DE29721458U1 - Beschlag für ein Fachbodenkarussell eines Eckschrankes - Google Patents
Beschlag für ein Fachbodenkarussell eines EckschrankesInfo
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Description
18/1 PATENTANWÄLTE
DR. O. LOESENBECK (1931-1980)
DIPL-ING. A. STRACKE
DIPL-ING. K.-O. LOESENBECK
DIPL-ING. A. STRACKE
DIPL-ING. K.-O. LOESENBECK
Vertreter beim Europäischen Patentamt
Hettich-Heinze
GmbH & Co. KG Jöllenbecker Straße 164
Industriezentrum 83-87 d-3361 3 Bielefeld
32139 Spenge
Die Erfindung betrifft einen Beschlag für ein voll drehfähiges, durch einen Steuermechanismus
geführtes Fachbodenkarusseil eines Eckschrankes mit einer vertikalen, drehbar gelagerten Säule und mit einer Gestängeanordnung, an der die Türen des
Eckschrankes angeschlagen sind.
Der in Rede stehende Beschlag ist notwendig, um bei einem Eckschrank die an der
vertikalen Säule festgelegten Fachböden aus dem Eckschrank herauszudrehen, um
entweder Geräte abzustellen oder zu entnehmen. Die Fachböden sind üblicherweise
aus Kunststoff gespritzt und mit einer V-förmigen Ausnehmung versehen, um sie an
der vertikalen Säule festzulegen und um mittels der Gestängeanordnung die Türen vor dem Drehen des Fachbodenkarussells in diesen Ausschnitt einzuschwenken. In
der Schließlage stehen die Türen im rechten Winkel zueinander, so daß sie nach dem Einschwenken in den V-förmigen Ausschnitt einen spitzen Winkel einschließen.
Bei einem vorbekannten Beschlag besteht die Gestängeanordnung aus zwei an den
Türen angeschlagenen Hebeln gleicher Länge, die mit den anderen Enden an zwei
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im rechten Winkel zueinander stehenden Tragarmen angelenkt sind. An einem der
beiden Hebel für jede Tür ist ein Verbindungslenker gelagert, dessen anderes Ende
an einem Schlitten angeordnet ist. Beim Einschwenken der Türen wird der Schlitten
in Richtung zur Rückseite des Schrankes verfahren. Der Schlitten ist mit einer Steuerrolle
versehen, die beim Drehen des Fachkarussells sich an einer im wesentlichen kreisrunden Steuerkurve abstützt. Der aus dem Schlitten und der Steuerkurve gebildete
Steuermechanismus ist konstruktiv aufwendig. Die Verbindung der beiden Türen erfolgt über die Gestängeanordnung und den Schlitten, Da üblicherweise nur eine
Tür von einer Person erfaßt wird, ist der Kraftaufwand verhältnismäßig groß, um die
zweite Tür ebenfalls mit einzuschwenken.
Außerdem sind Eckschränke bekannt, die im oberen Bereich mit Verstärkungsstreben
versehen sind, die direkt unter der Arbeitsplatte liegen. Dieser vorbekannte Beschlag
enthält viele Einzelteile und ist dementsprechend kostenintensiv.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag der eingangs näher beschriebenen
Art so zu gestalten, daß die Türen des Eckschrankes auch während der Drehbewegung des Fachbodenkarussells im rechten Winkel zueinander stehen, daß
gegebenenfalls im oberen Bereich des Eckschrankes angeordnete Verstärkungsstreben
unterfahren werden und daß die Anzahl der Bauteile verringert wird.
Die gestellte Aufgabe wird gelöst, indem die Gestängeanordnung nach Art eines
Parallelführungsgestänges derart ausgebildet ist, daß die Türen vor der Drehung des
Fachbodenkarussells durch Einschieben in den Schrankkorpus entgegen einer Federkraft
absenkbar sind, daß das parallele Führungsgestänge an der Drehung der Säule folgenden, ansonsten festen Lagerstellen gelagert ist, daß an dem Antriebslenker
des Parallelführungsgestänges die Türen und an dem Abtriebslenker ein um einen Festpunkt schwenkbarer Steuerhebel angelenkt ist, der in einer ortsfesten
Steuerkurve geführt ist.
