch den Einfluß von Wärme oder
Chemikalien verfestigt sein. Erfindungsgemäß werden bevorzugt Nadelvliese
eingesetzt, da diese gegenüber
den anderen verfestigten Vliesen eine besonders gute Affinität zur Veloursschicht aufweisen.
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Unter
Wirkwaren versteht man Waren, die durch ein dem Stricken ähnliches
Verfahren zur Herstellung von dehnbaren textilen Flächengebilden,
die aus maschenförmig
verbundenen Fadenschleifen bestehen, gebildet sind.
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Die
außenseitige
Schicht 3 (3) ist ein zweibarriges Kettstuhlwirkwaren-Velours.
Als Warengrundbildung ist die erste Barre bzw. Unterkette 9 aus einem
Synthetikfilament in geschlossener Trikotbildung gewirkt ausgebildet.
Das die Unterkette 9 ausbildende Filament 10 ist
vorzugsweise ein Multifilament, d.h., daß jeder Faden aus mehreren
Einzelfäden;
beispielsweise 5 bis 20, insbesondere 8 bis 12 Einzelfäden, ausgebildet
ist. Als Garn bzw. Fadenmaterial wird bevorzugt Polyamid oder Polyester
verwendet. Die Feinheit der verwendeten Filamente für die erste
Barre bzw. Unterkette beträgt
zwischen 30 und 80, insbesondere 40 bis 50 dtex (dtex = 0,1 tex; 1
tex = 1 g/km Filamentlänge).
Beispielsweise wird ein Garn der Klassifikation dtex 44 F10PA verwendet, also
ein Garn mit dtex 44, das aus 10 Polyamideinzelfasern aufgebaut
ist.
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Die
zweite Barre des Kettstuhlwirkwaren-Velours bzw. Oberkette 11 ist
ebenfalls aus einem Synthetikfilament 12 ausgebildet, wobei
die zweite Barre 11 in sogenannter geschlossener Samtbindung
ausgebildet ist. Durch diese Wirkart werden Schlingen 13 ausgebildet,
welche sich quer bzw. senkrecht zur gedachten Fläche der Warengrundbildung 9 von
der Fläche
abstehend erstrecken, wobei die Schlingen 13 der zweiten
Barre 11 in die erste Barre 9 eingewirkt sind.
Das Material für
die Filamente 12 der zweiten Barre 11 bzw. zur
Ausbildung der Veloursschlingen 13 ist ein Polyamid oder
ein Polyester, wobei Polyamid bevorzugt wird.
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Das
Filament ist bevorzugt ein Multifilament mit einer Feinheit von
60 bis 90 dtex, insbesondere 70 bis 80 dtex mit 5 bis 20, insbesondere
8 bis 12 Einzelfasern pro Filament, beispielsweise ein Filament der
Klassifikation dtex 78 F10 bzw. dtex 76F9. Die Schlingenhöhe der Schlingen 13 der
zweiten Barre 11 liegt erfindungsgemäß zwischen 0,9 bis 1,3 mm, wobei
die Anzahl der Schlingen 13 zwischen 3.400 bis 3.600/cm2 beträgt.
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Das
Flächengewicht
des zweibarrigen Kettstuhlwirkwaren-Velours beträgt vorzugsweise zwischen 100
und 250 g/m2, insbesondere 160 bis 220 g/m3, wobei die Gesamtdicke des Kettstuhlwirkwaren-Velours
z.B. zwischen 1,05 mm und 1,4 mm liegt. Unterkette und Oberkette
können
aus unterschiedlich eingefärbten
Filamenten gefertigt sein; beispielsweise kann die Oberkette schwarz
und die Unterkette in Warnfarben bzw. Leuchtfarben wie gelb oder
orange ausgeführt
sein. Die Veloursschlingen 13 der zweiten Barre 11 sind
mittels eines Rauhprozesses hochgerauht, d.h. quer zur Ebene der
ersten Barre 9 ausgerichtet und zweckmäßigerweise thermofixiert. Bei
der Thermofixierung wird die gerauhte Wirkware Heißluft zwischen
165 bis 190°C
ausgesetzt, wodurch eine Ware erzielt wird, deren Schlingen sich unter
Druckbelastung verformen, bei Entlastung jedoch nach einer gewissen
Warte- bzw. Erholungszeit sich wieder aufrichten. Derartig ausgestaltete
Schlingen 13 der zweiten Barre 11 sind zur Verwendung
als Klettband bekannt, wobei die Schlingen des erfindungsgemäß verwendeten
Kettstuhlwirkwarenvelours jedoch höher, insbesondere 10 % bis
40 höher herausstehen,
als die Schlingen bekannter Klettbänder. Insofern handelt es sich
um ein neues Produkt, das für
die Zwecke der Erfindung ausgedacht wurde.
