DE29616253U1 - Fifth wheel - Google Patents
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Description
J 75 G 55J 75 G 55
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PATENTANWÄLTEPATENT ATTORNEYS
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sattelkupplung für die Kupplung einer Sattelzugmaschine mit einem Sattelanhänger, mit einer Kupplungsmplatte, einem mit dieser in Eingriff bringbaren Zugsattelzapfen sowie mit Anschlüssen zur Verbindung von Versorgungsleitungen zwischen der Sattelzugmaschine und dem Sattelanhänger.The invention relates to a fifth wheel coupling for coupling a tractor unit to a semitrailer, with a coupling plate, a fifth wheel pin that can be brought into engagement with the coupling plate, and with connections for connecting supply lines between the tractor unit and the semitrailer.
Beim Auf- und Absattelvorgang müssen bei herkömmlichen Sattelkupplungen die Verbindungen der elektrischen und pneumatischen Medienversorgung für beispielsweise Beleuchtung, 0 Bremsen und Antiblockiersystem manuell vom Fahrer gekuppelt werden. Der Fahrer muß dazu die Fahrerkabine verlassen, um Spiralschläuche anzuschließen bzw. zu lösen. Dabei kommt es immer wieder zu Schaden an den Spiralschläuchen, die sich zumeist erst während der Fahrt durch den Ausfall von Komponenten bemerkbar machen. Der zeitaufwendige An- bzw. Abkopplungsvorgang ist für den Fahrer nicht nur unbequem, sondern auch nicht immer ungefährlich, da er oft noch unter Zeitdruck, zum Beispiel auch bei Eisesglätte, zum Anschluß der Versorgungsleitungen auf die Zugmaschine klettern muß.When coupling and uncoupling conventional fifth wheel couplings, the connections of the electrical and pneumatic media supply for lighting, brakes and anti-lock braking systems, for example, must be manually coupled by the driver. The driver must leave the driver's cab to connect or disconnect spiral hoses. This often results in damage to the spiral hoses, which usually only becomes apparent when components fail while driving. The time-consuming coupling and uncoupling process is not only inconvenient for the driver, but also not always safe, as he often has to climb onto the tractor to connect the supply lines under time pressure, for example on icy roads.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sattelkupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche ein selbsttätiges zeitsparendes und betriebssicheres Verbinden der Versorgungsleitungen zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhänger ermöglicht.The object of the invention is to create a fifth wheel coupling of the type mentioned above, which enables an automatic, time-saving and reliable connection of the supply lines between the tractor unit and the semitrailer.
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Diese Aufgabe wird bei einer Sattelkupplung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Versorgungsleitungen von der Sattelzugmaschine zu dem Sattelanhänger beidseits in den Zugsattelzapfen hineingeführt und über eine innerhalb des Zugsattelzapfens angeordnete Anschlußeinheit miteinander verbindbar sind.This task is solved in a fifth wheel coupling of the type mentioned above in that the supply lines from the tractor unit to the semitrailer are led into the kingpin on both sides and can be connected to one another via a connection unit arranged within the kingpin.
Auf diese Weise werden die Versorgungsleitungen beim Ankoppeln eines Sattelanhängers an eine Sattelzugmaschine selbsttätig und sicher miteinander verbunden, die herkömmlichen Spiralverbindungsleitungen fallen vollständig weg.In this way, the supply lines are automatically and safely connected to one another when a semi-trailer is coupled to a tractor unit, and the conventional spiral connection lines are completely eliminated.
Bevorzugt ist die Anschlußeinheit zweiteilig aus einem Steckerteil und einem Steckdosenteil ausgebildet, wobei zum Beispiel einer der beiden Teile, zum Beispiel der Steckerteil, stationär in dem Zugsattelzapfen angeordnet und der andere der beiden Teile, zum Beispiel der Steckdosenteil, in den Zugsattelzapfen zur Verbindung mit dem einen der beiden Teile, zum Beispiel dem Steckerteil, einführbar ist. Auf diese Weise wird ein beschädigungsfreies Verbinden der beiden Teile der Anschlußeinheit gewährleistet. Während an dem stationären Teil von oben die Versorgungseinleitungen angeschlossen sind, kann der ebenfalls an Versorgungsleitungen angeschlossene bewegliche Teil von unten in den Zugsattelzapfen ein- und an den stationären Teil zur Verbindung herangeführt werden.The connection unit is preferably made up of two parts, a plug part and a socket part, whereby one of the two parts, for example the plug part, is arranged stationary in the kingpin and the other of the two parts, for example the socket part, can be inserted into the kingpin for connection to one of the two parts, for example the plug part. In this way, a damage-free connection of the two parts of the connection unit is ensured. While the supply lines are connected to the stationary part from above, the movable part, which is also connected to supply lines, can be inserted into the kingpin from below and brought to the stationary part for connection.
