DE29721607U1 - Hub for vehicles - Google Patents

Hub for vehicles

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Stenger, Watzke & RJnH": * I \·: · ^siier-Friedrich-Ring ?oStenger, Watzke &RJnH": * I \· : · ^siier-Friedrich-Ring ?o

· ···· *Ö-4*0 547 DÜSSELDORF · ···· *Ö-4*0 547 DÜSSELDORF

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32469 Petershagen-Friedewalde32469 Petershagen-Friedewalde

Datum O-5· Dezember 1997Date O- 5 · December 1997

Nabe für FahrzeugeHub for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Radnabe für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen sowie Anhänger und Sattelauflieger für Lastkraftwagen, die mittels mindestens eines Wälzlagers drehbar auf einem Achsschenkel eines Achskörpers gelagert, mit einem Flansch zur lösbaren Befestigung eines Rades mittels Radbolzen versehen und mit einem Bremskörper, insbesondere einer Bremsscheibe drehfest verbunden ist.The invention relates to a wheel hub for vehicles, in particular trucks and trailers and semi-trailers for trucks, which is rotatably mounted on a steering knuckle of an axle body by means of at least one rolling bearing, is provided with a flange for the detachable fastening of a wheel by means of wheel bolts and is connected in a rotationally fixed manner to a brake body, in particular a brake disc.

Derartige Radnaben für Fahrzeuge sind in vielen Ausführungen bekannt. Sofern es sich beim Bremskörper um eine Bremstrommel für eine Trommelbremse handelt, erfolgt die drehfeste Verbindung zwischen Radnabe und Bremstrommel durch Schrauben, weiche für die Verbindung dieser beiden Teile vorgesehene Flansche durchdringen. Eine ähnliche Verbindung ist auch für die drehfeste Befestigung einer Bremsscheibe einer Scheibenbremse an der Radnabe bekannt, wozu die Bremsscheibennabe topfartig mit einem Befestigungsfiansch versehen ist.Such wheel hubs for vehicles are known in many designs. If the brake body is a brake drum for a drum brake, the rotationally fixed connection between the wheel hub and the brake drum is made by screws that penetrate flanges intended for connecting these two parts. A similar connection is also known for the rotationally fixed attachment of a brake disc of a disc brake to the wheel hub, for which the brake disc hub is provided with a cup-shaped attachment flange.

Diese bekannten drehfesten Verbindungen zwischen Radnabe einerseits und Bremstrommel bzw. Bremsscheibe andererseits haben den Nachteil, daß die Verbindungsschrauben, die beim Bremsen auf Scherung beansprucht werden, auf einem verhältnismäßig großen Durchmesser angeordnet werden müssen und daß ein Lösen der Verbindung häufig Schwierigkeiten bereitet, da die Bremskörper, insbesondere Bremsscheiben, sehr hohe Betriebstemperaturen erreichen.These known torsion-proof connections between the wheel hub on the one hand and the brake drum or brake disc on the other hand have the disadvantage that the connecting screws, which are subjected to shear stress during braking, must be arranged on a relatively large diameter and that loosening the connection often causes difficulties because the brake bodies, in particular the brake discs, reach very high operating temperatures.

TeJe/on (0213) 572131 ■ Telex S5SS429 pate i ■ Telefax (0211) SSS225 ■ BHF-Bank. Düsseldorf (BLZ 30020=00) 40113 270Tel. (0213) 572131 ■ Telex S5SS429 pate i ■ Telefax (0211) SSS225 ■ BHF-Bank. Düsseldorf (bank code 30020=00) 40113 270

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache und dennoch betriebssichere sowie jederzeit auf einfache Weise lösbare drehfeste Verbindung zwischen einer Radnabe und einem Bremskörper zu schaffen.The invention is therefore based on the object of creating a structurally simple and yet operationally reliable connection between a wheel hub and a brake body that can be easily released at any time.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Mantelfläche der Radnabe mit einer polygonalen Außenkontur ausgebildet ist, auf die der mit einer entsprechenden polygonalen Mittenöffnung versehene Bremskörper formschlüssig aufsetzbar ist.The solution to this problem by the invention is characterized in that a part of the outer surface of the wheel hub is designed with a polygonal outer contour, onto which the brake body provided with a corresponding polygonal central opening can be placed in a form-fitting manner.

