DE29611580U1

DE29611580U1 - Motor vehicle door arrester

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Publication number: DE29611580U1
Application number: DE29611580U
Authority: DE
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1996-07-03
Filing date: 1996-07-03
Publication date: 1996-12-19
Anticipated expiration: 2006-07-04

Description

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BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagentürfeststeller, insbesondere auf einen in ein Kraftwagentürschamier integrierten Türfeststeller, wobei das Scharnier aus zwei vermittels eines Scharnierstiftes gelenkig untereinander verbundenen, wechselweise an einem der beiden Tür anordnungsteile, Tür oder Türsäule anschlagbaren Scharnierflügeln besteht und der Türfeststeller wenigstens ein gegen den einen Scharnierflügel abgestütztes federbelastetes Eingriffsteil sowie wenigstens ein diesem zugeordnetes und gegen den anderen Scharnierflügel abgestütztes Brems-oder Halteteil umfaßt.The invention relates to a motor vehicle door stop, in particular to a door stop integrated into a motor vehicle door hinge, wherein the hinge consists of two hinge wings that are connected to one another in an articulated manner by means of a hinge pin and can be alternately attached to one of the two door arrangement parts, the door or the door pillar, and the door stop comprises at least one spring-loaded engagement part supported against one hinge wing and at least one braking or holding part associated with this and supported against the other hinge wing.

Derartige Türfeststeller sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt und gebräuchlich. Dabei ist eine erste Ausfuhrungsform sowohl mit dem Türscharnier baulich vereinigter als auch von den Türschamieren unabhängig verwendbarer Türfeststeller durch die Anwendung einer C-oder U-förmig gebogenen, an der einen Schamierhälfte bzw. einem vergleichbaren Teil festgelegten und mit einem an der anderen Scharnierhälfte bzw. einem vergleichbaren Teil befestigten Rastensegment zusammenwirkende Drehstabfeder gekennzeichnet. Türfeststeller dieser Bauart sind unabhängig von ihrer jeweiligen Ausführungsform mit dem Nachteil behaftet, daß ihre Funktionsteile grundsätzlich freiliegend angeordnet sind und daher zunächst durch, wenn auch unbeabsichtigte Lackaufträge beim Lackieren der Karosserie in ihrer Wirksamkeit beeinträchtigt werden können und femer im Betrieb zu Verunreinigungen durch unvermeidlichen Abrieb und Schmutz führen.Such door stops are known and in use in a large number of designs. A first design of a door stop that is both structurally combined with the door hinge and can be used independently of the door hinges is characterized by the use of a C- or U-shaped torsion bar spring that is fixed to one half of the hinge or a comparable part and interacts with a catch segment attached to the other half of the hinge or a comparable part. Regardless of their respective design, door stops of this type have the disadvantage that their functional parts are basically arranged in an exposed position and can therefore be impaired in their effectiveness by, even if unintentionally, paint applications when painting the body and can also lead to contamination during operation due to unavoidable abrasion and dirt.

Mit den gleichen Nachteilen sind auch all diejenigen Bauarten von Türfeststellern behaftet, bei denen ein mit dem einen Türanordnungsteil verbundenes Halteteil in ein am anderen Türanordnungsteil befestigtes Haltergehäuse eintaucht, da auch hier zumindest das Halteteil offenliegend angeordnet sein mußAll types of door stops in which a holding part connected to one door assembly part is inserted into a holder housing attached to the other door assembly part also suffer from the same disadvantages, since here too at least the holding part must be arranged in an exposed position

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und daher naturgemäß den gleichen Beeinträchtigungen unterliegt wie die Funtionsteile der sog. Drehstabtürfeststeller. Außerdem sind die beiden vorgenannten Bauarten von Türfeststellern lediglich zur Anwendung bei Türen mit einem maximalen Öffnungswinkel von weniger als 90° geeignet. Eine dritte bekannte Bauart von insbesondere mit dem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellern zeichnet sich dadurch aus, daß die Halteteile in einer über das Türscharnier hinausragenden Verlängerung der Scharnierachse angeordnet sind. Bei Türfeststellern dieser Bauart besteht zwar grundsätzlich die Möglichkeit, die Funktionsteile des Türfeststellers durch ein zusätzliches Bauteil abzudekken und damit einen Teil der Nachteile der vorgenannten Bauarten von Türfeststellern zu beseitigen, was aber notwendigerweise zu einem erhöhten Herstellungs-und Montageaufwand führt. Zudem erfordern alle diese an ein Türscharnier angeschlossenen Ausgestaltungsformen von Türfeststellern einen erheblichen bedarf an Einbauraum, der in den meisten Anwendungsfällen nicht zur Verfugung steht.and is therefore naturally subject to the same disadvantages as the functional parts of the so-called torsion bar door stops. In addition, the two types of door stops mentioned above are only suitable for use with doors with a maximum opening angle of less than 90°. A third known type of door stop, particularly one that is structurally combined with the door hinge, is characterized by the fact that the holding parts are arranged in an extension of the hinge axis that protrudes beyond the door hinge. With door stops of this type, it is in principle possible to cover the functional parts of the door stop with an additional component, thus eliminating some of the disadvantages of the types of door stop mentioned above, but this necessarily leads to increased manufacturing and assembly costs. In addition, all of these door stop designs connected to a door hinge require a considerable amount of installation space, which is not available in most applications.