Bei einer bevorzugsten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sattelkupplung ist der bewegliche Teil der Anschlußeinheit, zum Beispiel der Steckdosenteil, in einem an der Kupplungsplatte festgelegten Gehäuseteil angeordnet und über eine Antriebseinheit in den Zugsattelzapfen einführbar.In a preferred embodiment of the fifth wheel coupling according to the invention, the movable part of the connection unit, for example the socket part, is arranged in a housing part fixed to the coupling plate and can be inserted into the fifth wheel pin via a drive unit.
Die Antriebseinheit kann beispielsweise einen elektrisch oder pneumatisch betätigbaren Zahnrad/Zahnstangen-Antrieb für die Hubbewegung des beweglichen Teiles der AnschlußeinheitThe drive unit can, for example, be an electrically or pneumatically operated gear/rack drive for the lifting movement of the movable part of the connection unit
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aufweisen. Für die Hubbewegung sind aber auch andere Antriebsarten möglich, beispielsweise in der Art, daß die Antriebseinheit einen elektrisch oder pneumatisch betätigbaren Schrägoder Kurvenscheiben-Antrieb aufweist. In jedem Fall gewährleistet die Antriebseinheit, daß nach dem Aufsatteln ein selbsttätiges Anschließen der Versorgungsleitungen durch eine Steuerung der Relativbewegung zwischen stationärem Teil und beweglichem Teil der Anschlußeinheit von der Fahrerkabine möglich ist.However, other types of drive are also possible for the lifting movement, for example in the form of the drive unit having an electrically or pneumatically operated inclined or cam disk drive. In any case, the drive unit ensures that after coupling, the supply lines can be connected automatically by controlling the relative movement between the stationary part and the movable part of the connection unit from the driver's cab.
In Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens kann der bewegliche Teil der Anschlußeinheit innerhalb des Zahnrades angeordnet und in diesem über in Nuten an einer Innenwand des Antriebsrades eingreifende Mitnehmerstifte gleitend geführt sein.In an embodiment of this inventive concept, the movable part of the connection unit can be arranged inside the gear and can be guided in a sliding manner therein via driving pins engaging in grooves on an inner wall of the drive wheel.
Zum Schutz der Anschlußeinheit kann das Gehäuseteil eine zum Beispiel durch Federkraft selbsttätig oder antreibbar schließende Abdeckung aufweisen, welche vorzugsweise bei dem Kopplungsvorgang von dem Zugsattelzapfen über ein Steuerteil verschiebbar ist.To protect the connection unit, the housing part can have a cover that closes automatically or can be driven, for example by spring force, which can preferably be moved from the kingpin via a control part during the coupling process.
Ein weiterer Erfindungsgedanke besteht darin, zur Sicherstellung einer spannungsfreien Steckverbindung den beweglichen Teil der Anschlußverbindung, beispielsweise den Gehäuseteil, an der Kupplungsplatte schwimmend zu lagern.A further inventive idea is to ensure a stress-free plug connection by mounting the movable part of the connection, for example the housing part, on the coupling plate in a floating manner.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Zugsattelzapfen und damit der darin stationär aufgenommene Teil der Anschlußeinheit drehbar gelagert und bei dem Kupplungsvorgang relativ zu dem beweglichen Teil der Anschlußeinheit positionierbar, so daß zum Beispiel die elektrischen Kontaktstifte und Kontaktbuchsen der Steckverbindung sowie die Pneumatikanschlüsse zuverlässig ausgerichtet in- bzw. aneinander geführt werden.According to a further feature of the invention, the kingpin and thus the part of the connection unit that is accommodated therein in a stationary manner is rotatably mounted and can be positioned relative to the movable part of the connection unit during the coupling process, so that, for example, the electrical contact pins and contact sockets of the plug connection as well as the pneumatic connections are guided in and against each other in a reliably aligned manner.
