DE29714225U1

DE29714225U1 - Handwagen

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Publication number: DE29714225U1
Application number: DE29714225U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-07-24
Filing date: 1997-08-08
Publication date: 1997-10-09
Anticipated expiration: 2007-08-09
Also published as: FR2766446B3; FR2766446A3; US5984327A

Description

Gebrauchsmuster

TITEL: HANDWAGEN Da/Brl

HINTERGRUND DER ERFINDUNG:

Auf dem Markt werden verschiedene Arten von Räderwagen zum Transport unterschiedlicher Artikel- oder Gepäckarten angeboten, so daß ein Benutzer einen Wagen verwenden kann, um einfach und bequem ohne große Anstrengung schwere Artikel oder Gepäck zu ziehen. Unter diesen herkömmlichen Räderwagen können einige nicht gefaltet oder zusammengeklappt werden, wenn sie nicht verwendet werden, weshalb sie bei ihrer Lagerung immer einen größeren Raum einnehmen, wogegen andere eine komplizierte Struktur aufweisen und nicht einfach betrieben werden können oder leicht einen Defekt entwikkeln. Daher strebt der Erfinder an, einen klappbaren Handwagen zu entwickeln, der es einerseits einem Benutzer ermöglicht, verschiedene Arten schwerer Artikel oder Gepäck zu tragen oder zu bewegen, und der andererseits bequem zusammengefaltet oder -geklappt werden kann, um gelagert zu werden, wenn er nicht verwendet wird.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG:

Der Handwagen gemäß der vorliegenden Erfindung weist vor allem zwei Hauptgestelle mit nach außen erweiterten Schulterteilen, zwei unteren Teilen, einer ausfahrbaren Griffanordnung, einem oberen Querstück, einem unteren Querstück, einem Träger und zwei Radhaltern auf. Die beiden Hauptgestelle weisen zwei obere Enden, die fest in Seitenlöchern aufgenommen sind, die an dem oberen Querstück ausgebildet sind, und zwei untere Enden auf, die schwenkbar mit dem Träger verbunden sind. Die ausfahrbare Griffanordnung weist zwei äußere Stangen, zwei innere Stangen und einen oberen Griff auf. Das obere Querstück weist eine Einrichtung auf, die das Herausziehen und das Hereindrücken der inneren Stangen aus den und in die äußeren Stangen steuert. Das untere Querstück kann zusammen mit einem Befestigungsriemen den Träger und auf den Träger geladene Gepäckstücke halten. Wenn der Träger in eine horizontale Position ausgeklappt wird, werden die beiden Radhalter gleichzeitig nach außen ausgeklappt, wodurch es dem Handwagen ermöglicht wird,

Gepäckstücke oder andere Artikel bequem zu tragen und zu transportieren. Wenn weiterhin der Träger auf die Hauptgestelle zu in eine vertikale Position gefaltet wird, werden die beiden Radhalter gleichzeitig nach innen geklappt. Zu diesem Zeitpunkt kann der gesamte Handwagen in zusammengeklapptem Zustand zur bequemen Lagerung mit einem Riemen zusammengebunden werden.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN:

Fign. 1 und 2 zeigen Perspektivansichten, die den Handwagen der vorliegenden Erfindung in einem ausgeklappten bzw. einem zusammengeklappten Zustand zeigen;

Fig. 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die die ausfahrbare Griffanordnung und das obere Querstück der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 4 zeigt eine Teilansicht, die den Betrieb des oberen Querstücks beim Ausfahren und Zusammenklappen der ausfahrbaren Griffanordnung der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Teilansicht der vorliegenden Erfindung, die den Betrieb des oberen Querstücks beim Ausfahren und Zusammenklappen der ausfahrbaren Griffanordnung der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 6 zeigt eine Teilexplosionsansicht der vorliegenden Erfindung, die das untere Querstück der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 7 zeigt eine Teilansicht, die den Betrieb des unteren Querstücks der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 8 zeigt eine Teilexplosionsansicht der vorliegenden Erfindung, die die Beziehung zwischen Hauptstütze, Träger und Radhalter darstellt;

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Fig. 9 zeigt eine Teilansicht, die den Träger und den Radhalter in einem ausgeklappten Zustand darstellt;

