DE29501564U1

DE29501564U1 - Tilting gate for painting and / or drying booths

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Publication number: DE29501564U1
Application number: DE29501564U
Authority: DE
Original assignee: AIRTEC LUFT und WAERMETECHNIK
Current assignee: AIRTEC LUFT und WAERMETECHNIK
Priority date: 1995-02-01
Filing date: 1995-02-01
Publication date: 1995-03-09
Anticipated expiration: 2005-02-02

Description

G 17 019 - 1 es 18.01.1995G 17 019 - 1 es 18.01.1995

Airtec Luft- und Wärmetechnik GmbH, Max-Eyth-Str. 11, 72644 OberboihingenAirtec Air and Heat Technology GmbH, Max-Eyth-Str. 11, 72644 Oberboihingen

Kipptor für Lackier- und/oder TrockenkabinenTilting door for painting and/or drying booths

Die Erfindung betrifft ein Kipptor für Lackier- und/oder Trockenkabinen oder sonstige gebäudeartige Bauwerke, mit einem durch eine Kippbewegung zwischen einer Schließstellung mit im wesentlichen vertikaler Ausrichtung und einer Offenstellung mit im wesentlichen horizontaler oder an die Horizontale angenäherter Ausrichtung bewegbaren Torflügel, der mit zwei in Schließstellung gesehen mit vertikalem Abstand zueinander angeordneten Führungspartien relativ zum Bauwerk um horizontale Schwenkachsen schwenkbeweglich ist, wobei er mit seiner der Flügel-Unterseite zugeordneten unteren FUhrungspartie an einer bauwerksfesten Vertikai führung höhenbeweglich geführt ist und mit seiner oberen Führungspartie an einer weiteren Führung zwangsgeführt ist, die eine sich zur Kippseite des Torflügels von der Vertikai führung entfernende Führungsbahn vorgibt, so daß der Torflügel in der Offenstellung mit der Flügel-Oberseite voraus von der Vertikalführung zur Kippseite wegragt.The invention relates to a tilting door for painting and/or drying booths or other building-like structures, with a door leaf that can be moved by a tilting movement between a closed position with a substantially vertical orientation and an open position with a substantially horizontal or approximately horizontal orientation, which can be pivoted relative to the structure about horizontal pivot axes with two guide sections arranged at a vertical distance from one another when viewed in the closed position, with its lower guide section assigned to the underside of the leaf being guided vertically on a vertical guide fixed to the structure and its upper guide section being positively guided on a further guide that provides a guide path that moves away from the vertical guide towards the tilting side of the door leaf, so that the door leaf in the open position protrudes from the vertical guide towards the tilting side with the top of the leaf first.

Lackier- und/oder Trockenkabinen werden im ZusammenhangPainting and/or drying booths are used in connection

mit dem Lackieren beliebiger Gegenstände eingesetzt, insbesondere zum Lackieren der Karosserie von Kraftfahrzeugen. Der Innenraum derartiger Kabinen muß möglichst staubfrei sein, um eine gute Lackierqualität gewährleisten zu können. Besondere Anforderungen sind daher auch an das Kabinentor gestellt, mit dem die Zugangsöffnung nach Bedarf geschlossen oder freigegeben wird. Im geschlossenen Zustand außerhalb der Kabine befindliche Bestandteile des Tores sollen beim 'Öffnen nicht in den Innenraum gelangen, um einen Transport von Verunreinigungen in diesen Innenraum zu vermeiden.used to paint any object, especially for painting the bodywork of motor vehicles. The interior of such booths must be as dust-free as possible in order to ensure good paint quality. There are therefore special requirements for the booth door, which is used to close or open the access opening as required. When closed, any parts of the door located outside the booth should not enter the interior when it is opened, in order to avoid transporting contaminants into the interior.

Aus diesem Grunde werden Lackier- und/oder Trockenkabinen bisher in der Regel mit konventionellen zweiflügeligen Toren ausgestattet, deren Torflügel zum 'Öffnen um vertikale Achsen nach außen aufgeschwenkt werden. Der Nachteil solcher Bauformen liegt darin, daß für die Schwenkbewegung der Torflügel neben der Kabine viel Platz benötigt wird und daß die aufgeschwenkten Torflügel bei insgesamt beengten Platzverhältnissen die Zufahrt in den Innenraum der Kabine erschweren.For this reason, painting and/or drying booths have generally been equipped with conventional two-leaf doors, the leaves of which are swung outwards around vertical axes to open. The disadvantage of such designs is that a lot of space is required next to the booth for the swinging movement of the leaves of the door, and that the swung-open leaves make it difficult to access the interior of the booth when space is limited.

Die Anmelderin hat daher bereits mit Kipptoren Erfahrungen gesammelt, die über einen Torflügel verfugen, der an in Höhenrichtung verfahrbaren horizontalen Schwenkachsen gelagert ist. Ähnliche Kipptore kommen bereits bei GaragenThe applicant has therefore already gained experience with tilting doors that have a door leaf that is mounted on horizontal pivoting axes that can be moved in the vertical direction. Similar tilting doors are already used in garages

zur Anwendung. Allerdings war der von der Anmelderin erprobte Kippmechanismus so ausgebildet, daß die Kippseite des Torflügels, also die Seite der zu verschließenden Zugangsöffnung, auf der sich der in Offenstellung befindliche Torflügel befindet, außerhalb der zugeordneten Lackier- und/oder Trockenkabine liegt. Im einzelnen verfügt dieses Kipptor der eingangs genannten Art über eine bauwerksfeste Vertikai führung, die am oberen Ende in eine zur Kippseite auskragende weitere Führung übergeht. Der Torflügel ist mit einer an seiner Unterseite vorgesehenen unteren Führungspartie in der Vertikai führung höhenbeweglich gelagert, wobei er gleichzeitig mit einer der Oberseite zugeordneten oberen Führungspartie in der weiteren Führung läuft. An beiden Anbindungspunkten ist eine Schwenkbewegung des Torflügels relativ zur zugeordneten Führung möglich. Beim öffnen läuft somit die obere Führungspartie entlang der von der weiteren Führung vorgegebenen Führungsbahn nach außen, während gleichzeitig die untere Führungspartie in der Vertikalführung bis zu einem Endanschlag nach oben läuft. Der geöffnete Torflügel ist nach Art eines Vordaches oberhalb und vor der Zugangsöffnung der Kabine angeordnet.for use. However, the tilting mechanism tested by the applicant was designed in such a way that the tilting side of the gate leaf, i.e. the side of the access opening to be closed, on which the gate leaf in the open position is located, is outside the assigned painting and/or drying booth. In detail, this tilting gate of the type mentioned at the beginning has a vertical guide fixed to the structure, which at the upper end merges into another guide projecting out towards the tilting side. The gate leaf is mounted in a vertically movable manner with a lower guide section provided on its underside, while at the same time it runs in the other guide with an upper guide section assigned to the top. A pivoting movement of the gate leaf relative to the assigned guide is possible at both connection points. When opened, the upper guide section runs outwards along the guide path defined by the other guides, while at the same time the lower guide section runs upwards in the vertical guide until it reaches an end stop. The opened gate leaf is arranged like a canopy above and in front of the access opening of the cabin.