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Zu diesem Zweck kann an dem Zugsattelzapfen ein Zentrierbolzen festgelegt sein, der bei dem Kupplungsvorgang an Führungselementen an der Kupplungsplatte gleitend geführt ist. Dadurch erfolgt beim Aufsatteln eine selbsttätige Ausrichtung des Zugsattelzapfens um die Längsachse der Sattelkupplung. Ein weiterer Vorteil des drehbar gelagerten Zugsattelzapfens liegt darin, daß - im Gegensatz zu konventionellen Sattelkupplungen - zwischen der Kupplungsplatte und dem dieser aufliegenden Zugsattelzapfen keine Relativbewegung und damit auch kein Verschleiß mehr auftritt.For this purpose, a centering bolt can be attached to the kingpin, which is guided along guide elements on the coupling plate during the coupling process. This means that the kingpin is automatically aligned around the longitudinal axis of the fifth wheel coupling when coupling. Another advantage of the pivoting kingpin is that - in contrast to conventional fifth wheel couplings - there is no relative movement between the coupling plate and the kingpin resting on it, and therefore no wear.
In Betriebstellung kann der bewegliche Teil der Anschlußeinheit, zum Beispiel der Steckdosenteil, über einen im Zugsattelzapfen geführten Sicherungsstift auf einfache Weise verriegelbar sein, so daß während der Fahrt mechanische Beanspruchungen von der Steckverbindung abgehalten werden.In the operating position, the movable part of the connection unit, for example the socket part, can be easily locked using a locking pin guided in the kingpin, so that mechanical stress is prevented from affecting the plug connection during travel.
Der stationäre Teil der Anschlußeinheit ist vorzugsweise mittels einer Distanzhülse in dem Zugsattelzapfen, zum Beispiel durch Anschlag an einer in dem Zugsattelzapfen umlaufenden Schulter, axial und radial festgelegt, um beim Einführen des beweglichen Teils der Anschlußeinheit in den Zugsattelzapfen eine sichere Verbindung zu gewährleisten.The stationary part of the connection unit is preferably fixed axially and radially in the kingpin by means of a spacer sleeve, for example by stopping on a shoulder running around the kingpin, in order to ensure a secure connection when inserting the movable part of the connection unit into the kingpin.
5 Der stationäre Teil der Anschlußeinheit kann dabei von der Distanzhülse mittels ineinandergreifender Stege und Nuten in seiner radialen Position gesichert sein.5 The stationary part of the connection unit can be secured in its radial position by the spacer sleeve by means of interlocking webs and grooves.
Ein weiteres bevorzugtes Erfindungsmerkmal besteht darin, daß die beiden Teile der Anschlußeinheit in Betriebsstellung zueinander fluchtende Kanäle zur Bildung von Pneumatikleitungen aufweisen, an welche beidseits Pneumatikschläuche anschließbar sind.A further preferred feature of the invention is that the two parts of the connection unit in the operating position have channels aligned with one another to form pneumatic lines to which pneumatic hoses can be connected on both sides.
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Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further aims, features, advantages and possible applications of the invention emerge from the following description of embodiments based on the drawing. All described and/or illustrated features form the subject matter of the invention, either individually or in any combination, regardless of their summary in individual claims or their reference back to them.
Es zeigen:
10Show it:
10
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines in einem Aufnahmeteller gelagerten Zugsattelzapfens,Fig. 1 is a partially sectioned side view of a kingpin mounted in a support plate,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 1, 15Fig. 2 is a plan view of the arrangement of Fig. 1, 15
Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen Zugsattelzapfen in eingefahrener Position des beweglichen Teils der Anschlußeinheit,Fig. 3 a longitudinal section through a kingpin in the retracted position of the movable part of the connection unit,
0 Fig. 4 eine Abwicklung der Innenfläche des Zahnrades von Fig. 3,0 Fig. 4 is a development of the inner surface of the gear of Fig. 3,
Fig. 5 einen Querschnitt durch einen an eine TraverseFig. 5 a cross section through a beam
gelagerten Gehäuseteil mit Abdeckung, 25mounted housing part with cover, 25
Fig. 6 eine Draufsicht auf die Abdeckung von Fig. 5,Fig. 6 is a plan view of the cover of Fig. 5,
Fig. 7 die Ansicht der Antriebseinheit von Fig. 5 inFig. 7 the view of the drive unit of Fig. 5 in
Blickrichtung &khgr; von Fig. 6, 30Viewing direction &khgr; of Fig. 6, 30
Fig. 8 das Prinzip der Vor zentrierung des ZugsattelzapfensFig. 8 the principle of pre-centering of the kingpin
beim Ankoppeln, undwhen coupling, and
Fig. 9 die Ansicht eines Steckerteils von deren Anschlußseite aus.Fig. 9 shows the view of a plug part from its connection side.
