DE29711354U1

DE29711354U1 - Brake pad for partial pad disc brakes

Info

Publication number: DE29711354U1
Application number: DE29711354U
Authority: DE
Original assignee: BECORIT GES WILHELM BECKMANN G
Current assignee: BECORIT GES WILHELM BECKMANN G
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1997-09-18
Anticipated expiration: 2007-07-01

Description

Patentanwalt Dipl.-Ing. Lambert EichelBaum"Patent Attorney Dipl.-Ing. Lambert EichelBaum"

D-45659 Recklinghausen Krüppeleichen 6D-45659 Recklinghausen Krüppeleichen 6

Telefon: (02361) 21091-2 Telefax: (02361) 22949Telephone: (02361) 21091-2 Fax: (02361) 22949

26.06.1996 bt 2449a/9726.06.1996 bt 2449a/97

Anmelder:Applicant:

BECORIT-GESELLSCHAFTBECORIT COMPANY

WILHELM BECKMANN GmbH & Co. KG Rumplerstr. 10, D- 45659 RecklinghausenWILHELM BECKMANN GmbH & Co. KG Rumplerstr. 10, D- 45659 Recklinghausen

"Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen'"Brake pad for partial pad disc brakes"

Seite 2 *· ' j · j j j*2*S.€6#i*?9?*Page 2 *· ' j · j j j*2*S.€6#i*?9?*

*··**··" '»'"ut 2445a/l7*··**··" '»'"ut 2445a/l7

Beschreibung:Description:

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die aus mit Reibelementen versehenen Reibelement-Trägerplatten bestehen, die über einen Querträger und einen Grundkörper gegen die Reibfläche einer Bremsscheibe zu pressen sind.The invention relates to a brake pad for partial pad disc brakes, in particular for rail vehicles, which consist of friction element carrier plates provided with friction elements, which are to be pressed against the friction surface of a brake disc via a cross member and a base body.

Ein bekannter Bremsbelag gemäß der DE 44 36 457 Al weist Reibelement-Trägerplatten in Dreieck- oder Herzform auf, auf welchen jeweils drei Reibelemente mit kreisrunder oder sechseckiger ümfangsform angeordnet sind. Die Reibelement-Trägerplatten sind wiederum über einen Belagsträger mit zwei Querträgern verbunden. Die einzelnen Reibelemente stehen unter Wirkung von zylindrischen Schraubenfedern und können aufgrund einer Kugelgelenk/Kugelkalotten-Anordnung um einen geringen Schwenkwinkel der Oberfläche der Bremsscheibe angepaßt werden. Dieser Bremsbelag ist jedoch mit dem Nachteil behaftet, daß bei großen Bremskräften ein großer Wärmemengenstau zwischen den Reibelementen und den mit ihnen metallisch leitend verbundenen Körpern auftritt, wodurch die zylindrischen Schraubenfedern überhitzt werden, rasch ermüden und dann kein gleichmäßiger Anpreßdruck mehr an die Bremsscheibe gewährleistet ist.A known brake pad according to DE 44 36 457 A1 has friction element carrier plates in a triangular or heart shape, on each of which three friction elements with a circular or hexagonal peripheral shape are arranged. The friction element carrier plates are in turn connected to two cross members via a pad carrier. The individual friction elements are actuated by cylindrical coil springs and can be adjusted to the surface of the brake disc by a small swivel angle due to a ball joint/ball cap arrangement. However, this brake pad has the disadvantage that with high braking forces a large amount of heat builds up between the friction elements and the bodies connected to them in a metallically conductive manner, which causes the cylindrical coil springs to overheat, quickly fatigue and then no longer guarantees even contact pressure on the brake disc.

Außerdem wird der Wärmemengenstrom durch Wärmeleitung,In addition, the heat flow is increased by heat conduction,

Seite 3 '.!I.: Il*2<3,citib97* Page 3 '.!I.: Il*2<3,citib97*

2449a/972449a/97

die hier über die Schraubbolzen sowie die Kugelgelenk/Kugelkalotten-Änordnung auf die Reibelement-Trägerplatten erfolgt, behindert, wodurch an den Reibelementen "hot spots" auftreten können. Schließlich neigen die relativ dünnwandigen und kleinflächigen Reibelement-Trägerplatten bei von der Bremsscheibe ausgehenden Impulsen zu einem Flattern, wodurch die Bremsleistung beeinträchtigt wird.which takes place here via the screw bolts and the ball joint/ball cap arrangement on the friction element carrier plates, is hindered, which can lead to "hot spots" on the friction elements. Finally, the relatively thin-walled and small-surface friction element carrier plates tend to flutter when subjected to impulses from the brake disc, which impairs braking performance.

Bei einem Bremsbelag anderer Art gemäß der EP 0 619 439 Bl sind nach einer ersten Ausführungsform kreisringförmige Reibelemente auf schmalen, in ihrer Breite etwa ihrem Durchmesser entsprechenden Blechstreifen als Reibelement-Trägerplatten angeordnet, die wiederum unter Zwischenanordnung von Distanzhaltern auf einen Grundkörper genietet sind. Dadurch können sich zwar die Reibelemente durch einen gewissen Schwenkwinkel infolge der Nietbefestigung Unebenheiten der Bremsscheibe anpassen, jedoch ist die Wärmeaufnahme der kleinflächigen Reibelement-Trägerplatte äußerst hoch und eine Wärmeableitung nur über die Nieten und Distanzhalter auf den Grundkörper möglich, so daß auch hier mit einem Wärmestau in den Reibelementen zu rechnen ist.In a brake pad of a different type according to EP 0 619 439 B1, according to a first embodiment, circular friction elements are arranged on narrow sheet metal strips, the width of which corresponds approximately to their diameter, as friction element carrier plates, which in turn are riveted to a base body with spacers in between. This means that the friction elements can adapt to unevenness in the brake disc by means of a certain swivel angle as a result of the rivet fastening, but the heat absorption of the small-surface friction element carrier plate is extremely high and heat dissipation is only possible via the rivets and spacers to the base body, so that heat build-up in the friction elements is to be expected here too.

Das gleiche gilt für eine zweite Ausführungsform dieser Vorveroffentlichung, wonach sechseckförmige Reibelemente auf dreieckförmigen Reibelement-Trägerplatten mit abgerundeten Eckenbereichen angeordnet sind, die in ihrem Mittenbereich sternförmig geschlitzt sind, um dem Eckenbereich eine Blattfederfunktion zuThe same applies to a second embodiment of this prior publication, according to which hexagonal friction elements are arranged on triangular friction element carrier plates with rounded corner areas, which are slotted in a star shape in their middle area in order to give the corner area a leaf spring function.