Fig. 10 zeigt eine Seitenteilansicht, die den Träger und den Radhalter in ausgeklapptem Zustand darstellt;

Fig. 11 zeigt eine weitere Teilansicht, die den Träger und den Radhalter in zusammengeklapptem Zustand darstellt;

Fig. 12 zeigt die ausfahrbare Griffanordnung des Handwagens der vorliegenden Erfindung in zusammengeklapptem Zustand, wobei ein Befestigungsriemen verwendet wird, um die zusammengeklappte ausfahrbare Griffanordnung zusammenzubinden;

Fig. 13 zeigt den Handwagen der vorliegenden Erfindung in einem ausgeklappten Zustand zum Tragen eines Gepäckstücks, das ferner mit einem Befestigungsriemen an dem Handwagen festgebunden ist;

Fig. 14 zeigt eine Perspektivansicht, die eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem ausgeklappten Zustand darstellt;

Fig. 15 zeigt eine Teilexplosionsansicht, die die ausfahrbare Griffanordnung und das obere Querstück gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;

Fig. 16 zeigt eine Teilexplosionsansicht der vorliegenden Erfindung, die die Struktur eines Rückhalteelements bei der Ausführungsform der Fign. 14 und 15 darstellt;

Fig. 17 zeigt eine Teilexplosionsansicht, die die Beziehung zwischen der ausfahrbaren Griffanordnung und dem oberen Querstück der Ausführungsform aus Fig. 15 darstellt;

Fig. 18 zeigt eine Teilexplosionsansicht, die eine zweite Ausführungsform des oberen Griffs der ausfahrbaren Griffanordnung darstellt;

Fig. 19 zeigt eine perspektivische Teilansicht, die eine zweite Ausführungsform des Hauptgestells und des Trägers darstellt;

Fig. 20 zeigt eine Teilansicht, die die Beziehung zwischen dem Hauptgestell und dem Träger bei der Aus f ührungs form aus Fig. 19 darstellt;

Fig. 21 zeigt eine perspektivische Teilansicht, die eine dritte Ausführungsform des Hauptgestells und des Trägers darstellt;

Fig. 22 zeigt eine Teilansicht, die die Beziehung zwischen dem Hauptgestell und dem Träger bei der Aus f ührungs form aus Fig. 21 darstellt;

Fig. 23 zeigt eine perspektivische Teilansicht, die eine zweite Ausführungsform des unteren Querstücks der vorliegenden Erfindung darstellt; und

Fig. 24 zeigt eine Teilansicht, die das untere Querstück der Ausführungsform aus Fig. 23 darstellt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Im folgenden wird auf Fign. 1 und 2 bezug genommen. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Handwagen, der zwei Hauptgestelle 10 mit nach außen erweiterten Schulterteilen und zwei unteren Teilen, einer ausfahrbaren Griffanordnung 20, einem oberen Querstück 30, einem unteren Querstück 40, einem Träger 50 und zwei Radhaltern 60 aufweist. Wie in Fign 1, 2 und 8 gezeigt, weisen die beiden Hauptgestelle 10 zwei obere Enden, die fest in Seitenlöchern 31 aufgenommen sind, die separat an dem oberen Querstück 30 ausgebildet sind, und zwei untere Enden auf, die separat in an den beiden Radhaltern 60 ausgebildete Schaftlöcher 61 eingeführt sind. Lagerschäfte 54 werden verwendet, die schwenkbar die Hauptgestelle 10 mit zwei separat an zwei Hinterecken des Trägers 50 vorgesehenen Verbindungssitzen 53 verbinden. Somit sind die Hauptgestelle 10, die Radhalter 60 (mit daran befestigten Rädern 62) und der Träger 50 miteinander zur Bildung eines Gesamtkörpers verbunden.

Die ausfahrbare Griffanordnung 20 weist zwei symmetrische äußere Stangen 22, zwei gleitbar in den äußeren Stangen 22 positionierte symmetrische innere Stangen 21 und einen oberen Griff 23 auf. Die beiden äußeren Stangen 22 sind durch das obere und das untere Querstück 30, 40 fixiert, während die beiden Querstücke 30, 40 jeweils mit den oberen Enden und den beiden Schulterteilen der Hauptgestelle 10 verbunden sind, so daß die beiden äußeren Stangen, die beiden Querstücke 30, 40 und die Hauptgestelle 10 miteinander zur Bildung eines Gesamtkörpers verbunden sind.