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Ein Zugsattelzapfen 10 ist gemäß den Fig. 1 und 2 in einem Aufnahmeteller 12 eingesetzt und in diesem durch einen mittels Zylinderschrauben 16 festgelegten Deckel 14 gehalten. Entlang einer ümfangslinie des Zugsattelzapfens 10 ist eine Ringscheibe 18 angeformt, die in einer durch den Aufnahmeteller 12 und den Deckel 14 gebildeten Ringnut 20 aufgenommen ist.According to Fig. 1 and 2, a kingpin 10 is inserted into a receiving plate 12 and is held in place by a cover 14 secured by means of cylinder head screws 16. An annular disk 18 is formed along a circumferential line of the kingpin 10 and is received in an annular groove 20 formed by the receiving plate 12 and the cover 14.
Der Zugsattelzapfen ist um seine Achse &zgr; drehbar gelagert. Zur Gewährleistung der freien Drehbarkeit unter Lasteinwirkung ist zwischen dem Zugsattelzapfen 10 und dem Aufnahmeteller 12 ein Gleitlager 22 angeordnet. Zur zusätzlichen Gleitlagerung der Ringscheibe 18 in der Ringnut 20 befinden sich beidseits der Ringscheibe 18 Gleitlager-Anlaufscheiben 24. Am freien Ende des Zugsattelzapfens 10 ragt stirnseitig in Achsenrichtung &zgr; ein in Umfangsnähe des Zugsattelzapfens 10 festgelegter Zentrierbolzen 26 ab.The kingpin is mounted so that it can rotate about its axis ζ. To ensure that it can rotate freely under load, a plain bearing 22 is arranged between the kingpin 10 and the support plate 12. For additional plain bearing of the ring disk 18 in the ring groove 20, plain bearing thrust washers 24 are located on both sides of the ring disk 18. At the free end of the kingpin 10, a centering bolt 26 fixed near the circumference of the kingpin 10 protrudes from the front in the axial direction ζ.
Der Zugsattelzapfen 10 weist eine zylinderförmige Innenwand 30 auf, die eine sich in Achsenrichtung &zgr; erstreckenden rohrför-0 migen Hohlraum 32 begrenzt.The kingpin 10 has a cylindrical inner wall 30 which delimits a tubular cavity 32 extending in the axial direction ζ.
Der Aufnahmeteller 12 mit integriertem Zugsattelzapfen 10 ist an einer Aufliegerplatte 2 8 festgelegt, die ihrerseits an Querträgern 38 an der Unterseite eines aus Gründen der besseren Übersicht in der Zeichnung nicht wiedergegebenen Sattelanhängers montiert ist.The support plate 12 with integrated kingpin 10 is fixed to a trailer plate 28, which in turn is mounted on cross members 38 on the underside of a semitrailer, which is not shown in the drawing for reasons of better clarity.
Gemäß Fig. 3 ist von oben in den rohrfömrigen Hohlraum 32 im Zugsattelzapfen 10 eine Distanzhülse 42 zur axialen und radialen Sicherung eines stationären Teils, nämlich eines Steckerteils 48, einer Anschlußeinheit 58, 56 eingesetzt und über einen oben angeformten Flansch 44 mittels Befestigungsschrauben 46 mit dem Zugsattelzapfen 10 fest verbunden. Dabei wird eine Gehäusewandung des Steckerteils 48 an eine in dem Zugsattezapfen 10 umlaufende Schulter 100 axial angedrückt.According to Fig. 3, a spacer sleeve 42 is inserted from above into the tubular cavity 32 in the kingpin 10 for axially and radially securing a stationary part, namely a plug part 48, a connection unit 58, 56 and is firmly connected to the kingpin 10 via a flange 44 formed on the top by means of fastening screws 46. In this case, a housing wall of the plug part 48 is pressed axially onto a shoulder 100 running around the kingpin 10.
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Die Distanzhülse 42 hat am unteren Rand Ausnehmungen, in welche entsprechend geformte Stege des Steckerteils 48 eingreifen und diesen in seiner radialen Position festlegen.The spacer sleeve 42 has recesses on the lower edge into which correspondingly shaped webs of the plug part 48 engage and fix it in its radial position.