Seite 4 ',I I . I ll'ii.Cl Page 4 ',II . I ll'ii.Cl

*··**··* "··* '.fet 2449a/^⁷ *··**··* "··* '.fet 2449a/^ ⁷

erteilen. Da auch hier ein Wärmemengenstau während der Wärmeübertragung von den Reibelementen auf die Reibelement-Trägerplatten auftritt, ermüden die blattfederartigen Zungen relativ rasch infolge der geringen möglichen Wärmeableitung über die Bolzen auf den Grundkörper, wodurch die Bolzen einer erheblichen Wärmebelastung ausgesetzt sind.Since a build-up of heat occurs here too during the heat transfer from the friction elements to the friction element carrier plates, the leaf spring-like tongues fatigue relatively quickly due to the low possible heat dissipation via the bolts to the base body, whereby the bolts are exposed to considerable thermal stress.

Weiterhin ist aus dem DE-GM 85 14 607 ein Bremsbelag bekanntgeworden, der aus zehn kreisrunden Reibelementen besteht, die auf mit entsprechenden Durchbrechungen versehenen, relativ dünnwandigen Reibelement-Trägerplatten angeordnet sind, die wiederum über eine Nietbolzenbefestigung an einem Grundkörper befestigt ist.Furthermore, a brake pad has become known from DE-GM 85 14 607, which consists of ten circular friction elements that are arranged on relatively thin-walled friction element carrier plates provided with corresponding openings, which in turn are attached to a base body via a rivet bolt fastening.

Zwischen der Reibelement-Trägerplatte und dem Grundkörper befindet sich unterhalb eines jeden Reibelementes eine Tellerfeder, die für einen gleichmäßigen Anpreßdruck der Reibelemente an der Bremsscheibe sorgen sollen. Aufgrund der hohen Wärmeübertragung der Wärmemengen von den Reibelementen auf die dünnwandigen Reibelement-Trägerplatte und auf die Tellerfedern während eines Bremsvorganges ermüden diese relativ rasch und können sodann ihre Funktion nicht mehr ausüben. Auch hierbei können Flattereffekte aufgrund der dünnwandigen Reibelement-Trägerplatte und der Tellerfedern bei von der Bremsscheibe ausgehenden Impulsen nicht unterbunden werden, wodurch bei jedem Abheben der Reibelemente von der Bremsscheibe zwangsläufig auch die Bremsleistung sinkt.Between the friction element carrier plate and the base body, there is a disc spring underneath each friction element, which is intended to ensure that the friction elements apply even pressure to the brake disc. Due to the high heat transfer of the heat quantities from the friction elements to the thin-walled friction element carrier plate and to the disc springs during braking, these fatigue relatively quickly and can then no longer perform their function. Here too, flutter effects due to the thin-walled friction element carrier plate and the disc springs cannot be prevented when impulses emanate from the brake disc, which inevitably reduces the braking performance every time the friction elements are lifted off the brake disc.

Seite 5 »II Z'' Z*²' Page 5 »II Z'' Z* ² '

'..*·.»* *··* *.}5t 2449*a/97'..*·.»* *··* *.}5t 2449*a/97

Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Bremsbelag der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der bei einfachem und preiswertem Aufbau eine gute Anpassung der Reibelemente an die Reibfläche einer Bremsscheibe gewährleistet, eine gleichmäßige Temperaturverteilung und Wärmeübertragung von den Reibelementen auf die Reibelement-Trägerplatte sicherstellt sowie Flattereffekte der Reibelemente weitgehend unterbindet.Based on this state of the art, the invention is based on the object of creating a brake pad of the type mentioned at the outset which, with a simple and inexpensive construction, ensures good adaptation of the friction elements to the friction surface of a brake disc, ensures uniform temperature distribution and heat transfer from the friction elements to the friction element carrier plate and largely prevents flutter effects of the friction elements.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem eingangs genannten Gattungsbegriff erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Reibelement-Trägerplatten als relativ dickwandige sowie mit einer großen Federhärte versehene Blattfedern ausgebildet und im Bereich ihres Schwerpunktes mit dem streifenförmig ausgebildeten Querträger verschweißt sind. Durch diese Ausbildung wird erstmalig eine Reibelement-Trägerplatte als Blattfeder mit großer Federhärte ausgebildet. Trägt man über einen Federweg die Belastungskraft auf, so erhält man die Federkennlinie der betreffenden Feder. Je steiler diese Kennlinie ist, desto "härter" ist die Feder, und bei abfallender Kennlinie wird diese um so "weicher".This task is solved according to the invention in connection with the generic term mentioned at the beginning in that the friction element carrier plates are designed as relatively thick-walled leaf springs with a high spring hardness and are welded to the strip-shaped cross member in the area of their center of gravity. This design is the first time that a friction element carrier plate is designed as a leaf spring with a high spring hardness. If the load force is applied over a spring travel, the spring characteristic curve of the spring in question is obtained. The steeper this characteristic curve is, the "harder" the spring, and as the characteristic curve decreases, it becomes "softer".

Es wurde nun gefunden, daß Blattfedern mit geringer Federhärte bei von einer Bremsscheibe ausgehenden Impulsen zu einem Flattern neigen, wenn sie bei relativ geringer Masse über eine nur geringe Federhärte und eine nur geringe Eigendämpfung verfügen. Die Erfindung beschreitet einen hiervon gänzlich abweichenden WegIt has now been found that leaf springs with low spring stiffness tend to flutter when subjected to impulses from a brake disc if they have only low spring stiffness and only low self-damping at a relatively low mass. The invention takes a completely different approach

*··**·.* '»"«bt 24Wa/^⁷ *··**·.* '»"«bt 24Wa/^ ⁷

dadurch, daß sie die Reibelement-Trägerplatten als Blattfedern mit großer Federhärte ausbildet und dadurch eine große Eigendämpfung der Reibelement-Trägerplatten mit den Reibelementen erzielt. Aufgrund der dickwandigen Ausbildung der Reibelement-Trägerplatten verfügen diese über eine entsprechend hohe Wärmespeicherkapazität sowie eine erhöhte WärmeÜbertragungsfähigkeit sowohl durch Wärmeleitung auf den streifenförmigen Querträger als auch durch eine Wärmestrahlung und Wärmekonvektion auf ihre Umgebung.by designing the friction element carrier plates as leaf springs with high spring hardness and thereby achieving a high level of self-damping of the friction element carrier plates with the friction elements. Due to the thick-walled design of the friction element carrier plates, they have a correspondingly high heat storage capacity as well as an increased heat transfer capability both through heat conduction to the strip-shaped cross member and through heat radiation and heat convection to their surroundings.

Da sich zwischen den einander zugekehrten Flächen der Rückseite der Reibelement-Trägerplatte und dem Grundkörper außerhalb der Kontur des dazwischen befindlichen Querträgers Luftspalte befinden, ist sowohl ein Federweg für die Blattfedern als auch eine erhöhte Luftkonvektion zur Kühlung gewährleistet. Durch die hohe Wärmespeicherkapazität der dickwandigen Reibelement-Trägerplatten sowie durch ihre vollflächige Anlage können die Reibelemente von "hot spots" weitgehend freigehalten werden.Since there are air gaps between the facing surfaces of the back of the friction element carrier plate and the base body outside the contour of the cross member in between, both a spring travel for the leaf springs and increased air convection for cooling are guaranteed. Due to the high heat storage capacity of the thick-walled friction element carrier plates and their full-surface contact, the friction elements can be kept largely free of "hot spots".