Wie in Fig. 3 gezeigt, weist jede der inneren Stangen 21 einen inneren Stangeneinsatz 24 auf, der mit einem inneren unteren Ende der inneren Stange 21 verbunden ist. Außerdem weist jede der äußeren Stangen 22 einen äußeren Stangeneinsatz 25 auf, der mit einem inneren oberen Ende der äußeren Stange 22 verbunden ist. Wenn die innere Stange 21 in der äußeren Stange 22 positioniert ist, drückt ein unterer Flansch 241 der inneren Stange 24 gegen einen unteren Rand 251 des äußeren Stangeneinsatzes 25 und verhindert so, daß die innere Stange 21 sich von der äußeren Stange 22 trennt, wenn die innere Stange 21 relativ zur äußeren Stange 22 nach oben gezogen wird.

Wie in Fign. 3, 4 und 5 gezeigt, weist das obere Querstück 3 0 zwei an zwei Enden ausgebildete Seitenlöcher 31 auf, die zwei obere Enden der Hauptgestelle 10 aufnehmen. Ein Führungskanal 32 ist in dem oberen Querstück 3 0 vorgesehen, der eine Druckfeder 33 enthält. Ein Betriebsdruckknopf 34 ist über der Druckfeder 33 vorgesehen, so daß der Druckknopf 34 mit der Druckfeder 33 in Kontakt treten und diese niederdrücken kann. Der Druckknopf 34 weist zwei Seitenwände auf, an denen jeweils zwei einander gegenüberliegende nach außen und nach unten geneigte Langlöcher 341 ausgebildet sind. Zwei Verbindungen 35 sind an zwei Enden des Druckknopfes 34 vorgesehen, so daß zwei symmetrisch und seitwärts von einem inneren Ende jeder Verbindung 35 vorstehende Ansätze 351 in den Langlöchern 341 angeordnet sind und sich in den Langlöchern 341 hin und her bewegen können. Ein Einführungsstift 352 steht von einem weiteren (äußeren) Ende jeder Verbindung 35 vor und erstreckt sich in Einführungslöcher A, die separat am unteren Ende der inneren

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Stange 21 und dem oberen Ende der äußeren Stange 22 ausgebildet sind, um das Herausziehen oder Hereindrücken der inneren Stange 21 aus der oder in die äußere Stange 22 zu steuern. Wenn der Betriebsdruckknopf 34 gedrückt wird, führen die nach außen und nach unten gerichteten Langlöcher 341 die Ansätze 351 so, daß diese sich nach innen verschieben, wodurch die Einführungsstifte 352 der Verbindungen 35 sich von den Einführungslöchern A an den inneren und äußeren Stangen 21 und 22 lösen und es den inneren Stangen 21 ermöglichen, sich in den äußeren Stangen 22 frei nach oben oder unten zu bewegen.

Fign. 14 und 15 zeigen eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Ausführungsform weist der obere Griff 23 der ausfahrbaren Griffanordnung 20 einen Führungskanal 234 auf, der darin ausgebildet ist und eine Druckfeder 235 aufnimmt. Ein Betriebsdruckknopf 233 ist über der Druckfeder 235 vorgesehen. Zwei Hebel 231 sind an einem Ende separat mit zwei Enden des Druckknopfes 233 verbunden, so daß, wenn der Druckknopf 233 gedrückt wird, die anderen Enden der beiden Hebel 231 und der beiden an oberen Enden mit den anderen Enden der Hebel 231 verbundenen Verbindungen 27 angehoben werden.