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Die
erste textile Schicht 2 bzw. innere Schicht 2 ist
ein Faservlies aus synthetischen Fasern. Dieses Vlies ist vorzugsweise
ein vernadeltes Vlies, das eine hervorragende Verträglichkeit
zum Velours gewährleistet.
Ein thermisch oder chemisch verbundenes Vlies ist jedoch ebenfalls
verwendbar. Als Material für
die Vliesfasern werden vornehmlich synthetische Fasern, insbesondere
Polyamid und/oder Polyester verwendet. Das Flächengewicht des Vlieses beträgt zweckmäßigerweise
40 bis 200 g/m2, insbesondere 80 bis 120
g/m2 bei einer bevorzugten Dicke zwischen
1 bis 3,5 mm, insbesondere 1,5 bis 2,5 mm.
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Beide
textile Schichten können
eine Hydrophobierung aufweisen oder aus hydrophobierten Fasern bzw.
Filamenten ausgebildet sein. Insbesondere können die Fasern eine an sich
bekannte Beschichtung aus Polytetraflourethen aufweisen, welche
die Faseroberfläche
besonders glatt und unpolar ausgestaltet.
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Die
beiden textilen Schichten 2, 3 werden mit einem
zwischen ihnen angeordneten Kleber bzw. einer Klebeschicht 4 zu
einem Laminat laminiert. Die Klebeschicht 4 befindet sich
zwischen einer Fläche des
Vlieses 2 und der ersten Legebarre 9 der Kettstuhlwirkwaren-Veloursware 3,
so daß die
Schlingen 13 der Veloursware 3 von der Vliesschicht 2 abgewandt
bzw. nach außen
weg weisend angeordnet sind. Der Kleber bzw. die Kleberschicht 4 kann
aus einem Sprühkleber,
einem Klebefilm, einem Streukleber wie Puder oder Pulver, einer
Kleberpaste oder einem Spinnfaserklebenetz bestehen. Bevorzugt ist, die
Verklebung nicht vollflächig
zwischen den Schichten aufzubringen, sondern Bereiche zwischen den beiden
textilen Schichten unverklebt zu lassen. Dies kann beispielsweise
dadurch erzielt werden, daß ein Klebefilm
mit Lochstanzungen verwendet wird oder Streukleber wie Puder oder
Pulver aufgestreut werden, wobei die zu bepudernde oder zu bestreuende Fläche mit
einer Maske, beispielsweise einer Lochmaske, abgedeckt wird. Nach
Abnahme der Lochmaske ergibt sich ein Rastermuster mit bepuderten und
nicht bepuderten Bereichen. Darüber
hinaus ist es möglich,
Klebepaste aufzutropfen oder anderweitig aufzubringen, wobei ein
Muster eingehalten wird, beispielsweise ein Punktraster. Bei der
Verwendung eines Spinnfaserklebevlieses bzw. eines feinen, dünnen Spinnfaserklebenetzes
werden durch die weitläufige,
lockere Struktur des Spinnfaserklebenetzes nicht verklebte Bereiche
zwischen den textilen Schichten gewährleistet. Die Verklebung wird
bevorzugt mit thermoplastischen, wärmeaktivierbaren Klebstoffen
durchgeführt,
wobei der Kleber eine temperaturabhängige Viskosität aufweisen
kann, die eine ausreichende Flexibilität bzw. Elasti zität erlaubt. Der
Kleber sollte so aufgebracht werden, daß in dem Bereich der Verklebungen
der Klebstoff in die textilen Schichten eindringen kann, um sich
dort zu verankern. Der Kleber muß ggf. auf die Verwendung im Fahrzeugbau
abgestimmt sein, insbesondere muß er auch bei Temperaturen
bis z.B. 105°C
dauerfest sein. Bei der Verankerung des Klebstoffes in den textilen Schichten
sollte ein Eindringen in die textilen Schichten gewährleistet
sein, jedoch sollte der Klebstoff den Kettstuhlwirkwaren-Velours
lediglich mit der ersten Barre 9 verkleben bzw. sich in
der ersten Barre 9 verankern.