Das parallele Führungsgestänge bewirkt, daß die Türen auch während der Drehung
des Fachbodenkarussells im rechten Winkel zueinander stehen. Das Einschieben in den Schrankkorpus erfolgt bereits durch eine geringe Krafteinwirkung, da das Eigengewicht
der Türen diese Bewegung unterstützt, bedingt durch die Abwärtsbewegung.
Die Türen werden so weit abgesenkt, daß sie gegebenenfalls im oberen Bereich vorgesehene
Verstärkungsstreben unterfahren. Die Gestängeanordnung besteht bei dem erfindungsgemäßen Beschlag im wesentlichen aus dem Antriebs- und dem Abtriebslenker.
Die Auslegung dieser Gestängeanordnung kann vielfältig sein. Der Steuermechanismus besteht im wesentlichen aus dem Steurhebel und der
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Steurkurve, die innenseitig am Boden des Schrankes festgelegt ist. Die Steuerkurve
ist so ausgelegt, daß die Türen in der richtigen Schließlage stehen.
Dazu hat die Steuerkurve an der entsprechenden Stelle eine nach oben gerichtete
Erhöhung. Durch das Einfahren der Türen wird das der Steuerkurve zugeordnete Ende des Steuerhebels abgesenkt und bleibt während der Drehung des Fachbodenkarussells
auf gleicher Höhe. Eine besonders platzsparende Anordnung wird getroffen, wenn der Antriebslenker und der Abtriebslenker des Paralleiführungsgestänges
übereinander angeordnet sind und wenn die einander zugewandten Enden gelenkig miteinander gekoppelt sind und an dem Antriebslenker ein Führungslenker angelenkt
ist, der um einen Festpunkt schwenkbar ist. Dabei ist es dann besonders zweckmäßig, wenn der Antriebsienker und der Abtriebslenker im Versatz zueinander
stehen, da dadurch die Schwenkbewegungen begünstigt werden. Die Anzahl der Bauteile wird noch zusätzlich verringert, wenn der Führungsienker ein Kraftspeicher,
vorzugsweise eine Gasfeder ist und im mittleren Bereich an dem Antriebslenker angelenkt
ist und daß die Türen mittels eines Anschlußteiles mit dem oberen Ende des Führungslenkers gekoppelt sind. Um die Bewegung des Parallelführungsgestänges
sicherzustellen, ist weiterhin vorgesehen, daß der dem Abtriebslenker zugewandte
Endbereich des Antriebslenkers in Richtung zur Säule abgewinkelt ist, wobei der von
den beiden Schenkeln eingeschlossener Winkel vorzugsweise ein stumpfer Winkel ist. Der Steuerhebel ist zweckmäßigerweise ein zweiarmiger Hebel, der zusammen
mit dem dem Antriebslenker abgewandten Ende des Abtriebslenkers auf einem gemeinsamen
festen Bolzen gelagert ist. Der feste Bolzen ist so zu verstehen, daß er seine Position höhenmäßig nicht ändert, jedoch auch um die Säule herumgedreht
wird, wenn das Fachbodenkarussell gedreht wird.
In einer zweiten Ausführung ist vorgesehen, daß das Parallelführungsgestänge als
Parallelogramm ausgebildet ist und daß der Antriebs- und der Abtriebshebel im unteren
Bereich des Eckschrankes fest gelagert und daß die oberen Enden an einer die Türen aufnehmenden Koppel beweglich angelenkt sind. Von der Funktion her unterscheidet
sich diese zweite Ausführung von der ersten nicht. Das Einschieben der Türen in den Schrankkorpus erfolgt wiederum entgegen einem Kraftspeicher, vorzugsweise
einer Gasfeder, die am Antriebs- oder am Abtriebsienker angelenkt sein
kann. Der Steuerhebel kann wiederum direkt an dem Abtriebslenker oder mittels einer Verbindungslasche angeschlossen sein. Eine ausreichende Eigenstabilität des
Beschlages wird erreicht, wenn der Antriebslenker, der Abtriebslenker, der Steuerhebei
und gegebenenfalls auch die Verbindungslasche jeweils aus zwei parallel und im Abstand zueinander stehenden Hebeln gebildet sind. Außerdem besteht dann die
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Möglichkeit, in einfachster Weise die anderen Teile, beispielsweise den Führungsienker
anzuschließen, da zwischen den beiden Hebeln ein Bolzen oder dergleichen stehen kann.