Durch die Ausbildung eines Teiles der Mantelfläche der Radnabe mit einer polygonalen Außenkontur und die Ausbildung der Mittenöffnung des Bremskörpers mit einer entsprechenden polygonalen Kontur ergibt sich die Möglichkeit, den Bremskörper auf einfache Weise in axiaier Richtung auf die Mantelfläche der Radnabe aufzuschieben und hierbei infolge der polygonalen Kontur eine in Umfangsrichtung formschlüssige, d. h. drehfeste Verbindung zu schaffen, ohne daß es hierfür zusätzlicher Befestigungsmittel bedarf. Die polygonale Kontur kann hierbei jede gewünschte Gestalt haben; vorzugsweise wird jedoch eine dreieckförmige Kontur mit abgerundeten Ecken verwendet, die vollständig ausreicht, um eine drehfeste Verbindung auch für die Übertragung hoher Drehmomente herzustellen. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung entfaiien nicht nur auf Scherung beanspruchte Verbindungsschrauben, sondern auch irgendwelche axiale Nut-Feder-Verbindungen, die aufgrund ihrer Kerbwirkung zu einer Schwächung sowohl des Nabenkörpers als auch des Bremskörpers führen. Wegen ihrer Formschlüssigkeit reicht es aus, wenn die polygonale Außenkontur und die entsprechende polygonale Mittenöffnung in einem geringen Durchmesserbereich liegen, so daß durch den erfindungsgemäßen Vorschlag auch eine raumsparende Konstruktion geschaffen wird, die deshalb von besonderer Bedeutung ist, weil es sich bei der Nabe und dem Bremskörper um Teile der ungefederten Massen des Fahrzeuges handelt.By designing a part of the outer surface of the wheel hub with a polygonal outer contour and designing the central opening of the brake body with a corresponding polygonal contour, it is possible to simply slide the brake body onto the outer surface of the wheel hub in an axial direction and, as a result of the polygonal contour, to create a positive-locking, i.e. rotationally fixed, connection in the circumferential direction without the need for additional fastening means. The polygonal contour can have any desired shape; however, a triangular contour with rounded corners is preferably used, which is completely sufficient to create a rotationally fixed connection even for the transmission of high torques. This design according to the invention not only eliminates the need for connecting screws subject to shear stress, but also any axial tongue-and-groove connections, which lead to a weakening of both the hub body and the brake body due to their notch effect. Because of their form-fitting nature, it is sufficient if the polygonal outer contour and the corresponding polygonal central opening are in a small diameter range, so that the inventive proposal also creates a space-saving construction, which is of particular importance because the hub and the brake body are parts of the unsprung masses of the vehicle.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die polygonale Außenkontur an einem endseitigen Befestigungsflansch der RadnabeIn a preferred embodiment of the invention, the polygonal outer contour is on an end-side fastening flange of the wheel hub

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ausgebildet. Die polygonale Mittenöffnung des Bremskörpers erstreckt sich zumindest über einen Großteil der axialen Erstreckung der Bremskörpernabe.The polygonal central opening of the brake body extends at least over a large part of the axial extension of the brake body hub.

Um das Aufschieben und insbesondere Abziehen des Bremskörpers von der Nabe zu erleichtern, wird mit der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, die polygonale Außenkontur der Nabe und die polygonale Mittenöffnung des Bremskörpers konisch auszubilden.In order to facilitate the sliding and in particular the pulling off of the brake body from the hub, the invention further proposes that the polygonal outer contour of the hub and the polygonal central opening of the brake body be conical.

Um den Bremskörper in axialer Richtung auf der Nabe zu sichern, wird dieser mittels Befestigungsschrauben lösbar an der Radnabe befestigt, wobei diese Befestigungsschrauben nicht zur Drehmomentübertragung herangezogen werden. Es können demzufolge nur wenige Befestigungsschrauben mit geringen Abmessungen verwendet werden, so daß sie für eine Trennung von Radnabe und Bremskörper leicht entfernt werden können.In order to secure the brake body in the axial direction on the hub, it is detachably attached to the wheel hub using fastening screws, whereby these fastening screws are not used to transmit torque. As a result, only a few fastening screws with small dimensions can be used so that they can be easily removed to separate the wheel hub and brake body.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radnabe dargestellt, und zwar zeigen:The drawing shows an embodiment of the wheel hub according to the invention, namely:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die obere Hälfte einer Radnabe und
Fig. 2 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie H-Il in Fig. 1.Fig. 1 a longitudinal section through the upper half of a wheel hub and
Fig. 2 shows a cross section according to the section line H-II in Fig. 1.

Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Radnabe 1, die mittels zweier Wälzlager 2 und 3 drehbar auf dem Achsschenkel 4 eines nur angedeuteten Achskörpers 5 gelagert ist. Das vordere Wälzlager 2 wird mittels einer Achsmutter 6 auf dem Achsschenkel 4 festgelegt; das hintere Wälzlager 3 liegt an einem Stoßring 7 an, der auf einer konischen Mantelfläche des Achsschenkels 4 angeordnet ist und seinerseits eine Dichtung 8 trägt, die das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit von der hinteren Seite her verhindert.The embodiment shows a wheel hub 1, which is rotatably mounted on the steering knuckle 4 of an axle body 5, which is only indicated, by means of two roller bearings 2 and 3. The front roller bearing 2 is fixed to the steering knuckle 4 by means of an axle nut 6; the rear roller bearing 3 rests on a thrust ring 7, which is arranged on a conical surface of the steering knuckle 4 and in turn carries a seal 8, which prevents the ingress of dirt and moisture from the rear side.

Die Radnabe 1 ist mit einem Flansch 1.1 versehen, dessen außenliegende Ringfläche für die Anlage eines auf der Zeichnung nicht dargestellten Rades ausgebildet ist, das mittels Radbolzen 1.2 an der Radnabe lösbar befestigt werden kann.The wheel hub 1 is provided with a flange 1.1, the outer ring surface of which is designed to accommodate a wheel (not shown in the drawing) that can be detachably attached to the wheel hub by means of wheel bolts 1.2.

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An dem dem Achskörper 5 zugewandten Ende ist die Radnabe mit einem Befestigungsflansch 1.3 versehen, dessen Mantelfläche 1.4 mit einer polygonalen Außenkontur ausgebildet ist. Beim Ausführungsbeispiel ist diese polygonale Außenkontur dreieckförmig mit abgerundeten Ecken ausgeführt, wie die Schnittdarstellung in Fig. 2 erkennen läßt.At the end facing the axle body 5, the wheel hub is provided with a fastening flange 1.3, the outer surface 1.4 of which is designed with a polygonal outer contour. In the exemplary embodiment, this polygonal outer contour is triangular with rounded corners, as can be seen from the sectional view in Fig. 2.

Auf diese mit einer polygonalen Kontur ausgebildete Mantelfläche 1.4 der Radnabe 1 ist ein beim Ausführungsbeispiel als Bremsscheibe 9 ausgebildeter Bremskörper aufgesetzt, bei dem es sich auch um eine Bremstrommel handeln kann. Diese aus einem Reibring 9.1 und einer Bremsscheibennabe 9.2 bestehende Bremsscheibe 9 hat eine Mittenöffnung 9.3, die gemäß Fig. 2 ebenfalls eine polygonale Kontur aufweist. Über die polygonal ausgeführte Mittenöffnung 9.3 und Mantelfläche 1.4 sind die Bremsscheibe 9 und die Radnabe 1 drehfest miteinander verbunden.A brake body, which in the embodiment is designed as a brake disc 9, which can also be a brake drum, is placed on this outer surface 1.4 of the wheel hub 1, which has a polygonal contour. This brake disc 9, which consists of a friction ring 9.1 and a brake disc hub 9.2, has a central opening 9.3, which according to Fig. 2 also has a polygonal contour. The brake disc 9 and the wheel hub 1 are connected to one another in a rotationally fixed manner via the polygonal central opening 9.3 and outer surface 1.4.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, sind beim Ausführungsbeispiel sowohl die polygonale Mantelfläche 1.4 des Befestigungsflansches 1.3 der Radnabe 1 als auch die Mittenöffnung 9.3 der Bremsscheibe 9 leicht konisch ausgeführt, so daß die Bremsscheibe 9 gemäß Fig. 1 problemlos von rechts nach links auf die Nabe 1 aufgeschoben werden kann. Um die Bremsscheibe 9 in ihrer Stellung auf der Radnabe 1 zu halten, sind einige Befestigungsschrauben 10 vorgesehen. Diese Befestigungsschrauben 10 sind nicht dazu bestimmt, Drehmomente zu übertragen. Sie können deshalb bei Bedarf auf einfache Weise gelöst werden, so daß die Bremsscheibe 9 von der Radnabe 1 abgezogen werden kann.As can be seen from Fig. 1, in the exemplary embodiment both the polygonal surface 1.4 of the fastening flange 1.3 of the wheel hub 1 and the central opening 9.3 of the brake disc 9 are slightly conical, so that the brake disc 9 can be easily pushed onto the hub 1 from right to left as shown in Fig. 1. In order to hold the brake disc 9 in its position on the wheel hub 1, a number of fastening screws 10 are provided. These fastening screws 10 are not intended to transmit torque. They can therefore be easily loosened if necessary, so that the brake disc 9 can be pulled off the wheel hub 1.