Im folgenden wird auf Fign. 15, 16 und 17 gleichzeitig bezug genommen. Bei der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die innere Stange 21 jeweils ein Rückhalteelement 26 auf, das in deren innerem unterem Ende eingeführt ist. Das Rückhalteelement 26 weist einen unteren Flansch 261 auf, der gegen den unteren Rand 251 des äußeren Stangeneinsatzes 25 drückt. Das Rückhalteelement 26 weist eine Führungsrille 268 zur Aufnahme einer Druckfeder 269 und eines Einführungsstiftes 266 auf. Der Einführungsstift 266 ist mit einem länglichen Schlitz 269 ausgebildet, der ein unteres Ende eines gebogenen Rückhaltehebels 262 aufnimmt. Die Verbindung 27 weist ein an einem Einhakloch 232 des Hebels 231 in dem oberen Griff 23 eingehaktes oberes Ende und ein in ein Einhakloch 263 an dem gebogenen Rückhaltehebel 262 eingehaktes unteres Ende auf. Der gebogene Rückhaltehebel 2 62 ist mit dem Rückhalteelement 26 über einen Schaft 265 verbunden, der sich durch ein Schaft loch 2 64 an dem gebogenen Rückhaltehebel 262 er-

streckt, so daß der gebogene Rückhaltehebel 262 relativ zu dem Rückhalteelement 26 nach innen und außen schwingen kann. Der Einführungsstift 266 wird normalerweise durch die Druckfeder 269 nach außen gedrückt, so daß der Einführungsstift 266 in das an der inneren Stange 21 und der äußeren Stange 22 ausgebildete Einführungsloch A ragt und somit die innere Stange 21 und die äußere Stange 22 miteinander verbindet. Wenn jedoch die Verbindung 27 nach oben angehoben wird, zieht sie den an einem unteren Ende der Verbindung 27 eingehakten gebogenen Rückhaltehebel 262 derart, daß er nach innen schwingt. Der nach innen geschwungene Rückhaltehebel 262 bewirkt wiederum, daß der Einführungsstift 266 sich nach innen bewegt und von den Einführungslöchern A an den inneren und äußeren Stangen 21, 22 löst. Zu diesem Punkt kann die innere Stange 21 frei aus der oder in die äußere Stange 22 herausgezogen bzw. hereingedrückt werden.

Fig. 18 zeigt eine zweite Ausführungsform des oberen Griffs 23 der ausfahrbaren Griffanordnung. Bei dieser Ausführungsform weist der obere Griff 23 ein verlängertes Zugelement 236 auf, das hiervon einen unteren Teil bildet. Zwei Druckfedern 237 sind separat an zwei oberen äußeren Enden des verlängerten Zugelements 23 6 zwischen dem oberen Griff 23 und dem verlängerten Zugelement 236 vorgesehen, so daß das verlängerte Zugelement 236 zu dem oberen Griff 23 gezogen werden kann. Eine vertikale Rille 238 ist an jeder Endfläche des verlängerten Zugelements vorgesehen, so daß ein oberes Ende der oben beschriebenen Verbindung 27 daran einhaken kann. Wenn das verlängerte Zugelement 236 nach oben gezogen wird, werden auch zwei an zwei Enden des verlängerten Zugelements eingehakte Verbindungen 27 nach oben gezogen. Zu diesem Zeitpunkt schwingen zwei mit unteren Enden der beiden Verbindungen 27 verbundene gebogene Rückhaltehebel 262 nach innen, so daß die Einführungsstifte 266 von den Einführungs löchern A an den inneren und äußeren Stangen 21, 22 gelöst werden und die inneren Stangen 21 frei aus den oder in die äußeren Stangen 22 herausgezogen bzw. hereingedrückt werden können.

Im folgenden wird auf Fign. 1 und 8 bezug genommen, bei der ein Träger 50 in Form einer flachen Platte nicht gezeigt ist. Ein

durch eine äußere Seitenwand 51 und eine innere Seitenwand 52 begrenzter Verbindungssitz 53 ist an jeder hinteren Ecke des Trägers vorgesehen. Die Verbindungssitze 53 nehmen zwei untere Enden der Hauptgestelle 10 auf. Lagerschäfte 54 werden verwendet, um die Hauptgestelle 10 mit dem Träger 50 zu verbinden. Die äußeren Seitenwände 51 sind jeweils mit einem nach oben vorstehenden Anschlag 55 ausgebildet, der einem in dem Radhalter 60 ausgebildeten weiteren Anschlag 63 entspricht. Wenn der Träger 50 wie in Fig. 1 gezeigt schwenkbar in eine ausgeklappte Position nach unten geklappt wird oder wie in Fig. 2 gezeigt schwenkbar in eine zusammengeklappte Position nach oben geklappt wird, drückt der Anschlag 55 gegen den Anschlag 63 und bewirkt, daß der Radhalter 60 sich nach außen in eine ausgeklappte Position dreht bzw. sich nach innen in eine eingeklappte Position dreht.