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigen:
Es zeigen:
Figur 1 einen erfindungsgemäßen Beschlag in einer ersten, bevorzugten
Ausführungsform in perspektivischer Darstellung,
Figur 2 den erfindungsgemäßen Beschlag in einer zweiten Ausführungsform.
Aus Gründen der vereinfachten Darstellung sind in den Figuren 1 und 2 der
Schrankkorpus des Eckschrankes und die Fachboden der Einfachheit halber nicht
dargestellt. Bei der Ausführung nach der Figur 1 sind die beiden Türen 10, 11, die
sich in der Schließlage befinden, andeutungsweise dargestellt. Bei der Ausführung
nach der Figur 2 ist nur eine Tür 10 dargestellt. Das Fachbodenkarussell 12 ist mit
einer voll drehfähigen, vertikalen Säule 13 ausgerüstet, die im oberen und unteren
Endbereich in nicht näher erläuterter Weise drehbar gelagert ist. Die Verbindung zwischen
den Türen 10, 11 und der vertikalen Säule 13 erfolgt durch ein noch näher erläutertes
Parallelführungsgestänge 14. Das Parallelführungsgestänge besteht aus einem Antriebslenker 15, der mit seinem oberen Ende mit den Türen 10, 11 in Verbindung
steht und einem Abtriebslenker 16. Jeder Antriebslenker 15 und Abtriebslenker
16 ist durch zwei parallel und im Abstand zueinander stehende Hebel gebildet.
Bei der Ausführung nach der Figur 1 steht der Antriebslenker 15 über dem Abtriebslenker
16, wobei der Abtriebslenker 16 in Richtung zur Säule 13 versetzt ist. Die beiden einander zugewandten Enden des Antriebslenkers 15 und des Abtriebslenkers
16 sind durch eine Bolzenverbindung gelenkig miteinander gekoppelt. Das untere, dem Antriebslenker 15 abgewandte Ende des Abtriebslenkers 16 ist auf
einem festen Bolzen 17 gelagert, der jedoch der Drehbewegung der Säule 13 folgt.
Auf diesem Bolzen 17 ist ein aus zwei parallel und im Abstand zueinander stehenden
Hebeln gebildeter Steuerhebel 18 gelagert. Dieser Steuerhebel 18 ist als Winkelhebel
ausgebildet und trägt an seinem freien, dem Abtriebshebel 16 abgewandten Ende eine nicht dargestellte Kurvenrolle. Der Steuerhebel 18 ist im mittleren Bereich auf
dem Bolzen 17 gelagert. Das dem Antriebshebel zugewandte obere Ende des Steuerhebels 18 ist an dem Abtriebslenker 16 angelenkt. Der erste Festpunkt des
Parallelführungsgestänges 14 wird durch den Bolzen 17 gebildet. Der zweite Festpunkt
wird durch einen Führungslenker 19 gebildet, der im mittleren Bereich an dem
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Antriebslenker 15 angeschlossen ist. Das andere Ende des Führungslenkers 19 ist in
einem Gabelkopf 20 angeordnet, der entweder an der Säule 13 oder an einem an der
Säule 13 angeordneten Ausleger befestigt sein kann. Der Führungslenker 19 ist ein
Kraftspeicher, in den dargestellten Ausführungsbeispielen eine Gasfeder. Die Türen
10, 11 werden beim Einfahren in den Schrankkorpus entgegen der Wirkung dieser Gasfeder verfahren. Die Verbindung des oberen Endes des Antriebslenkers 15 mit
den beiden Türen erfolgt durch ein nicht näher erläutertes Anschlußteii 21. Die Türen
10, 11 sind außerdem im oberen und unteren Bereich durch den Winkel 22 miteinander
verbunden, der jedoch nur bei der Ausführung nach der Figur 1 dargestellt ist.