Unabhängig davon ist allen bekannten Bauarten von Türfeststellern gemeinsam, daß ihre Haltekräfte konstruktiv und damit von vornherein unveränderlich festgelegt sind, so daß eine individuelle nachträgliche Einstellung der Funktion bzw. der Charakteristik des Türfeststellers ausgeschlossen ist.Irrespective of this, all known types of door stop have in common that their holding forces are structurally fixed and thus unchangeable from the outset, so that individual subsequent adjustment of the function or characteristics of the door stop is impossible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen in ein Türschamier integrierbaren Türfeststeller und zugleich ein mit einem integrierten Türfeststeller ausgestattetes, insbesondere aushängbares Kraftwagentürscharnier dahingehend zu verbessern, daß der Türfeststeller auch bei einem maximalen Türöffnungswinkel bis zu 270° insgesamt möglichst kleinbauend ausgebildet und derart geschlossen ausgebildet ist, daß einerseits das Lackieren der Fahrzeugkarosserie zu keiner Funktionsbeeinträchtigung und andererseits der Betrieb der Fahrzeugtüre bzw. die Arbeitsweise des Türfeststellers zu keinem Lack-oder Schmutzabrieb führen kann und daß ferner die Haltekräfte des TürfeststellersThe invention is based on the task of improving a door stop that can be integrated into a door hinge and at the same time a motor vehicle door hinge equipped with an integrated door stop, in particular a detachable one, in such a way that the door stop is designed to be as small as possible overall even with a maximum door opening angle of up to 270° and is designed to be closed in such a way that on the one hand the painting of the vehicle body does not impair its function and on the other hand the operation of the vehicle door or the operation of the door stop does not lead to any paint or dirt abrasion and that the holding forces of the door stop

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zu jedem beliebigen Zeitpunkt undbezüglich der Montage des Scharnieres bzw. Festetellers an der Fahrzeugkarosserie auch nachträglich einstellbar sind, wobei die Einstellbarkeit gegeben sein soll, gleichgültig ob der Türfeststeller in ein Türscharnier integriert oder als von den Türscharnieren unabhängiger Feststeller ausgebildet ist.can be adjusted at any time and also subsequently with regard to the installation of the hinge or locking plate on the vehicle body, whereby the adjustability should be ensured regardless of whether the door lock is integrated into a door hinge or is designed as a lock independent of the door hinges.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der Türfeststeller insgesamt aus einem drehsicher mit einem der Türanordnungsteile verbundenen Zylindergehäuse und einem im Zylindergehäuse aufgenommenen, drehsicher mit den anderen Türanordnungsteil verbundenen Zylinderkern sowie wenigstens einem im einen Teil, Zylindergehäuse oder Zylinderkern radial verstellbar angeordneten Eingriffsteü besteht. Die Unterbringung des Türfeststellers in einem geschlossenen Zylindergehäuse gewährleistet zunächst neben einer extrem kleinbauenenden Ausführung und Zuordnung eine absolut dichte Ausgestaltung des Türfeststellers, so daß jedwede Beeinträchtigung der Brems-und Haltefunktionen des Türfeststellers durch das Lackieren der Fahrzeugkarosserie ebenso ausgeschlossen ist, wie der spätere Austritt von im Betrieb möglicherweise entstehendem Abrieb oder sonstigem Schmutz. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Tür-' feststellen besteht weiterhin darin, daß er sowohl von den Türscharnieren unabhängig als auch in Verbindung mit einem Türscharnier eingesetzt werden kann, wobei im letzteren Falle die eine Scharnierhälfte zugleich als Zylindergehäuse ausgebildet sein kann. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Ausbildung des Türfeststellers auch ein einfaches und insbesondere nachträgliches Einstellen der das Eingriffsteü beaufschlagenden Federlast in der Weise, daß eine Einstellung des Türfeststellers selbst nach Fertigstellung des Fahrzeuges noch vorgenommen werden kann.This object is essentially achieved according to the invention in that the door stop consists of a cylinder housing connected to one of the door assembly parts in a rotationally secure manner and a cylinder core accommodated in the cylinder housing and connected to the other door assembly part in a rotationally secure manner, as well as at least one engagement part arranged in a radially adjustable manner in one part, cylinder housing or cylinder core. The accommodation of the door stop in a closed cylinder housing ensures, in addition to an extremely compact design and arrangement, an absolutely sealed design of the door stop, so that any impairment of the braking and holding functions of the door stop by painting the vehicle body is excluded, as is the subsequent escape of abrasion or other dirt that may arise during operation. A particular advantage of the design of a door stop according to the invention is that it can be used both independently of the door hinges and in conjunction with a door hinge, whereby in the latter case one half of the hinge can also be designed as a cylinder housing. Furthermore, the design of the door stop according to the invention also enables a simple and, in particular, subsequent adjustment of the spring load acting on the engagement part in such a way that the door stop can still be adjusted even after the vehicle has been completed.

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Insbesondere bei einem in ein Kraftwagentürscharnier integrierten Türfeststeller ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß die Kopfrolle des den einen Scharnierflügel bildenden Formteiles als Zylindergehäuse und eine die Kopfrolle durchsetzende Verlängerung des Scharnierstiftes als Zylinderkern ausgebildet sind, wobei das wenigstens eine Eingriffsteil radial verstellbar im Zylindergehäuse aufgenommen und das wenigstens eine Brems-oder Halteteil am Umfang des Zylinderkernes ausgeformt ist.In particular, in the case of a door stop integrated into a motor vehicle door hinge, it is expediently provided that the head roller of the molded part forming one hinge wing is designed as a cylinder housing and an extension of the hinge pin passing through the head roller is designed as a cylinder core, with the at least one engagement part being accommodated in the cylinder housing in a radially adjustable manner and the at least one braking or holding part being formed on the circumference of the cylinder core.

Nach einem besonderen Merkmal des erfindungsgemäßen Türfeststellers ist das wenigstens eine radial, d.h. senkrecht zur Scharnierstiftachse, verstellbare Eingriffsteil des Türfeststellers mit einer Federlast beaufschlagt, in der Weise, daß das Zylindergehäuse mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrungsausnehmung zur Aufnahme mindestens einer vorzugsweise durch eine Schraubenfeder gebildeten, radial zum Zylinderkern gerichteten Federlast für die Beaufschlagung des verstellbaren Eingriffsteiles versehen ist.According to a special feature of the door stop according to the invention, the at least one radially adjustable engagement part, i.e. perpendicular to the hinge pin axis, of the door stop is subjected to a spring load in such a way that the cylinder housing is provided with at least one radially directed bore recess for receiving at least one spring load, preferably formed by a helical spring and directed radially towards the cylinder core, for the application of the adjustable engagement part.