Da die Reibelement-Trägerplatten nur im Bereich ihres Schwerpunktes mit dem streifenförmig ausgebildeten Querträger verschweißt sind, verfügen sie über die zur gleichmäßigen Anpressung der Reibelemente erforderliche geringe Schwenkbeweglichkeit.Since the friction element carrier plates are only welded to the strip-shaped cross member in the area of their center of gravity, they have the minimal pivoting mobility required for uniform pressure on the friction elements.

Die Reibelemente bestehen in an sich bekannter Weise entweder aus Sinterwerkstoffen oder beinhalten organischeThe friction elements consist in a conventional manner either of sintered materials or contain organic

Seite 7 ······· 2%.Ct Page 7 ······· 2%.Ct

*··**··* *··* "»tot 2449a/^⁷ *··**··* *··* "»dead 2449a/^ ⁷

Werkstofffe. Sowohl zur dauerhaften Befestigung als auch zur günstigen Wärmeübertragung ist jedes aus Sinterwerkstoffen bestehende Reibelement auf die Reibelement-Trägerplatte aufgesintert oder aufgeschweißt, und jedes organische Werkstoffe beinhaltende Reibelement wird entweder auf eine entfettete Oberfläche der Reibelement-Trägerplatte unter Erwärmung aufgepreßt oder auf eine sandgestrahlte Oberfläche der Reibelement-Trägerplatte aufgeklebt. Dabei hat die erste Ausführungsform für hohe Reibungskräfte den Vorteil, daß durch die Aufsinterung oder Aufschweißung der Reibelemente eine ausgezeichnete, großflächige Wärmeableitung auf die Reibelement-Trägerplatte erfolgt.Material. For both permanent fastening and for favorable heat transfer, each friction element made of sintered materials is sintered or welded onto the friction element carrier plate, and each friction element containing organic materials is either pressed onto a degreased surface of the friction element carrier plate while heating or glued onto a sandblasted surface of the friction element carrier plate. The first design for high friction forces has the advantage that through the sintering or welding of the friction elements, an excellent, large-area heat dissipation to the friction element carrier plate is achieved.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind an jeder Bremsbacke einer Teilbelag-Scheibenbremse je vier Reibelement-Trägerplatten paarweise zu einer Mittellinie spiegelsymmetrisch angeordnet. Die Schwerpunkte von je zwei Reibelement-Trägerplatten zu beiden Seiten dieser Mittellinie der betreffenden Bremsbelagseite verlaufen auf der Mittellängsachse des Querträgers. Der gemeinsame Schwerpunkt der beiden Reibelement-Trägerplatten liegt daher gleichfalls auf dieser Mittellängsachse des Querträgers. Die 5 Verbindungslinie zwischen den beiden gemeinsamen Schwerpunkten zu beiden Seiten der Mittellinie der Bremsbelagseite verläuft parallel zur Mittellängsachse des Grundkörpers.According to an advantageous development of the invention, on each brake shoe of a partial pad disc brake, four friction element carrier plates are arranged in pairs in a mirror-symmetrical manner to a center line. The centers of gravity of two friction element carrier plates on either side of this center line of the relevant brake pad side run along the central longitudinal axis of the cross member. The common center of gravity of the two friction element carrier plates is therefore also located along this central longitudinal axis of the cross member. The connecting line between the two common centers of gravity on either side of the center line of the brake pad side runs parallel to the central longitudinal axis of the base body.

Seite 8 *· I I . &iacgr; &idigr; i*2s.<0d Page 8 *· II . &iacgr;&idigr;i*2s.<0d

' '«äst 2449a/97 ' '«äst 2449a/97

&phgr; &phgr;ϕ ϕ

Dieser Grundkörper besteht aus einem an seinen Längskanten in Höhe des Querträgers Ausklinkungen aufweisenden Blechstück, welches durch diese Ausklinkungen eine Doppelkreuzform erhält. Dieses Blechstück ist zur Vervollständigung des Grundkörpers mit einem zu seiner Längsachse parallel verlaufenden Führungsblech mit schwalbenschwanzformigem Querschnitt verschweißt. Dieses Führungsblech mit schwalbenschwanzformigem Querschnitt ist bekannt und wird in eine entsprechende schwalbenschwanzförmige Ausnehmung einer Bremsbacke eingeschoben und auf diese Weise der gesamte Bremsbelag gehaltert.This base body consists of a piece of sheet metal with notches on its long edges at the height of the cross member, which is given a double cross shape by these notches. To complete the base body, this piece of sheet metal is welded to a guide plate with a dovetail-shaped cross section that runs parallel to its long axis. This guide plate with a dovetail-shaped cross section is known and is inserted into a corresponding dovetail-shaped recess in a brake shoe, thus holding the entire brake pad.

Zur Verhinderung einer unerwünschten zu weichen Federung des Querträgers ist dieser an seinen beiden Enden mit Distanzhaltern versehen, deren Dicke der Dicke des Blechstückes entspricht und durch welche sie an der ihnen zugekehrten Fläche einer Bremsbacke abgestützt sind. Diese Distanzhalter können entweder am Querträger angeschweißt sein, oder der Querträger ist mit den Distanzhaltern aus einem einteiligen, gestanzten Blechstreifen hergestellt.To prevent the cross member from undesirably being too soft, it is provided with spacers at both ends, the thickness of which corresponds to the thickness of the sheet metal piece and by which they are supported on the surface of a brake shoe facing them. These spacers can either be welded to the cross member, or the cross member can be made with the spacers from a one-piece, punched sheet metal strip.

Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Reibelement-Trägerplatten eine Nierenform mit einer Blechdicke zwischen 5 mm und 6 mmm auf. Jede dieser Nierenformen besitzt zu beiden Seiten ihres Schwerpunktes eine spiegelsymmetrische Form.According to a particularly advantageous development of the invention, the friction element carrier plates have a kidney shape with a sheet thickness of between 5 mm and 6 mm. Each of these kidney shapes has a mirror-symmetrical shape on both sides of its center of gravity.

Seite 9 *· J · · J J !'Si,Page 9 *· J · · J J !'Si,

Nach einer ersten Ausführungsform ist jede Reibeleinent-Trägerplatte mit sechs an sich bekannten, kreisringförmigen Reibelementen aus einem Sinterwerkstoff bestückt. Diese Ausführungsform ist für besonders hohe Bremsleistungen bestimmt.According to a first embodiment, each friction element carrier plate is equipped with six known, circular ring-shaped friction elements made of a sintered material. This embodiment is intended for particularly high braking performance.

