DE29512870U1

DE29512870U1 - NH-Sicherungslasttrennleiste

Info

Publication number: DE29512870U1
Application number: DE29512870U
Authority: DE
Original assignee: Albrecht Jung GmbH and Co KG
Current assignee: Jung Polykontakt De GmbH
Priority date: 1995-08-10
Filing date: 1995-08-10
Publication date: 1995-12-14
Anticipated expiration: 2005-08-11

Description

Albrecht Jung GmbH £ Co. KG He 7&Iacgr; ?genberger Str. 11

88356 Ost räch

09,08.1995

NJi-S icherungsl asttrennl efs te

Die Neuerung betrifft eine NH-Sfcherungslasttrennla iste_f wie sie in Niederspannungs-Verte i 1 em eingesetzt wird. Solche NH-Si cherungslasttrennle isten sind Lasttrennschalter/, bei denen die NH-Sicherungseinsätze die sich bewegbaren Kontakte bilden. Ihre Betätigung bzw. Schaltung erfolgt ausschließlich durch direkt angewandte menschliche Kraft.

Sie bestehen in der Regel aus eine/n Kunststoffunterteil als Träger der Festkontakte mit ihren Zu- und Abgangs -schienen, zwei Seitenteilen und dem daran beweglich angeordneten Schal'tdeckel., in dem die NH-SJ cherungss insätze e ingehängt sind.

Dadurch* daß die einzelnen Pole der mehrpoligen NH-Sicherungslasttrennleiste senkrecht ühere inander angeordnet sind_f hat sie die Form eines länglichen Quaders.

Die Abgangssch i enen ve rl au fen parallel zu den Längsseiten zu einer der beiden schmal en Stirnseiten^ wo sie als Anschlüsse für die Abgangskabel ausgehi1 det sind. Die Zugangsschi enen 'sind -durch das Kunststoff unterteil auf dessen Rückseite geführt, wo sie mit quer verlaufenden StromsaMiitelschienen kontakt ieren, Die SammelSchienensysteme werden mit verschiedenen Schienenmittenabständen gehandelt (z.B. 185 mm, 100 mm, 60 mm)

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Die bekannten NH-S&Iacgr;cherungslast trenn Jefsten sind in folgenden Bauarten ausgeführt &iacgr;

a) Zu einem Komplettgerät, das nur für einen Sammelschienentyp geeignet ist. Der Nachteil beruht darauf,, daß es für den Kunden nur in dem einen System einsetzbar ist und er verschiedene Typen am Lager halten und in seine Anlagen einbauen muß.

Der Nachteil für den Herst el 1 er ist., daß aufwendige Kunststoffspritzwerkzeuge für jeden Schienenmittenabstand bereitgestel1t werden müssen,

b) Zum anderen ein Grundgerät, das mittels Adapter auf andere Schienenabstände gebracht wird. Dies wird in dem Gebraus/nuster S 9416 753,2 der Anmelderin beschrieben. Dort war eine Reduzierung des Schienenabstandes von 100 mm auf 60 mm zu realisieren, Eine Abstandsvergrößerung ist mit den dort beschriebenen Mitteln nicht erreichbar., da dann aufwendige Sch i enenführungen im Anschlußbereich notwendig werden und das Gerät erheblich verteuern würden,

c) Des weiteren sind auf dem Markt NH-Sicherungslast-

trennschalter weit verbre?tet_s die auf Sammelsch jenen inont i arbar sind, (In NH-S i cherungsl astt rennschal tern sind die Sicherungseinsätze nebene inander angeordnet), Dort beschränken sich aber die Samme1 schienenm ittenabstände auf max,' 60 mm. Dies ist bauartbedingt nicht anders machbar.

Dazu gibt es verschiedene Anmeldüngen wie z,8, G 9210 090,2, H Ol H 85/20,

Zusammenfassend ist festzustel1 en, daß zur Realisierung von verschiedenen Sammelschienenmittenabstä'nden einerseits kosten intensive Adaptersätze benötigt werden, oder andererseits aufwendige Kunststoffspritzwerkzeuge gebaut werden müssen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine NH-Si cherungsl asttrennl e i ste für einen größeren Sammelschi enenmi ttenabstand , vorzugswe ise von z.B. 185 mm, ausgehend von einem kleineren Sammelsch ienenmittenabstand., vorzugswe ise von z.B, 100 mm, mit reduzierten Merkzeugkosten zu bauen,

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß für die z,8, 185 mm-Leisten die serienmäßig vorliegende NH-S i cherungslastschal tie iste mit einem Schienenabstand von z.B, 100 mm zur Basis dient. Von dieser Leiste wird das Gehäuse mit seinem Schaltdeckel und die dazugehörige Schaltmechanik verwendet, Dazu entwickelt wird lediglich das Unterteil mit der AnschluBschiene und Abgangsschiene.