Ein derart aufgebautes Kipptor wirft allerdings das Probe! em auf, weit auskragende Träger installieren zu müssen, die die stationäre weitere Führung halten. Abgesehen vonHowever, a tilting door constructed in this way raises the problem of having to install widely projecting supports that hold the stationary further guide. Apart from

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der aufwendigen Herstellung beeinträchtigen solche Träger den vor der Kabine nutzbaren Verkehrsraum. Weiterhin ist es bei einem derartigen Kipptor relativ schwierig, ein Betätigungsorgan zu integrieren, das ein manuelles Kippen des Torflügels unterstützt oder eine vollständig maschinelle Kippbetätigung ermöglicht.Due to the complex manufacturing process, such supports impair the traffic space available in front of the cabin. Furthermore, it is relatively difficult to integrate an actuator into such a tilting door that supports manual tilting of the door leaf or enables fully mechanical tilting.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kipptor der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei geschlossenem Zustand den vor der Zugangsöffnung befindlichen Verkehrsraum erheblich weniger beeinträchtigt, selbst wenn es mit einem Betätigungsorgan ausgestattet ist.It is the object of the present invention to create a tilting gate of the type mentioned at the outset which, when closed, has a considerably smaller impact on the traffic area in front of the access opening, even if it is equipped with an actuating device.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die weitere Führung von einem Lenkhebel gebildet ist, der über zwei zueinander beabstandete Anlenkstellen verfügt, von denen die eine an der oberen Führungspartie des Torflügels und die andere bauwerksseitig angelenkt ist, so daß sich als Führungsbahn für die obere Führungspartie eine Kreisbogenbahn ergibt, wobei die den Krümmungsmittelpunkt für die Kreisbogenbahn vorgebende bauwerksseitige Anlenkstelle in Schließstellung des Torflügels gesehen mit Abstand oberhalb der torf1ügelsei ti gen Anlenkstelle liegt.To solve this problem, it is provided that the further guide is formed by a steering lever which has two articulation points spaced apart from one another, one of which is hinged to the upper guide section of the gate leaf and the other to the building side, so that a circular arc path results as the guide path for the upper guide section, whereby the articulation point on the building side which specifies the center of curvature for the circular arc path is located at a distance above the articulation point on the gate leaf side when the gate leaf is in the closed position.

Auf diese Weise ist die weitere Führung kein stationär zur Kippseite wegragendes und daher den Verkehrsraum beein-In this way, the further guide is not stationary and protrudes away from the tipping side and therefore affects the traffic space.

trächtigendes Teil, sondern ein verschwenkbarer Lenkhebel, der in der Schließstellung des Torflügels eine Position in unmittelbarer Bauwerksnähe einnehmen kann. Er ragt dann ausgehend von der bauwerksseitigen Anlenkstelle nach unten zu der angelenkten oberen Führungspartie. Erst beim Verkippen des Torflügels in die Offenstellung schwenkt der Lenkhebel um die bauwerksseitige Anlenkstelle zur Kippseite und gleichzeitig nach oben aus, wobei er den Torflügel stets an der oberen Führungspartie fixiert. Diese obere Führungspartie bzw. die zugeordnete Anlenkstelle des starren Lenkhebels durchläuft hierbei eine Führungsbahn in Gestalt einer Kreisbogenbahn, deren dem Krümmungszentrum zugewandte Innenseite nach oben weist, so daß sich die obere Führungspartie in der Offenstellung des Torflügels in ausreichender Höhe befindet, um den darunterliegenden Bereich nicht zu beeinträchtigen. Infolge der einfachen kinematischen Gegebenheiten läßt sich der Kippmechanismus relativ einfach herstellen. Auch kann bei Bedarf eine einfache Ausrüstung mit einem Betätigungsorgan erfolgen, das den Kippvorgang veranlaßt oder zumindest unterstützt.It is not a part that carries the load, but a pivoting steering lever, which can take up a position in the immediate vicinity of the building when the gate leaf is in the closed position. It then extends downwards from the hinge point on the building side to the hinged upper guide section. Only when the gate leaf is tilted into the open position does the steering lever pivot around the hinge point on the building side to the tilting side and at the same time upwards, always fixing the gate leaf to the upper guide section. This upper guide section or the associated hinge point of the rigid steering lever runs through a guide track in the form of a circular arc, the inside of which faces the center of curvature pointing upwards, so that the upper guide section is at a sufficient height when the gate leaf is in the open position so as not to affect the area below. Due to the simple kinematic conditions, the tilting mechanism can be manufactured relatively easily. If necessary, it can also be simply equipped with an actuator that initiates or at least supports the tipping process.

Ein solches Betätigungsorgan kann eine einfache Zugfeder oder, vorzugsweise, ein elektrisch oder fluidisch betätigbares Stellorgan sein, wobei sich im letzteren Falle ein pneumatisch betätigbarer Arbeitszylinder anbietet, da Druckluft in Lackier- und/oder Trockenkabinen standard-Such an actuating element can be a simple tension spring or, preferably, an electrically or fluidically actuated actuator, whereby in the latter case a pneumatically actuated working cylinder is suitable, since compressed air is standard in painting and/or drying booths.

mäßig vorhanden ist.is moderately present.

Das Betätigungs- bzw. Stellorgan greift zweckmäßigerweise einerseits an dem Torflügel an. Bevorzugt ist die Anordnung so getroffen, daß die in Schließstellung auf den Torflügel ausgeübte Zugkraft zu einer Querkomponente im Bereich der oberen Führungspartie führt, die die Führungspartie quer zur Vertikai führung beaufschlagt und dort ein Ausknicken der Lenkhebel-Torf1ügel-Struktur bewirkt, so daß der Lenkhebel selbsttätig zu seiner Schwenkbewegung veranlaßt wird.The actuating or adjusting element conveniently engages the gate leaf on one side. The arrangement is preferably such that the tensile force exerted on the gate leaf in the closed position leads to a transverse component in the area of the upper guide section, which acts on the guide section transversely to the vertical guide and causes the steering lever-gate leaf structure to buckle there, so that the steering lever is automatically caused to pivot.

Der torflügelseitige Angriffspunkt des Betätigungs- bzw. Stellorganes liegt zweckmäßigerweise zwischen den beiden Führungspartien. Im Zusammenhang mit einem in zwei Richtungen betreibbaren Stellorgan ermöglicht dies insbesondere auch die Ausübung einer Schließkraft, die den in Schließstellung befindlichen Torflügel in die Schließstellung vorspannt, so daß sich zusätzliche Verriegelungseinrichtungen erübrigen.The point of attack of the actuating or adjusting element on the gate leaf side is conveniently located between the two guide sections. In conjunction with an adjusting element that can be operated in two directions, this also enables the application of a closing force that pre-tensions the gate leaf in the closed position into the closed position, so that additional locking devices are unnecessary.

Das mit dem Kipptor ausgestattete Bauwerk bleibt frei von aus der Kippbewegung resultierenden Reaktionskräften, wenn das Betätigungs- bzw. Stellorgan zwischen dem Torflügel und dem Lenkhebel wirkt. Es liegt dann ein in sich geschlossenes Kraft system vor, wobei das Bauwerk lediglichThe structure equipped with the tilting gate remains free from reaction forces resulting from the tilting movement when the actuating or adjusting element acts between the gate leaf and the steering lever. This then creates a self-contained force system, whereby the structure only

die Gewichtskräfte aufzunehmen hat. Bauwerksseitig sind dadurch in statischer Hinsicht keine übermäßig kostenintensiven Vorkehrungen zu treffen.has to absorb the weight forces. In terms of statics, no excessively costly precautions need to be taken on the building side.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Kipptores ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the tilting gate according to the invention emerge from the subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 eine mit einer bevorzugten Bauform des erfindungsgemäßen Kipptores ausgestattete Lackierkabine mit Blick auf das geschlossene Kipptor,Fig. 1 shows a painting booth equipped with a preferred design of the tilting door according to the invention with a view of the closed tilting door,