Nach einer zweiten Ausführungsform ist auf jeder Reibelement-Trägerplatte ein Reibelement mit organischen Inhaltsstoffen von entweder identischer oder geometrisch ähnlicher Umfangsform befestigt. Eine geometrisch ähnliche Umfangsform wird beispielsweise dadurch erreicht, daß die Umfangslinie des Reibelementes gegenüber der Umfangslinie der Reibelement-Trägerplatte nach innen versetzt ist.According to a second embodiment, a friction element with organic ingredients of either identical or geometrically similar circumferential shape is attached to each friction element carrier plate. A geometrically similar circumferential shape is achieved, for example, by the circumferential line of the friction element being offset inwards compared to the circumferential line of the friction element carrier plate.

Zur Erzielung eines gleichmäßigen Anpreßdruckes bildet nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung jede durch den Schwerpunkt verlaufende Längsachse einer Reibelement-Trägerplatte spiegelbildlich auf jeder der beiden Seiten der Mittellinie der betreffenden Bremsbelagseite mit einer Parallelen zur Längsachse des Blechstückes jeweils einen gleichen Winkel. Um ein und dieselben Reibelement-Trägerplatten ohne Änderung ihrer Zusammensetzung und ihrer Konfiguration den unterschiedlichen Durchmessergrößen unterschiedlicher Bremsscheiben leicht anpassen zu können, ist der vorbeschriebene Winkel veränderbar.In order to achieve a uniform contact pressure, according to a particularly advantageous development of the invention, each longitudinal axis of a friction element carrier plate running through the center of gravity forms a mirror image of the same angle on each of the two sides of the center line of the relevant brake pad side with a parallel to the longitudinal axis of the sheet metal piece. In order to be able to easily adapt one and the same friction element carrier plates to the different diameter sizes of different brake disks without changing their composition and configuration, the angle described above can be changed.

Mehrere Ausführungsbexspxele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Dabei zeigen:Several embodiments of the invention are shown in the drawings.

i>t 24^f4'9a/97i>t 24 ^f 4'9a/97

Fig. 1 in der rechten Hälfte die Draufsicht und in der linken Hälfte die Unteransicht eines Bremsbelages,Fig. 1 in the right half the top view and in the left half the bottom view of a brake pad,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen Grundkörper mit aufgeschweißtem Querträger,Fig. 2 the top view of a base body with welded cross member,

Fig. 3 die Schnittansicht III-III von Fig. 2,Fig. 3 the sectional view III-III of Fig. 2,

Fig. 4 die Draufsicht auf die rechte Hälfte des Bremsbelages von Fig. 1,Fig. 4 the top view of the right half of the brake pad of Fig. 1,

Fig. 5 die Schnittansicht entlang der Linie V-V von Fig. 4,
15Fig. 5 is a sectional view along the line VV of Fig. 4,
15

Fig. 6 die um 90° im Gegenuhrzeigersinn gewendete Ansicht der Fig. 4,Fig. 6 is the view of Fig. 4 rotated 90° counterclockwise,

Fig. 7 die Schnittansicht entlang der Linie VII-VII von Fig. 6,Fig. 7 is a sectional view along line VII-VII of Fig. 6,

Fig. 8 die Schnittansicht von Fig. 7 in erheblich vergrößerter Darstellung,Fig. 8 shows the sectional view of Fig. 7 in a considerably enlarged representation,

Fig. 9 die Ansicht auf einen Bremsbelag mit vollflächig belegtem, jeweils einteiligem Reibelement auf jeder Reibelement-Trägerplatte,·Fig. 9 the view of a brake pad with a fully covered, one-piece friction element on each friction element carrier plate,

Fig. 10 die Schnittansicht entlang der Linie X-X von Fig. 9 undFig. 10 is a sectional view along line X-X of Fig. 9 and

..''.ifb 244$ay?97..''.ifb 244$ay?97

Fig. 11 die Teilansicht einer Bremsscheibe mit der Kontur zweier Reibelement-Trägerplatten, links bei größerem Durchmesser und rechts bei kleinerem Durchmesser der Bremsscheibe.Fig. 11 the partial view of a brake disc with the contour of two friction element carrier plates, on the left with larger diameter and on the right with smaller diameter of the brake disc.

Der Bremsbelag 1 gemäß den Figuren 1 bis 8 besteht im wesentlichen aus den mit Reibelementen 2 versehenen Reibelement-Trägerplatten 3, die über einen Querträger 4 und einen aus einem doppelkreuzförmigen Blechstück 5 und einem Führungsblech 6 mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt bestehenden Grundkörper 7 gegen die Reibfläche 8a einer Bremsscheibe 8 zu pressen sind.The brake pad 1 according to Figures 1 to 8 consists essentially of the friction element carrier plates 3 provided with friction elements 2, which are to be pressed against the friction surface 8a of a brake disk 8 via a cross member 4 and a base body 7 consisting of a double cross-shaped sheet metal piece 5 and a guide plate 6 with a dovetail-shaped cross section.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, weist jede Bremsbacke 9 insgesamt vier Reibelement-Trägerplatten 3 mit jeweils sechs Reibelementen 2 auf. Da jede Scheibenbremse mit zwei Bremsbacken 9 versehen ist, die auf jeder Oberflächenseite 8a der Bremsscheibe 8 angreifen, umfaßt eine Backenbremse insgesamt acht Reibelement-Trägerplatten 3 mit insgesamt 48 Reibelementen 2.As can be seen from Fig. 1, each brake shoe 9 has a total of four friction element carrier plates 3 with six friction elements 2 each. Since each disc brake is provided with two brake shoes 9 which engage on each surface side 8a of the brake disc 8, a shoe brake comprises a total of eight friction element carrier plates 3 with a total of 48 friction elements 2.

Gemäß den Figuren 2 und 3 wird der Grundkörper 7 von einem an seinen Längskanten in Höhe des Querträgers 4 Ausklinkungen 10 aufweisenden Blechstück 5 und von einem an seiner Rückseite 5a über die Schweißpunkte 11 befestigten Führungsblech 6 gebildet, welches zu seiner Längsachse 12 parallel verläuft. Das Führungsblech 6 ist mit einem schwalbenschwanzförmigen Querschnitt versehen,According to Figures 2 and 3, the base body 7 is formed by a piece of sheet metal 5 with notches 10 on its longitudinal edges at the height of the cross member 4 and by a guide plate 6 attached to its rear side 5a via the welding points 11, which runs parallel to its longitudinal axis 12. The guide plate 6 is provided with a dovetail-shaped cross section,

Seite 12 *·!·*! X l"2£ Page 12 *·!·*! X l"2£

wohingegen das Blechstück 5 durch die Ausklinkungen eine Doppelkreuzform erhält. Von dieser Doppelkreuzform weist die eine Hälfte eine Trapezform und die andere Hälfte eine Rechteckform auf. Auf der Oberseite 5b des Blechstückes 5 ist mit den Schweißpunkten 13 der Querträger 4 aufgeschweißt.whereas the sheet metal piece 5 is given a double cross shape by the notches. One half of this double cross shape has a trapezoidal shape and the other half a rectangular shape. The cross member 4 is welded onto the top side 5b of the sheet metal piece 5 using the welding points 13.