Von dem Steckerteil 48 ragen parallel zur Achsenrichtung &zgr; des Zugsattelzapfens 10 Kontaktstifte 50 ab. Die Kontaktstifte 50 sind an elektrische Kabel 52 angeschlossen, die durch den rohrförmigen Hohlraum 32 aus dem Zugsattelzapfen 10 herausgeführt sind. Ebenfalls im Inneren des Zugsattelzapfens 10 sind von dem Steckerteil 48 Pneumatikleitungen 36' gebildet, welcher in Pneumatikanschlüssen 54 enden. Die Pneumatikleitungen 36' sind beim Austritt aus dem Zugsattelzapfen 10 über Drehverschraubungen 34 mit Pneumatikschläuchen 36 verbunden.Contact pins 50 protrude from the plug part 48 parallel to the axial direction ζ of the kingpin 10. The contact pins 50 are connected to electrical cables 52 which are led out of the kingpin 10 through the tubular cavity 32. Also inside the kingpin 10, the plug part 48 forms pneumatic lines 36' which end in pneumatic connections 54. The pneumatic lines 36' are connected to pneumatic hoses 36 via rotary screw connections 34 when they exit the kingpin 10.
Zum Schutz der aus dem Zugsattelzapfen 10 nach oben austretenden elektrischen Kabel 52 und Pneumatikschläuche 36 ist an den Querträgern 38 eine Abdeckplatte 40 festgelegt.To protect the electrical cables 52 and pneumatic hoses 36 emerging upwards from the kingpin 10, a cover plate 40 is fixed to the cross members 38.
In der in Fig. 3 veranschaulichten Betriebsstellung liegt an dem stationären Steckerteil 48 ein in Achsenrichtung &zgr; des Zugsattelzapfens 10 verschiebbarer Teil der Anschlußeinheit 48, 56, in dem dargestellten Fall ein Steckdosenteil 56 mit den Kontaktstiften 50 entsprechenden Kontaktbuchsen 58 sowie den Pneumatikanschlüssen 54 entsprechenden Pneumatikanschlüssen 60 stirnseitig an. In Betriebsstellung sind somit die Kontaktstifte 50 in die entsprechenden Kontaktbuchsen 58 eingeführt und die beiden Pneumatikanschlüsse 54, 60 der nunmehr durchgehenden Pneumatikleitung 36' liegen aufgrund dazwischen angeordneter Dichtungsringe 62 dichtend aneinander an.In the operating position illustrated in Fig. 3, a part of the connection unit 48, 56, which can be moved in the axial direction ζ of the kingpin 10, in the case shown a socket part 56 with contact sockets 58 corresponding to the contact pins 50 and pneumatic connections 60 corresponding to the pneumatic connections 54, rests on the front of the stationary plug part 48. In the operating position, the contact pins 50 are thus inserted into the corresponding contact sockets 58 and the two pneumatic connections 54, 60 of the now continuous pneumatic line 36' are in sealing contact with one another due to the sealing rings 62 arranged between them.
Die Anschlußbereiche der elektrischen Kabel 50, 58 zu den Kontaktstifen 50 bzw. Kontaktbuchsen 58 sind mit Gießharz oder
ähnlichem Material 64 abgedichtet.
35The connection areas of the electrical cables 50, 58 to the contact pins 50 or contact sockets 58 are sealed with cast resin or similar material 64.
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Wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich, ist der Steckdosenteil 56 in einem Gehäuseteil 68 in Achsenrichtung &zgr; gleitend verschiebbar geführt. Der Gehäuseteil 68 ist über ein an eine Traverse 66 der Kupplungsplatte einer aus Gründen der besseren Übersicht in der Zeichnung nicht wiedergegebenen Sattelkupplung einer Sattelzugmaschine festgelegtes Befestigungselement 70 gesichert. Hierbei lagert eine an dem Gehäuseteil 68 angeformte Ringscheibe 72 schwimmend in einer zwischen dem Befestigungselement 70 und der Traverse 66 gebildeten Ringnut 74, in deren Nutgrund ein elastisches Element 76 eingelegt ist. Durch diese schwimmende Lagerung ist der Steckdosenteil 56 im Betriebszustand frei von mechanischen Spannungen.As can be seen in particular from Fig. 5, the socket part 56 is guided in a housing part 68 so that it can slide in the axial direction ζ. The housing part 68 is secured by a fastening element 70 attached to a cross member 66 of the coupling plate of a fifth wheel coupling of a tractor unit (not shown in the drawing for reasons of clarity). An annular disk 72 formed on the housing part 68 is mounted in a floating manner in an annular groove 74 formed between the fastening element 70 and the cross member 66, in the base of which an elastic element 76 is inserted. Due to this floating mounting, the socket part 56 is free from mechanical stresses in the operating state.