Fig. 2 einen Schnitt durch das Kipptor aus Fig. 1 gemäß Schnittlinie II-II, wobei strichpunktiert die Offenstellung des Torflügels angedeutet ist,Fig. 2 a section through the tilting gate from Fig. 1 according to section line II-II, with the open position of the gate leaf indicated by dash-dot lines,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die dem einen Seitenrand des Torflügels zugeordnete Kippmechanik mit Schnitt gemäß Schnittlinie IH-111 aus Fig. 2,Fig. 3 a cross-section through the tilting mechanism assigned to one side edge of the gate leaf with section according to section line IH-111 from Fig. 2,

Fig. 4 eine Schnittdarstellung vergleichbar derjenigen aus Fig. 3 gemäß Schnittlinie IV-IV aus Fig. 3,Fig. 4 is a sectional view comparable to that of Fig. 3 along section line IV-IV of Fig. 3,

Fig. 5 einen Ausschnitt der aus Fig. 2 ersichtlichenFig. 5 shows a section of the

Kippmechanik im Schnitt gemäß Schnittlinie V-V aus Fig. 2 undTilting mechanism in section according to section line V-V from Fig. 2 and

Fig. 6 den in Fig. 2 markierten Bereich VI in vergrößerter Darstellung, wobei strichpunktiert eine zwischen der Schließstellung und der Offenstellung liegende Kipp-Zwischenstel1ung angedeutet ist.Fig. 6 shows the area VI marked in Fig. 2 in an enlarged view, with a dash-dotted line indicating an intermediate tilting position between the closed position and the open position.

Das erfindungsgemäße Kipptor läßt sich im Zusammenhang mit jedwedem gebäudeartigen Bauwerk verwenden. Besonders vorteilhaft ist seine Verwendung im Zusammenhang mit Lackierkabinen, Trockenkabinen oder kombinierten Lackier- und Trockenkabinen. Die nachfolgende Beschreibung erfolgt anhand einer Lackierkabine 1, die in Fig. 1 und 2 ausschnittsweise angedeutet ist.The tilting door according to the invention can be used in connection with any building-like structure. Its use is particularly advantageous in connection with paint booths, drying booths or combined paint and drying booths. The following description is based on a paint booth 1, which is shown in detail in Fig. 1 and 2.

Die beispielsgemäße Lackierkabine 1 verfügt an der einen Stirnseite über eine Zugangsöffnung 2, deren Höhe und Breite so ausgelegt ist, daß die Ein- und Ausfahrt für Kraftfahrzeuge möglich ist. Um die Zugangsöffnung 2 nach Bedarf verschließen oder freigeben zu können, ist ihr ein Kipptor 3 der erfindungsgemäßen Art zugeordnet, welches an der Kabinen-Stirnseite festgelegt ist.The exemplary paint booth 1 has an access opening 2 on one end, the height and width of which are designed so that motor vehicles can enter and exit. In order to be able to close or open the access opening 2 as required, it is assigned a tilting door 3 of the type according to the invention, which is fixed to the front of the booth.

Die Zugangsöffnung 2 ist unten von einem Boden 4, seitlichThe access opening 2 is at the bottom of a floor 4, laterally

von seitlichen Kabinenwänden 5 und oben von einer sich zwischen den seitlichen Kabinenwänden 5 erstreckenden stirnseitigen Kabinenwand 6 begrenzt. Das Kipptor 3 verfügt über einen um eine horizontale Kippachse verkippbaren plattenförmigen Torflügel 7, in den bei Bedarf eine Fluchttüre integriert sein kann. Er nimmt in Schließstellung, die in Fig. 1 und 2 gezeigt ist, eine vertikale Ausrichtung ein, das heißt, seine Plattenebene steht vertikal. Er ist in der Schließstellung in die Zugangsöffnung 2 eingelassen, so daß er randsei tig von den Kabinenwänden 5, 6 flankiert wird. Die Zugangsöffnung 2 ist nun verschlossen. Nicht näher dargestellte Dichtungen können vorhanden sein, um die in Schließstellung noch auftretenden Spalte zwischen dem Torflügel 7 und den Begrenzungswänden der Zugangsöffnung 2 staubdicht zu verschließen.by side cabin walls 5 and at the top by a front cabin wall 6 extending between the side cabin walls 5. The tilting gate 3 has a plate-shaped gate wing 7 that can be tilted about a horizontal tilting axis and into which an escape door can be integrated if required. In the closed position, which is shown in Fig. 1 and 2, it has a vertical orientation, i.e. its plate plane is vertical. In the closed position, it is set into the access opening 2 so that it is flanked on the edge by the cabin walls 5, 6. The access opening 2 is now closed. Seals (not shown in detail) can be present in order to seal the gaps that still occur in the closed position between the gate wing 7 and the boundary walls of the access opening 2 in a dust-tight manner.

Im Rahmen einer durch Doppelpfeil 8 angedeuteten Kippbewegung läßt sich der Torflügel 7 aus der Schließstellung in eine in Fi g.Zstri chpunktiert gezeigte Offenstellung und umgekehrt verlagern. Er befindet sich in der Offenstellung in einer an die Horizontale angenäherten Ausrichtung, wobei er mit der Horizontalen einen spitzen Winkel einschließt. Während die Flügel-Unterseite 12 in der Schließstellung unmittelbar dem Boden 4 benachbart ist, befindet sie sich in der Offenstellung am oberen Rand der Zugangsöffnung 2, weiterhin innerhalb derselben. Er ragt dann,As part of a tilting movement indicated by a double arrow 8, the gate leaf 7 can be moved from the closed position into an open position shown in Fig. 2 by a dash-dotted line and vice versa. In the open position, it is in an alignment that is close to the horizontal, and forms an acute angle with the horizontal. While the leaf underside 12 in the closed position is immediately adjacent to the floor 4, in the open position it is at the upper edge of the access opening 2, still within it. It then protrudes,

wie aus Fig. 2 ersichtlich, ausgehend vom oberen Rand der Zugangsöffnung 2 zu der der Stirnseite der Lackierkabine 1 außen vorgelagerten Seite, die als Kippseite 13 bezeichnet sei. Dabei liegt die in Schließstellung der oberhalb der Zugangsöffnung 2 verlaufenden stirnseitigen Kabinenwand 6 benachbarte Flügel-Obersei te 14 höher als die Flügel-Unterseite 12, so daß sich ein ausgehend von der Zugangsöffnung 2 mit zunehmender Entfernung von der Lackierkabine 1 ansteigender Verlauf ergibt. Denkbar wäre es unter Umständen allerdings auch, daß der Torflügel 7 in der Offenstellung im wesentlichen in einer Horizontal ebene liegt.as can be seen from Fig. 2, starting from the upper edge of the access opening 2 to the side located outside the front of the paint booth 1, which is referred to as the tilting side 13. In the closed position, the upper side 14 of the wing adjacent to the front wall 6 of the booth running above the access opening 2 is higher than the lower side 12 of the wing, so that a rising course is obtained starting from the access opening 2 with increasing distance from the paint booth 1. However, it would also be conceivable under certain circumstances that the gate wing 7 lies essentially in a horizontal plane in the open position.

