DE29613478U1 - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seatInfo
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- axis
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
B/33.220 70/eiB/33.220 70/ei
GRAMMER AG,GRAMMAR AG,
Wernher-von-Braun-Strasse 6, DE 92224 AmbergWernher-von-Braun-Strasse 6, DE 92224 Amberg
FahrzeugsitzVehicle seat
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit Seitenteilen zur Lagerung einer Rückenlehne und einer Sitzplatte.The invention relates to a vehicle seat with side parts for supporting a backrest and a seat plate.
Derartige Fahrzeugsitze sind bekannt, sie kommen beispielsweise in Eisenbahnwagen zum Einsatz. Bei bekannten Fahrzeugsitzen der eingangs genannten Art sind die beiden Seitenteile miteinander oftmals grossflächig, d.h. durch entsprechende Blechteile, verbunden. Diese grossflächige Verbindung bedingt einen entsprechenden Materialeinsatz. Ein weiterer Mangel ist das relativ grosse Eigengewicht derartiger bekannter Fahrzeugsitze.Such vehicle seats are well known and are used in railway carriages, for example. In known vehicle seats of the type mentioned above, the two side parts are often connected to each other over a large area, i.e. by means of corresponding sheet metal parts. This large-area connection requires the use of corresponding materials. Another disadvantage is the relatively high weight of such known vehicle seats.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die beidenThe invention is based on the object of creating a vehicle seat of the type mentioned above, in which the two
Seitenteile miteinander zuverlässig verbunden sind, wobei diese Verbindung gewichtsmässig keinen entsprechend grossen Anteil am Gesamtgewicht des Fahrzeugsitzes darstellt.The side parts are reliably connected to one another, although this connection does not represent a correspondingly large proportion of the total weight of the vehicle seat.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die beiden Seitenteile miteinander durch eine Quertraverse verbunden sind, die im Bereich der Rückenlehne vorgesehen ist, und dass die Quertraverse rückseitig mit einer Achse zur schwenkbaren Lagerung einer von der Rückenlehne nach rückwärts ausklappbaren Tischplatte versehen und zur Lagerung mindestens einer zugehörigen Armlehne vorgesehen ist. Mit Hilfe der Quertraverse, die vorzugsweise aus einem geeigneten Blechmaterial besteht, ergibt sich eine zuverlässige, mechanisch feste und steife Verbindung der beiden Seitenteile des Fahrzeugsitzes, wobei sich das Gewicht der Quertraverse auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugsitzes nur unwesentlich auswirkt.This object is achieved according to the invention in a vehicle seat of the type mentioned at the outset in that the two side parts are connected to one another by a cross-member which is provided in the area of the backrest, and that the cross-member is provided at the rear with an axis for pivotally supporting a table top which can be folded out backwards from the backrest and for supporting at least one associated armrest. With the help of the cross-member, which is preferably made of a suitable sheet metal material, a reliable, mechanically strong and rigid connection of the two side parts of the vehicle seat is achieved, whereby the weight of the cross-member has only an insignificant effect on the total weight of the vehicle seat.
Die Achse ist zur Quertraverse vorzugsweise parallel orientiert. Bei dem erfxndungsgemassen Fahrzeugsitz kann die Achse durch voneinander beabstandete Laschen festgelegt sein, die von der Quertraverse wegstehen.The axis is preferably oriented parallel to the cross member. In the vehicle seat according to the invention, the axis can be fixed by spaced-apart tabs that protrude from the cross member.
Die mechanische Festigkeit und Formstabilität der Verbindung zwischen den beiden Seitenteilen des erfindungsgemässen Fahrzeugsitzes ist insbesondere dadurch gewährleistbar, dass die Quertraverse ein biegesteifes Querschnittsprofil aufweist. Bei diesem Querschnittsprofil kann es sich um ein U-Profil, um ein Doppel-T-Profil, um ein Kastenprofil oder um ein anderes geeignetes Profil handeln. Bevorzugt ist eine Ausbildung der Quertraverse mit einem U-Profil.The mechanical strength and dimensional stability of the connection between the two side parts of the vehicle seat according to the invention can be ensured in particular by the cross-member having a rigid cross-sectional profile. This cross-sectional profile can be a U-profile, a double-T-profile, a box profile or another suitable profile. A design of the cross-member with a U-profile is preferred.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung eine bevorzugte Ausbildung des Fahrzeugsitzes beschrieben, wobei in der Zeichnung nur wesentliche Teile desselben gezeichnet sind.A preferred embodiment of the vehicle seat is described below using the drawing, whereby only essential parts of the same are shown in the drawing.
Es zeigen -:Show it -:
Figur 1 in einer Seitenansicht ein Seitenteil mit einer daran schwenkbeweglich gelagerten Armlehne und mit einem abschnittweise gezeichneten Teil einer an der Rückseite der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes vorgesehenen Tischplatte,Figure 1 shows a side view of a side part with an armrest pivotably mounted thereon and with a section of a table top provided on the back of the backrest of the vehicle seat,
Figur 2 eine Darstellung der beiden an einem Grundprofil-Element montierten Seitenteile mit den zugehörigen
Armlehnen und der die beiden Seitenteile miteinander verbindenden Quertraverse in einer
Ansicht von hinten,
undFigure 2 shows the two side parts mounted on a base profile element with the associated armrests and the cross-member connecting the two side parts in a view from behind,
and
Figur 3 eine Ansicht in Blickrichtung des Pfeiles III in Figur 2 auf die Seitenteile, die Armlehnen, das Grundprofil-Element, von welchem die Seitenteile nach oben stehen, und die die beiden Seitenteile miteinander fest verbindende Quertraverse.Figure 3 is a view in the direction of arrow III in Figure 2 of the side parts, the armrests, the base profile element from which the side parts protrude upwards, and the cross-member firmly connecting the two side parts to one another.