In einer bevorzugten Ausgestaltungform ist im Einzelnen vorgesehen, daß die Umfangswandung des Zylindergehäuses über wenigstens einen Umfangsbereich hin eine die Aufnahme des wenigstens einen Eingriffsteiles sowie mindestens einer diesem zugeordneten Belastungsfeder ermöglichende Wandungsdikke aufweist und in diesem Bereich mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrung zur Aufnahme von Eingriffsteil und Belastungsfeder ausgestattet ist, wobei zur Erhöhung der gesamten Feststellkraft des Türfeststeller in Abhängigkeit insbesondere des Türgewichtes ferner vorgesehen ist, daß das Zylindergehäuse mit mehreren in axialer Richtung übereinanderliegend angeordneten, radial gerichteten Bohrungsausnehmungen zur Aufnahme mehrerer übereinanderliegend angeordneter Belastungsfedern, gegebenenfalls samt zugehöriger Eingriffsteile versehen ist. Um eine, erforderlichenfalls auch nachträgliche Einstellbarkeit der Brems-bzw. Haltekraft des Türfeststellers zu ermöglichen istIn a preferred embodiment, it is provided in detail that the circumferential wall of the cylinder housing has a wall thickness over at least one circumferential area that enables the at least one engagement part and at least one load spring associated with it to be received and is equipped in this area with at least one radially directed bore for receiving the engagement part and load spring, whereby in order to increase the total locking force of the door lock depending in particular on the weight of the door, it is further provided that the cylinder housing is provided with several radially directed bore recesses arranged one above the other in the axial direction for receiving several load springs arranged one above the other, optionally together with the associated engagement parts. In order to enable the braking or holding force of the door lock to be adjusted, if necessary also subsequently,

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weiterhin vorgrsehen, daß die im Zylindergehäuse angeordneten und radial gerichteten Bohrungsausnehmungen mittels Gewindestifte verschließbar sind, wobei die Gewindestifte gleichzeitig ein verstellbares Widerlager für die das oder die Eingriffsteile beaufschlagenden Druckfedern dienen.further provide that the radially directed bore recesses arranged in the cylinder housing can be closed by means of threaded pins, whereby the threaded pins simultaneously serve as an adjustable abutment for the compression springs acting on the engaging part or parts.

Neben der Verwendung einer Anzahl einzelner eigenständig federbelasteter Eingriffsteile kann gemäß einer besonderen Ausgestaltungsform des Türfeststellers fernerhin vorgesehen sein, daß ein einziges durch eine Leiste gebildetes Eingriffsteil radial zum Zylinderkern bzw. zu der diesen bildenden Verlängerung des Scharnierstiftes verstellbar in einer radial gerichteten, axialen Nutausnehmung des Zylindergehäuses aufgenommen sowie durch eine Anzahl im gegenseitigen Abstand übereinanderliegend angeordneter Belastungsfedern beaufschlagt ist.In addition to the use of a number of individual, independently spring-loaded engagement parts, according to a special design of the door stop, it can also be provided that a single engagement part formed by a strip is accommodated in a radially directed, axial groove recess of the cylinder housing so as to be adjustable radially to the cylinder core or to the extension of the hinge pin forming it and is loaded by a number of loading springs arranged one above the other at a mutual distance.

Unabhängig von ihrer jeweiligen Ausgestaltungsform kann hinsichtlich der Ausgestaltung der Eingriffsteile vorgesehen sein, daß sie, insbesondere bei einer Ausbildung als durchgehende Leiste mit einer abgerundeten Eingriffskante ausgestattet sind.
Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die Eingriffsteile bzw. das als durchgehende Leiste ausgebildete einzige Eingriffsteil lediglich mit einer vorspringenden Eingriffsnase versehen ist.Irrespective of their respective design, the design of the engagement parts can be provided so that they are equipped with a rounded engagement edge, particularly when designed as a continuous strip.
However, it can also be provided that the engagement parts or the single engagement part designed as a continuous strip is only provided with a projecting engagement nose.

In einer weiteren Abwandlung kann femer auch noch vorgesehen sein, daß die Eingriffsteile und insbesondere ein als durchgehende Leiste ausgebildetes einziges Eingriffsteü mit einer Anzahl von Wälzkörpern, insbesondere gehärteter Rollen als Eingriffsmittel ausgestattet ist.In a further modification, it can also be provided that the engagement parts and in particular a single engagement part designed as a continuous strip is equipped with a number of rolling elements, in particular hardened rollers, as engagement means.

Dem oder den im Zylindergehäuse angeordneten Eingriffsteilen sind am Zylinderkern ausgebildete, radial gerichtete und die Brems-und Halteteile bildende Vertiefungen zugeordnet, welche bei Verwendung mehrerer übereinanderlie-The engaging part(s) arranged in the cylinder housing are assigned to radially directed recesses on the cylinder core that form the braking and holding parts, which, when using several superimposed

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gend angeordneter Eingriffsteile oder eines durch eine durchgehende Leiste ausgebildeten Eingriffsteiles zweckmäßigerweise als axial verlaufende Nutausnehmungen ausgebildet sind. Die Anzahl der die Brems-und Halteteile bildenden Nutausnehmungen entspricht dabei der Anzahl der Beabsichtigten Halte-Stellungen der Türe, wobei die einzelnen Haltestellungen der Türe durch den gegenseitigen Abstand der Nutausnehmungen im Zylinderkern bestimmt sind. Ein Freigang der Türe im Bereich ihres Anfangs-Öfrnungswinkels wird zweckmäßigerweise dadurch sicher gestellt, daß die das in Türöffhungsrichtung erste Brems-und Halteteil bildende Nutausnehmung bzw. Vertiefung im Zylinderkern zur Bildung eines Freiganges der Türe über einen ersten Öffnungswinkel hin eine größere Breite in Umfangsrichtung aufweist.The number of groove recesses forming the braking and holding parts corresponds to the number of intended holding positions of the door, whereby the individual holding positions of the door are determined by the mutual distance between the groove recesses in the cylinder core. Free movement of the door in the area of its initial opening angle is expediently ensured by the fact that the groove recess or depression in the cylinder core forming the first braking and holding part in the direction of door opening has a larger width in the circumferential direction to form free movement of the door over a first opening angle.

