DE29704770U1 - Tragschichtbewehrung - Google Patents

Tragschichtbewehrung

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Description

TRAGSCHICHTBEWEHRUNG
Die Erfindung betrifft eine Tragschichtbewehrung im Verkehrswegebau, beim Deponiebau und dergleichen Anwendungsmöglichkeiten, bestehend aus einem Vliesstoff und einem mit diesem verbundenen Geogitter.
Im Verkehrswegebau besteht oftmals die Zwangssituation, auf schlechtem Untergrund zu bauen. Dabei ist die erforderliche Tragfähigkeit des Bodens schwierig zu erreichen. Zur Tragschichtbewehrung stehen hier verschiedene Methoden zur Verfügung, nämlich einmal der Bodenaustausch als sehr teure und nicht umweltgerechte Lösung, die Bodenverfestigung durch Zugabe von Bindemittel mit dem Nachteil der Staubentwicklung, und der Einsatz von Geokunststoffen als Bewehrung.
Aus der EP 0 555 800 B1 ist eine Wasser- und/oder ölundurchiässige Bewehrungsmatte bekannt, die im wesentlichen aus einer mit Deckschichten versehenen Schicht aus quellfähigem Ton besteht. Als quellfähiger Ton wird hierbei Bentonit verwendet, der beispielsweise in Pulver- und/oder körniger Form in einen feinporigen Vliesstoff eingebracht wird, der seinerseits von einer Trägerschicht und einer Deckschicht umgeben ist. Dieses Schichtengebilde muß miteinander vernadelt oder sonstwie verbunden sein, um ein Verrutschen der Schichten gegeneinander im Einsatz zu verhindern. Bei diesen bekannten Bewehrungs- oder Dichtungsmatten ist es eine wesentliche Aufgabe, die Wasserdurchlässigkeitsbeiwerte im Überlappungsbereich zwischen angrenzenden Matten in einer Größenordnung zu halten, wie die Wasserdurchlässigkeitsbeiwerte der Dichtungsmatte selbst sein sollten. Auch müssen in diesen Bereichen die Anforderungen hinsichtlich der Schubkraftübertragung erfüllt werden. Nach dem Stand der Technik werden diese Aufgaben dadurch gelöst, daß die Überlappungsbereiche zweier angrenzenden Matten in situ, d. h. an der Baustelle selbst, zusätzlich vernadelt werden. Dieser Arbeitsgang verteuert die Mattenverlegung erheblich und bei den rauhen Arbeitsumständen im Baustellenbereich selbst kann die ordentliche Durchführung dieses wesentlichen Arbeitsgangs nicht in jeder Weise garantiert werden.
·&Agr;
Die Folge davon sind unkontrollierbare Wasserdurchlässigkeitsbeiwerte und die Möglichkeit des Auftretens von Schubspannungskräften, die die Matten in den Überlappungsbereichen aufreißen und damit zum Abrutschen bringen können.
Aus der Fachzeitschrift „Technische Textilien, 38. Jahrgang, November 1995, Seiten 195 ff, sind Geotextilien bekannt, die mittels einer bestimmten Nähwirktechnik hergestellt werden. Hier wird das sogenannte Maliwatt-Verfahren beschrieben, bei dem ein Faservlies mittels Bindefäden übernäht wird. Dadurch werden die Fasern des Vlieses aneinandergepreßt. Die Bindefäden selbst werden zu Maschen ausgebildet und bilden dabei eine Armierung des Faservlieses mit Schußfäden oder mit Schuß- und Kettenfäden.
Durch dieses bekannte Übernähen von Faservliesen entstehen Vliesfaden-Nähgewirke. Bei diesem Nähwirkvorgang werden die übernähten Vliesstoffe verfestigt. Mit dieser Nähwirktechnik können Geokunststoffe für den Einsatz im Erdbau mit unterschiedlichen Eigenschaftsprofilen hergestellt werden. Dabei gestattet die Vielfalt an Kombinationsvarianten von Fäden und Vliesstoffen die Herstellung von Produkten für die verschiedensten Einsatzzwecke. So ermöglicht diese Technik die Herstellung von Verbundstoffen mit Dicken bis 18 mm und Flächengewichten bis etwa 3.000 g/m2 und erlaubt eine Fertigung von Bahnen bis 5 m Breite.
Die so hergestellten Geokunststoff-Matten werden beispielsweise als Bewehrungselemente im Gleisbau und Verkehrswegebau, für Böschungen, für bituminöse Schichten im Straßenbau, als Erosionsschutzmatten oder als Drainfilter eingesetzt. Bei solchen Anwendungsbereichen kann es sich aber als nachteilig erweisen, daß die auftretenden Zugkräfte im Einsatz direkt auf die Fadengelege in den Vliesstoffmatten auftreffen und dort bei zu hohen Krafteinwirkungen zum Einreißen der Geotextilmatten führen können. Der gewünschte Einsatzzweck solcher Matten wird dadurch beeinträchtigt, wenn nicht gar ganz aufgehoben.
Neuerdings werden von verschiedenen Herstellern auch sogenannte Geogitter aus Polyethylen oder Polypropylen vertrieben, welche mit Vliesstoffen verschweißt für die geschilderten Anwendungsgebiete angeboten werden. Die geschilderten Nachteile bei der Vernadelungstechnik treffen also auch im gleichen Maße auf die Schweißtechnik zu. Diese Flächengebilde sind sehr steif und damit schwierig zu verlegen.