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BezuQszeicheniisteReference list

1 Radnabe1 wheel hub

1.1 Flansch1.1 Flange

1.2 Radbolzen1.2 Wheel bolts

1.3 Befestigungsflansch1.3 Mounting flange

1.4 Mantelfläche1.4 Shell surface

2 Wälzlager2 rolling bearings

3 Wälzlager3 rolling bearings

4 Achsschenkel4 steering knuckles

5 Achskörper5 axle body

6 Achsmutter6 Axle nut

7 Stoßring7 Shock ring

8 Dichtring8 Sealing ring

9 Bremsscheibe9 Brake disc

9.1 Reibring9.1 Friction ring

9.2 Bremsscheibennabe9.2 Brake disc hub

9.3 Mittenöffnung9.3 Center opening

10 Befestigungsschraube10 Fixing screw

Claims (5)

tt ·# t 9» t* IVff Ansprüchett ·# t 9» t* IVff Claims 1. Radnabe (1) für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen sowie Anhänger und Sattelauflieger für Lastkraftwagen, die mittels mindestens eines Wälzlagers (2, 3) drehbar auf einem Achsschenkel (4) eines Achskörpers (5) gelagert, mit einem Flansch (1.1) zur lösbaren Befestigung eines Rades mittels Radbolzen (1.2) versehen und mit einem Bremskörper, insbesondere einer Bremsscheibe (9) drehfest verbunden ist,1. Wheel hub (1) for vehicles, in particular trucks and trailers and semi-trailers for trucks, which is rotatably mounted on a steering knuckle (4) of an axle body (5) by means of at least one roller bearing (2, 3), is provided with a flange (1.1) for the detachable fastening of a wheel by means of wheel bolts (1.2) and is connected in a rotationally fixed manner to a brake body, in particular a brake disc (9), dadurch gekennzeichnet,characterized, daß ein Teil der Mantelfläche der Radnabe (1) mit einer polygonalen Außenkontur (1.4) ausgebildet ist, auf die der mit einer entsprechenden polygonalen Mittenöffnung (9.3) versehene Bremskörper (9) formschlüssig aufsetzbar ist.that a part of the outer surface of the wheel hub (1) is designed with a polygonal outer contour (1.4) onto which the brake body (9) provided with a corresponding polygonal central opening (9.3) can be placed in a form-fitting manner. 2. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die polygonale Außenkontur (1.4) an einem endseitigen Befestigungsflansch (1.3) der Radnabe (1) ausgebildet ist.2. Wheel hub according to claim 1, characterized in that the polygonal outer contour (1.4) is formed on an end fastening flange (1.3) of the wheel hub (1). 3. Radnabe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die polygonale Mittenöffnung (9.3) des Bremskörpers (9) zumindest über einen Großteil der axialen Erstreckung der Bremskörpernabe (9.2) erstreckt.3. Wheel hub according to claim 1 or 2, characterized in that the polygonal central opening (9.3) of the brake body (9) extends at least over a large part of the axial extent of the brake body hub (9.2). 4. Radnabe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die polygonale Außenkontur (1.4) der Radnabe (1) und die polygonale Mittenöffnung (9.3) des Bremskörpers (9) konisch ausgebildet sind.4. Wheel hub according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the polygonal outer contour (1.4) of the wheel hub (1) and the polygonal central opening (9.3) of the brake body (9) are conical. 5. Radnabe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörper (9) mittels Befestigungsschrauben (10) lösbar an der Radnabe (1) befestigt ist.5. Wheel hub according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the brake body (9) is detachably attached to the wheel hub (1) by means of fastening screws (10).
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Date Code Title Description
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Effective date: 20010215

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20040420

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Effective date: 20060125

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