Hinsichtlich der Anordnung bzw. Ausbildung eines im Zusammenhang mit der Ausbildung eines Türfeststellers unverzichtbaren Öffhungsendanschlages für die Türe wird erfindungsgemäß weiterhin vorgeschlagen, daß der Öffnungsenschlag für die Türe durch einen in eine weitere radial gerichtete Bohrungsausnehmung des Zylindergehäuses eingesetzten Federbolzen und eine diesem zugeordnete teilkreisförmig umlaufende, radial gerichtete Ausnehmung im Zylinderkern gebildet ist, wobei der Federbolzen seinerseits mittels eines Gewinde-Stiftes im Zylindergehäuse festgelegt ist.With regard to the arrangement or design of an opening stop for the door, which is indispensable in connection with the design of a door stop, the invention further proposes that the opening stop for the door is formed by a spring bolt inserted into a further radially directed bore recess in the cylinder housing and a radially directed recess in the cylinder core that runs around the circumference of a part of a circle and is associated with it, the spring bolt in turn being fixed in the cylinder housing by means of a threaded pin.

Zur axialen Festlegung des Zylinderkernes innerhalb des Zylindergehäuses ist weiterhin vorgesehen, daß das Zylindergehäuse beidendig durch jeweils eine Schließplatte verschlossen ist, wobei, bei einem in ein Scharnier integrierten Türfeststeller, die beiden Schließplatten zugleich Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bilden. Bei einem in ein Türscharnier integrierten Türfeststeller ist in weiterer Einzelausgestaltung dann ferner noch vorgesehen, daß wenigstens eine der beiden Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bil-For the axial fixing of the cylinder core within the cylinder housing, it is further provided that the cylinder housing is closed at both ends by a locking plate, whereby, in the case of a door stop integrated into a hinge, the two locking plates simultaneously form abutments for the axial fixing of one half of the hinge on the hinge pin. In the case of a door stop integrated into a door hinge, it is then further provided in a further individual design that at least one of the two abutments forms the axial fixing of one half of the hinge on the hinge pin.

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denden Schließplatten mittels außerhalb der Aufnahme für den Scharnierstdft angeordneter Schraubenbolzen gegen den Körper des Zylidergehäuses bzw. die Kopfrolle der einen Scharnierhälfte verschraubt sind.The locking plates are screwed to the body of the cylinder housing or the head roller of one half of the hinge by means of screw bolts arranged outside the hinge pin holder.

Erfindungsgemäß kann zudem auch noch eine Schmiermittelversorgung der miteinander zusammenwirkenden Teile des Türfeststellers vorgesehen sein, in der Weise, daß der Zylinderkern mit wenigstens einer axial verlaufenden, radial gerichteten Schmiernut versehen und dieser ein an der einen Stirnseite des Zylindergehäuses angeordneter Schmiernippel zugeordnet ist. Die wenigstens eine Schmiernut ist dabei in dem den Brems-und Halteteile bildenden Nutausnehmungen gegenüberliegenden Bereich der ZylindermantelfLäche des Zylinderkernes angeordnet.According to the invention, a lubricant supply can also be provided for the interacting parts of the door lock, in such a way that the cylinder core is provided with at least one axially extending, radially directed lubrication groove and a lubrication nipple arranged on one end face of the cylinder housing is assigned to this. The at least one lubrication groove is arranged in the area of the cylinder jacket surface of the cylinder core opposite the groove recesses forming the braking and holding parts.

Bei einer Ausgestaltung als in ein aushängbares Türscharnier integrierter Türfeststeller ist in an sich bekannter Weise vorgesehen, daß der über einen Teil seiner Gesamtlänge hin als Zylinderkern ausgebildete Scharnierstift vermittels einer formschlüssigen Verbindung, insbesondere eines einen vielkantigen Profilquerschnitt aufweisenden Längenabschnittes drehsicher in einer eine komplementären Querschnittsform aufweisenden Augenbohrung der anderen Scharnierhälfte festgelegt ist.In a design as a door stop integrated into a removable door hinge, it is provided in a manner known per se that the hinge pin, which is designed as a cylinder core over part of its total length, is secured against rotation in an eye hole of the other hinge half, which has a complementary cross-sectional shape, by means of a positive connection, in particular a longitudinal section having a polygonal profile cross-section.

Neben einer Anwendung in Verbindung mit einer durch den Einsatz von Profilmaterialabschnitten gekennzeichneten Scharnierausbildung kann der erfindungsgemäße Türfeststeller selbstverständlich auch in Verbindung mit einem Scharnier, dessen wenigstens eine Scharnierhälfte durch ein Blechfaltteil gebildet ist eingesetzt werden, wobei dann das Zylindergehäuse durch ein Formteil oder durch einen Profilmaterialabschnitt gebildet ist und die beiden Schließplatten zugleich die Befestigung der Scharnierhälfte am zugehörigen Türan-In addition to an application in connection with a hinge design characterized by the use of profile material sections, the door stop according to the invention can of course also be used in connection with a hinge, at least one hinge half of which is formed by a sheet metal folding part, in which case the cylinder housing is formed by a molded part or by a profile material section and the two locking plates simultaneously ensure the fastening of the hinge half to the associated door hinge.

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ordnungsteil bilden bzw. durch entsprechende Ausformungen des die Scharnierhälfte bildenden Blechfaltteiles gebildet sind.regulating part or are formed by corresponding formations of the sheet metal folding part forming the hinge half.