In translatorischer Hinsicht verändert die Flügel-Unterseite 12 im Rahmen der Kippbewegung 8 lediglich ihre Vertikalposition. An beiden Seitenrändern 15 des Torflügels 7 ist im Bereich der Flügel-Unterseite 12 eine untere Führungspartie 16 angeordnet. Sie ist beispielsgemäß von einer um eine horizontale Achse 17 frei drehbaren Führungsrolle 18 gebildet. Diese greift in die rinnen form ige Ausnehmung einer beispielsgemäß U-förmig profilierten Führungsschiene 22 ein, die in der Zugangsöffnung 2 an der seitlichen Kabinenwand 5 befestigt ist. Jeder unteren Führungspartie 16 ist an der zugeordneten seitlichen Kabinenwand 5 eine derartige Führungsschiene 22 zugeordnet, die sich linear vertikal über die gesamte Höhe der Zugangsöffnung 2 erstreckt und somit eine Vertikal-In terms of translation, the leaf bottom 12 only changes its vertical position during the tilting movement 8. A lower guide section 16 is arranged on both side edges 15 of the gate leaf 7 in the area of the leaf bottom 12. It is formed, for example, by a guide roller 18 that can rotate freely about a horizontal axis 17. This engages in the groove-shaped recess of a guide rail 22, for example with a U-shaped profile, which is fastened in the access opening 2 on the side cabin wall 5. Each lower guide section 16 is assigned a guide rail 22 of this type on the associated side cabin wall 5, which extends linearly vertically over the entire height of the access opening 2 and thus forms a vertical

führung 23 für die betreffende untere Führungspartie 16 bzw. die Flügel-Untersei te 12 bildet. Die betreffende Ausgestaltung ist in Fig. 3 vergrößert dargestellt.guide 23 for the respective lower guide section 16 or the wing underside 12. The respective design is shown enlarged in Fig. 3.

Abgesehen von der vertikalen Verlagerung gestattet das Zusammenwirken zwischen den unteren Führungspartien 16 und den zugeordneten Vertikai führungen 23 ein Verschwenken des Torflügels 7 um eine horizontale Schwenkachse 24. Diese wird beispielsgemäß durch die Drehachse 17 der zugeordneten Führungsrollen 18 definiert. Diese Führungsrollen können in der zugeordneten Führungsschiene 22 ablaufen, indem sie an einer Welle 25 drehgelagert sind, die am Torflügel 7 befestigt ist.Apart from the vertical displacement, the interaction between the lower guide sections 16 and the associated vertical guides 23 allows the gate leaf 7 to pivot about a horizontal pivot axis 24. This is defined, for example, by the axis of rotation 17 of the associated guide rollers 18. These guide rollers can run in the associated guide rail 22 by being pivotally mounted on a shaft 25 which is attached to the gate leaf 7.

Mit Abstand oberhalb der unteren Führungspartien 16 und gleichzeitig mit Abstand unterhalb der Flügel-Obersei te verfügt der Torflügel 7 an beiden Seitenrändern 15 über jeweils eine obere Führungspartie 26. Jede dieser oberen Führungspartien 26 ist an einem eine weitere Führung bildenden, in sich starren Lenkhebel 27 derart angelenkt, daß sich eine horizontale Schwenkachse 28 ergibt, um die die aneinander angelenkten Teile jeweils relativ zueinander verschwenkbar sind. Diese beiden oberen horizontalen Schwenkachsen 28 fallen zusammen, wie auch die beiden unteren horizontalen Schwenkachsen 24, wobei alle diese Schwenkachsen parallel zueinander verlaufen.At a distance above the lower guide sections 16 and at the same time at a distance below the upper side of the leaf, the gate leaf 7 has an upper guide section 26 on each of the two side edges 15. Each of these upper guide sections 26 is hinged to a rigid steering lever 27 forming another guide in such a way that a horizontal pivot axis 28 is formed, around which the hinged parts can be pivoted relative to one another. These two upper horizontal pivot axes 28 coincide, as do the two lower horizontal pivot axes 24, with all of these pivot axes running parallel to one another.

Die konkret verwirklichten AnIenkmaßnahmen sind aus Fig. ersichtlich. Demnach ist an dem Lenkhebel 27 z.B. mittels Klemmen 31 eine die horizontale Schwenkachse 28 vorgebende Welle 32 festgelegt, die in der zugeordneten oberen Führungspartie 26 verdrehbar aufgenommen ist. Die obere Führungspartie 26 kann hierbei z.B. ein sogenanntes Stehlager sein. Der Drehlagerungsbereich bildet eine erste, torf1ügelseitige Anlenkstelle 30 des jeweiligen Lenkhebels 27.The specific articulation measures implemented are shown in Fig. Accordingly, a shaft 32 defining the horizontal pivot axis 28 is fixed to the steering lever 27, e.g. by means of clamps 31, which is rotatably received in the associated upper guide section 26. The upper guide section 26 can be a so-called pedestal bearing, for example. The pivot bearing area forms a first articulation point 30 of the respective steering lever 27 on the gate leaf side.

Um beim Kippvorgang Verwindungen zu vermeiden, kann insbesondere bei sehr breiten Torflügeln 7 eine über die gesamte Breite durchgehende Welle 32 Verwendung finden, die beide oberen FUhrungspartien 26 durchsetzt und endsei tig an den beiden Lenkhebeln 27 festgelegt ist. Eine solche Bauform ist in Fig. 1 gezeigt.In order to avoid twisting during the tilting process, a shaft 32 that runs across the entire width can be used, particularly in the case of very wide gate leaves 7, which passes through both upper guide sections 26 and is fixed at the end to the two steering levers 27. Such a design is shown in Fig. 1.

Die beiden synchron arbeitenden Lenkhebel 27 bilden jeweils eine Zwangsführung für die obere Führungspartie 26. Sie zwingen die oberen Führungspartien 26 bzw. den damit verbundenen Torf1ügelbereich bei der Kippbewegung zu einer Bewegung entlang einer durch Doppelpfeil 33 angedeuteten Kreisbogenbahn. Diese beginnt im Bereich der von der oberen Führungspartie 26 in der Schließstellung eingenommenen Position und erstreckt sich dann in Richtung der Kippseite 13, wobei sie gleichzeitig nach oben ver-The two synchronously operating steering levers 27 each form a forced guide for the upper guide section 26. They force the upper guide sections 26 or the associated gate leaf area to move along a circular arc during the tilting movement, indicated by the double arrow 33. This begins in the area of the position assumed by the upper guide section 26 in the closed position and then extends in the direction of the tilting side 13, at the same time moving upwards.

läuft und sich von der die Vertikai führung 23 enthaltenden Vertikai führungsebene 34 entfernt. Der Krümmungsmittelpunkt der Kreisbogenbahn 33 liegt in einer zweiten Anlenkstelle 35 des zugeordneten Lenkhebels 27, an der dieser an der Lackierkabine 1 angelenkt ist. Hier ist oer Lenkhebel 27 um eine horizontale Schwenkachse 36 verschwenkbar, die parallel zu der horizontalen Schwenkachse 28 der ersten Anlenkstelle 30 verläuft. Die torf1ügelsei ti ge erste Anlenkstelle 30 und die bauwerksseitige zweite Anlenkstelle 35 sind mit Abstand zueinander angeordnet. Bevorzugt entspricht ihr Abstand dem Abstand zwischen der unteren und der oberen Führungspartie 16, 26.runs and moves away from the vertical guide plane 34 containing the vertical guide 23. The center of curvature of the circular arc path 33 lies in a second articulation point 35 of the associated steering lever 27, at which it is articulated on the paint booth 1. Here, the steering lever 27 can be pivoted about a horizontal pivot axis 36, which runs parallel to the horizontal pivot axis 28 of the first articulation point 30. The first articulation point 30 on the gate leaf side and the second articulation point 35 on the building side are arranged at a distance from one another. Their distance preferably corresponds to the distance between the lower and upper guide sections 16, 26.