Wie am anschaulichsten den Figuren 2, 3 und 8 entnommen werden kann, ist der Querträger 4 auf seiner Rückseite 4a über die Schweißpunkte 14 mit je einem Distanzhalter 15 versehen, dessen Dicke d exakt der Dicke d_o des Blechstückes 5 entspricht. Diese Distanzhalter 15 stützen sich mit ihrer Rückseite 15a gegen die ihnen zugekehrte, in den Zeichnungen nicht dargestellte Fläche einer Bremsbacke 9 ab. Dadurch erfährt der Querträger 4 sowohl in seinem Mittenbereich 4b als auch an seinen beiden Endbereichen 4c jeweils eine flächige Anlage zur Aufnahme sämtlicher auf ihn von der Vorderseite 4d her auf ihn ausgeübten Kräfte.As can be clearly seen in Figures 2, 3 and 8, the cross member 4 is provided on its rear side 4a via the welding points 14 with a spacer 15, the thickness d of which corresponds exactly to the thickness d _o of the sheet metal piece 5. These spacers 15 are supported with their rear side 15a against the surface of a brake shoe 9 facing them, not shown in the drawings. As a result, the cross member 4 is supported on a flat surface both in its central region 4b and at its two end regions 4c in order to absorb all the forces exerted on it from the front side 4d.

Wie insbesondere aus Figur 8 ersichtlich ist, weist der Querträger 4 an seiner Oberseite 4d sowohl in seinem Mittenbereich 4b als a.uch in seinen beiden Endbereichen 4c Ausnehmungen 16 auf, wodurch die Reibelement-Trägerplatte 3 sowohl in diesen Bereichen als auch an den Oberflächen 5b des Blechstückes 5 keine Unterstützung erfährt, da sich zwischen der Unterseite 3a der Reibelement-Trägerplatten 3 und diesen Bereichen je ein Luftspalt 17 unterschiedlicher Dicke befindet.As can be seen in particular from Figure 8, the cross member 4 has recesses 16 on its upper side 4d both in its central region 4b and in its two end regions 4c, whereby the friction element carrier plate 3 receives no support in these regions or on the surfaces 5b of the sheet metal piece 5, since there is an air gap 17 of different thickness between the underside 3a of the friction element carrier plates 3 and these regions.

Seite 13 *. &iacgr; &idigr; . i &Idigr; t"2£, Page 13 *. &iacgr;&idigr; . i &Idigr;t"2£,

Die in den Figuren 1 bis 8 dargestellten Reibelemente 2 bestehen aus Sinterwerkstoffen und sind auf eine entfettete bzw. sandgestrahlte Oberfläche 3a der Reibelement-Trägerplatten 3 aufgesintert bzw. aufgeschweißt. Durch diese vollflächige Befestigung ist zwischen den Reibelementen 2 und den Reibelement-Trägerplatten 3 ein entsprechend guter Wärmeübergang sichergestellt, wodurch die Reibelemente 2 von Überhitzungen in Form von "hot-spots" freigehalten werden und die Reibelement-Trägerplatte 3 mit dem Querträger 4 eine zum Abbau von Wärme-Belastungsspitzen besonders vorteilhafte Speicher- bzw. Pufferfunktion übernehmen, bevor die übernommenen Wärmemengen an die Umgebung übertragen werden bzw. durch sonstige Maßnahmen, z.B. durch eine entsprechende Luftkühlung, in die Umgebung abgeleitet werden können. Zur intensiven Luftkühlung in Form von Konvektion tragen auch die Luftspalte 17 bei.The friction elements 2 shown in Figures 1 to 8 consist of sintered materials and are sintered or welded onto a degreased or sandblasted surface 3a of the friction element carrier plates 3. This full-surface fastening ensures a correspondingly good heat transfer between the friction elements 2 and the friction element carrier plates 3, whereby the friction elements 2 are kept free from overheating in the form of "hot spots" and the friction element carrier plate 3 with the cross member 4 assume a storage or buffer function that is particularly advantageous for reducing thermal load peaks, before the absorbed heat quantities are transferred to the environment or can be dissipated into the environment by other measures, e.g. by appropriate air cooling. The air gaps 17 also contribute to intensive air cooling in the form of convection.

Diese Spalte 17 bilden darüber hinaus für die relativ dickwandigen Reibelement-Trägerplatte 3 einen möglichen Federweg in Richtung auf die Ausnehmungen 16 im Blechstück 5 sowie in Richtung auf die Luftspalte 17, die sich zwischen der Oberfläche 5b und der Unterseite 3a der Reibelement-Trägerplatte 3 zu beiden Seiten des Querträgers 4 befinden.These gaps 17 also form a possible spring path for the relatively thick-walled friction element carrier plate 3 in the direction of the recesses 16 in the sheet metal piece 5 and in the direction of the air gaps 17, which are located between the surface 5b and the underside 3a of the friction element carrier plate 3 on both sides of the cross member 4.

Gemäß den Figuren 4 bis 8 ist jede Reibelement-Trägerplatte 3 mit ihrem Schwerpunkt 18 über eine Punktschweißnaht 19 mit dem Querträger 4 verbunden. DabeiAccording to Figures 4 to 8, each friction element carrier plate 3 is connected with its center of gravity 18 to the cross member 4 via a spot weld 19.

*..*%.* *..**.Jit 24,4§a,i97*..*%.* *..**.Jit 24,4§a,i97

liegen die Schwerpunkte 18 von je zwei Reibelement-Trägerplatten 3 zu beiden Seiten einer Mittellinie 20 (s. Figuren 1, 4 und 6) der betreffenden Bremsbelagseite auf der Mittellängsachse 21 (s. Figuren 1, 2, 4 und 6) des Querträgers 4. Dadurch erhält man gemäß Fig. 1 einen gemeinsamen Schwerpunkt 22 beider Reibelement-Trägerplatten 3 mit ihren darauf befestigten Reibelementen 2, der gleichfalls auf der Mittellängsachse 21 des Querträgers 4 liegt.the centers of gravity 18 of two friction element carrier plates 3 each lie on both sides of a center line 20 (see Figures 1, 4 and 6) of the relevant brake pad side on the central longitudinal axis 21 (see Figures 1, 2, 4 and 6) of the cross member 4. This results in a common center of gravity 22 of both friction element carrier plates 3 with their friction elements 2 fastened thereon, which also lies on the central longitudinal axis 21 of the cross member 4, as shown in Fig. 1.