Ein als Antriebsrad dienendes Zahnrad 78 ist um die Achsenrichtung &zgr; drehbar mit dem nicht drehbar angeordneten Gehäuseteil 68 verbunden. Das Zahnrad 78 weist eine zylinderförmige Innenwand 80 mit gemäß Fig. 4 in einem Winkel von beispielsweise 20° schräg verlaufenden Nuten 82 auf. In die Nuten 82 greifen am Umfang des Steckdosenteils 56 angeordnete Mitnehmerstifte 84 ein. Durch Drehbewegung des Zahnrades 78 werden die Mitnehmerstifte 84 aufgrund der Führung in den Nuten 82 in Achsenrichtung &zgr; bewegt. Dadurch erfolgt je nach Drehrichtung des Zahnrades 78 eine Bewegung des Steckdosenteils 56 in Achsenrichtung &zgr; in Betriebstellung des Steckdosenteils 56. Wenn sich dieser in stirnseitigem Anschlag mit dem Steckerteil 48 befindet, durchdringt ein in Zugsattelzapfen 10 geführter Sicherungsstift 86 eine entsprechende Bohrung in dem Steckdosenteil 56 und verriegelt diesen mit dem Zugsattelzapfen 10.A gear 78 serving as a drive wheel is connected to the non-rotatable housing part 68 so that it can rotate about the axial direction ζ. The gear 78 has a cylindrical inner wall 80 with grooves 82 that run obliquely at an angle of, for example, 20° as shown in Fig. 4. Driving pins 84 arranged on the circumference of the socket part 56 engage in the grooves 82. By rotating the gear 78, the driving pins 84 are moved in the axial direction ζ due to the guidance in the grooves 82. This causes the socket part 56 to move in the axial direction ζ depending on the direction of rotation of the gear 78. in the operating position of the socket part 56. When this is in frontal contact with the plug part 48, a locking pin 86 guided in the kingpin 10 penetrates a corresponding hole in the socket part 56 and locks it with the kingpin 10.
In abgekoppelter Lage befindet sich der Steckdosenteil 56 gemäß Fig. 5 innerhalb des Gehäuseteils 68 bzw. innerhalb des Zahnrades 78. In dieser Stellung ist der Gehäuseteil 68 von einer scheibenförmigen Abdeckung 88 abgedeckt. Auf derIn the uncoupled position, the socket part 56 is located inside the housing part 68 or inside the gear 78 as shown in Fig. 5. In this position, the housing part 68 is covered by a disk-shaped cover 88. On the
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Abdeckung 88 ist ein Steuerteil 90 derart festgelegt, daß es von dem einfahrenden Zugsattelzapfen 10 mitgenommen wird, wodurch sich die Abdeckung 88 selbsttätig öffnet. Eine Anschlagkante 92 des Steuerteils 90 ist gemäß Fig. 6 derart gekrümmt, daß sich beim Einfahren des Zugsattelzapfens 10 eine Drehung um 90° ergibt. Beim Ausfahren des Zugsattelzapfens 10 erfolgt die Schließung der Abdeckung 88 selbsttätig über eine vorgespannte, in der Zeichnung nicht dargestellte Feder.A control part 90 is fixed to the cover 88 in such a way that it is carried along by the retracting kingpin 10, whereby the cover 88 opens automatically. A stop edge 92 of the control part 90 is curved according to Fig. 6 in such a way that when the kingpin 10 is retracted, it rotates by 90°. When the kingpin 10 is extended, the cover 88 closes automatically via a pre-tensioned spring (not shown in the drawing).
Die Drehbewegung des Zahnrades 78 erfolgt gemäß Fig. 7 über eine an einem Pneumatikzylinder 54 festgelegte Zahnstange 96.The rotational movement of the gear wheel 78 takes place according to Fig. 7 via a rack 96 fixed to a pneumatic cylinder 54.