Die Anordnung ist ferner vorzugsweise derart getroffen, daß die bauwerksseitige Anlenkstelle 35, in Schließstellung des Torflügels 7 gesehen, mit Abstand oberhalb der torf1ügelsei ti gen Anlenkstelle 30 liegt. Dabei sind die beiden AnIenkstel1 en 30, 35 vorzugsweise horizontal rechtwinkelig zur Torf1ügelebene versetzt zueinander angeordnet, wobei die torf1ügelsei ti ge Anlenkstelle 30 der die Schwenkachse 36 der bauwerksseitigen Anlenkstelle 35 enthaltenden Vertikalebene 37 in Richtung der Kippseite 13 mit Abstand vorgelagert ist. Daraus ergibt sich, daß eine gedachte lineare Verbindungslinie 38 zwischen den beiden AnIenkstel1 en 30, 35, die die Vertikai führungsebene 34 in der Schließstellung des Torflügels 7 zweckmäßigerweiseThe arrangement is also preferably such that the articulation point 35 on the building side, seen in the closed position of the gate leaf 7, is located at a distance above the articulation point 30 on the gate leaf side. The two articulation points 30, 35 are preferably arranged horizontally at right angles to each other to the gate leaf plane, with the gate leaf side articulation point 30 being located at a distance in front of the vertical plane 37 containing the pivot axis 36 of the articulation point 35 on the building side in the direction of the tilting side 13. This means that an imaginary linear connecting line 38 between the two articulation points 30, 35, which expediently forms the vertical guide plane 34 in the closed position of the gate leaf 7,

schneidet, mit dieser Vertikalführungsebene 34 einen spitzen Winkel s einschließt.encloses an acute angle s with this vertical guide plane 34.

Beim Ausführungsbeispiel ist die bauwerksseitige Anlenkstelle 35 an der Rückseite der stirnseitigen Kabinenwand 6 angeordnet. Der Lenkhebel 27 ist von L-förmiger Gestalt und derart angeordnet, daß der längere L-Schenkel 42 in Schließstellung gesehen nach unten ragt, während der kürzere L-Schenkel 43 die stirnseitige Kabinenwand 6 zu der bauwerksseitigen Anlenkstelle 35 hin übergreift. Die beiden AnIenkstel1 en 30, 35 sind im Bereich der freien Enden der beiden L-Schenkel 42, 43 vorgesehen. Bevorzugt verläuft der längere L-Schenkel 42 in der Schließstellung vertikal, wobei er, wie aus Fig. 2 ersichtlich, der stirnseitigen Kabinenwand 6 mit geringem Abstand oder anliegend unmittelbar vorgelagert sein kann.In the embodiment, the structural articulation point 35 is arranged on the back of the front cabin wall 6. The steering lever 27 is L-shaped and arranged in such a way that the longer L-leg 42 projects downwards in the closed position, while the shorter L-leg 43 extends over the front cabin wall 6 to the structural articulation point 35. The two articulation points 30, 35 are provided in the area of the free ends of the two L-legs 42, 43. Preferably, the longer L-leg 42 runs vertically in the closed position, whereby, as can be seen from Fig. 2, it can be positioned directly in front of the front cabin wall 6 at a small distance or adjacent to it.

Beim 'Öffnen des Torflügels 7 schwenkt der längere L-Schenkel 42 von der Lackierkabine 1 weg und zugleich nach oben. Die an ihm vorgesehene torflugelseitige Anlenkstelle 30 befindet sich dabei stets in einer tieferen Position als die bauwerksseitige Anlenkstelle 35. Dabei liegt die torflugelseitige Anlenkstelle 30 ebenfalls stets höher als die am Torflügel 7 vorgesehene untere Führungspartie 16.When the gate leaf 7 is opened, the longer L-leg 42 swings away from the paint booth 1 and at the same time upwards. The hinge point 30 provided on it on the gate leaf side is always in a lower position than the hinge point 35 on the building side. The hinge point 30 on the gate leaf side is also always higher than the lower guide section 16 provided on the gate leaf 7.

Da sich der Torflügel 7 in jedweder Kippstellung außerhalbSince the gate leaf 7 is in any tilt position outside

des sich an die Zugangsöffnung 2 anschließenden Innenraumes 44 der Lackierkabine 1 befindet, wird verhindert, daß beim Uffnungsvorgang an der Außenseite des Torflügels 7 anhaftende Verunreinigungen in den Innenraum 44 eingetragen werden.of the interior space 44 of the paint booth 1 adjacent to the access opening 2, it is prevented that contaminants adhering to the outside of the gate leaf 7 are introduced into the interior space 44 during the opening process.

Beim Ausführungsbeispiel wird die Kippbewegung 8 des Torflügels 7 sowohl zum öffnen als auch zum Schließen durch ein elektrisch oder fluidisch betätigbares Stellorgan 45 erzeugt. Bevorzugt kommt, wie abgebildet, ein pneumatisch betätigbarer Arbeitszylinder zum Einsatz. Das Stellorgan 45 wirkt zweckmäßigerweise lediglich zwischen dem Torflügel 7 und dem Lenkhebel 27, so daß die Lackierkabine selbst frei von Stellkräften ist und lediglich die gewichtsbedingten Kräfte aufzunehmen hat.In the embodiment, the tilting movement 8 of the gate leaf 7 is generated both for opening and closing by an electrically or fluidically actuated actuator 45. Preferably, as shown, a pneumatically actuated working cylinder is used. The actuator 45 expediently only acts between the gate leaf 7 and the steering lever 27, so that the paint booth itself is free of actuating forces and only has to absorb the weight-related forces.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, befindet sich der torflügelseitige Angriffspunkt 46 des Stellorganes 45 in dem Bereich zwischen der oberen und der unteren Führungspartie 26, 18. Es empfiehlt sich ferner eine Anordnung, bei der der torf1ügelsei ti ge Angriffspunkt 46, in Schließstellung des Torflügels 7 gesehen, zwischen der Vertikai führungsebene 34 und der die Schwenkachse 28 der oberen Führungspartie 26 enthaltenden Vertikalebene 47 liegt.As can be seen from Fig. 2, the gate leaf side attack point 46 of the actuator 45 is located in the area between the upper and lower guide sections 26, 18. It is also recommended to have an arrangement in which the gate leaf side attack point 46, seen in the closed position of the gate leaf 7, is located between the vertical guide plane 34 and the vertical plane 47 containing the pivot axis 28 of the upper guide section 26.

Der lenkhebelseitige Angriffspunkt 48 des Stellorgans 45The steering lever-side engagement point 48 of the actuator 45

liegt, in Schließstellung gesehen, zweckmaßigerweise in einer gemeinsamen Vertikai ebene mit dem torflugelseitigen Angriffspunkt 46. Auf diese Weise erstreckt sich das beispielsgemäße Stellorgan 45 in der Schließstellung des Torflügels 7 vertikal. Zugunsten einer kompakten Bauweise ist der Lenkhebel 27 von einem Längsteil mit U-Profil gebildet (vgl. Fig. 4), dessen offene U-Seite der Stirnfläche der Lackierkabine 1 zugewandt ist, so daß es das Stellorgan in der Schließstellung aufnehmen kann (vgl. Fig. 2). Beim Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 51 des Stellorgans 45 stirnseitig an dem 1enkhebelsei ti gen Angriffspunkt 48 angelenkt, während die an der entgegengesetzten Stirnseite herausragende Kolbenstange 52 am torf1ügelsei ti gen Angriffspunkt 46 angelenkt ist. Das Gehäuse 51 ist kurzer als der längere L-Schenkel 42 und wird daher in der Schließstellung vollständig von letzterem abgedeckt.lies, when viewed in the closed position, expediently in a common vertical plane with the gate leaf side attack point 46. In this way, the exemplary actuator 45 extends vertically in the closed position of the gate leaf 7. In the interests of a compact design, the steering lever 27 is formed from a longitudinal part with a U-profile (see Fig. 4), the open U-side of which faces the front face of the paint booth 1, so that it can accommodate the actuator in the closed position (see Fig. 2). In the exemplary embodiment, the housing 51 of the actuator 45 is hinged on the front side to the lever side attack point 48, while the piston rod 52 protruding on the opposite front side is hinged on the gate leaf side attack point 46. The housing 51 is shorter than the longer L-leg 42 and is therefore completely covered by the latter in the closed position.