Im folgenden wird gleichzeitig auf Fign. 1, 8 und 11 bezug genommen. Das Hauptgestell 10 weist ein bewegbares Element 12 und eine Druckfeder 11 an dem bewegbaren Element 12 auf, die in dem unteren Ende des Hauptgestells 10 vorgesehen ist. Gleichzeitig ist um das äußere untere Ende des Hauptgestells 10 eine Rückführfeder 13 angeordnet, wobei ein Ende fest mit einem an dem Hauptgestell 10 ausgebildeten Loch B und das andere Ende fest mit einem an einer inneren Wand des Schaftlochs 61 des Radhalters 60 ausgebildeten Loch E verbunden ist. Wenn der Träger schrittweise in eine horizontale Position ausgeklappt wird, werden die Radhalter 60 gleichzeitig nach außen verschoben. Zu diesem Zeitpunkt werden die Rückführfedern 13 gedehnt, wodurch eine Zugkraft entsteht. Wenn die Radhalter 60, wie in Fig. 1 gezeigt, vollständig ausgeklappt sind, greifen zwei separat unten an den Radhaltern 60 vorgesehene konische Anschläge 64 in zwei Aussparungen 56 an zwei hinteren Ecken des Trägers 50 ein, wie in Fign. 8, 9 und 10 gezeigt, und fixieren so die Radhalter 60. Um den Handwagen der vorliegenden Erfindung zusammenzuklappen, ist lediglich der Träger schwenkbar nach oben zu klappen, so daß die konischen Anschläge 64 sich von den Aussparungen 56 lösen. Zu diesem Zeitpunkt bewirken die Rückführfedern 13 aufgrund ihrer Eigenrückfederung, daß die Radhalter 60 den Träger 50 nach innen und schließlich in eine vollständig zusammengeklappte Form klappen.

Der in Fign. 8, 9 bzw. 11 gezeigte Verbindungssitz 53 des Trägers 50 ist an einer unteren und hinteren seitlichen Wand mit zwei schalenartigen Aussparungen 57 ausgebildet, so daß ein in dem unteren Ende des Hauptgestells 10 vorgesehenes unteres Ende des bewegbaren Elements 12 darin eingreifen kann. Da die Verbindungssitze 53 gleichmäßig gekrümmte innere Wände und die bewegbaren Elemente 12 konische untere Enden 121 mit runden Köpfen aufweisen, die den schalenartigen Aussparungen 57 entsprechen, können die bewegbaren Elemente 12 störungsfrei zwischen den inneren Wänden der Verbindungssitze 53 und den beiden schalenartigen Aussparungen 57 gleiten und sich verschieben, wodurch es dem Träger 50 ermöglicht wird, störungsfrei von den Hauptgestellen 10 wegzuklappen oder zu diesen eingeklappt zu werden und fixiert zu werden, wenn er vollständig weggeklappt oder eingeklappt ist.

Fign. 19 und 20 zeigen eine zweite Ausführungsform des Verbindungssitzes des Trägers 50. Bei dieser Ausführungsform ist der Verbindungssitz 53 an seiner unteren und seiner hinteren seitlichen Wand mit zwei Rillen 58 ausgebildet, die zwei nach außen geneigte Seitenwände zum Eingriff mit dem unteren Ende des bewegbaren Elements 12 aufweisen. Da die Verbindungssitze 53 gleichmäßig gekrümmte innere Wände und die bewegbaren Elemente 12 untere Enden 122 mit zwei abgeschrägten Flächen aufweisen, die dem Profil der Rillen 58 entsprechen, können die bewegbaren Elemente 12 störungsfrei zwischen den inneren Wänden der Verbindungssitze 53 und den beiden Rillen 58 gleiten und sich verschieben, wodurch es dem Träger 50 ermöglicht wird, störungsfrei von den Hauptgestellen 10 wegzuklappen oder zu diesen eingeklappt zu werden und fixiert zu werden, wenn er vollständig weggeklappt oder eingeklappt ist.