Darüber hinaus eignet sich die erfindungsgemäße Gestaltung der Brems-und Halteeinrichtung in Form von Zylindergehäuse und Zylinderkern auch zur Ausbildung eines von den Türscharnieren unabhängigen Türfeststellers, wobei der Zylinderkern unter Verwendung üblicher Mittel, wie Lagerbock oder dergl. am einen Türanordnungsteil und das Zylindergehäuse gegebenenfalls unmittelbar am anderen Türanordnungsteil und jeweils drehsicher festgelegt werden. 10 In addition, the design of the braking and holding device according to the invention in the form of a cylinder housing and cylinder core is also suitable for forming a door stop that is independent of the door hinges, whereby the cylinder core is fixed to one part of the door arrangement using conventional means such as a bearing block or the like and the cylinder housing is fixed, if necessary, directly to the other part of the door arrangement and in each case is secured against rotation. 10

Nach einer abgewandelten Ausführungsform kann selbstverständlich auch vorgesehen sein, daß die Eingriffsteile in koaxial zum Scharnierachse im Zylindergehäuse angeordneten Bohrungsausnehmungen oder Kanälen eines Zylindergehäuses angeordnet und die Brems-und Halteteile bildenden Vertiefungen an einer radialen Ausladung des Scharnierstiftes angeordnet sind, wobei die die Brems-und Halteteile bildenden Vertiefungen durch in Drehrichtung des Scharnieres aufeinanderfolgend angeordnete gleichförmige Erhöhungen und Vertiefungen gebildet sind.According to a modified embodiment, it can of course also be provided that the engagement parts are arranged in bore recesses or channels of a cylinder housing arranged coaxially to the hinge axis in the cylinder housing and the recesses forming the braking and holding parts are arranged on a radial projection of the hinge pin, wherein the recesses forming the braking and holding parts are formed by uniform elevations and depressions arranged one after the other in the direction of rotation of the hinge.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the

Figur 1 eine Seitenansicht eine mit einem integrierten Türfeststeller ausgestatteten Türscharnieres;Figure 1 is a side view of a door hinge equipped with an integrated door stop;

Figur 2 eine Stirnansicht des Scharnieres gemäß Figur 1;Figure 2 is a front view of the hinge according to Figure 1;

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Figur 3 einen Längsschnitt durch das Scharnier gemäß Figur 1;Figure 3 shows a longitudinal section through the hinge according to Figure 1;

Figur 4 einen Querschnitt durch das Türscharnier entlang der T₁JnJe IV-IV in Figur 3;Figure 4 shows a cross-section through the door hinge along the T ₁ JnJe IV-IV in Figure 3;

Figur 5 einen Querschnitt durch das Türscharnier entlang der Linie V-V in Figur 3;Figure 5 shows a cross-section through the door hinge along the line V-V in Figure 3;

Figur 6 einen Querschnitt durch erste eine Einzelausgestaltung der Eingriffsteile des Türfeststellers gemäß Figur 1;Figure 6 shows a cross section through a first individual embodiment of the engagement parts of the door stop according to Figure 1;

Figur 7 einen Querschnitt durch zweite eine Einzelausgestaltung der Eingriffsteile des Türfeststellers gemäß Figur 1;Figure 7 shows a cross section through a second individual embodiment of the engagement parts of the door stop according to Figure 1;

Figur 8 eine schematische Einzeldarstellung eines Scharnierstiftes im vergrößerten Maßstab;Figure 8 is a schematic illustration of a hinge pin on an enlarged scale;

Figur 9 eine Querschnittsdarstellung einer ersten Ausfuhrungsform des Zylinderkernes;
20 Figure 9 is a cross-sectional view of a first embodiment of the cylinder core;
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Figur 10 eine Querschnitts darstellung einer zweiten Ausfuhrungsform des Zylinderkernes. Figure 10 is a cross-sectional view of a second embodiment of the cylinder core.

Bei der im Ausführungsbeispiel gezeigten, in ein Türscharnier integrierten Ausführungsform eines Kraffcwagentürfeststellers besteht das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil anzuschlagenden Scharnierhälfte 1 und einer zweiten am anderen türanordnungsteil anzuschlagenden Scharnierhälfte 2 sowie einem Scharnierstift 3, wobei der Scharnierstift 3 axial aushängbar inIn the embodiment of a motor vehicle door stop integrated into a door hinge shown in the embodiment, the door hinge consists of a first hinge half 1 to be attached to one door assembly part and a second hinge half 2 to be attached to the other door assembly part, as well as a hinge pin 3, wherein the hinge pin 3 can be axially unhooked in

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der ersten Scharnierhälfte 1 aufgenommen ist. Zur Sicherung gegen ein selbsttätiges aushängen ist der Scharnierstift 3 dabei mittels eines Schraubenbolzens 4 gegen die außenliegende Gewerbeseite der Scharnierhälfte 1 verspannt. Zur drehsicheren Verbindung mit der Scharnierhälfte 1 ist der Scharnierstift 3 über einen Teil seiner Eingriffslänge hin mit einem Vielkantprofil 5 ausgestattet, welchem ein komplementär ausgebildeter Teil der Scharnieraugenbohrung in der ersten Scharnierhälfte 1 zugeordnet ist. Die Scharnieraugenbohrung in der Kopfrolle des Scharnierprofiles der zweiten Scharnierhälfte 2 ist als Zylindergehäuse 6 ausgebildet und nimmt einen als Zylinderkern 7 ausgebildeten und einen dem Durchmesser des Zylindergehäuses 6 entsprechend vergrößerten Durchmesser aufweisenden Längenabschnitt des Scharnierstiftes 3 auf. Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Zylinderkern 7 mit einer Anzahl radial gerichteter , Brems-und Halteteile 8 bildender, axial verlaufender Nutausnehmungen versehen, welchen ein in einer radialen Nutausnehmung 9 des ZyHndergehäuses 6 angeordnetes Eingriffsteü 10 zugeordnet ist, wobei das Eingriffsteil 10 leistenförmig ausgebildet ist und sich über den wesentlichen teil der Länge des Zylinderkernes 7 hin erstreckt. Das Eingriffsteü 10 ist in raialer Richtung durch eine Anzahl von als Schraubenfedern ausgebüdeten Belastungsfedern 11 beaufschlagt. Die Belastungsfedern 11 sind jeweüs in einer radial zum Zylinderkern 7 gerichteten Bohrungsausnehmung 12 des Zylindergehäuses 6 aufgenommen und jeweüs mittels eines Gewindestiftes 13 abgestützt. Die Bohrungsausnehmungen 12 korrespondieren mit der das Eingriffsteü 10 aufnehmenden Nutausnehmung 9 des Zylindergehäuses 6 und sind in der gezeigten Ausführungsform in einem an die erweiterte Kopfroüe des Scharnierprofües anschließenden Formbereich 14 der winkelförmigen Scharnierhälfte 2 untergebracht. Das Zylindergehäuse 6 istbeidendig durch jeweüs eine Schließplatte 15 verschlossen, wobei die beiden Schließplatten 15 der axialen Festlegung des Scharnierstiftes 3 in der zweiten Scharnierhälfte 2 dienen und vermittels jeweüs zweier außerhalb der Grundrißform des Zylinderge-the first hinge half 1. To prevent it from unhooking, the hinge pin 3 is clamped against the external joint side of the hinge half 1 by means of a screw bolt 4. To ensure a rotationally secure connection to the hinge half 1, the hinge pin 3 is equipped with a polygonal profile 5 over part of its engagement length, to which a complementary part of the hinge eye hole in the first hinge half 1 is assigned. The hinge eye hole in the head roller of the hinge profile of the second hinge half 2 is designed as a cylinder housing 6 and accommodates a length section of the hinge pin 3 designed as a cylinder core 7 and having a diameter that is enlarged to match the diameter of the cylinder housing 6. In the embodiment shown, the cylinder core 7 is provided with a number of radially directed, axially extending groove recesses forming braking and holding parts 8, to which an engagement part 10 arranged in a radial groove recess 9 of the cylinder housing 6 is assigned, the engagement part 10 being strip-shaped and extending over the essential part of the length of the cylinder core 7. The engagement part 10 is acted upon in the radial direction by a number of loading springs 11 designed as helical springs. The loading springs 11 are each accommodated in a bore recess 12 of the cylinder housing 6 directed radially towards the cylinder core 7 and are each supported by means of a threaded pin 13. The bore recesses 12 correspond to the groove recess 9 of the cylinder housing 6, which receives the engagement part 10, and in the embodiment shown are accommodated in a molded area 14 of the angled hinge half 2, which adjoins the expanded head groove of the hinge profile. The cylinder housing 6 is closed at both ends by a locking plate 15, whereby the two locking plates 15 serve to axially fix the hinge pin 3 in the second hinge half 2 and are each secured to the cylinder housing by means of two locking plates 15 outside the basic shape of the cylinder housing.