Der 1enkhebelsei ti ge Angriffspunkt 48 befindet sich im übrigen zweckmäßigerweise im Nachbarbereich der bauwerksseitigen Anlenkstelle 35 des Lenkhebels 27.The engagement point 48 on the steering lever side is conveniently located in the area adjacent to the structural articulation point 35 of the steering lever 27.

In der Schließstellung ist die Kolbenstange 52 ausgefahren, das Stellorgan 45 ist vertikal ausgerichtet. Zum öffnen des Kipptors 3 wird die Kolbenstange 52 durch Fluidbeaufschlagung des Stellorgans 45 in an sich bekannter Weise in das Gehäuse 51 eingefahren, wobei der TorflügelIn the closed position, the piston rod 52 is extended, the actuator 45 is aligned vertically. To open the tilting gate 3, the piston rod 52 is retracted into the housing 51 by applying fluid to the actuator 45 in a manner known per se, whereby the gate leaf

7 am torflüge!seitigen Angriffspunkt 46 nach oben gezogen wird. Infolge der erläuterten geometrischen Gegebenheiten ist dabei das sich aus dem Torflügel 7 und den Lenkhebeln 27 zusammensetzende kinematische Gebilde in der Lage, im Bereich der mit der torflügelseitigen Anlenkstelle 30 zusammenfallenden oberen Führungspartie 26 zur Kippseite 13 hin auszuknicken, ohne daß ein Totpunkt zu überwinden wäre. Beim weiteren Einziehen der Kolbenstange 52 bewegt sich der torflügelsei ti ge Angriffspunkt 46 auf einer durch Doppelpfeil 53 angedeuteten Kurvenbahn, die die Kreisbogenbahn 33 der oberen Führungspartie 26 schneidet. Der Torflügel 7, der Lenkhebel 27 und die stirnseitige Kabinenwand 6 bilden dabei ein Dreieck, das von dem Stellorgan 45 in zwei kleinere Dreiecke unterteilt wird. Zweckmäßigerweise bildet das Stellorgan 45 in der Offenstellung mit dem Lenkhebel 27 und dem dazwischen liegenden Abschnitt des Torflügels 7 ein spitzwinkeliges Dreieck 54. Der 1enkhebelsei ti ge Angriffspunkt 48 liegt zweckmäßigerweise stets höher als die von der oberen Führungspartie 26 in der Offenstellung eingenommene Position.7 is pulled upwards at the point of attack 46 on the gate leaf side. Due to the geometric conditions explained, the kinematic structure consisting of the gate leaf 7 and the steering levers 27 is able to bend towards the tilting side 13 in the area of the upper guide section 26 that coincides with the articulation point 30 on the gate leaf side, without having to overcome a dead point. When the piston rod 52 is pulled in further, the point of attack 46 on the gate leaf side moves on a curved path indicated by the double arrow 53, which intersects the circular arc path 33 of the upper guide section 26. The gate leaf 7, the steering lever 27 and the front cabin wall 6 form a triangle that is divided into two smaller triangles by the actuator 45. Conveniently, the actuator 45 in the open position forms an acute-angled triangle 54 with the steering lever 27 and the section of the gate leaf 7 lying between them. The point of attack 48 on the steering lever side is conveniently always higher than the position assumed by the upper guide section 26 in the open position.

Die Fig. 5 zeigt nochmals vergrößert den Bereich des lenkhebelsei ti gen Angriffspunktes 48. Das Gehäuse 51 verfügt endsei tig über ein Lagerauge 54, das an einer Welle 55 drehgelagert ist, die sich zwichen den beiden U-Schenkeln 56 des längeren L-Schenkels 42 des Lenkhebels 27 erstreckt.Fig. 5 shows the area of the steering lever-side engagement point 48 on an enlarged scale. The housing 51 has a bearing eye 54 at the end, which is pivotally mounted on a shaft 55 that extends between the two U-legs 56 of the longer L-leg 42 of the steering lever 27.

Bei der Kippbewegung findet auch eine Verlagerung des lenkhebelseitigen Angriffspunktes 48 statt. Wie die Fig. deutlich macht, verlagert sich besagter Angriffspunkt entlang eines Kreisbogens 50, dessen Krümmungszentrum auf der Schwenkachse 36 der bauwerksseitigen Anlenkstelle liegt. Bei der Kippbewegung findet ferner eine relative Schwenkbewegung zwischen dem Lenkhebel 27 und dem Stellorgan 45 statt, indem sich ausgehend von der Schließstellung der im Bereich des lenkhebelseitigen Angriffspunktes 48 gemessene spitze Winkel t bis zum Erreichen der Offenstellung kontinuierlich vergrößert.During the tilting movement, the steering lever-side engagement point 48 also shifts. As the figure clearly shows, said engagement point shifts along a circular arc 50, the center of curvature of which lies on the pivot axis 36 of the structural articulation point. During the tilting movement, a relative pivoting movement also takes place between the steering lever 27 and the actuator 45, in that, starting from the closed position, the acute angle t measured in the area of the steering lever-side engagement point 48 continuously increases until the open position is reached.

Es wäre ohne weiteres möglich, anstelle des in beiden Richtungen wirksamen Stellorganes 45 ein lediglich in einer Richtung wirksames Betätigungsorgan zu verwenden. Denkbar wäre eine in Fig. 2 lediglich beispielhaft strichpunktiert angedeutete Zugfederanordnung 53, die einen manuell vorgenommenen Öffnungsvorgang unterstützt. Sie wäre in der Schließstellung des Torflügels 7 gespannt, wobei infolge der dann stetig wirkenden 'Öffnungskraft eine Verriegelungseinrichtung zum lösbaren Verriegeln der Schließstellung des Torflügels 7 vorhanden sein sollte. Nach der Entriegelung des Torflügels 7 erfolgt ein Hochfahren des Torflügels 7 aus eigener Kraft oder unterstützt durch zusätzliche manuelle Einwirkung. Die Offenstellung ist durch die Federkraft stabilisiert. Zum Schließen mußIt would be perfectly possible to use an actuating element that is only effective in one direction instead of the actuator 45 that is effective in both directions. A tension spring arrangement 53, which is only shown in dash-dotted lines in Fig. 2 as an example, would be conceivable, which supports a manually performed opening process. It would be tensioned in the closed position of the gate leaf 7, whereby a locking device for releasably locking the closed position of the gate leaf 7 should be present as a result of the then constantly acting opening force. After the gate leaf 7 is unlocked, the gate leaf 7 is raised under its own power or supported by additional manual action. The open position is stabilized by the spring force. To close it,

die Federkraft überwunden werden.the spring force must be overcome.

Zweckmäßigerweise ist jedem der beiden einem jeweiligen Seitenrand 15 des Torflügels 7 zugeordneten Lenkhebel 27 ein eigenes Stellorgan 45 bzw. Betätigungsorgan zugeordnet, Zugunsten eines synchronen Bewegungsablaufes sind die beiden Lenkhebel 27 beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 durch ein horizontales, zweckmäßigerweise stangenförmiges Synchronisationsglied 57 starr miteinander verbunden. Die Längsachse des Synchronisationsgliedes 57 fällt mit den Schwenkachsen 36 der zweiten AnIenkstel1 en 35 zusammen. Die AnIenkstel1 en 35 sind dadurch realisiert, daß die Endabschnitte des Synchronisationsgliedes 57 an einem bauwerksfesten Lagerteil 58 drehgelagert sind.Each of the two steering levers 27 assigned to a respective side edge 15 of the gate leaf 7 is expediently assigned its own actuator 45 or actuating element. In order to ensure a synchronous movement sequence, the two steering levers 27 in the embodiment according to Fig. 1 are rigidly connected to one another by a horizontal, expediently rod-shaped synchronization member 57. The longitudinal axis of the synchronization member 57 coincides with the pivot axes 36 of the second articulation points 35. The articulation points 35 are realized in that the end sections of the synchronization member 57 are pivotally mounted on a structurally fixed bearing part 58.