Das freie Ende des Steuerhebels 18 wird in einer in der Produktion gesehen kreisförmigen
Kurve 23 geführt, die rinnenartig ausgebildet ist und an einer Stelle eine nach oben, d. h. in Richtung zum Antriebslenker 15 zeigende Erhöhung aufweist.
Das freie Ende des Steuerhebels 18 bzw. die Kurvenrolle greift in der in den Figuren
dargestellten Schiießlage der Türen 10, 11 in diese Erhöhung ein. Da die Kurve nach
oben hin geschlossen ist, wird dadurch die Schließlage der Türen 10, 11 begrenzt, da
der Steuerhebel gegen den oberen Steg schlägt. In Abwandlung zu den dargestellten
Ausführungen könnte die Schließstellung der Türen 10, 11 auch durch einen ortsfesten
Anschlag begrenzt werden, gegen den der Antriebslenker 15 oder der Abtriebslenker
16 schlägt. An der Säule 13 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel im unteren
und im mittleren Bereich Profälstücke 24, 25 angesetzt, um die nicht dargestellten
Fachboden aufzunehmen, die mit einem V-förmigen Ausschnitt versehen
sind, in denen der Beschlag bzw. das parallele Führungsgestänge liegt. Das obere
Ende der Säule 13 ist in einer Montageplatte 26 gelagert, die an der Unterseite der
nicht dargestellten Arbeitsplatte angeschraubt ist. An diese Montageplatte 26 sind im
dargestellten Ausführungsbeispiel drei im Winkel zueinander stehende Verstärkungsstreben
27 angesetzt.
Die Ausführung nach der Figur 2 unterscheidet sich durch eine geänderte
Ausführung des Parallelführungsgestänges 14. Die gleichen Bauelemente sind auch durch die gleichen Bezugszeichen gemäß der Figur 1 bezeichnet. Das Parallelführungsgestänge
14 ist als Parallelogrammgestänge ausgebildet, so daß der Antriebslenker 15 immer parallel zum Abtriebslenker 16 steht. Die unteren Enden der beiden
Lenker sind an einem Ausleger 28 schwenkbar gelagert, der an der Säule 13 befestigt
ist und rechtwinklig dazu steht. Die oberen Enden sind an einer Koppel 29 gelagert,
die auch die Verbindung zur Tür 10 herstellt. Am Antriebslenker 15 ist wiederum
ein Führungslenker in gleicher Weise wie bei der Ausführung nach der Figur 1 angeschlossen,
der auch wieder eine Gasfeder ist, so daß das Einfahren der Türen 10, 11
in den Schrankkorpus ebenfalls gegen die Wirkung dieser Gasfeder 19 erfolgt. Bei
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Hettlch-Heinze &Idigr; I ···, . ; ,· * 'Beschreibung ßiaif
der Ausführung nach der Figur 2 ist der Steuerhebel 18 nicht direkt an den Abtriebslenker
16 des Paralielogrammgestänges angeschlossen, sondern über eine Verbindungslasche
30, die ebenfalls aus zwei parallel und im Abstand zueinander stehenden Hebeln besteht.
Um das Fachbodenkarussell 12 zu verdrehen, werden zunächst die beiden Türen 10
und 11 in den Schrankkorpus hineingefahren. Bei der Ausführung nach der Figur 1
schwenkt das Parallelführungsgestänge 14 dann um den Bolzen 17 entgegen der
Wirkung der Gasfeder 19. Es ergibt sich aus den Figuren 1 und 2, daß dann die Türen 10, 11 abgesenkt werden, da das freie Ende des Steuerhebels 18 ebenfalls
abgesenkt wird. Die Kurve 23 ist ortsfest auf dem Boden des Eckschrankes befestigt.
Durch die Absenkbewegung der Türen 10, 11 können die Verstärkungsstreben 27
unterfahren werden. Außerdem werden sie so gestellt, daß bei der nachfolgenden Drehbewegung die Türen nicht mehr gegen die an den Eckschrank angrenzenden
Enden des Möbels stoßen.
