DE2945667A1 - Motor housing for portable chain-saw - has integral chambers for lubricating oil and fuel formed by internal partitions - Google Patents

Abstract

The motor housing for a portable chain saw (10) driven by an i.c. engine consists of an upper (2) and a lower (3) part. The two parts are separated along line (11) which runs parallel to the base of the housing (3) and is slightly below the level of the engine crankshaft. Internal matching partitions are arranged in the housings so as to form separate complete chambers for lubricating oil and fuel. Integral seatings for oil pump and carburettor are machined within the housings.

Description

• ·• ·

• ·• ·

Pat e nt anwältePatent attorneys Dipl.-Ing. W. BeyerDipl.-Ing. W. Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B. JoehernDipl.-Wirtsch.-Ing. B. Joehern Prankfurt/Main Staufenstraße 36Prankfurt / Main Staufenstrasse 36

Jonsereds AktiebolagJonsereds Aktiebolag

S-433 01 PartillβS-433 01 Partillβ

Motorengehäuse, insbesondere bei KettensägenMotor housings, especially for chainsaws

Die Erfindung betrifft ein Motore.igehäuse mit Hohlräumen für Brennstoff und Schmieröl eines auf eine Kurbelwelle wirkenden Verbrennungsmotors, insbec iere bei Kettensägen.The invention relates to a motor housing with cavities for Fuel and lubricating oil of an internal combustion engine acting on a crankshaft, especially in chain saws.

Tragbare, durch Verbrennungsmotoren angetriebene Geräte, wie z.B. Kettensägen sind in ihrer Betriebsbereitschaft davon abhängig, daß ständig Brennstoff und Schmieröl zur Verfügung steht. Aus diesem Grunde werden vorzugsweise die Motorengehäuse mit inneren Hohlräumen zur Aufnahme von Brennstoff und Schmieröl ausgebildet. In diesem Zusammenhang ist weiterhin zu berücksichtigen, daß wegen der Kontage des Motors und zur Erleichterung von Reparaturen und Wartung die Motorengehäuse bisher gewöhnlich aus zwei oder mohr Teilen bestanden, die längs einer im wesentlichen senkrechten Trennfuge miteinander verschraubt wurden, welche sich durch die Hohlräume für Brennstoff und SchnieröT, durch das Kurbelgehftu.se usw. erstreckte. Dabei lnrde das SiLTbelsehäuse ui^jlücilicfcerweise so geteilt, daß sich die beiden Lagersitze im Kurbelgehäuse in verschiedenen Gehäuseteilen befanden. Dies erforderte große Genauig- Portable devices driven by internal combustion engines, such as chain saws, for example, are operationally dependent on the constant availability of fuel and lubricating oil stands. For this reason, the engine housings are preferably with internal cavities for receiving fuel and Lubricating oil formed. In this context, it should also be taken into account that because of the contage of the motor and for Facilitating repairs and maintenance, the motor housing has traditionally consisted of two or more parts were screwed together along a substantially vertical parting line, which extends through the cavities for fuel and SchnieröT, through which the crank handle, etc. extended. The cover housing is divided in such a way that it that the two bearing seats in the crankcase were in different housing parts. This required great accuracy

130021/0388 El M 127 Hg / 9.11.1979 130021/0388 El M 127 Hg / 11/9/1979

O.) COPY
ORIGINAL INSPECTEDO.) COPY
ORIGINAL INSPECTED

keit bei der Herstellung und besondere Steifigkeit der Gehäuaeteile, was wiederum zur Folge hatte, daß die Gehäuseteile mit verhältnismäßig dicken Wänden ausgebildet werden mußten und dadurch das Gerät insgesamt schwer und unhandlich wurde.production speed and special rigidity of the housing parts, which in turn had the consequence that the housing parts are formed with relatively thick walls had to and thereby the device overall became heavy and unwieldy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunae, ein leicht und billig herzustellendes Motorengehäuse zu schaffen, welches eich gut montieren und während des Betriebs leicht handhaben und reparieren läßt.The invention is based on the task of creating a motor housing which can be produced easily and cheaply, which Can be properly calibrated and easily handled and repaired during operation.

Vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, · daß das Motorengehäuee aus wenigstens einem oberen und unteren festen Gehäuseteils zusammengesetzt ist, deren Trennfuge im wesentlichen parallel zum Boden des unteren Gehäuseteile verläuft, wobei das untere Gehäuseteil den unteren und das obere Gehäuseteil den oberen Bereich der durch beide zusammengesetzte Gehäuseteile im wesentlichen abgeschlossenen Hohlräume für Brennstoff und Schmieröl begrenzt.The above object is achieved according to the invention by that the engine housing consists of at least one upper and is composed of lower fixed housing part, the parting line substantially parallel to the bottom of the lower Housing parts runs, the lower housing part the lower and upper housing parts the upper area of the housing parts assembled by both essentially limited cavities for fuel and lubricating oil.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. Show it:

Pig. 1 eine Seitenansicht einer Kettensäge,Pig. 1 is a side view of a chainsaw,

Pig. 2, perspektivische Darstellung des oberen 3, 4 Teils des Kurbelgehäuses sowie des oberenPig. 2, perspective view of the upper 3, 4 part of the crankcase and the upper one

und unteren Teils des Kaschinengehäuses derand lower part of the machine housing of

Kettensäge nach Pig. 1,Pig chainsaw. 1,

Pig. 5 einen senkrechten Schnitt durch das Motorengehäuse, Pig. 5 a vertical section through the motor housing,

Pig. 6 Ansichten von oben auf das untere bzw. obere "ana. 7 Gehäuseteil des EotorengeiEuses,Pig. 6 views from above of the lower or upper "ana. 7 housing part of the EotorengeiEus,

El Ii 127 Hg / 9.11.1979 13002 1/0388El Ii 127 Hg / 11/9/1979 13002 1/0388

■'♦00 COPY ORIGINAL INSPECTED■ '♦ 00 COPY ORIGINAL INSPECTED

Pig. 6 eine Anoicht von unten auf den oberen Gehäuseteil,Pig. 6 an anoicht from below to the upper one Housing part,

Pig. 9 eine Seitenansicht, z.T. im Schnitt, des Motorengehäuses mit daran ansetzendem Handgriff,Pig. 9 shows a side view, partly in section, of the motor housing with attached Handle,

Pig. 10 eine perspektivische Ansicht des Hand» griffs nach Pig. 9,Pig. 10 is a perspective view of the Pig handle. 9,

Pig. 11 eine Ansicht von oben auf den oberen Teil des Kurbelgehäuses nach Pig. 2,Pig. 11 is a top view of the upper part of the crankcase according to Pig. 2,

Pig. 12 einen Teil schnitt durch das Kurbelgehäuse nach Fig. 2 und 11.Pig. 12 a part cut through the crankcase according to FIGS. 2 and 11.

Das dargestellte Motorengehäuse besteht im wesentlichen aus einem oberen Gehäuseteil 2, einem unteren Gehäuseteil 3, einem oberen Kurbelgehäuseteil 4, einem Zylinder 5, einem Handgriff 6, einem Deckel 7, einem Vergaser 8, einer Ölpumpe 9 und einem Sägewerkzeug 10. Die oberen und unteren Gehäuseteile 2, 3 des Motorengehäuses sind längr einer sich im wesentlichen horizontal erstreckenden Trennfuge 11 miteinander verbunden, welche etwas unterhalb der nicht gezeigten Kurbelwelle der Maschine liegt, und zwar im wesentlichen parallel zum Boden 12 des unteren Gehäuseteils 3. In der Mitte des oberen Gehäuseteils 2 befindet sich der untere Teil 13 des Kurbelgehäuses mit Sitzflächen 14 für die Kurbelwellenlager und nicht gezeigten Dichtungen. Auch eine Ausnehmung 15 für die Ölpumpe 9 befindet sich neben dem Kurbelgehäuseteil 13.The engine housing shown consists essentially of an upper housing part 2, a lower housing part 3, an upper crankcase part 4, a cylinder 5, a Handle 6, a cover 7, a carburetor 8, an oil pump 9 and a sawing tool 10. The upper and lower housing parts 2, 3 of the motor housing are longitudinally of a substantially horizontally extending parting line 11 with one another connected, which is slightly below the crankshaft, not shown, of the machine, and essentially parallel to the bottom 12 of the lower housing part 3. In the middle of the upper housing part 2 is the lower one Part 13 of the crankcase with seating surfaces 14 for the crankshaft bearings and seals not shown. Also a recess 15 for the oil pump 9 is located next to the crankcase part 13.