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häuses 6 angeordneter Schrauben 16 an der Scharnierhälfte 2 befestigt sind. Gegen die beiden Schließplatten 15 ist der Zylinderkern jeweils mittels einer zwischengeschalteten DU-Buchse abgestützt. In seinem den Brems-und Halteteile 8 bildenden Nutausnehmungen gegenüberliegenden Mantelflächenbereich ist der Zylinderkern 7 mit axial durchgehenden Schmiernuten 17 ausgestattet, denen eine durch einen Nippel 18 gebildete an der freien Stirnseite des Zylindergehäuses 6 angeordnete Schmiermittelversorgung zugeordnet ist. Der Zylinderkern 7 ist je nach der Anzahl der beabsichtigten Haltestellungen der Türe mit einer entsprechenden Anzahl von Brems-und Halteteile 8 bildenden Nutausnehmungen versehen, beispielsweise bei zwei Haltestellungen der Türe gemäß Figur 9 mit zwei und bei drei beabsichtigten Haltestellungen der Türe gemäße Figur 10 mit drei Nutausnehmungen. In jedem Falle ist den die Brems- und Halteteile 8 bildenden Nutausnehmungen eine verbreiterte Nutausnehmung 19 vorgeschaltet, welche einen Freigang der Türe im Öffnungsanfangsbereich sicher stellt. Der Öffnungsendanschlag der Türe ist durch einen in eine weitere Radialbohrung 20 im Zylindergehäuse 6 eingesetzten Federbolzen 21 gebildet, welchem eine teilweise umlaufende radiale Nutausnehmung 22 im Zylinderkern zugeordnet ist, derart, daß der Federbolzen 21 beim erreichen der maximal zugelassenen Öffhungsweite der Türe am Ende der Nutausnehmung 22 zum Anschlag kommt. Der Federbolzen 21 ist in der zugehörigen Bohrung des Zylindergehäuses 6 mittels eines Gewindestiftes 23 befestigt. Abweichend von der in der Figur 4 dargestellten und durch eine abgerundete Kante 24 gekennzeichneten Ausbildung der das Eingriffsteil 10 bildenden Leiste, kann gemäß der Darstellung in Figur 6 auch vorgesehen sein, daß die das Eingriffsteil 10 bildende Leiste mit einer vorspringenden Nase 25 ausgestattet ist. Schließlich kann gemäß der Darstellung nach Figur 7 aber auch noch vorgesehen sein, daß die das Eingriffsteil 10 bildende Leiste mit Rollen als Eingriffskörper ausgestattet ist.housing 6 are attached to the hinge half 2 by means of screws 16 arranged in the housing 6. The cylinder core is supported against the two locking plates 15 by means of an intermediate DU bushing. In its outer surface area opposite the groove recesses forming the braking and holding parts 8, the cylinder core 7 is equipped with axially continuous lubrication grooves 17, to which a lubricant supply formed by a nipple 18 arranged on the free front side of the cylinder housing 6 is assigned. Depending on the number of intended holding positions of the door, the cylinder core 7 is provided with a corresponding number of groove recesses forming the braking and holding parts 8, for example with two holding positions of the door according to Figure 9 and with three groove recesses according to Figure 10. In any case, the groove recesses forming the braking and holding parts 8 are preceded by a widened groove recess 19, which ensures that the door can move freely in the opening area. The end stop for the door when it opens is formed by a spring bolt 21 inserted into a further radial bore 20 in the cylinder housing 6, to which a partially circumferential radial groove recess 22 in the cylinder core is assigned, such that the spring bolt 21 comes to a stop at the end of the groove recess 22 when the maximum permitted opening width of the door is reached. The spring bolt 21 is fastened in the corresponding bore in the cylinder housing 6 by means of a threaded pin 23. Deviating from the design of the strip forming the engagement part 10 shown in Figure 4 and characterized by a rounded edge 24, according to the illustration in Figure 6 it can also be provided that the strip forming the engagement part 10 is equipped with a protruding nose 25. Finally, according to the illustration in Figure 7 it can also be provided that the strip forming the engagement part 10 is equipped with rollers as engagement bodies.