Hier setzt die Erfindung ein, die es sich zur Aufgabe gestellt hat, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und insbesondere eine Tragschichtbewehrung aus Geogitter und Viäesstoffmatten anzugeben, welche eine optimale Flexibilität bei der Verlegung und zusätzliche Fertigkeit aufweist. Erfindungsgemäß wird dazu vorgeschlagen, daß das Geogitter ein Gewebe aus zu Fadenbündeln vereinigten Kunststoff-Fäden ist, dessen Fadenbündel mit einem thermoplastischen Kunststoff ummantelt sind, daß die Fadenbündel des Gewebes an den Knoten über die thermoplastische Umhüllung fest miteinander verschweißt sind, und daß das Gewebe mit dem Vliesstoff vernäht ist.
Das erfindungsgemäße Geogitter besteht nicht aus einzelnen miteinander verschweißten Kunststoff-Fadengelegen, sondern es werden zunächst endlose Kunststoff-Fäden zu Fadenbündeln vereinigt. Diese Fadenbündel werden anschließend mit einem thermoplastischen Kunststoff ummantelt und erst danach werden die Fadenbündel des Gewebes an den Knoten über die thermoplastische Umhüllung fest miteinander verschweißt. Bilden die Fadenbündel mit ihrer thermoplastischen Kunststoffhülle bereits in axialer Richtung eine hohe kräfteaufnehmende Kombination, so wird diese Eigenschaft durch die Verschweißung an den Knoten des mit diesen Fadenbündeln hergestellten Gittergewebes von der Schußauf die Kettrichtung vergrößert.
Die Herstellung des erfindungsgemäßen Gitters aus den beschriebenen Fadenbündeln führt damit zu einem auch starke Zugkräfte aufnehmenden Gittergebilde.
Dieses Gittergebilde wird erfindungsgemäß mit dem Vliesstoff vernäht. Dabei ist darauf zu achten, daß die Naht jeweils zwischen den Maschenöffnungen der als Kette und Schuß angeordeten Fadenbündeln verläuft.
-4-
Auf diese Weise wird vermieden, daß die Naht nicht längsverlaufend durch ein solches Fadenbündel verläuft und damit eine längsveriaufende Beschädigung dieses Fadenbündels verursacht. Zusätzlich wird durch diese Vorgabe eine weitere Verstärkung des erfindungsgemäßen Geogitters mit Vliesstoffabdeckung erzielt.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, daß für die Herstellung des erfindungsgemäßen Geo-Kunststoffs ein vorab mechanisch verfestigter Vliesstoff verwendet wird. Ein solches Teilelement des erfindungsgemäßen Geokunststoffs erleichtert die faltenfreie Verlegung des Produkts. Im Bedarfsfall kann selbstverständlich auch ein thermisch bzw. chemisch verfestigter Vliesstoff erfindungsgemäß eingesetzt werden.
Die Einzelfäden der zur Herstellung des Geogitters zusammengebrachten Fadenbündel können vorteilhaft aus Polyester bestehen. Diese Fäden bringen in der Mehrzahl eines Fadenbündels die entsprechende Stärke auf, die zur Aufnahme der im Einsatz auftretenden Zug- und Scherkräfte dienen. Die Einzelfäden können jedoch auch aus Polyamid, einem Polyolefin oder anderen, geeigneten Kunststoffmaterialien bzw. aus Glas- oder Kohiefasem hergestellt sein.
Der erfindungsgemäße Geokunststoff kann ein- oder beidseitig mit Vliesstoffmatten abgedeckt sein. Da die Breite dieser Geokunststoffe von der Maschinenbreite unabhängig ist, ist eine Begrenzung auf die maximal mögliche Breite von 5 m bei Geokunststoffen nach dem Stand der Technik hier nicht gegeben. So kann die Breite des erfindungsgemäßen Geokunststoffes 6 m und mehr betragen, so daß die Überlappungsbereiche bei der Verlegung minimiert werden können.
- Schutzansprüche -

Claims (6)

Schutzansprüche
1. Tragschichtbewehrung im Verkehrswegebau, bei Deponiebau und dergleichen Anwendungen, bestehend aus einem Vliesstoff und einem mit diesem verbundenen Geogitter, dadurch gekennzeichnet, daß das Geogitter ein Gewebe aus zu Fadenbündeln vereinigten Kunststoff-Fäden ist, dessen Fadenbünde! mit einem thermoplastischen Kunststoff ummantelt sind, daß die Fadenbündel des Gewebes an den Knoten über die thermoplastische Umhüllung fest miteinander verschweißt sind, und daß das Gewebe mit dem Vliesstoff über die Gewebemaschen verlaufend vernäht ist.
2. Tragschichtbewehrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff mechanisch verfestigt ist.
3. Tragschichtbewehrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Fäden des Gewebes aus Polyester sind.
4. Tragschichtbewehrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Fäden des Gewebes aus Polyamid sind.
5. Tragschichtbewehrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Fäden des Gewebes aus einem Polyolefin sind.
6. Tragschichtbewehrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff-Fäden des Gewebes aus Fastermaterialien gebildet sind.
Rehau, den 06.03.1997
dr.k-zkmi
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