DE2949902A1

DE2949902A1 - Vorrichtung zum abbremsen laufenden bandmaterials

Info

Publication number: DE2949902A1
Application number: DE19792949902
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Peter Fröhling; Franz-Friedrich 5960 Olpe Schulz; Prof. Dr.-Ing. Karl 5900 Siegen Wiedemer
Original assignee: Josef Frohling GmbH
Current assignee: Josef Frohling GmbH
Priority date: 1979-12-12
Filing date: 1979-12-12
Publication date: 1981-06-19
Also published as: FR2471341B1; FR2471341A1; BR8008191A; GB2067524A; DE2949902C2; US4350310A; GB2067524B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum.Abbremsen laufenden, langgestreckten Bandmaterials, insbesondere aus NE-Metallen, vor der Aufhaspelung des Materials zu einem Bund.

Beim Aufhaspeln von laufendem Bandmaterial muß das aufzuwikkelnde Band unter mäßige Zugspannung gesetzt werden. Diese Zugspannung ist für das Aufhaspeln unabdingbar erforderlich, wenn der fertige Wickelbund für anschließenden beschädigungsfreien Transport und spätere Verarbeitung hinreichend stramm gewickelt sein soll.

Daher ist es üblich, vor den Wickelhaspeln Vorrichtungen zum Bremsen der Bänder anzuordnen. Hierzu wird beispielsweise das Band zwischen zwei unter gegenseitiger pressung stehenden Rollen hindurchgeführt. Die Drehbewegung dieser Rollen wird gebremst und damit der gewünschte Bandzug erzeugt. Bei anderen Anordnungen wird das Band unmittelbar zwischen zwei unter Pressung stehenden Bremsbacken hindurchgezogen und so durch Reibung gebremst.

Diesen bekannten Anordnungen ist es eigentümlich, daß zur Ausübung der Bremswirkung sowohl die Bandober- als auch die -Unterseite von den Bauelementen der Bremse berührt werden muß. Metallisch blanke Oberflächen, wie sie z.B. beim Kaltwalzen erzeugt werden, sind jedoch hochempfindlich und zeigen bei Berührung mit den Bremsvorrichtungen sofort entsprechende Berührungsspuren. Darin liegt ein erheblicher Mangel der bisher bekannten Bandbremsvorrichtungen.

Es ist auch eine nur eine Bandseite berührende Bandbremse bekannt, bei welcher ein magnetisches Streifenmaterial wie Eisen oder Stahl über die Fläche eines Elektromagneten gezogen und dadurch abgebremst wird. Eine solche Bandbremse liefert zwar ein aufgehaspeltes Band, dessen eine Oberfläche gute Qualität ohne jede Bremskratzspuren besitzt, doch ist die Anwendungsmöglichkeit dieser Bremse sehr beschränkt. Insbesondere bei den gegenüber Eisenraetallen sehr viel weicheren NE-Metallen

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wie etwa Aluminium, aber auch Plastikmaterialien usw., v/o Bandkratζspuren besonders stark auftreten, ist diese Bandbremse wegen der nichtnagnetisehen Eigenschaften der letztgenannten Werkstoffe unbrauchbar.

ICrfindungsgemäß soll daher eine nur einseitig wirkende Vorrichtung zum Abbremsen laufenden, langgestreckten Band-Materials vor der Bandaufhaspelung geschaffen werden, welche ganz universell angewendet werden kann, also auch bei Bändern aus nichtnagnetischer. Material wie etwa Plastik, und insbesondere IS-Metall, wirksam ist.

Demgemäß ist Gegenstand der Erfindung eine Vorrichtung zum Abbremsen laufenden Bandmaterials auf einer seiner Seiten vor der Aufhaspelung des Materials zu einen Bandbund. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kennzeichnet sich durch einen Kasten, dessen Innenraum unter Unterdruck steht, wobei eine der Wandungen des Kastens perforiert und mit einem luftdurchlässigen Belag bedeckt ist, über welchen das abzubremsende Band gleitet.

Fig. 1 der anliegenden Zeichnungen ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt;

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig.1;

Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Schnitt; und

Fig. 4 ist eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig.3.

In allen Figuren bezeichnen gleiche Bezugszahlen gleichwertige Teile.

Das zu bremsende Band 5 wird über den Luftkasten 1 gezogen (s. Fig. 1). Dabei gleitet das Band über einen luftdurchlässigen Belag 4 (beispielsweise aus Textilgewebe, Vlies usw.), der seinerseits auf einer perforierten Wand 3 des Luftkastens aufliegt. Der Luftkasten ist mit einem Anschlußstutzen 6 an ein (nicht gezeigtes) Sauggebläse angeschlossen und wird durch Absaugen der Luft fortwährend unter Unterdruck gehalten. Der

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Unterdruck bedingt ein stetiges Durchströmen des luftdurchlässigen Belages. Die so in den Luftkasten eindringende Luft nuß vom Sauggebläse als Volumenstrom V e.bgesaugt werden.