Fign. 21 und 22 zeigen eine dritte Ausführungsform des Verbindungssitzes 53 des Trägers 50. Bei dieser Ausführungsform ist der Verbindungssitz 53 an seiner unteren und seiner hinteren seitlichen Wand mit zwei länglichen Wölbungen 59 über den Sitz 53 ausgebildet, die in das untere Ende des bewegbaren Elements 12 eingreifen. Da die Verbindungssitze 53 gleichmäßig gekrümmte innere Wände und die bewegbaren Elemente 12 an unteren Enden ausgebildete, nach innen gekrümmte Aussparungen 123 aufweisen, die dem Profil der

Wölbungen 59 entsprechen, können die bewegbaren Elemente 12 störungsfrei zwischen den inneren Wänden der Verbindungssitze 53 und den beiden Wölbungen 59 gleiten und sich verschieben, wodurch es dem Träger 50 ermöglicht wird, störungsfrei von den Hauptgestellen 10 wegzuklappen oder zu diesen eingeklappt zu werden und fixiert zu werden, wenn er vollständig weggeklappt oder eingeklappt ist.

Das untere Querstück 40, wie in Fign. 1, 2, 6 und 7 gezeigt, weist zwei symmetrische Platten auf. Eine dieser beiden Platten ist mit zwei seitlichen symmetrischen Öffnungen C ausgebildet, die zwei Einführungslöchern D an dem Träger 50 entsprechen. Ein Führungskanal 41 ist in dem unteren Querstück 40 ausgebildet, der eine Druckfeder 42 aufnimmt. Ein Betriebsdruckknopf 43 ist über der Druckfeder 42 vorgesehen, so daß der Druckknopf 43 gegen die Druckfeder 42 gedrückt werden kann. Der Druckknopf 43 ist an jeder Seitenwand mit zwei nach außen und nach unten gerichteten Langlöchern 431 ausgebildet, die zwei Verbindungen 44 aufnehmen. Die Verbindungen 44 weisen jeweils ein inneres Ende auf, das zwei symmetrische Ansätze 441 aufweist, die durch die beiden geneigten Langlöcher 431 seitwärts vorstehen, so daß die Ansätze 441 sich innerhalb der geneigten Langlöcher 431 hin und her bewegen können. Die Verbindungen 44 weisen jeweils an einer Seitenfläche einen vorstehenden Haken 442 auf, der sich durch die an dem unteren Querstück 40 ausgebildete Öffnung C erstreckt. Wenn der Druckknopf 43 gedrückt wird, führen die geneigten Langlöcher 431 die Ansätze 441 entlang der Langlöcher 431 nach innen. Zu diesem Zeitpunkt werden auch die Haken 442 an den Verbindungen 44 nach innen bewegt und greifen in die beiden Einführungslöcher D an dem Träger 50 ein, wenn der Träger 50 zu den Hauptgestellen 10 geklappt wird, wodurch sie den Träger an dem unteren Querstück 40 festhaken.

Fign. 14, 23 und 24 zeigen eine zweite Ausführungsform des unteren Querstücks 4 0 der vorliegenden Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist eine der beiden Platten, die das untere Querstück 40 bilden, an einem Mittelteil mit einer Öffnung C vorgesehen, die einem an dem Träger 50 ausgebildeten Einführungsloch D entspricht. Ein Führungskanal 41 ist in dem unteren Querstück 40 ausgebildet, um eine Druckfeder 42 aufzunehmen. Ein Betriebsdruckknopf 47 ist über

der Druckfeder 42 vorgesehen. Der Druckknopf 47 weist an einer Seitenfläche einen mittigen Haken 471 auf, der an dem unteren Querstück 40 aus der Öffnung C vorsteht und sich durch das Einführungsloch D an dem Träger 50 erstreckt, um den Träger festzuhaken, wenn der Träger 50 zu dem unteren Querstück 40 geklappt ist.