Gemäß Fig. 1 weist jede Bremsbackenseite jeweils vier Schwerpunkte 18 ihrer einzelnen Reibelement-Trägerplatten 3 sowie zwei gemeinsame Schwerpunkte 22 spiegelbildlich von der Mittellinie 20 auf. Die Verbindungslinie 2 3 zwischen diesen gemeinsamen Schwerpunkten 22 verläuft parallel, jedoch nicht auf der Mittellängsachse 12 des Grundkörpers 7 (s. Figuren 1 und 2).According to Fig. 1, each brake shoe side has four centers of gravity 18 of its individual friction element carrier plates 3 as well as two common centers of gravity 22 mirror-imaged from the center line 20. The connecting line 2 3 between these common centers of gravity 22 runs parallel, but not on the center longitudinal axis 12 of the base body 7 (see Figures 1 and 2).

In den Figuren 9 und 10 ist eine zweite Ausführungsform eines Bremsbelages 1 dargestellt, der sich von der Ausführungsform der Figuren 1 bis 8 lediglich dadurch unterscheidet, daß anstelle der aus Sinterwerkstoffen bestehenden Reibelemente 2 nunmehr jeweils einteilige, organische Werkstoffe beinhaltende Reibelemente 24 entweder auf eine entfettete Oberfläche 3a der Reibelement-Trägerplatte 3 unter Erwärmung aufgepreßt oder auf eine sandgestrahlte Oberfläche 3a der Reibelement-Trägerplatte 3 aufgeklebt ist. Ansonsten sind mit den Figuren 1 bis 8Figures 9 and 10 show a second embodiment of a brake pad 1, which differs from the embodiment of Figures 1 to 8 only in that instead of the friction elements 2 made of sintered materials, one-piece friction elements 24 containing organic materials are now either pressed onto a degreased surface 3a of the friction element carrier plate 3 while being heated or glued onto a sandblasted surface 3a of the friction element carrier plate 3. Otherwise, Figures 1 to 8 are identical.

SeitelS ·.; f. JSeitelS ·.; f. J

; :.«6.0^.j997; :.«6.0^.j997

..· \JJt 24,4,^97..· \JJt 24,4,^97

übereinstimmende Teile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet, so daß sich ein nochmaliges Eingehen hierauf erübrigt.matching parts are designated with the same reference numbers, so that a further discussion of this is unnecessary.

Wie aus Fig. 9 in Verbindung mit Fig. 10 ersichtlich ist, weist jedes Reibelement 24 eine mit der Kontur der Reibelement-Trägerplatte 3 identische Umfangslinie auf. Es ist jedoch auch möglich, z.B. durch Vergrößern der Kontur der Reibelement-Trägerplatte 3, die Umfangslinie der Reibelemente 24 geometrisch ähnlich zu gestalten.As can be seen from Fig. 9 in conjunction with Fig. 10, each friction element 24 has a circumferential line that is identical to the contour of the friction element carrier plate 3. However, it is also possible, e.g. by enlarging the contour of the friction element carrier plate 3, to make the circumferential line of the friction elements 24 geometrically similar.

Wie aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 11 entnommen werden kann, bildet jede durch den Schwerpunkt 18 verlaufende Längsachse 25, 26 einer Reibelement-Trägerplatte 3 spiegelbildlich auf jeder der beiden Seiten der Mittellinie 20 der betreffenden Bremsbelagseite mit einer Parallelen 12a zur Längsachse 12 des Blechstückes 5 einen gleichen Winkel &agr; bzw. ß. So sind bei ein und demselben Durchmesser einer Bremsscheibe 8 gemäß Fig. 1 der Winkel &bgr; bei beiden oberen Reibelement-Trägerplatten 3 ebenso gleich, wie der Winkel &agr; der beiden unteren Reibelement-Trägerplatten 3.As can be seen from Fig. 1 in conjunction with Fig. 11, each longitudinal axis 25, 26 of a friction element carrier plate 3 running through the center of gravity 18 forms a mirror image on each of the two sides of the center line 20 of the relevant brake pad side with a parallel 12a to the longitudinal axis 12 of the sheet metal piece 5 an equal angle α or ß. Thus, for one and the same diameter of a brake disk 8 according to Fig. 1, the angle β of both upper friction element carrier plates 3 is just as equal as the angle α of the two lower friction element carrier plates 3.

In Fig. 11 ist hingegen in der linken Bildhälfte eine Bremsscheibe 8 mit einem größeren Durchmesser und in der rechten Bildhälfte eine Bremsscheibe 27 mit kleinerem Durchmesser dargestellt. Um auch bei Bremsscheiben 27 mit geringerem Durchmesser ohne Änderung der Reibelement-Trägerplatten 3 auszukommen und identische Reibelement-Trägerplatten 3 auf jeder Bremsscheibenseite in denIn Fig. 11, however, a brake disk 8 with a larger diameter is shown in the left half of the picture and a brake disk 27 with a smaller diameter is shown in the right half of the picture. In order to manage without changing the friction element carrier plates 3 even with brake disks 27 with a smaller diameter and to use identical friction element carrier plates 3 on each side of the brake disk in the

\&iacgr; &Igr; . J J J'\&iacgr;&Igr; . J J J'

entsprechenden Bremsbacken 9 anordnen zu können, muß lediglich der Winkel &bgr; in ß¹ und der Winkel &agr; in &agr;' vergrößert werden.In order to be able to arrange the corresponding brake shoes 9, only the angle β in ß ¹ and the angle α in α' must be increased.

Der Kern der Erfindung beruht im wesentlichen in der Ausbildung der Reibelement-Trägerplatten 3 als dickwandige Blattfedern von großer Federhärte, die bei von den Bremsscheiben 8, 27 ausgehenden stoßartigen Impulsen in die Luftspalte 17 zurückfedern können und gleichwohl aufgrund ihrer großen Federhärte mit einer entsprechend hohen Eigendämpfung versehen sind, so daß das zu einer verminderten Bremsleistung führende Flattern der vorbekannten Reibelement-Trägerplatten von geringer Federhärte gemäß dem Stand der Technik unterbleibt und somit eine höhere sowie konstante Reibkraft und eine dementsprechend hohe Bremskraft bei gleichmäßigem Anpreßdruck erzielt wird.The essence of the invention is based essentially on the design of the friction element carrier plates 3 as thick-walled leaf springs of high spring hardness, which can spring back into the air gaps 17 in the event of shock-like impulses emanating from the brake disks 8, 27 and are nevertheless provided with a correspondingly high level of self-damping due to their high spring hardness, so that the fluttering of the previously known friction element carrier plates of low spring hardness according to the prior art, which leads to reduced braking performance, is eliminated and thus a higher and constant friction force and a correspondingly high braking force with uniform contact pressure is achieved.

Zugleich erfolgt über die relativ massiv ausgebildeten Reibelement-Trägerplatten 3 und die Querträger 4 eine rasche Wärmeableitung, wodurch Hot-Spots an den Reibelementen 2, 24 weitgehend ausgeschlossen werden. Dies hat einen Bremsbelag erwiesen, bei dem die Reibelement-Trägerplatten 3 eine Dicke von 5 mm bis 6 mm, das Blechstück 5 des Grundkörpers 7 eine Dicke von 1,5 mm bis 2 mm und der Querträger 4 eine Dicke von 2,5 rnm bis 4- mm aufweisen.At the same time, the relatively solid friction element carrier plates 3 and the cross members 4 allow for rapid heat dissipation, which largely eliminates hot spots on the friction elements 2, 24. This has been proven by a brake pad in which the friction element carrier plates 3 have a thickness of 5 mm to 6 mm, the sheet metal piece 5 of the base body 7 has a thickness of 1.5 mm to 2 mm and the cross member 4 has a thickness of 2.5 mm to 4 mm.