Figur 1 zeigt in einer Seitenansicht ein Seitenteil 10, das eine L-förmige Randkontur 12 aufweist. Jedes der beiden Seitenteile 10 weist ein Grundteil 14 und ein mit diesem einteilig verbundenes Säulenteil 16 auf. Das Grundteil 14 ist unterseitig mit einer Abstufung 18 ausgebildet, mit welcher jedes der beiden Seitenteile 10 an einem Grundprofil-Element (sh. die Figuren 2 und 3) montiert ist.Figure 1 shows a side view of a side part 10 which has an L-shaped edge contour 12. Each of the two side parts 10 has a base part 14 and a column part 16 connected to it in one piece. The base part 14 is designed on the underside with a step 18, with which each of the two side parts 10 is mounted on a base profile element (see Figures 2 and 3).
An dem jeweiligen Seitenteil 10 ist eine Armlehne 22 um eine Achse 24 verschwenkbar angeordnet. Die entsprechende Achse steht von einer Lasche 26 seitlich weg. Die beiden seitlichen Laschen 26 sind miteinander mittels einer Quertraverse 28 mechanisch fest verbunden, wie auch aus den Figuren 2 und ersichtlich ist, in welchen gleiche Einzelheiten mit denselben Bezugsziffern wie in Figur 1 bezeichnet sind, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit den Figuren 2 und 3 alle diese Einzelheiten noch einmal detailiert zu beschreiben.An armrest 22 is arranged on the respective side part 10 so that it can pivot about an axis 24. The corresponding axis protrudes laterally from a bracket 26. The two side brackets 26 are mechanically firmly connected to one another by means of a cross-member 28, as can also be seen from Figures 2 and 3, in which the same details are designated with the same reference numbers as in Figure 1, so that it is unnecessary to describe all of these details in detail again in connection with Figures 2 and 3.
Von der ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Quertraverse 28 stehen nach rückwärts Laschen 30 weg, durch welche eine zur Quertraverse 28 parallel orientierte Achse festgelegt ist. Diese Achse 32 ist in den Figuren 2 und 3 jeweils durch ihre strichpunktiert gezeichnete Mittellinie angedeutet. Um diese Achse 32 ist ein Konstruktionsteil 34 einer Tischplatte verschwenkbar. Die Verschwenkbarkeit des Konstruktionsteiles 34 um die Achse 32 ist durch einen Anschlag 36, der am Konstruktionsteil 34 ausgebildet ist, und einen mit dem Anschlag 36 zusammenwirkenden Gegenanschlag 38, der sitzfest, d.h. der an der Quertraverse 28 vorgesehen ist, definiert begrenzt.Tabs 30 protrude backwards from the cross-member 28, which has a U-shaped cross-sectional profile, and define an axis oriented parallel to the cross-member 28. This axis 32 is indicated in Figures 2 and 3 by its center line drawn in dot-dash lines. A structural part 34 of a table top can pivot about this axis 32. The pivotability of the structural part 34 about the axis 32 is limited in a defined manner by a stop 36, which is formed on the structural part 34, and a counter-stop 38 which interacts with the stop 36 and which is fixed in place, i.e. which is provided on the cross-member 28.
Claims (5)
dadurch gekennzeichnet , dass die Achse (32) zur Quertraverse (28) parallel orientiert ist.2. Vehicle seat according to claim 1,
characterized in that the axis (32) is oriented parallel to the cross member (28).
dadurch gekennzeichnet , dass die Achse (32) durch zwei voneinander beabstandete Laschen (30) festgelegt ist, die von der Quertraverse (28) weg stehen.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2 7
characterized in that the axis (32) is defined by two spaced apart tabs (30) which project away from the cross-member (28).
dadurch gekennzeichnet , dass die Quertraverse (28) ein biegesteifes
Querschnittsprofil aufweist.4. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3,
characterized in that the cross-beam (28) is a rigid
cross-sectional profile.
dadurch gekennzeichnet , dass die Quertraverse (28) U-profilartig ausgebildet ist.5. Vehicle seat according to claim 4,
characterized in that the cross member (28) is U-profile-shaped.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29613478U DE29613478U1 (en) | 1996-08-03 | 1996-08-03 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29613478U DE29613478U1 (en) | 1996-08-03 | 1996-08-03 | Vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29613478U1 true DE29613478U1 (en) | 1996-09-26 |
Family
ID=8027387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29613478U Expired - Lifetime DE29613478U1 (en) | 1996-08-03 | 1996-08-03 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29613478U1 (en) |
-
1996
- 1996-08-03 DE DE29613478U patent/DE29613478U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19961107 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19991026 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20020801 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20040921 |
|
| R071 | Expiry of right |