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Vorzugsweise
wird ein Spinnfaservlies-Klebstoff, das ist ein dünnes netzartiges
Vlies aus thermoplastischen Klebstoffasern mit einem Flächengewicht von
z.B. 5 bis 40 g/m2, insbesondere 10 bis
30 g/m2 bevorzugt von 12 bis 22 g/m2 verwendet.
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Die
Laminierung der Schichten findet unter Druck bei gleichzeitiger
thermischer Aktivierung des Klebstoffes statt, so daß der Kleber
in beide Textilstrukturen eindringen kann und dort insbesondere nach
Abfall der Temperatur eine Verankerung gewährleistet.
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Auf
die objektseitige Fläche
des Nadelvlieses 2, die der Schicht 3 abgewandt
ist, ist eine andere Kleberschicht 5 aufgebracht, mit welcher
eine klebende Verbindung zum zu schützenden Objekt hergestellt
wird. Diese Klebschicht 5 ist kontakt- bzw. berührungsklebend
ausgebildet. Bei der Verwendung als in aufgerolltem Zustand geliefertes
Wickelband muß der
Kontaktkleber so ausgebildet sein, daß er am Nadelvlies hält und sich
von den Veloursschlingen trennen läßt. Insofern muß er im
Nadelvlies gut verankert sein, da andernfalls beim Abrollen von
der Rolle der Kleber sich von der Schutzummantelungs-Unterseite,
welche dem zu schützenden
Objekt zugewandt ist, löst.
Dies kann z.B. dadurch realisiert werden, daß der Kleber unter Temperatur
und Druck auf die Nadelvliesschicht aufgebracht wird und das Band
nachfolgend mit relativ geringerem Zug gerollt wird, so daß nur eine
mög lichst
schwach adhäsive
Verankerung zwischen Kleber und Veloursschlingen zustande kommt.
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Nach
einer besonderen Ausführungsform der
Erfindung ist die Klebeschicht 5 dreischichtig (2)
mit einer dem Nadelvlies zugewandten ersten Klebeschicht 16,
einer dünnen
Kleberschicht-Trägerfolie 17 und
einer auf der der Schicht 16 gegenüberliegenden, an der Trägerfolie 17 angeordneten zweiten
Kleberschicht 18 vorgesehen. Die Klebschichten 16, 18 werden
hierbei bevorzugt mit unterschiedlichen Viskositäten vorgesehen, wobei die Klebschicht 16 eine
relativ niedrige Viskosität,
eine sehr gute Haftung sowie ein relativ hohes Eindringvermögen in das
Vlies aufweist. Die Klebschicht 18 weist eine andere Viskosität auf, die
es ermöglicht, daß in aufgerolltem
Zustand des Schutzummantelungsbandes die Haftung zu den Veloursschlingen
lediglich so hoch ist, daß die
Rolle in aufgerolltem Zustand verbleibt und sich nicht von selbst
abwickelt. Das Ummantelungsband kann daher von der Rolle abgezogen
werden, ohne daß die
Kleberschicht 16 aus dem Nadelvlies gezogen wird, wobei
jedoch andererseits eine ausreichende Haftung zum zu schützenden
Objekt sichergestellt ist.