Das untere Querstück 40, wie in Fign. 6, 12 und 13 gezeigt, ist mit einem rechteckigen Loch 45 ausgebildet, das als Handeingriff für den Benutzer dient, sowie mit mehreren schmalen Schlitzen 46, durch die Riemen L gezogen werden können und so der zusammengeklappte Handwagen fest zusammengebunden werden kann, so daß der zusammengeklappte Handwagen durch den Benutzer einfacher von Hand getragen werden kann und bei der Lagerung nur einen geringen Raum einnimmt.

Mit dem oben beschriebenen Aufbau weist der Handwagen der vorliegenden Erfindung eine neuartige Struktur auf und ist leicht zu verwenden und zu betreiben.

Claims

Ansprüche

1. Handwagen mit zwei Hauptgestellen mit nach außen erweiterten Schulterteilen und unteren Teilen, einer ausfahrbaren Griffanordnung, einem oberen Querstück, einem unteren Querstück, einem Träger und zwei Radhaltern;

wobei die Hauptgestelle zwei obere Enden, die fest in Seitenlöchern aufgenommen sind, die separat an zwei Enden des oberen Querstücks ausgebildet sind, und zwei untere Enden aufweisen, die separat in Schaftlöcher eingeführt sind, die an den beiden Radhaltern ausgebildet sind und durch zwei Lenkschäfte schwenkbar mit zwei Verbindungssitzen verbunden sind, die separat an zwei hinteren Ecken des Trägers vorgesehen sind; wobei ein bewegbares Element und eine Druckfeder jeweils in den unteren Enden vorgesehen und eine Rückführfeder um einen äußeren Rand jedes der unteren Enden der Hauptgestelle gesetzt ist;

wobei die ausfahrbare Griffanordnung zwei symmetrische äußere Stangen, zwei symmetrische innere Stangen, die gleitbar in den beiden äußeren Stangen vorgesehen sind, und einen oberen Griff aufweist; wobei obere Enden und untere Enden der beiden äußeren Stangen durch die oberen bzw. unteren Querstücke fixiert werden;

wobei das obere Querstück zwei an zwei Enden ausgebildete Seitenlöcher zur Aufnahme zweier oberer Enden der Hauptgestelle, einen in dem oberen Querstück vorgesehenen Führungskanal zur Positionierung einer Druckfeder und einen über der Druckfeder vorgesehenen Betriebsdruckknopf aufweist und der Druckknopf zwei Seitenwände aufweist, an denen jeweils zwei einander gegenüberliegende nach außen und nach unten geneigte Langlöcher ausgebildet sind;

wobei das untere Querstück zwei symmetrische Platten aufweist, von denen eine mit einer oder zwei lateral symmetrischen Öffnungen ausgebildet ist, wobei ein Führungskanal in

dem unteren Querstück zur Aufnahme einer Druckfeder ausgebildet ist, wobei ein Betriebsdruckknopf über der Druckfeder vorgesehen ist, der an zwei Seitenwänden mit jeweils zwei nach unten und nach außen geneigten Langlöchern zur Aufnahme zweier Verbindungen ausgebildet ist;

wobei der Träger an jeder hinteren Ecke einen Verbindungssitz aufweist, der durch eine äußere Seitenwand und eine innere Seitenwand begrenzt ist, wobei die äußere Seitenwand jeweils mit einem nach oben vorstehenden Anschlag ausgebildet ist, der einem weiteren Anschlag entspricht, der an dem Radhalter ausgebildet ist; und

die Radhalter an äußeren Seitenwänden jeweils einen Anschlag und an unteren Flächen einen nach unten vorstehenden konischen Anschlag zum Eingreifen in an den beiden hinteren Ecken des Trägers ausgebildete Aussparungen aufweisen;

wobei der Handwagen leicht zur Verwendung ausgeklappt oder zur Lagerung zusammengeklappt werden kann.

2. Handwagen nach Anspruch 1, wobei die an zwei Seitenwänden des Druckknopfes des oberen Querstücks ausgebildeten geneigten Langlöcher zwei Verbindungen aufnehmen können, die jeweils ein erstes Ende mit zwei symmetrischen und zur Seite vorstehenden Ansätzen und ein zweites Ende mit einem axial vorstehenden Einführungsstift aufweisen.

