DE29801654U1 - Elektromotorische Lenkerverstelleinrichtung für Motorräder - Google Patents

Elektromotorische Lenkerverstelleinrichtung für Motorräder

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DE29801654U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Elektromotorische Lenkerverstell-Einrichtung für Motorräder
Gegenstand der Erfindung ist die Realisierung einer elektromotorischen Lenkerverstell-Einrichtung fUr Motorräder. Zum Stand der Technik gehören je nach Art der Motorräder verschiedene LenkerausfUhrungen·
ülie in Fig. 1 gezeigt ist bei den meisten Motorradtypen der einteilige rohrfb'rmige Lenker (1) mittels Klemmschellen (S') mit der oberen Gabe.lbrU.cke (3) verschraubt. Über die Klemmschrauben (4) ist der Lenker zu montieren bzw- geringfügig auszurichten-Der Nachteil zwar bequemer&tgr; aber hoch ausladender Lenker ist der bei höheren Geschwindigkeiten enorme Fahrtwind! dem der Fahrer ausgesetzt ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten dagegen sind diese meist hoch und in Fahrtrichtung des Fahrers weit hinten angebrachten Lenker relativ komfortabel-
Es ist Aufgabe der Erfindung! eine Lenkerverstell-Einrichtung zu schaffen! die es erlaubti den Lenker während der Fahrt mittels Knopfdruck auf eine jeweils angenehme Position einzustellen-
Diese Aufgabe wird mittels einer elektrischen Verstelleinrichtung erreicht-
Ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 5 bis S erläutert- Es zeigen=
Fig. 1 Herkömmlicher Touren-Lenker-
Fig. S Die gesamte Lenkerverstell-Einrichtung fUr Touren-Motorräder (Vorderansicht)-
Fig. 3 Die gesamte Lenkerverstell-Einrichtung fUr Touren-Motorräder (Seitenansicht)-
4 Die gesamte Lenkerverstell-Einrichtung fUr Touren-Motorräder (Draufsicht).
Fig- S Ausschnittsvergrb'ßerung von Fig- &Xgr;- Beschreibung:
Zur individuellen Lenkereinstellung während der Fahrt wird per Knopfdruck auf einen am Lenkerende befindlichen Taster Über eine mit dem Lenker starr verbundene 5-achsige Säulenführung (S) per elektrischem Getriebemotor (b)i einer Spindel muttei— Führung (7) sowie einer Schubstange Cfl.) der Lenker in die jeweilige gewünschte Position gebracht- Nach Loslassen des Tasters und damit verbundenen« Stillstand des Spindelmutterantriebes wird der Lenker durch Selbsthemmung des Gewindeäntriebes in der jeweiligen Position fixiert. Bei schneller Fahrweise kann &zgr;-B- wegen des damit verbundenen starken Fahrtwindes eine niedrige Lenkerposition (la) eingestellt werden- Bedingt durch den Einsatz eines rohrförmigen Klein-Getriebemotors (b) oder eines Schneckengetriebemotors in Verbindung mit dem Einbau des Spindelmutterantriebes in ein dem Lenkkopfrohr (T) vorgelagerten FUhrungsrohres (13) wird eine kompakte und damit platzsparende Bauweise erzielt· Die Bauweise ist mit nur kleinem konstruktiven Aufwand realisierbar sowie insbesondere als NachrUstset gedacht.

Claims (1)

  1. Schutzahsprüche =
    1. Elektromotorische Lenkerverstelleinrichtung fUr Motorrädern bestehend aus einem im vor dem Lenkkqpfrohr (T) befindlichen Führungsrohr (13) und darin integrierten elektrOmotorisch per Knopfdruck verstellbaren Spindelmutterantriebes (7 u. fl)i sowie einer Säulenführung- (S) und einem Getriebemotor (b)-i wobei durch Betätigen des an einem Lenkerende befindlichen elektrischen Tasters der Spindelmutterantrieb incl. Lenker (1) und Säulenführung (S) in die gewünschte Position gebracht wird-
    S. Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch It dadurch
    gekennzeichneti daß das Bedienelement (elektrischer Taster oder Schalter) sich an einem Lenkerende als separates Bauteil befindet oder im linken oder rechten Schalterteil des Lenkers integriert ist·
    3. Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch Ii dadurch gekennzeichnet! daß der Lenker (1) mit einer 1- oder S-achsigen Säulenführung (S) fest verbunden isti die zum Lenkkopf rohr (1I) eine parallele Achse bildet-
    H- Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch Ii dadurch
    gekennzeichnet! daß die FUhrungssäulen (S) in Gleit- oder Wälzlagern! z-B- KugelbUchsen (ID) oder Kugelumlaufführungen geführt sindi die in der oberen GabelbrUcke (3) befestigt sind-
    S- Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch Ii dadurch
    gekennzeichnet! daß koaxial zum Lenkkopfrohr (T) oder in einem Führungsrohr (13) eine Schubstange (fi) angebracht isti die am oberen Ende fest mit dem Lenker (1) verbunden ist und am unteren Ende ein Gewinde aufweist·
    b. Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch Ii dadurch gekennzeichnet! daß sich im Lenkkopfrohr (1) oder im Führungsrohr (13) ein Getriebemotor (b) befindet! der mit seinem Gehäuse verdrehsicher mit dem Lenkkopfrohr verbunden ist und dessen Welle als Gewindespindel (1&Xgr;) ausgebildet ist.
    7. Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch 1-» dadurch gekennzeichnet! daß der Getriebemotor (b) als Rohrmotor im Lenkkopfrohr (T) oder im Führungsrohr (13) montiert ist oder sich als z.B. Schneckengetriebemotor unterhalb der unteren GabelbrUcke (11) befindet.
    ö- Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch It dadurch gekennzeichnet! daß die Gewindespindel des Getriebemotors (12) mit dem Innengewinde der verdrehsicher angebrachten Schubstange (ö) verbunden ist und je nach Drehrichtung des Motors die Schubstange incl. Des Lenkers (1) sowie der daran befestigten Säulenführung (S) zum Lenker (1) und (la) hin oder fortbewegt wird-
    T- Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch It dadurch
    gekennzeichnet! daß das Übersetzungsverhältnis bzw- die Gewindesteigung des Spindelmutterantriebes der Schubstange (ö) so gewählt isti daß in stromloser Ruhestellung des Antriebes Selbsthemmung der Mechanik eintritt und damit eine feste Lenkerposition eingehalten wird.
    ID-Lenkerverstelleinrichtung nach Anspruch Ii dadurch
    gekennzeichnet! daß Über eine elektronische Regelung der Lenker (1) abhängig von der Fahrgeschwindigkeit des Motorrads automatisch in eine geschwindigkeitsabhängige Position gefahren wird und daß diese Automatikfunktion bei Bedarf abgeschaltet werden kann.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000013960A1 (de) * 1998-09-02 2000-03-16 Monika Verholen Zweiradlenker
DE19854210A1 (de) * 1998-11-24 2000-05-25 Bayerische Motoren Werke Ag Höhenverstellbarer Lenker für Motorräder
DE19946100B4 (de) * 1999-09-27 2007-05-24 Henry Tunger Verfahren und Vorrichtung zur automatischen Lenkerverstellung bei einem Motorrad
WO2008059346A1 (en) * 2006-11-13 2008-05-22 Lvm S.R.L. Device for continuous height adjustment of a handlebar for motorcycles and the like
EP3283363A4 (de) * 2015-04-17 2019-01-16 Oravecz, Paul Lenkerverstellsystem

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