Vorgegeben ist &zgr;,8, eine "100-er Leiste" nach Fig,l (Leiste mit 100 mm Sammel'schienen//?&tgr;ttenabstand ?a_s ?b) . Sie besteht aus dem Leistenunterteil 1 und den daran be fest igten Anschlußkon takten 2a_f 2b, 2c, die wiederum mit den Anschlußschienen Sa, 3b, Sc elektrisch leitend verbunden s ind.

Sie sind an der Unterseife des Unterteils 1 rechtwinklig gebogen und mit Bohrungen versehen, damit sie auf den Sammelschienen 25a, 25b, 25c z,8, angeschraubt werden können. Diese Sammelschienen haben einen beispielhaften Mittenabstand 7a, ?b von 100 mm.

Des weiteren besteht die Leiste nach Fig, 1 und Fig, aus den Abgangskontakten 4a? 4b, 4c, die elektrisch leitend mit den Abgangsschienen 5a, Sb, 5c verbunden sind. Die kundenseitigen Anschlüsse 6a, 6b, 6c an den Abgangsschienen sind beispielhaft treppen form i g angeordnet.

Wie in Fig, Sa dargestel 11, wird auf das Unter tei1 1 von Fig, 1 das 2-te i1 ige Seitenteil 8 befestigt.

In dem bewegt sich beispielhaft parallel zum Unterteil der Schal'tdeckel 9 mit den Si cherungse insätzen 10a, 10b_f 10c, angetrieben durch den Schalthebel 11, Die Anschlußklemmen 6a, 6b, 6c sind mit der Abdeckung 24, die an den Seitenteilen 8 befestigt ist, berührungssicher abgedeckt,

Oas in Fig, Sa gezeigte Schal tte i 1, bestehend aus Seiten tei1 8, Schaltdeckel 9, Sicherungseinsätze 10 und Schalthebel 11 ist zusammengesetzt und wird nach Fig, Sb als kpl, Schal t te i1 12 bezeichnet.

Dieses kpl, Schalt te i1 12 wird erfindungsgemäß verwendet und auf das Unterteil 13 mit seinen großen Sammelsch i enenabständen 15a, 15b nach Fig, 4a aufgesetzt,

Um nun zu erreichen, daß die Sicherungseinsätze 10a, 10b, 10c mit den Anschlußkontakten 2a, 2b, 2c und Abgangskontakten 4a, 4b, 4c kontakt iert werden, wird neuerungsgemäß vorgeschlägen, die Kontakte in der gleichen sytametr isehen Lage bezug 1 ich des gleichen Sammelschienenmittenabstandes 7a, 7b zu den Sicherungse insätzen 10a, 10b, 10c anzuordnen, Es sind dadurch lediglich die Anschlußschienen und Abgangsschienen wie folgt zu ändern;

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Wfe in Fig. 4b dargestel1t, wird die Anschlußschiene 14a rechtw inklig gebogen und um 180" gedreht und soweit veriängert_ß damit das gewünschte Satiimelschienen/nitten/iiaß 15a (hier von z.B. 185 tu tu) entsteht.

Dadurch muß in dem Unterteil 13 eine schachtartige Aussparung 17 Fig. 4c fre ige lassen werden., damit der Sammelschienenanschluß 14e mit einem Schraubgerät erre ichbar bleibt.

Anschlußschiene Sb in Fig. 4b wird belassen* sie bildet die gleiche Symmetrieachse vom Sammelschienensystem und 15 und die gleiche Symmetrieachse von den Unterteilen 1 und IS.

Der Kontakt 2b mit der Anschlußschiene 14c (in Fig. 4b) wird nur., ausgehend von der Anschlußschiene Sc., auf das gewünschte Sch ienenmaß 15b ve rlängert. Dadurch muß ebenfalls in dem Unterteil 13 eine schachtartige Aussparung 18 (in Fig. 4c) freigelassen werden^ damit der Sammelschienenanschluß 14d mit einem Schraubgerät erre ichbar bleibt.