Der obere Gehäuseteil 2 ist mit im wesentlichen senkrechten Seite=»äadea 16-19 geformt, wobei sich in einer der I&ags— Seiten 19 zwei als Zinfüllöffeurigen für Brennstoff bzw. Schmieröl dienende Löcher 20, 21 befinden. Die Seitenirände 16-19 sind an der Trennfuge 11 mit Nuten 22 ausgebildet, inThe upper housing part 2 is shaped with an essentially vertical side 16-19, with two holes 20, 21 serving as filler openings for fuel or lubricating oil in one of the sides 19. The side edges 16-19 are formed on the parting line 11 with grooves 22 , in

130021/0388 El M 127 Hg / 9.11.1979130021/0388 El M 127 Hg / 11/9/1979

' COPY'COPY

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

23456672345667

die im montierten Zustand die Randkanten 23 des unteren Gehäu3eteils 3 eingreifen. Durch die gezeigte geometrische Form des unteren und oberen Gehäuseteile 2, 3 ergibt sich ein steifes und stabiles Motorengehäuse, welches die maschinelle Bearbeitung, z.B. das Fräsen, der zu bearbeitenden Flächen am Kurbelgehäuse gestattet.which in the assembled state the edge edges 23 of the lower housing part 3 intervene. The geometric shape shown of the lower and upper housing parts 2, 3 results a stiff and stable motor housing, which the mechanical Machining, e.g. milling, allows the surfaces to be machined on the crankcase.

Der untere Gehäuseteil 3 hat einen im wesentlichen flachen rechteckigen Boden 12 mit einer Einsenkung 24 auf der dem Sägewerkzeug 10 gegenüberliegenden Seite. Die Einsenkung 24 dient zur Aufnahme eines wellenförmigen Querstücks 25 am Handgriff 6. Die senkrechten Seitenwände 26-29 des unteren Gehäuseteils 3 und eine quer zu den beiden Längswänuen 26, 28 gerichtete Trennwand 30 begrenzen zusammen mit dem Boden 12 zwei kastenförmige Hohlräume 31, 32.The lower housing part 3 has a substantially flat rectangular bottom 12 with a depression 24 on the Saw tool 10 opposite side. The recess 24 serves to receive a wave-shaped cross piece 25 on Handle 6. The vertical side walls 26-29 of the lower housing part 3 and one transverse to the two longitudinal walls 26, 28-directed partition wall 30, together with the bottom 12, delimit two box-shaped cavities 31, 32.

Um die Befestigung des Vergasers 8 an seinem hinteren Ende zu erleichtern, sind zwei senkrechte Anne 34, 35 auf dem oberen Gehäuseteil 2 angebracht. Am oberen Ende sind die Anne 34, 35 mit U-förmigen Nuten 36, 37 versehen, die jeweils eine den Vergaser haltende Schraube aufnehmen können. Mit dem Zylinder ist der Vergaser über ein Ansaugrohr 67 verbunden. Vorzugsweise befindet sich zwischen den Armen 34, 35 und dem Vergaser 8 eine Halterung für einen Luftfilteranschluß 68, welcher den Vergaser 8 mit einem nicht gezeigten Luftfilter verbindet. Der Vergaser 8 kann auch dadurch gehalten werden, daß er zwischen dem oberen Gehäuseteil 2 und dem Deckel 7 eingespannt wird. Um die Zuverlässigkeit einer derartigen Montage zu verbessern, werden elastisch nachgiebige Elemente oder Ringe (nicht gezeigt) unter und über dem Vergaser 8 angeordnetund fest gegen diesen angepreßt, wenn die Befestigungsschrauben des Deckels 7 angezogen werden. Um die elastisch nachgiebigen Elemente in der vorgesehenen Lage zu halten, ist auf dem oberen Gehäuseteil 2 eine ringförmige Halterung 66 angebracht. Auch der Deckel 7 kann mit einer ähnlichen Halterung versehen werden.In order to facilitate the fastening of the carburetor 8 at its rear end, two vertical arms 34, 35 are attached to the upper housing part 2. At the upper end, the arms 34, 35 are provided with U-shaped grooves 36, 37 which can each receive a screw holding the carburetor. The carburetor is connected to the cylinder via an intake pipe 67. A holder for an air filter connection 68, which connects the carburetor 8 to an air filter (not shown) is preferably located between the arms 34, 35 and the carburetor 8. The carburetor 8 can also be held in that it is clamped between the upper housing part 2 and the cover 7. In order to improve the reliability of such an assembly, resilient elements or rings (not shown) are arranged below and above the carburetor 8 and are pressed firmly against it when the fastening screws of the cover 7 are tightened. In order to hold the elastically flexible elements in the intended position, an annular holder 66 is attached to the upper housing part 2. The cover 7 can also be provided with a similar holder.