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Darüber hinaus
ist das Adhäsionsverhalten der
Kleberschicht 18 auf die Klebkraft der Klebschicht 4 zwischen
den textilen Schichten 2, 3 abgestimmt. Die notwendige
Kraft für
das Abrollen des Bandes von der Rolle ist niedriger als die Klebkraft
bzw. Trennkraft, welche zum Trennen der beiden Schichten 2, 3 notwendig
ist. Insofern ist verhindert, daß die Schichten 2, 3 während des
Abrollens durch Überschreitung
der Klebkraft der Klebschicht 4 voneinander getrennt bzw.
delaminiert werden. Als vorteilhaft hat es sich herausgestellt,
wenn die Abrollkraft, verursacht durch das Adhäsionsvermögen der Klebschicht 18 nur
halb so groß ist
wie die Trennkraft, welche überwunden
werden muß,
um die Schichten 2, 3 im Bereich der Klebung 4 voneinander
zu trennen. Die Klebschicht 5 bzw. die Schichten 16, 18 werden bevorzugt
aus Acrylatkleber ausgebildet, wobei zweckmäßigerweise bei Verwen dung einer
dreischichtigen Kleberschicht verschiedene Klebstoffe für die Schichten 16, 18 verwendet
werden.
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Das
derart ausgebildete, erfindungsgemäße, aufgerollte Schutzummantelungsband
wird von der Rolle abgezogen, mit der Klebschicht 18 auf
das zu schützende
Objekt aufgelegt, anschließend
eine Umwicklung durchgeführt
und dann schräg
zur Erstreckungsrichtung des Objekts helixartig um das zu schützende Objekt
herumgewickelt, wobei vorzugsweise eine Überdeckung, d.h. eine Überlappung
der Schutzummantelung vorgesehen wird. Am Ende der Wicklung wird
zweckmäßigerweise
eine Abschlußwicklung
mit einem klebenden Klebeband ausgeführt, so daß ein Öffnen der Wicklung verhindert
wird.
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Bei
scheuernder Belastung der Schutzummantelung werden wechselnde Zug-
und Druckbelastungen auf die hochstehenden Veloursschlingen der
Kettstuhlwirkwaren-Veloursware aufgebracht. Diese Zug- und Druckbelastungen
werden in die Unterkette weitergeleitet, wobei sich die Einleitung
der Kraft in die Unterkette und in die benachbarten, schlingenausbildenden
Filamente der Oberkette überlagert.
Die gewirkte Unterkette kann durch ihre flexible Struktur der Spannung
nachgeben und sich verformen, wobei Energie durch Reibung der Filamente
aneinander abgebaut wird.
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Zudem
werden Scherkräfte,
die nicht allein in der Kettstuhlwirkwaren-Veloursschicht abgebaut, über die
Klebestellen in die unter dem Kettstuhlwirkwaren-Velours angeordnete
Vliesschicht eingeleitet.
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Zusätzlich zu
den Eigenschaften der textilen Schichten ist die Verklebung zwischen
beiden Schichten ebenfalls begrenzt in der Lage, durch plastisch
elastische Verformung Spannung im Laminat abzubauen.
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Durch
die spezielle Ausgestaltung der das Laminat bildenden Textilien
wird erreicht, daß Spannungen
abgebaut werden bzw. erst gar nicht entstehen. Durch eine ansetzende
Zugbelastung findet wahrscheinlich eine vierstufige, stufenweise
Längung
des Laminats statt, wobei jede Längung
zum einen Reibungen verursacht und zum anderen die Kraft bzw. Spannung,
welche an – im
Extremfall – einer
Veloursschlinge angreift, bis in das Vlies pyramidal stufenförmig verteilt.
Spannungen, die die Reißfestigkeit
der Filamente übersteigen,
werden vermieden.