LOESENBECK & STRACKE - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD 4. Dezember 1997
Claims (12)
- ·&iacgr; w18/1 PATENTANWÄLTEDR. O. LOESENBECK (1931-1980)
DIPL-ING. A. STRACKE
DIPL-ING. K.-O. LOESENBECKVertreter beim Europäischen PatentamtHettich-HeinzeGmbH & Co. KG Jöllenbecker Straße 164Industriezentrum 83-87 D-33613 Bielefeld32139 SpengeSchutzansprüche1. Beschlag für ein voll drehfähiges, durch einen Steuermechanismus geführtes Fachbodenkarussell eines Eckschrankes mit einer vertikalen, drehbar gelagerten Säule und mit einer Gestängeanordnung, an der die Türen des Eckschrankes angeschlagen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gestängeanordnung nach Art eines Parallelführungsgestänges (14) derart ausgebildet ist, daß die Türen (10, 11) vor der Drehung des Fachbodenkarussels (12) durch Einschieben in den Schrankkorpus entgegen einer Federkraft absenkbar sind, daß das Parallelführungsgestänge (14) an der Drehung der Säule (13) folgenden, ansonsten festen Lagerstellen gelagert ist, daß an dem Antriebslenker (15) des Parallelführungsgestänges (14) die Türen (10, 11) und an dem Abtriebslenker (16) ein um einen Festpunkt schwenkbarer Steuerhebel (18) angelenkt ist, der in einer ortsfesten Steuerkurve (23) geführt ist. - 2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebslenker (15) und der Abtriebslenker (16) übereinander angeordnet sind, und daß die einander zugewandten Enden gelenkig miteinander gekoppelt sind.
- 3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Antriebslenker (15) ein Führungslenker (19) angeschlossen ist, der um einen Festpunkt (20) schwenkbar ist.
- 4. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsienker (15) und der Abtriebslenker (16) im Versatz zueinander stehen.LOESENBECK & STRACKE - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD 4. Dezember 1997ttetticYi-Heinze I :*··.. · .* # J#J Sqfftjtzansprüche Blatt 2
- 5. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungslenker (19) ein Kraftspeicher, vorzugsweise eine Gasfeder ist und im mittleren Bereich an dem Antriebslenker (15) angelenkt ist, und daß die Türen (10, 11) mittels eines Anschlußteiles (21) mit dem oberen Ende des Antriebslenkers(15) gekoppelt sind.
- 6. Beschlag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Abtriebslenker (16) zugewandte Endbereich des Antriebslenkers (15) in Richtung zur Säule (13) abgewinkelt ist, wobei der von den beiden Schenkeln eingeschlossene Winkel vorzugsweise ein stumpfer Winkel ist.
- 7. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Parallelführungsgestänge (14) als Parallelogrammgestänge ausgebildet ist, und daß der Antriebs- und der Abtriebslenker (15, 16) im unteren Bereich des Eckschrankes fest gelagert sind, und daß die oberen Enden an einer die Türen (10, 11) aufnehmenden Koppel (29) beweglich angelenkt sind.
- 8. Beschlag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (18) als zweiarmiger Hebel ausgebildet und auf einem festen Bolzen (17) drehbar gelagert ist.
- 9. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-6 und 8, dadurch ge kennzeichnet, daß der Steuerhebel (18) und das dem Antriebslenker (15) abgewandte Ende des Abtriebslenkers (16) auf einem gemeinsamen festen Bolzen (17) gelagert sind.
- 10. Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (18) mittels einer Lasche (30) mit dem Abtriebslenker (16) gekoppelt ist.
- 11. Beschlag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (23) eine geschlossene Kurve ist und daß der Steuerhebel (18) am freien Ende eine die Kurve (23) kontaktierende Kurvenrolle trägt.LOESENBECK & STRACKE - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD 4. Dezember 1997ttettich-Heinze ! S ···. , · ,· # ·##. Sotfiitzansprüche Blatt 3
- 12. Beschlag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebslenker (15), der Abtriebslenker (16), der Steuerhebel (18) und die Lasche (30) aus jeweils zwei parallel und im Abstand zueinander stehenden Hebeln gebildet sind.LOESENBECK & STRACKE - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD 4. Dezember 1997
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