Fig. 8 zeigt die Funktionsweise des an dem Zugsattelzapfen 10 festgelegten Zentrierbolzens 26. Der Zentrierbolzen 26 liegt beim Einfahren des Zugsattelzapfens 10 an ein schienenartiges Führungselement 98 an, wodurch selbsttätig eine Ausrichtung des Zugsattelzapfens 10 um die Sattelkupplungslängsachse &khgr; erfolgt.Fig. 8 shows the functionality of the centering bolt 26 attached to the kingpin 10. The centering bolt 26 rests against a rail-like guide element 98 when the kingpin 10 is retracted, whereby the kingpin 10 is automatically aligned around the fifth wheel longitudinal axis x.
Fig. 9 zeigt beispielhaft einen Steckerteil 48 mit 22 Kontaktstiften 50 sowie zwei Pneumatikanschlüssen 54.Fig. 9 shows an example of a plug part 48 with 22 contact pins 50 and two pneumatic connections 54.
19.09.9619.09.96
J 75 G 55J 75 G 55
ff» f #ff» f #
- 10 - KEIL&SCHAAFHAUSEN- 10 - KEIL&SCHAAFHAUSEN
PATENTANWÄLTEPATENT ATTORNEYS
Bezugszeichenliste:List of reference symbols:
10 Zugsattelzapfen10 kingpins
12 Aufnahmeteller12 support plates
14 Deckel14 Lid
16 Zylinderschrauben16 cylinder screws
18 Ringscheibe18 Ring disc
20 Ringnut20 Ring groove
22 Gleitlager22 plain bearings
24 Anlaufscheiben24 thrust washers
26 Zentrierbolzen26 Centering bolts
28 Aufliegerplatte28 Trailer plate
30 Innenwand30 Interior wall
32 Hohlraum32 Cavity
34 Drehverschraubung34 Swivel fitting
36 Pneumatikschläuche36 pneumatic hoses
36' Pneumatikleitung36' pneumatic line
38 Querträger38 cross members
40 Abdeckplatte40 Cover plate
42 Distanzhülse42 Spacer sleeve
44 Flansch44 Flange
46 Befestigungsschrauben46 fixing screws
48 Steckerteil48 Plug part
50 Kontaktstifte50 contact pins
52 Kabel52 Cables
54 Pneumatikanschlüsse54 pneumatic connections
56 Steckdosenteil56 Socket part
58 Kontaktbuchsen58 contact sockets
0 60 Pneumatxkanschlüsse0 60 Pneumatic connections
62 Dichtungsringe62 sealing rings
64 Gießharz oder dergleichen Material64 Casting resin or similar material
66 Traverse66 Traverse
68 Gehäuseteil68 Housing part
70 Befestigungselement70 Fastener
19.09.9619.09.96
J 75 G 55J 75 G 55
_ U _ KEIL&SCHAAFHAUSEN_ U _ KEIL&SCHAAFHAUSEN
PATENTANWÄLTEPATENT ATTORNEYS
72 Ringscheibe72 Ring disc
74 Ringraum74 Annular space
76 elastisches Element76 elastic element
78 Zahnrad78 Gear
80 Innenwand80 interior wall
82 Nuten82 grooves
84 Mitnehmerstift84 Driving pin
86 Sicherungsstift86 locking pin
8 8 Abdeckung8 8 Cover
90 Steuerteil90 Control unit
92 Anschlagkante92 Stop edge
94 Pneumatikzylinder94 pneumatic cylinders
96 Zahnstange96 Rack
98 Führungselementen98 guide elements
100 Schulter100 Shoulder
&zgr; Achsenrichtung&zgr; Axis direction
19.09.9619.09.96
Claims (1)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT97109797T ATE211093T1 (en) | 1996-06-18 | 1997-06-17 | FIFTH COUPLING |
| DE59705849T DE59705849D1 (en) | 1996-06-18 | 1997-06-17 | fifth wheel |
| EP97109797A EP0816211B1 (en) | 1996-06-18 | 1997-06-17 | Fifth-wheel coupling |
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|---|---|---|---|
| CH152096 | 1996-06-18 |
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| Publication Number | Publication Date |
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|---|---|---|---|
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Family Applications After (1)
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|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59705849D1 (en) | 2002-01-31 |
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Legal Events
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Owner name: ERICH JAEGER GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: ERICH JAEGER GMBH & CO. KG, GEORG FISCHER VERKEHRSTECHNIK G, , DE Effective date: 19990510 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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|
| R071 | Expiry of right |