In Fig. 4c wird die Abgangsschiene 19a (ausgehend von der Abgangsschiene 5a) um die Schacht länge 18 verlängert., ebenso die Abgangssch iene 19b (ausgehend von der Abgangsschiene 5b). Die Abgangsschiene 19c wird um den Schacht 18 herumgelegt.

Die drei Abgangsschienen 19a., 19b., 19c werden, um den obigen Schienenverlauf herzustellen, an den Stellen 20a., 20bf 20c (Fig. 4b) beispielhaft gefaltet. Sie können ebensogut genietet oder aus einem Voll schnittwerkzeug hergestel1t werden.

Wie in Fig. 4a und 4c zu sehen., wird das Unterteil 13, ausgehend vom Unterteil 1, nach oben in Richtung der Anschlußschiene 14a um das Maß 21a verlängert und nach unten in Richtung der Abgangsschiene 19a, 19b, 19c um . 21b verlängert&ldquor; so daß die Anschlußschiene 14a und die Abgangsschiene 19a? 19b, berührungssicher eingebettet . s ind.

Sinnvoll erweise wurde das Unterteil 13 in die Richtungen 21af 21b noch weiter verlängert., so daß die NH-Sicherungslasttrenn 1erste zu den vorhandenen Leistensystemen der An/ff e 1 der in paßt.

An das Schaltte i1 12 wird eine Berührungsschutzhaube und 23 befestigt (Fig. 4a), so daß die Verlängerungen 21a, 21b des Unterteils 13 berührungsgeschützt abgedeckt s ind.

Die mit der Neuerung erreichten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß;

- nur ein Unter te i1 mit seinen Anschlußsch i enen entwickelt werden muß und sich dadurch die Entwicklungskosten und Entwicklungszeit drastisch reduzieren,

- nur einige Kunststoffspritzwerkzeuge gebaut werden müssen und dies eine erhebliche Kostenreduzierung dar st el 11,

- die Teilevielfalt beim Herstel 1 er wie auch beim Kunden verringert werden kann,' da gleiche Teile wie Gehäuse, Schaltdeckel, Schaltmechanik verwendet werden können.

Claims

It) NH-Sicherungslasttrennleiste mit seinem Schalttei1 12/ bestehend aus Se itente i1 en und den daran beweg! ich angeordneten Schal tdeckel'n, dadurch gekennzeichnet, daß das Schal t te i1 12 auf ein Unterteil 1 mit seinen Kontakten 2 und 4 und mit dem Sammelschienen/nittenabstand ? bildenden Anschlußschienen 3 und al ternat iv auf ein Unterteil 13 mit seinen Kontakten 2 und 4 und mit dem Sa/nmelsch ienenmittenabstand 15 bildenden Anschlußschienen 14, gesetzt werden kann,

2,) Die Sicherungslasttrennleiste nach Anspruch l_f

dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t* daß die Anschlußschiene 14a vom Sammelsch ienenmittenabstand 7 ausgehend,, um 180" gedreht und auf den Sammelsch 7enenmittenabstand 15a verlangert wird,

3.) Die Sieherungslasttrenn!e iste nach Anspruch l~2_f

dadurch ge k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t, daß die Anschlußschi ene 14c vom Sammelschienenm &igr;' ttenabstand 7 ausgehend auf den Sammelsch ienenmittenabstand 15b verlangert wird,

4,) Die Sicherungslasttrennle iste nach Anspruch 1-3?

dadurch gekennzeichnet, daß für die ßefest igung der Anschlußschienen 14a und 14c jeweils ein Schacht 17 und 18 vorgesehen ist.

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5.) Die Sicherungslast trenn?e iste nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichne t, daß die Anschlußschiene 3b die Symmetrieachse der Satnmelschienensysterne 7 und 15 und die Symmetrieachse beider Unterteile 1 und 13 bildet.

6,) Die Siehe rungs 1asttrenn!eiste nach Anspruch 1-5, dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e lehnet, daß die Abgangsschienen 19, ausgehend von den Abgangsschienen 5* so verlängert werden, daß sie den Schacht 18 umfahren und damit die Anschlüsse 6 erreicht werden.

?.) Die Sicherungsl astt renn!e i's te nach Anspruch 1-6, dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t, daß das Unter te i 1 13 um das Maß 21a und 21b verlängert wird., um damit die Schienen 14a, 14c und 19a, 19b, 19c berührungsgeschützt e inzubettetu