Claims

- 1 - 1 550 D ED.Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagener Straße 26 - 28 42809 Remscheid Kraftwagentürfeststeller- 1 - 1 550 D ED.Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagener Straße 26 - 28 42809 Remscheid Motor vehicle door locks

1) Kraftwagentürfeststeller, insbesondere in ein Kraftwagentürscharnier integrierter Türfeststeller, wobei das Scharnier aus zwei vermittels eines Scharnierstiftes gelenkig untereinander verbundenen, wechselweise an einem der beiden Türanordnungsteüe, Tür oder Türsäule anschlagbaren Scharnierfiügeln besteht und der Türfeststeller wenigstens ein gegen den einen Scharnierflügel abgestütztes federbelastetes Eingriffsteil sowie wenigstens ein diesem zugeordnetes und gegen den anderen SeharnierfLügel abgestütztes Brems-oder Halteteil umfaßt,
dadurch gekennzeichnet, daß1) Motor vehicle door stop, in particular a door stop integrated into a motor vehicle door hinge, the hinge consisting of two hinge wings which are connected to one another in an articulated manner by means of a hinge pin and can be alternately attached to one of the two door arrangement parts, door or door pillar, and the door stop comprises at least one spring-loaded engagement part supported against one hinge wing and at least one braking or holding part associated with the latter and supported against the other hinge wing,
characterized in that

der Türfeststeller insgesamt aus einem drehsicher mit einem der Türanordnungsteüe verbundenen Zylindergehäuse und einem im Zylindergehäuse aufgenommenen, drehsicher mit den anderen Türanordnungsteil verbundenen Zylinderkern sowie wenigstens einem im einen Teil, Zylindergehäuse oder Zylinderkern radial verstellbar angeordneten Eingriffsteil besteht.the door stop consists entirely of a cylinder housing connected to one of the door arrangement parts in a rotationally secure manner and a cylinder core accommodated in the cylinder housing and connected to the other door arrangement part in a rotationally secure manner, as well as at least one engagement part arranged in a radially adjustable manner in one part, cylinder housing or cylinder core.

2) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die2) Motor vehicle door hinge according to claim 1, characterized in that the

Kopfrolle des den einen Scharnierflügel bildenden Formteiles als Zylindergehäuse und eine die Kopfrolle durchsetzende Verlängerung des Scharnierstiftes als Zylinderkern ausgebildet sind, wobei das wenigstens eine Ein-Head roller of the molded part forming one hinge wing is designed as a cylinder housing and an extension of the hinge pin passing through the head roller is designed as a cylinder core, wherein the at least one

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griffsteil im Zylindergehäuse aufgenommen und das wenigstens eine Brems-oder Halteteil am Umfang des Zylinderkernes ausgeformt ist.handle part is received in the cylinder housing and at least one braking or holding part is formed on the circumference of the cylinder core.

3) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,3) Motor vehicle door hinge according to claim 1 and 2, characterized in

daß das Zylindergehäuse mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrungsausnehmung zur Aufnahme einer das radial zum Zylinderkern verstellbare Eingriffsteil beaufschlagenden Federlast versehen ist.that the cylinder housing is provided with at least one radially directed bore recess for receiving a spring load acting on the engagement part which is adjustable radially to the cylinder core.

4) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,4) Motor vehicle door hinge according to claim 1 to 3, characterized in

daß die Umfangswandung des Zylindergehäuses über wenigstens einen Umfangsbereich hin eine die Aufnahme des wenigstens einen Eingriffsteiles sowie einer Belastungsfeder ermöglichende Wandungsdicke aufweist und in diesem Bereich mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrung zur Aufnahme von Eingriffsteil und Belastungsfeder ausgestattet ist.that the peripheral wall of the cylinder housing has a wall thickness over at least one peripheral region that enables the at least one engagement part and a loading spring to be accommodated and is equipped in this region with at least one radially directed bore for accommodating the engagement part and loading spring.

5) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,5) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 4, characterized in

daß das Zylindergehäuse mit mehreren in axialer Richtung übereinanderliegend angeordneten, radial gerichteten Bohrungsausnehmungen zur Aufnahme mehrerer übereinanderliegend angeordneter Eingriffstelle samt zugehöriger Belastungsfeder versehen ist.that the cylinder housing is provided with several radially directed bore recesses arranged one above the other in the axial direction for receiving several engagement points arranged one above the other together with the associated loading spring.

6) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,6) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 5, characterized in that

daß die im Zylindergehäuse angeordneten und radial gerichteten Bohrungsausnehmungen mittels Gewindestifte verschließbar sind, wobei die Gewindestifte gleichzeitig einstellbare Widerlager für die die Eingriffsteile beaufschlagenden Druckfedern bilden.that the radially directed bore recesses arranged in the cylinder housing can be closed by means of threaded pins, whereby the threaded pins simultaneously form adjustable abutments for the compression springs acting on the engaging parts.

7) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,7) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 6, characterized in

daß das Zylindergehäuse beidendig durch jeweils eine Schließplatte ver-that the cylinder housing is closed at both ends by a locking plate

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schlossen ist, wobei die beiden Schließplatten Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bilden.closed, with the two locking plates forming abutments for the axial fixing of one hinge half on the hinge pin.

8) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkern mit wenigstens einer radial gerichteten, Brems-und Halteteile bildenden Vertiefung versehen ist.8) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 7, characterized in that the cylinder core is provided with at least one radially directed recess forming braking and holding parts.

9) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,9) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 8, characterized in

daß die im Zylinderkern angeordneten, radial gerichteten und die Brems- und Halteteile bildenden Vertiefungen als axial verlaufende Nutausnehmungen ausgebildet sind.that the radially directed recesses arranged in the cylinder core and forming the braking and holding parts are designed as axially extending groove recesses.

10) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß von einer der Anzahl der beabsichtigten Feststellagen der Türe entsprechenden Anzahl radial gerichteter Vertiefungen im Zylinderkern die in Türöffnungsrichtung vorne Hegende eine größere Breite aufweist.10) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 9, characterized in that of a number of radially directed recesses in the cylinder core corresponding to the number of intended locking positions of the door, the end at the front in the door opening direction has a greater width.

11) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Öffnungsenschlag für die Türe durch einen in eine weitere radial gerichtete Bohrungsausnehmung des Zylindergehäuses eingesetzten Anschlagbolzen und eine diesem zugeordnete teilkreisförmige radiale Ausnehmung im Zylinderkern gebildet ist, wobei der Anschlagbolzen als Federbolzen ausgebildet und mittels eines Gewindestiftes in der zugehörigen Bohrungsausnehmung befestigt ist.11) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 10, characterized in that an opening stop for the door is formed by a stop bolt inserted into a further radially directed bore recess of the cylinder housing and a part-circular radial recess in the cylinder core associated with it, the stop bolt being designed as a spring bolt and being fastened in the associated bore recess by means of a threaded pin.

12) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch eine Leiste gebildetes Eingriffsteil radial zum Zylinderkern bzw. der diesen bildenden Verlängerung des Scharnierstiftes verstellbar in einer radial gerichteten, axialen Nutausnehmung des Zylindergehäuses12) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 11, characterized in that an engagement part formed by a strip is adjustable radially to the cylinder core or the extension of the hinge pin forming it in a radially directed, axial groove recess of the cylinder housing

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aufgenommen und durch eine Anzahl im gegenseitigen Abstand angeordneter Belastungsfedern beaufschlagt ist.and is loaded by a number of spaced-apart load springs.

13) Kraftwagentürschamier nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die das Eingriffsteil bildende, durchgehende Leiste mit einer abgerundeten Eingriffskante ausgestattet ist.13) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 12, characterized in that the continuous strip forming the engagement part is equipped with a rounded engagement edge.

14) Kraftwagentürschamier nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die das Eingriffsteil bildende, durchgehende Leiste mit einer vorspringenden Eingriffsnase versehen ist.14) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 12, characterized in that the continuous strip forming the engagement part is provided with a projecting engagement nose.

15) Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine durchgehende Leiste mit einer Anzahl von Wälzkörpern, insbesondere Rollen als Eingriffsteile ausgestattet ist.15) Motor vehicle door hinge according to claims 1 to 12, characterized in that a continuous strip is equipped with a number of rolling elements, in particular rollers, as engagement parts.

16) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkern mit wenigstens einer axial verlaufenden, radial gerichteten Schmiernut versehen ist.16) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 15, characterized in that the cylinder core is provided with at least one axially extending, radially directed lubrication groove.

17) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Schmiernut den die Brems-und HaI-teteile bildenden Vertiefungen gegenüberliegend in der UmfangsfLäche des Zylinderkernes angeordnet ist und mit einer Schmiermittelversorgungseinrichtung, insbesondere einem Schmiernippel in Verbindung steht.17) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 16, characterized in that the at least one lubricating groove is arranged opposite the recesses forming the braking and holding parts in the peripheral surface of the cylinder core and is connected to a lubricant supply device, in particular a lubricating nipple.

18) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der beiden Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bildenden Schließplatten mittels außerhalb der Aufnahme für den Scharnierstift an-18) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 17, characterized in that at least one of the two abutments for the axial fixing of the locking plates forming one hinge half on the hinge pin by means of outside the receptacle for the hinge pin

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geordneter Schraubenbolzen gegen den Körper des Zylidergehäuses verschraubt sind.arranged screw bolts are screwed against the body of the cylinder housing.

19) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch ge-19) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 18, characterized

kennzeichnet, daß zwischen den Scharnierstiftabschnitt und die das Zylindergehäuse abschließenden Schließplatten DU-Scheiben eingeschaltet sind.indicates that DU discs are inserted between the hinge pin section and the locking plates that close the cylinder housing.

20) Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift in der anderen Scharnierhälfte lösbar aufgenommen und vermittels einer formschlüssigen Verbindung drehsicher festgelegt ist.20) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 19, characterized in that the hinge pin is releasably received in the other hinge half and is secured against rotation by means of a positive connection.

21) Kraftwagentürschamier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffskörper in koaxial zum Scharnierachse im Zylindergehäuse angeordneten Bohrungsausnehmungen und die Brems-und Halteteile bildenden Vertiefungen an einer radialen Ausladung des Scharnierstiftes angeordnet sind.21) Motor vehicle door hinge according to claim 1 and 2, characterized in that the engagement bodies are arranged in bore recesses arranged coaxially to the hinge axis in the cylinder housing and the recesses forming braking and holding parts are arranged on a radial projection of the hinge pin.

22) Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 und 21, dadurch gekennzeichnet, daß die die Brems-und Halteteile bildenden Vertiefungen durch in Drehrichtung des Schamieres aufeinanderfolgend angeordnete gleichförmige Erhöhungen und Vertiefungen in einer radial gerichteten Ausladung des Scharnierstiftes gebildet sind.22) Motor vehicle door hinge according to one of claims 1 and 21, characterized in that the recesses forming the braking and holding parts are formed by uniform elevations and depressions arranged successively in the direction of rotation of the hinge in a radially directed projection of the hinge pin.

23) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 21 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die das in Türöffnungsrichtung erste Brems-und Halteteil bildende Vertiefung zur Bildung eines Freiganges der Türe über einen ersten Öffnungswinkel hin eine größere Breite in Umfangsrichtung aufweist. 23) Motor vehicle door hinge according to one of claims 21 to 22, characterized in that the recess forming the first braking and holding part in the door opening direction has a larger width in the circumferential direction to form a clearance for the door over a first opening angle.

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24) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylindergehäuse als eigenständiges teil ausgebildet und zwischen die beiden Profilschenkel eines durch ein Blechfaltteil gebildeten Scharnierflügels eingeschaltet ist.24) Motor vehicle door hinge according to one of claims 21 to 23, characterized in that the cylinder housing is designed as an independent part and is inserted between the two profile legs of a hinge wing formed by a sheet metal folding part.

25) Kraftwagentürschamier nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß der Türfeststeller als eigenständiges neben dem Scharnier zu montierendes Teil ausgebildet ist.25) Motor vehicle door hinge according to one of claims 21 to 24, characterized in that the door stop is designed as an independent part to be mounted next to the hinge.