El M 127 Hg / 9.11.1979 130 02 1/0388El M 127 Hg / 11/9/1979 130 02 1/0388

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Der Handgriff 6 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und gliedert sich einstückig in einen Griffbereich 38, einen Handschutz 40 und einen Verbindungsteil 39. Am oberen Ende de3 Griffbereichs 38 befindet sich ein schulterförmiges Querstück 41, und ein unteres , ebenfalls im wesentlichen schulterförmiges Querstück 25 ist am unteren Ende des Verbindungsteils 39 angebracht. Sowohl das obere als auch das untere Querstück tragen an ihren äußeren Enden vibrations— dämpfende Glieder in Form von Gummi elementen 42, 43, 45. Das untere Querstück 25 greift verschieblich in die zylinderförmige Ausnehmung24 im unteren Gehäuseteil 3 ein, so daß die konischen Gummielemente 44, 45 im wesentlichen an der Innenseite der zylinderfönnigen Ausnehmung 24 anliegen und bis zu einem gewissen Grade senkrechte Bewegungen erlauben. Da ein Verbrennungsmotor im wesentlichen in derjenigen Richtung vibriert, in welcher sich der Kolben bewegt, wird mittels der beschriebenen Anbringung des Handgriffs eine sehr vorteilhafte Vibrationsdämpfung erreicht.The handle 6 is preferably made of plastic and is divided in one piece into a handle area 38, a Handguard 40 and a connecting part 39. At the upper end of the grip area 38 there is a shoulder-shaped one Cross piece 41, and a lower, also essentially shoulder-shaped cross piece 25 is at the lower end of the connecting part 39 attached. Both the upper and the lower cross-piece carry vibration at their outer ends. damping members in the form of rubber elements 42, 43, 45. The lower crosspiece 25 slidably engages in the cylindrical Recess 24 in the lower housing part 3, so that the conical rubber elements 44, 45 essentially at the Rest on the inside of the cylindrical recess 24 and allow vertical movements to a certain extent. Since an internal combustion engine vibrates essentially in the direction in which the piston moves, means the described attachment of the handle achieved a very advantageous vibration damping.

Das obere Querstück 41 des Handgriffs 6 greift mit den Gummielementen 42, 43 in die angepaßten Ausnehmungen 46, 47 im oberen Gehäuseteil 2 ein. Das obere Querstück 41 wird durch den Deckel 7 in seiner Lage gesichert. Man braucht somit zur Anbringung des Handgriffs 6 keine besonderen Schrauben, sondern nur die ohnehin vorhandenen Schrauben zur Befestigung des Deckels 7.The upper cross piece 41 of the handle 6 engages with the rubber elements 42, 43 into the adapted recesses 46, 47 in the upper housing part 2. The upper cross piece 41 is through the cover 7 secured in its position. You do not need any special screws to attach the handle 6, but only the already existing screws for fastening the cover 7.