Obwohl es grundsätzlich möglich wäre, die den Kippvorgang gewährleistende Kippmechanik nur einfach anzubringen, empfiehlt sich aus Gründen der Stabilität die beim Ausführungsbeispiel vorhandene paarweise Anordnung.Although it would be possible in principle to simply attach the tilting mechanism that ensures the tilting process, the arrangement in pairs as shown in the example is recommended for reasons of stability.

Die beschriebene Ausführungsform ist anhand eines Modells hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit verifiziert worden. Die Höhe der Zugangsöffnung und die entsprechende Höhe des Torflügels 7 betrug dabei 2660 mm. Die bauwerksseitige Anlenkstelle 35 lag auf einer Höhe von 4094 mm, die torflügelsei ti ge Anlenkstelle 3O₅ in Schließstellung gesehen,The described embodiment has been verified for its functionality using a model. The height of the access opening and the corresponding height of the gate leaf 7 was 2660 mm. The articulation point 35 on the building side was at a height of 4094 mm, the articulation point ₃₀₅ on the gate leaf side, seen in the closed position,

auf einer Höhe von 2090 mm. Als Stellorgan 45 wurde ein pneumatischer Arbeitszylinder mit einem Hub von 1300 mm eingesetzt, dessen beide Angriffspunkte 46, 48 bei eingefahrener Kolbenstange 1587 mm und bei ausgefahrener Kolbenstange in der Schließstellung 2887 mm voneinander beabstandet sind. Der 1enkhebelsei ti ge Angriffspunkt 48 wurde, in Schließstellung gesehen, auf einer Höhe von 4157 mm plaziert, der torflügelseitige Angriffspunkt 46, in Schließstellung gesehen, auf einer Höhe von 1270 mm. Selbstverständlich läßt sich das erfindungsgemäße Kipptor auch mit anderen Abmessungen verwirklichen.at a height of 2090 mm. A pneumatic working cylinder with a stroke of 1300 mm was used as the actuator 45, the two points of attack 46, 48 of which are 1587 mm apart when the piston rod is retracted and 2887 mm apart when the piston rod is extended in the closed position. The point of attack 48 on the lever side was placed at a height of 4157 mm when viewed in the closed position, and the point of attack 46 on the gate leaf side was placed at a height of 1270 mm when viewed in the closed position. Of course, the tilting gate according to the invention can also be implemented with other dimensions.

Claims

G 17 019 - les 18.01.1995G 17 019 - 18.01.1995

AnsprücheExpectations

1. Kipptor für Lackier- und/oder-Trockenkabinen oder sonstige gebäudeartige Bauwerke, mit einem durch eine Kippbewegung (8) zwischen einer Schließstellung mit im wesentlichen vertikaler Ausrichtung und einer Offenstellung mit im wesentlichen horizontaler oder an die Horizontale angenäherter Ausrichtung bewegbaren Torflügel (7), der mit zwei in Schließstellung gesehen mit vertikalem Abstand zueinander angeordneten Führungspartien (16, 26) relativ zum Bauwerk um horizontale Schwenkachsen (24, 28) schwenkbeweglich ist, wobei er mit seiner der Flügel-Unterseite (12) zugeordneten unteren Führungspartie (16) an einer bauwerksfesten Vertikalführung (23) höhenbeweglich geführt ist und mit seiner oberen Führungspartie (26) an einer weiteren Führung zwangsgeführt ist, die eine sich zur Kippseite (13) des Torflügels (7) von der Vertikalführung (23) entfernende Führungsbahn vorgibt, so daß der Torflügel (7) in der Offenstellung mit der Flügel-Oberseite (14) voraus von der Vertikalführung (23) zur1. Tilting gate for painting and/or drying booths or other building-like structures, with a gate leaf (7) that can be moved by a tilting movement (8) between a closed position with a substantially vertical orientation and an open position with a substantially horizontal or approximately horizontal orientation, which can be pivoted relative to the structure about horizontal pivot axes (24, 28) with two guide sections (16, 26) arranged at a vertical distance from one another when viewed in the closed position, with its lower guide section (16) assigned to the leaf underside (12) being guided vertically on a vertical guide (23) fixed to the structure and its upper guide section (26) being positively guided on a further guide that defines a guide path that moves away from the vertical guide (23) towards the tilting side (13) of the gate leaf (7), so that the gate leaf (7) in the open position with the wing top (14) first from the vertical guide (23) to the

Kippseite (13) wegragt, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Führung von einem Lenkhebel (27) gebildet ist, der über zwei zueinander beabstandete AnIenkstel1 en (30, 35) verfügt, von denen die eine an der oberen Führungspartie (26) des Torflügels (7) und die andere bauwerksseitig angelenkt ist, so daß sich als Führungsbahn für die obere Führungspartie (26) eine Kreisbogenbahn (33) ergibt, wobei die den Krümmungsmittelpunkt für die Kreisbogenbahn (33) vorgebende bauwerksseitige Anlenkstelle (35) in Schließstellung des Torflügels (7)gesehen mit Abstand oberhalb der torf1ügelsei ti gen Anlenkstelle (30) liegt.Tilting side (13) protrudes, characterized in that the further guide is formed by a steering lever (27) which has two articulation points (30, 35) spaced apart from one another, one of which is articulated on the upper guide section (26) of the gate leaf (7) and the other on the building side, so that a circular arc path (33) results as the guide path for the upper guide section (26), whereby the articulation point (35) on the building side defining the center of curvature for the circular arc path (33) is located at a distance above the articulation point (30) on the gate leaf side when the gate leaf (7) is in the closed position.

2. Kipptor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die torf1ügelsei ti ge Anlenkstelle (30) des Lenkhebels (27), in Schließstellung des Torflügels (7) gesehen, in der die Schwenkachse (36) der bauwerksseitigen Anlenkstelle (35) enthaltenden Vertikai ebene (37) verläuft oder dieser vorzugsweise mit Abstand in Richtung der Kippseite (13) vorgelagert ist.2. Tilting gate according to claim 1, characterized in that the gate-wing-side articulation point (30) of the steering lever (27), seen in the closed position of the gate wing (7), runs in the vertical plane (37) containing the pivot axis (36) of the building-side articulation point (35) or is preferably positioned in front of it at a distance in the direction of the tilting side (13).

3. Kipptor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie (38) zwischen den beiden An 1enkstel1 en (30, 35), in Schließstellung des Torflügels (7) gesehen, mit der Vertikalführungsebene (34) einen spitzen Winkel einschließt.3. Tilting gate according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting line (38) between the two hinge points (30, 35), seen in the closed position of the gate leaf (7), encloses an acute angle with the vertical guide plane (34).

4. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die untere FUhrungspartie (16) im Bereich der Flügel-Unterseite (12) des Torflügels (7) angeordnet ist.4. Tilting gate according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lower guide section (16) is arranged in the area of the underside (12) of the gate leaf (7).

5. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Führungspartie (26) mit Abstand unterhalb der Flügel-Obersei te (14) des Torflügels (7) angeordnet ist.5. Tilting gate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the upper guide section (26) is arranged at a distance below the upper side (14) of the gate leaf (7).

6. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die bauwerksseitige Anlenkstelle (35) des Lenkhebels (27) auf der der Kippseite (13) entgegengesetzten Seite der Vertikalführungsebene (34) liegt.6. Tilting gate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural articulation point (35) of the steering lever (27) is located on the side of the vertical guide plane (34) opposite the tilting side (13).

7. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die torflügelsei ti ge Anlenkstelle (30) des Lenkhebels (27) in jeder möglichen Kippstellung des Torflügels (7) tiefer liegt als die bauwerksseitige AnlenkstelIe (35).7. Tilting gate according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hinge point (30) of the steering lever (27) on the gate leaf side is lower in every possible tilting position of the gate leaf (7) than the hinge point on the building side (35).

8. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die torf1ügelsei ti ge Anlenkstelle (30) des Lenkhebels (27) in der Offenstellung des Torflügels (7) höher liegt als die am oberen Ende der Vertikai führung (23) angelangte untere Führungspartie (16).8. Tilting gate according to one of claims 1 to 7, characterized in that the gate-wing-side articulation point (30) of the steering lever (27) is higher in the open position of the gate wing (7) than the lower guide section (16) which reaches the upper end of the vertical guide (23).

&Ggr;:&Ggr;:

9. Kipptor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Torflügel (7) in der Offenstellung eine zur FlUgel-Obersei te (14) hin ansteigende Schrägposition einnimmt, in der er mit der Horizontalen zweckmäßigerweise einen spitzen Winkel einschließt.9. Tilting gate according to claim 8, characterized in that the gate leaf (7) in the open position assumes an inclined position rising towards the upper side of the leaf (14), in which it expediently forms an acute angle with the horizontal.

10. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Torflügel (7) in jeder möglichen Kippstellung vollständig auf der Kippseite (13) angeordnet ist, ohne auf die jenseits der Vertikalführung (23) liegende Seite zu ragen.10. Tilting gate according to one of claims 1 to 9, characterized in that the gate leaf (7) is arranged completely on the tilting side (13) in every possible tilting position, without projecting onto the side lying beyond the vertical guide (23).

11. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippseite (13) außerhalb des zu verschließenden Innenraumes (44) des zugeordneten Bauwerkes angeordnet ist.11. Tilting gate according to one of claims 1 to 10, characterized in that the tilting side (13) is arranged outside the interior space (44) of the associated building to be closed.

12. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Torflügel (7) und/oder an dem Lenkhebel (27) ein die öffnungs- und/oder Schließbewegung zumindest unterstützendes Betätigungsorgan (45, 59) angreift. 12. Tilting gate according to one of claims 1 to 11, characterized in that an actuating member (45, 59) which at least supports the opening and/or closing movement acts on the gate leaf (7) and/or on the steering lever (27).

13. Kipptor nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan eine in Schließstellung des Torflügels (7) gespannte Zugfederanordnung (59) ist.13. Tilting gate according to claim 12, characterized in that the actuating member is a tension spring arrangement (59) tensioned in the closed position of the gate leaf (7).

·&diams;·&diams; ·*·&diams;·&diams; ·*

14. Kipptor nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan ein elektrisch oder fluidisch betätigbares Stellorgan (45) ist.14. Tilting door according to claim 12, characterized in that the actuating member is an electrically or fluidically actuated actuator (45).

15. Kipptor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellorgan (45) ein pneumatisch betätigbarer Arbeitszylinder ist.15. Tilting door according to claim 14, characterized in that the actuating element (45) is a pneumatically actuated working cylinder.

16. Kipptor nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der torflugelseitige Angriffspunkt (46) des Betatigungsorganes (45, 59) zwischen den beiden Führungspartien (16, 26) liegt.16. Tilting gate according to one of claims 12 to 15, characterized in that the gate-wing-side attack point (46) of the actuating member (45, 59) lies between the two guide parts (16, 26).

17. Kipptor nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der torflugelseitige Angriffspunkt (46) des Betatigungsorganes (45, 59), in Schließstellung des Torflügels (7) gesehen, auf der der Vertikai führung (23) zugewandten Seite der die Schwenkachse (28) der oberen Führungspartie (26) enthaltenden Vertikalebene (37) liegt, wobei die beiden Führungspartien (16, 26) auf entgegengesetzten Seiten dieser Vertikalebene (37) liegen.17. Tilting gate according to claim 16, characterized in that the gate-wing-side point of attack (46) of the actuating member (45, 59), seen in the closed position of the gate wing (7), lies on the side of the vertical plane (37) containing the pivot axis (28) of the upper guide section (26) facing the vertical guide (23), the two guide sections (16, 26) lying on opposite sides of this vertical plane (37).

19. Kipptor nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der dem torflügelsei ti gen Angriffspunkt (46) entgegengesetzte Angriffspunkt (48) des Betätigungsorgans (45, 59) höher liegt als die von der oberen19. Tilting gate according to one of claims 12 to 18, characterized in that the point of attack (48) of the actuating member (45, 59) opposite the point of attack on the gate leaf side (46) is higher than the

Führungspartie in der Offenstellung des Torflügels (7) eingenommene Position.Guide section in the open position of the gate leaf (7) position taken.

20. Kipptor nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der dem torf1ügelsei ti gen Angriffspunkt (46) entgegengesetzte Angriffspunkt (48) des Betätigungsorgans (45, 59) im Nachbarbereich der bauwerksseitigen Anlenkstelle (35) des Lenkhebels (27) liegt.20. Tilting gate according to claim 19, characterized in that the attack point (48) of the actuating member (45, 59) opposite the gate leaf side attack point (46) is located in the adjacent area of the structural articulation point (35) of the steering lever (27).

21. Kipptor nach einem der Ansprüche 12 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan (45, 59) unmittelbar zwischen dem Lenkhebel (27) und dem Torflügel (7) arbeitet.21. Tilting gate according to one of claims 12 to 20, characterized in that the actuating member (45, 59) works directly between the steering lever (27) and the gate leaf (7).

22. Kipptor nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie zwischen den beiden Angriffspunkten (46, 48) des Betätigungsorgans (45, 59) in der Offenstellung des Torflügels (7) mit dem Lenkhebel (27) und dem Torflügel (7) ein spitzwinkeliges Dreieck (54) bildet.22. Tilting gate according to claim 21, characterized in that the connecting line between the two points of attack (46, 48) of the actuating member (45, 59) in the open position of the gate leaf (7) with the steering lever (27) and the gate leaf (7) forms an acute-angled triangle (54).

23. Kipptor nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie zwischen den beiden Angriffspunkten (46, 48) des Betätigungsorgans (45, 59) in der Schließstellung des Torflügels (7) vertikal verläuft.23. Tilting gate according to claim 21 or 22, characterized in that the connecting line between the two attack points (46, 48) of the actuating member (45, 59) runs vertically in the closed position of the gate leaf (7).

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24. Kipptor nach einem der Ansprüche 12 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkhebel (27) und das Betätigungsorgan (45, 59) bei der üffnungsbewegung des Torflügels (7) zur Kippseite (13) ausschwenken.24. Tilting gate according to one of claims 12 to 23, characterized in that the steering lever (27) and the actuating member (45, 59) swing out towards the tilting side (13) during the opening movement of the gate leaf (7).

25. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die sich aus der Vertikai führung (23), dem Lenkhebel (27) und dem gegebenenfalls vorhandenen Betätigungsorgan (45, 59) zusammensetzende Kippmechanik zweifach vorhanden ist und jeweils einem der beiden Seitenränder (15) des Torflügels (7) zugeordnet ist.25. Tilting gate according to one of claims 1 to 24, characterized in that the tilting mechanism consisting of the vertical guide (23), the steering lever (27) and the optionally present actuating member (45, 59) is present in duplicate and is assigned to one of the two side edges (15) of the gate leaf (7).

26. Kipptor nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den beiden Anlenkstelien (30, 35) des Lenkhebels (27) etwa dem Abstand zwischen den beiden Führungspartien (16, 26) entspricht.26. Tilting gate according to one of claims 1 to 25, characterized in that the distance between the two articulation points (30, 35) of the steering lever (27) corresponds approximately to the distance between the two guide parts (16, 26).