Die Oberflächenbereiche, die durch die zu bremsenden Bänder abgedeckt werden, sind von der Durchströmung ausgenommen. Hier entsteht unmittelbar unter den Bändern der durch das Sauggebläse erzeugte Unterdruck. Der äußere Luftdruck preßt jetzt das Band auf den luftdurchlässigen Belag und bewirkt so an dem in Richtung ν gezogenen 3and die gewünschte Reibungskraft 3^. Damit wird der gewünschte Bandzug bei nur einseitiger Berührung des 3andes erreicht..

Durch Veränderung des Unterdruckes ist der Bandzug veränderbar und damit leicht an die Erfordernisse der Haspelmaschine anzupassen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist auch vorzugsweise ausgebildet zun gleichzeitigen Abbremsen mehrerer, parallel laufender Bänder 5> v/elche anschließend nebeneinander auf eine gemeinsame Haspelachse aufgewickelt v:erden sollen. So zeigen die Pig. 2 und 4 drei solcher gleichzeitig abgebremster, parallel laufender Bänder 5.

Um den Luftvolumenstron V möglichst klein und damit auch die Crebläseleistung möglichst gering zu halten, ist es zweckmäßig, die von den Bändern 5 nicht abgedeckten Flächen 7 (Fig. 2 und 4) zu verschließen, beispielsv/eise durch Abdecken dieser Flächen mit einer luftundurchlässigen Folie.

Dieser Effekt kann aber a.uch durch Unterteilen des Luftkastens in zur Bandrichtung iängsgerichtete Kammern und deren zonenweise Zuschaltung erreicht werden. Zun Gebläse zugeschaltet werden dann nur die Kammern, in deren Bereich die zu bremsenden 3änder liegen.

Vorzugsweise ist die perforierte Wandxing 3 des Kastens 1 gekrümmt und der luftdurchlässige Belag 4 legt sich dieser gekrümmten Yfandung 3 an (s. Fig. 3). Auf diese V/eise ist es

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möglich, die Laufrichtung des Bandes bzw. der Bänder während dec Brensvorganges zu ändern.

Die je Millimeter Bandbreite zu erzielende Bremskraft ist abhängig vom Unterdruck ρ im Innenraum 2 des Kastens 1, vom Krümmungsradius r, von Umschlingungswinkel ψ und vom Reibungskoeffizienten zwischen Band und luftdurchlässigem Belag (s. Pig. 3).

Vie sich aus der vorstehenden Beschreibung ergibt, ist die erfindungsgemäße Bandbremse nicht nur bei Bändern aus ferritischem, magnetisierbarer! Material, sondern ganz universell bei Bändern anwendbar wie etwa solchen aus Aluminium, Kupfer und anderen TTI]-IIetallen oder -Legierungen, ja sogar bei Bändern aus Kunststoff bzw. ganz allgemein bei nichtmetallischen Bändern. Diese vielseitige Verwendbarkeit bringt einen ganz erheblichen technischen Portschritt der erfindungsgemäßen Bandbremse nit sich.

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Leerseite

Claims

Patentansprüche

1.) Vorrichtung zum Abbremsen laufenden Bandmaterial auf einer seiner Seiten vor der Aufhaspelung des Materials zu einen Bandbund, gekennzeichnet durch einen Kasten (1), dessen Inner.raura (2) unter Unterdruck steht, wobei eine der V/andungen (3) des Kastens perforiert und mit einem luftdurchlässigen Belag (4) bedeckt ist, über welchen das abzubremsende Band (5) gleitet.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie zum gleichzeitigen Abbremsen mehrerer parallel nebeneinander laufender Bänder (5) ausgebildet ist.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bereiche (7) der perforierten Kastenwandung (3) bzw. des luftdurchlässigen Belages (4), über welche kein abzubremsendes Band gleitet bzw. keine abzubremsenden Bänder gleiten,

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mit einer luftundurchlässigen Folie abgedeckt eind.

.4.) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (1) in zur Bandlängsrichtung längsgeteilte Kammern unterteilt ist, wobei nur diejenigen Kammern unter Unterdruck stehen, über welche ein abzubremsendes Band (5) hinweggleitet.

5.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß perforierte Kastenwandung (3)und luftdurchlässiger Belag (4) eine gekrümmte Fläche bilden, über welche das Band gleitet bzw. die Bänder gleiten.

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