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Die
stufenweise Längung
bzw. die stufenweise pyramidale Spannungseinleitung erfolgt dadurch, daß in der
ersten Stufe eine Veloursschlinge mit einer Zugkraft beaufschlagt
wird. Die Veloursschlinge wird durch eine elastische Verformung,
also mit einer Längung,
nachgeben. Hierdurch wird auch eine Zugkraft in die benachbarten,
vom gleichen Filament ausgebildeten Verloursschlingen eingeleitet,
welche im Extremfall zu der Veloursschlinge, an der die Kraft anliegt,
hin verzogen werden. In dem Bereich, in dem die Veloursschlinge
in die Unterkette eingewirkt ist bzw. die Veloursschlingen eingewirkt
sind, wird es durch die auf die Zugkraft hin entstehende Bewegung zum
einen zu einem Zusammenziehen des Filamentbogens der Veloursschlinge
in der Unterkette und zum anderen zu Reibungen zwischen Veloursschlingen-Filament
und Unterketten-Filament kommen. Kann alleine hierdurch, also durch
die mechanische Reaktion der zugbelasteten Veloursschlinge, ihrer unmittelbarer
Nachbarn, sowie der Verankerung der einzelnen Veloursschlinge in
der Unterkette die Spannung nicht abgebaut werden, wird die Spannung
in die nächste
Stufe eingeleitet, in dem die an einer Veloursschlinge angreifende
Kraft über
die zwei Schlingenbögen,
mit der die Veloursschlinge in die Unterkette eingewirkt ist, an
mehrere Schlingen und Filamente der Unterkette weitergeleitet wird.
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Durch
die vielen Berührungspunkte
bzw. Schlingen der Filamente der Unterkette wird die in zwei Punkten
eingetragene Spannung weitflächig verteilt,
wobei die vielen Schlingen jeweils nur einen Bruchteil der eingetragenen
Spannung übernehmen und
der die Krafteinleitungsstellen umgebende Bereich elasisch nachgibt.
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Durch
die Reibung kann die Energie im Material abgebaut werden, wobei
durch eine Hydrophobierung und das dadurch erreichte bessere Gleiten der
Fasern aufeinander der Krafteinleitungsbereich, also der Bereich,
in dem die Fasern gegeneinander verschoben werden können, vergrössert werden
und damit auch der Energieabbau schonender für die einzelnen Fasern stattfindet.
Somit wird durch die Hydrophobierung der erzeugte Materialverzug über einen
weiteren Bereich verteilt.
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Durch
den erzeugten Materialverzug der Kettwirkwaren-Veloursschicht, insbesondere
der unteren Barre, wird zwangsläufig
auch eine Zugkraft bzw. Spannung über die im Verzugsbereich angeordneten
Klebepunkte weitflächig
verteilt in die Vliesschicht eingeleitet, welche ihrerseits durch
einen überwiegend
elastischen Verzug reagiert, wobei die Spannung, welche an den Ansatzstellen
des Klebstoffs im Vlies angreift, direkt auf eine Vielzahl von Filamenten
in der Vliesschicht und durch Reibung zwischen den Filamenten indirekt
auf eine noch größere Zahl
von Filamenten in der Vliesschicht einwirkt. Dadurch, daß in der
Unterkette die Kraft sehr weitflächig verteilt
wird, werden viele Klebepunkte mit der auftretenden Spannung beaufschlagt,
so daß die
Klebepunkte nicht überbelastet
werden.
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Durch
den Aufbau des Laminats aus zwei speziellen textilen Schichten und
dazwischen angeordneten, vorzugsweise teilbereichsweisen Klebestellen,
wird eine in einem kleinen Bereich eingeleitete hohe Spannung von
Schicht zu Schicht auf einen immer weiter flächig werdenden Bereich verteilt,
wobei insbesondere durch eine punktuelle Verklebung der zweiten
Textilschicht Spannung bzw. Energie weitgehend abgebaut wird.
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Die
verwendeten Materialien werden den während der Verwendung herrschenden
Bedingungen, angepaßt.
Insofern werden werden Textilien und Klebstoff ausgewählt, die
gegen die z.B. in der Kabelisolierung vorhandenen und ggf. freigesetzten Weichmacher
unempfindlich sind. Bei der Verwendung im Bereich von hydrauli schen
Anlagen sind die verwendeten Materialien beständig gegen Hydraulikflüssigkeit.
Darüber
hinaus behalten die Klebstoffe in einem weiten Temperaturbereich,
beispielsweise von –30°C bis +110°C ohne wesentliche
Einschränkung ihre
Eigenschaften. Darüber
hinaus sind die Materialien bei der Verwendung in Fahrzeugen aller
Art zweckmäßigerweise öl-, fett-
und möglichst
lösungsmittelbeständig, sowie
beständig
gegen gebräuchliche,
im Fahrzeug eingesetzte Medien.