3. Handwagen nach Anspruch 1, wobei jeder der an dem Träger ausgebildeten Verbindungssitze an einer unteren Fläche und einer hinteren Wandfläche zwei schalenartigen Gleitaussparungen, zwei Rillen mit nach außen geneigten Seitenwänden oder zwei länglichen Wölbungen zum Zusammengreifen mit unteren Enden des an unteren Enden der Hauptgestelle vorgesehenen bewegbaren Elements aufweist.

4. Handwagen nach Anspruch 3, wobei die an unteren Enden der Hauptgestelle vorgesehenen bewegbaren Elemente entweder koni-

sehe untere Enden mit runden Köpfen, untere Enden mit zwei abgeschrägten Flächen oder nach innen gekrümmte untere Enden aufweisen, die jeweils den schalenartigen Aussparungen, den Rillen mit nach außen geneigten Seitenwänden oder den länglichen Wölbungen entsprechen, die in den Verbindungssitzen des Trägers ausgebildet sind.

5. Handwagen nach Anspruch 1, wobei der Träger mit einem oder zwei Einführungslöchern ausgebildet ist, die den an dem unteren Querstück ausgebildeten einen oder zwei Öffnungen entsprechen.

6. Handwagen nach Anspruch 1, wobei jede der in den geneigten Langlöchern aufgenommenen beiden Verbindungen an einem inneren Ende zwei zur Seite vorstehende Ansätze und an einer Seitenfläche einen Haken aufweist, derart, daß die Haken der Verbindungen sich durch die an dem unteren Querstück ausgebildeten beiden Öffnungen erstrecken.

7. Handwagen nach Anspruch 1, wobei der an dem unteren Querstück vorgesehene Druckknopf an einer Seitenfläche einen mittigen Haken aufweist, der sich aus einer an einem Mittelteil des unteren Querstücks ausgebildeten Öffnung erstreckt.

8. Handwagen nach Anspruch 1, wobei das untere Querstück mit einem rechteckigen Loch ausgebildet ist, das als Handeingriff für den Benutzer dient, sowie mit mehreren schmalen Schlitzen, durch die Riemen gezogen werden können und der Handwagen in zusammengeklapptem Zustand fest zusammengebunden werden kann.

9. Handwagen nach Anspruch 1, wobei jede der beiden inneren Stangen der ausfahrbaren Griffanordnung ein in ein inneres unteres Ende der inneren Stange eingeführtes Rückhalteelement aufweisen, wobei das Rückhalteelement jeweils eine Führungsrille zur Aufnahme einer Druckfeder und eines Einführungsstiftes aufweist, wobei der Einführungsstift mit einem läng-

lichen Schlitz zur Aufnahme eines unteren Endes eines gebogenen Rückhaltehebels ausgebildet ist.

10. Handwagen nach Anspruch 1, wobei der obere Griff der ausfahrbaren Griffanordnung einen darin ausgebildeten Führungskanal zur Aufnahme einer Druckfeder und einen über der Druckfeder vorgesehenen Betriebsdruckschalter mit zwei Schwinghebeln aufweist, die schwenkbar mit zwei Enden des Druckknopfes verbunden sind, wobei jeder der Schwinghebel an einem äußeren Ende mit einem Hakenloch zum Einhaken einer Verbindung ausgebildet ist.

11. Handwagen nach Anspruch 10, wobei jede der Verbindungen sich durch eine der inneren Stangen der ausfahrbaren Griffanordnung erstreckt, wobei ein oberes Ende an dem Schwinghebel in dem oberen Griff eingehakt ist und ein unteres Ende in ein an einem gebogenen Rückhaltehebel vorgesehenes Hakenloch eingehakt ist.

12. Handwagen nach Anspruch 1, wobei der obere Griff der ausfahrbaren Griffanordnung ein längliches Zugelement, das einen unteren Teil des oberen Griffs bildet, und zwei zwischen zwei äußeren Enden des länglichen Zugelements und dem oberen Griff vorgesehene Druckfedern aufweist und das längliche Zugelement an zwei Endflächen mit einer vertikalen Rille ausgebildet ist, an der sich jeweils Verbindungen einhaken können.