Und schließlich sorgen die großflächigen Wärmeübergangsbereiche zwischen den Reibelementen 2, 24And finally, the large heat transfer areas between the friction elements 2, 24

und der Oberfläche 3a der Reibelement-Trägerplatten 3 und deren Kontaktflächen an ihrer Unterseite 3b mit kontaktierenden Flächen des Querträgers 4 gleichfalls für eine rasche Abkühlung und für eine Verringerung unerwünschter Temperaturspitzen an den Reibflächen der Reibelemente 2, 24.and the surface 3a of the friction element carrier plates 3 and their contact surfaces on their underside 3b with contacting surfaces of the cross member 4 also ensure rapid cooling and a reduction in undesirable temperature peaks on the friction surfaces of the friction elements 2, 24.

bt 2»449a/97bt2»449a/97

BezugszeichenlisteList of reference symbols

Bremsbelag 1 5Brake pad 1 5

Reibelemente 2,Friction elements 2,

Reibelement-Trägerplatte 3Friction element carrier plate 3

Unterseite derBottom of the

Reibelement-Trägerplatte 3 3aFriction element carrier plate 3 3a

Unterseite derBottom of the

Reibelement-Trägerplatte 3 3bFriction element carrier plate 3 3b

Querträger 4Cross member 4

Rückseite des Querträgers 4 4aBack of cross member 4 4a

Mittenbereich des Querträgers 4 4bCentral area of the cross member 4 4b

Endbereiche des Querträgers. 4 4cEnd areas of the cross member. 4 4c

Vorderseite des Querträgers 4 4d 25Front of the cross member 4 4d 25

Blechstück 5Sheet metal piece 5

Rückseite des Blechstückes 5 5aBack of sheet metal piece 5 5a

Oberseite des Blechstückes 5 5bTop of sheet metal piece 5 5b

Führungsblech 6Guide plate 6

Seite 19 ·)· ·.· 'I**.. *ä5.QÖ. 1997Page 19 ·)· ·.· 'I**.. *ä5.QÖ. 1997

..* '..* tob" ä449a/97..* '..* tob" ä449a/97

Grundkörper 7Base body 7

Bremsscheiben 8,Brake discs 8,

Oberflächenseite derSurface side of the

Bremsscheibe 8 8aBrake disc 8 8a

Bremsbacke 9 10Brake shoe 9 10

Ausklinkungen 10Notches 10

Scheißpunkte 11, 13,Shit points 11, 13,

Längsachsen 12, 25, 26,Longitudinal axes 12, 25, 26,

2828

Parallele zur Längsachse 12 12aParallel to the longitudinal axis 12 12a

Distanzhalter 15Spacer 15

Rückseite des Distanzhalters 15 15aBack of spacer 15 15a

Ausnehmungen 16 25Recesses 16 25

Luftspalt " 17Air gap " 17

Schwerpunkte 18,Focus 18,

Punktschweißnaht 19Spot weld 19

Seite 20 j j ; · ; j; ; · ·2&bgr;.<36.1997Page 20 j j ; · ; j; ; · ·2&bgr;.<36.1997

·· ·* ·* " 15t 2449a/97·· ·* ·* " 15t 2449a/97

Mittellinie 20Centerline 20

Mittellängsachse 21Central longitudinal axis 21

Verbindungslinie 23Connecting line 23

Dicke des Distanzhalters 15 dThickness of spacer 15 d

Dicke des Blechstückes 5 d_o 10Thickness of the sheet metal piece 5 d _o 10

Winkel &agr;, &bgr;, &agr;',Angle α, β, α',

ß¹,ß ¹ ,

Claims

Seite 21 \l I . I Ii". . *.2£.o£.2997 *··* *··* "··**··* «bt 2449a/97 Schutzansprüche:Page 21 \l I . I Ii". . *.2£.o£.2997 *··* *··* "··**··* «bt 2449a/97 Protection claims:

1. Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, die aus mit Reibelementen versehenen Reibelement-Trägerplatten bestehen, die über einen Querträger und einen Grundkörper gegen die Reibfläche einer Bremsscheibe zu pressen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibelement-Trägerplatten (3) als relativ dickwandige sowie mit einer großen Federhärte versehene Blattfedern ausgebildet und im Bereich ihres Schwerpunktes (18) mit dem streifenförmig ausgebildeten Querträger (4) verschweißt sind.1. Brake pad for partial pad disc brakes, in particular for rail vehicles, which consist of friction element carrier plates provided with friction elements, which are to be pressed against the friction surface of a brake disc via a cross member and a base body, characterized in that the friction element carrier plates (3) are designed as relatively thick-walled leaf springs provided with a high spring hardness and are welded to the strip-shaped cross member (4) in the area of their center of gravity (18).

2. Bremsbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß sich zwischen den einander zugekehrten Flächen der Rückseite (3b) der Reibelement-Trägerplatte (3) und der Oberfläche (5b) des Grundkörpers (7) sowie zwischen der Rückseite (3b) und den Ausnehmungen (16) des Querträgers (4) Luftspalte (17) befinden.2. Brake pad according to claim 1, characterized in that air gaps (17) are located between the mutually facing surfaces of the rear side (3b) of the friction element carrier plate (3) and the surface (5b) of the base body (7) and between the rear side (3b) and the recesses (16) of the cross member (4).

Seite 22 . t: : * &iacgr; !&Igr; &iacgr; * *2$.<36.1997Page 22 . t: : * &iacgr;!&Igr;&iacgr; * *2$.<36.1997

13t 2449a/9713t 2449a/97

3. Bremsbelag nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes aus Sinterwerkstoffen bestehende Reibelement (2) auf die Reibelement-Trägerplatte (3) aufgesintert oder aufgeschweißt ist und daß jedes organische Werkstoffe beinhaltende Reibelement (24) entweder auf eine entfettete Oberfläche (3a) der Reibelement-Trägerplatte (3) unter Erwärmung aufgepreßt oder auf eine sandgestrahlte Oberfläche (3a) der Reibelement-Trägerplatte (3) aufgeklebt ist.3. Brake pad according to claims 1 and 2, characterized in that each friction element (2) consisting of sintered materials is sintered or welded onto the friction element carrier plate (3) and that each friction element (24) containing organic materials is either pressed onto a degreased surface (3a) of the friction element carrier plate (3) while being heated or is glued onto a sandblasted surface (3a) of the friction element carrier plate (3).

4. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß an jeder Bremsbacke einer Teilbelag-Scheibenbremse je vier Reibelement-Trägerplatten (3) paarweise zu einer Mittellinie (20) spiegelsymmetrisch angeordnet sind.4. Brake pad according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that on each brake shoe of a partial pad disc brake, four friction element carrier plates (3) are arranged in pairs in mirror symmetry with respect to a center line (20).

5. Bremsbelag nach eineom oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Schwerpunkte (18) von je zwei Reibelement-Trägerplatten (3) auf einer Seite der Mittellinie (20) der betreffenden Bremsbelagsseite auf der Mittellängsachse (12) des Querträgers (4) verlaufen und auf dieser (12) einen gemeinsamen Schwerpunkt (22) aufweisen.5. Brake pad according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the centers of gravity (18) of two friction element carrier plates (3) each run on one side of the center line (20) of the relevant brake pad side on the central longitudinal axis (12) of the cross member (4) and have a common center of gravity (22) on this axis (12).

Seite 23 '. : I . &iacgr; &Ggr; :**. . *&Lgr;&dgr;.&bgr;&dgr;.1997Page 23 '. : I . &iacgr;&Ggr; :**. . *&Lgr;&dgr;.&bgr;&dgr;.1997

*.."..* ·..··..* «bt 2449a/97*.."..* ·..··..* «bt 2449a/97

6. Bremsbelag nach den Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungslinie (23) zwischen den beiden gemeinsamen Schwerpunkten (22) zu beiden Seiten der Mittellinie (20) parallel zur Mittellängsachse (12) des Grundkörpers (7) verläuft.6. Brake pad according to claim 5, characterized in that the connecting line (23) between the two common centers of gravity (22) runs parallel to the central longitudinal axis (12) of the base body (7) on both sides of the center line (20).

7. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (7) aus einem an seinen Längskanten in Höhe des Querträgers (4) Ausklinkungen (10) aufweisenden Blechstück (5) besteht, welches mit einem zu seiner Längsachse (12) parallel verlaufenden Führungsblech (6) mit schwalbenschwanzförmxgem Querschnitt verschweißt ist.7. Brake pad according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the base body (7) consists of a sheet metal piece (5) having notches (10) on its longitudinal edges at the level of the cross member (4), which is welded to a guide plate (6) with a dovetail-shaped cross section running parallel to its longitudinal axis (12).

8. Bremsbelag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet , daß die Querträger {4) an beiden Enden (4c) mit Distanzhaltern (15) versehen sind, deren Dicke (d) der Dicke (d_o) des Blechstückes (5) entspricht und durch welche sie an der ihnen zugekehrten Fläche einer Bremsbacke (9) abgestützt sind.8. Brake pad according to claim 7, characterized in that the cross members (4) are provided at both ends (4c) with spacers (15) whose thickness (d) corresponds to the thickness (d _o ) of the sheet metal piece (5) and by means of which they are supported on the surface of a brake shoe (9) facing them.

9. Bremsbelag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzhalter (15) an den Querträger (4) geschweißt sind.9. Brake pad according to claim 8, characterized in that the spacers (15) are welded to the cross member (4).

Seite 24 \l I &diams; I I &Ggr;*. &diams; *.3&dgr;.&bgr;&dgr;.1997Page 24 \l I &diams; II &Ggr;*. &diams;*.3&dgr;.&bgr;&dgr;.1997

*··* "··* *·· ·· »tot 2449a/97*··* "··* *·· ·· »tot 2449a/97

10. Bremsbelag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Querträger (4) mit den Distanzhaltern (15) aus einem einteiligen, gestanzten Blechstreifen hergestellt ist.10. Brake pad according to claim 8, characterized in that the cross member (4) with the spacers (15) is made from a one-piece, punched sheet metal strip.

11. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß der Querträger (4) und das Blechstück (5) aus einem einteiligen Stanzstück bestehen.11. Brake pad according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the cross member (4) and the sheet metal piece (5) consist of a one-piece stamped piece.

12. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Reibelement-Trägerplatten (3) eine Nierenform aufweisen.12. Brake pad according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the friction element carrier plates (3) have a kidney shape.

13. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet , daß die Reibelement-Trägerplatten (3) eine Dicke von 5 mm bis 6 mm, das Blechstück (5) des Grundkörpers (7) eine Dicke von 1,5 mm bis 2 mm und die Querträger (4) eine Dicke von 2,5 mm bis 4 mm aufweisen.13. Brake pad according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the friction element carrier plates (3) have a thickness of 5 mm to 6 mm, the sheet metal piece (5) of the base body (7) has a thickness of 1.5 mm to 2 mm and the cross members (4) have a thickness of 2.5 mm to 4 mm.

Seite 25 '.'. I . I II". . '.2S-CTe. 1997Page 25 '.'. I . I II". . '.2S-CTe. 1997

•bt S449a/97•bt S449a/97

14. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet , daß jede Reibelement-Trägerplatte (3) mit sechs an sich bekannten, kreisringförmigen Reibelementen (2) aus einem Sinterwerkstoff bestückt ist.14. Brake pad according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that each friction element carrier plate (3) is equipped with six known, annular friction elements (2) made of a sintered material.

15. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Reibelement-Trägerplatte (3) ein Reibelement (24) mit organischen Inhaltsstoffen von entweder identischer oder geometrisch ähnlicher Umfangsform befestigt ist.15. Brake pad according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that a friction element (24) with organic ingredients of either identical or geometrically similar peripheral shape is attached to each friction element carrier plate (3).

16. Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet , daß jede durch den Schwerpunkt (18) verlaufende Längsachse (25, 26) einer Reibelement-Trägerplatte (3) spiegelbildlich auf jeder der beiden Seiten der Mittellinie (20) der betreffenden Bremsbelagseite mit einer Parallelen (12a) zur Längsachse (12) des Blechstückes (5) jeweils einen gleichen Winkel (&agr;, &bgr;) bildet.16. Brake pad according to one or more of claims 1 to 15, characterized in that each longitudinal axis (25, 26) of a friction element carrier plate (3) running through the center of gravity (18) forms an equal angle (α, β) in mirror image on each of the two sides of the center line (20) of the relevant brake pad side with a parallel (12a) to the longitudinal axis (12) of the sheet metal piece (5).

Seite 26 *. j j . · » j ; · «ij6.J)6.1997Page 26 *. j j . · » j ; · «ij6.J)6.1997

*··**· bt *2449a/97*··**· bt *2449a/97

17. Bremsbelag nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß die Winkel (&agr;, &bgr;) ohne Änderung der Reibelement-Trägerplatten (3) in Abhängigkeit von der Größe des Durchmessers der jeweiligen Bremsscheibe (8, 27) in die Winkel (&agr;¹, &bgr;') zu verändern sind.17. Brake pad according to claim 16, characterized in that the angles (α, β) can be changed into the angles (α ¹ , β') without changing the friction element carrier plates (3) depending on the size of the diameter of the respective brake disc (8, 27).