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Bei
der Ummantelung von sicherheitsrelevanten Objekten kann es vorteilhaft
sein, die äußere Schicht,
also das Kettstuhlwirkwaren-Velours in einer für dieses Objekt festgelegten
Farbe oder in einer üblichen
Warn- bzw. Leuchtfarbe auszugestalten.
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Zweckmäßigerweise
entspricht das Brandverhalten des gesamten Ummantelungsmaterials den
technischen Vorschriften der Fahrzeughersteller.
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Bei
der erfindungsgemäßen Schutzummantelung
ist von Vorteil, daß diese
sich in besonders einfacher und zuverlässiger Weise montieren läßt, wobei
durch den erfindungsgemäßen Aufbau
des Schutzummantelungslaminats in überraschender Weise ein neuartiger,
sehr guter Abriebschutz erreicht wird. Darüber hinaus gewährleistet
die erfindungsgemäße Ausgestaltung
eines Schutzummantelungslaminats, insbesondere durch den Schlingenaufbau
bzw. die Schlingenhöhe
eine ausgezeichnete Geräuschdämmung. Des
weiteren ist von Vorteil, daß die
Schutzummantelung in an sich bekannter Weise mittels eines Klett-
bzw. Pilzbandes in einem Fahrzeug angeordnet werden kann, so daß auch hierdurch
den Bedürfnissen
nach einer einfachen Montage Rechnung getragen werden kann.
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Das
erfindungsgemäße Schutzummantelungsmaterial
wird bevorzugt in Form eines Wickelbandes auf einer Role bevorratet
und das Band helixförmig
um das zu schützende
Objekt gewickelt. Mit gleich gutem Erfolg kann die Schutzummantelung
bei Bedarf auch längs,
einen Schlauch bildend, um das zu schützende Objekt gelegt werden.
Die erfindungsgemäße Schutzummantelung
kann sowohl in Kraftfahrzeugen als auch in Wasser- und Luftfahrzeugen eingesetzt
werden. Die Anwendung kann jedoch auch im Maschinen- oder Anlagenbau,
insbesondere in Bereichen, die vibrationsbelastet sind, erfolgen, insbesondere
bei Generatoren, Kompressoren, Turbinen etc. Die Anwendung ist dabei
nicht auf elektrische Kabel, Leitungen oder Kabelbäume beschränkt. Auch
Treibstoffleitungen, hydraulische Leitungen u.ä. können als Scheuerschutz und,
um Geräuschentwicklungen
entgegenzuwirken, ummantelt werden. Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Schutzummantelung
im Fahrzeugbau dort eingesetzt werden, wo Innenraumteile, beispielsweise
Armaturenbretter, Holmverkleidungen u.ä., welche aneinander. reiben
oder klappern können,
mit einem dazwischen angeordneten Klapperschutz versehen werden
sollen. Hierbei kann die Schutzummantelung sowohl zwischen Kunststoffteilen
als auch zwischen Kunststoffteilen und metallischen Karosserieteilen
angeordnet werden. Das erfindungsgemäße Material zeichnet sich zudem
durch eine hervorragende Geschmeidigkeit aus.
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Wesentlich
ist, daß erkannt
worden ist, daß es
nicht darauf ankommt, gemäß dem Stand
der Technik die Außenseite
möglichst
hart bzw. abriebfest auszubilden, damit Scheuerkräfte ertragen
werden können.
Vielmehr ist wesentlich, die Außenseite relativ
weich mit flexibler und z.T. elastischer Schlingenstruktur auszurüsten und
mit einem objektseitigen Vliesmaterial zu versehen. Diese Kombination ausgewählter flächiger Textilien
ergibt optimale Schutzwirkungen gegen Scheuereinwirkungen und optimale
Schalldämmung
und Schalldämpfung.
Die bekannten Materialien oder Materialkombinationen gewährleisten
entweder einen guten Scheuerschutz und unzureichende Schalldämmung und/oder
Schalldämpfung
oder umgekehrt.