Ein nicht gezeigtes Gebläse zum Kühlen des Motors sitzt drehbar in einem kastenförmigen Gebläsegehäuse 53 an einer der Längsseiten des Motorengehäuses. Das Gebläsegehäuse bä&ndet sich sowohl im oberen als auch im unteren Gehäuseteil 2, 3 und hat Ecken, durch die Sägespähne, Schmutz und dergleichen ausgeworfen werden. Auf diese Weise wird vermieden, daß Sägespähne mit der Kühlluft zum Zylinder 5 gelangen, wo sie an den Kühlrippen anhaften wurden.A fan, not shown, for cooling the motor is rotatably seated in a box-shaped fan housing 53 on a the long sides of the motor housing. The fan housing is tied in both the upper and the lower part of the housing 2, 3 and has corners through which sawdust, dirt and the like are thrown out. In this way it is avoided that sawdust get with the cooling air to the cylinder 5, where they would adhere to the cooling fins.

Im oberen Teil 4 des Kurbelgehäuses ist eine für sich bekannte Ölpumpe 9 angeordnet. Der zylindrische Pumpen-In the upper part 4 of the crankcase, an oil pump 9 known per se is arranged. The cylindrical pump

13 0 0 21/0388 El M 127 Hg / 9.11.197913 0 0 21/0388 El M 127 Hg / November 9, 1979

kolben 15 sitzt in senkrechter Richtung verschieblich in einer im oberen Teil 4 des Kurbelgehäuses ausgebildeten Zylinderkammer 56, die nach oben durch eine Fläche 57 des Zylinders 5 oder einer nicht gezeigten Dichtung in der Trennfuge 58 zwischen dem Zylinder 5 und dem Kurbelgehäuseteil 4 begrenzt wird. Vorzugsweise befinden sich in der oberen Fläche 60 des Kurbelgehäuseteils 4 Nuten 59, die zusammen mit der Bodenfläche 57 des Zylinders oder der genannten Dichtung Einlaß— und Auslaßkanäle bilden, welche die Ölpumpe 9 mit einer Einlaßleitung 61 bzw. einer Auslaßleitung 62 verbinden. Der Pumpenkolben 55 steht über ein Ritzel 63 in Eingriff mit der nicht gezeigten Kurbelwelle des Motors und wird durch diese rotierend angetrieben. Die Ölpumpe 9 ist weiterhin mit einer axial geneigten umlaufenden Nut 64 ausgebildet, in die ein mit dem Kurbelgehäuseteil 4 verbundener Führungsbolzen 65 eingreift. Wenn der Pumpenkolben 55 rotiert, wird er gleichzeitig durch den in die Nut 64 im Kolben eingreifenden Führungsbolzen 65 in der Zylinderkammer 56 hin und hergehend bewegt.Piston 15 is slidably seated in a vertical direction in a cylinder chamber formed in the upper part 4 of the crankcase 56, which goes up through a surface 57 of the cylinder 5 or a seal (not shown) in the parting line 58 is limited between the cylinder 5 and the crankcase 4. Preferably located in the top surface 60 of the crankcase part 4 grooves 59, which together with the bottom surface 57 of the cylinder or said seal Form inlet and outlet channels which connect the oil pump 9 to an inlet line 61 and an outlet line 62, respectively. The pump piston 55 is in engagement with the not shown crankshaft of the engine via a pinion 63 and is through this is driven in rotation. The oil pump 9 is also designed with an axially inclined circumferential groove 64, into which a guide pin 65 connected to the crankcase part 4 engages. When the pump piston 55 rotates, he at the same time going back and forth in the cylinder chamber 56 through the guide pin 65 engaging in the groove 64 in the piston emotional.

Ein Vorteil der beschriebenen Ausführung der Ölpumpe besteht darin, daß weniger spanende Bearbeitung erforderlich ist, weil die Ein- und Auslaßkanäle zur Ölpumpe geformt sind und die hohen Anforderungen an die Genauigkeit der Zylinderkammer der Pumpe automatisch erfüllt werden in derselben Aufspannung zur Bearbeitung, in der auch die Fläche des oberen Kurbelgehäuseteils 4 gefräst wird. Außerdem kann die Dichtung zwischen dem Kurbelgehäuseteil 4 und dem Zylinder gleichzeitig auch als Dichtung für die Ölpumpe 9 dienen.One advantage of the described design of the oil pump is that less machining is required is because the inlet and outlet channels are shaped to the oil pump and the high demands on the accuracy of the The cylinder chamber of the pump is automatically fulfilled in the same set-up for machining as the surface of the upper crankcase part 4 is milled. In addition, the seal between the crankcase 4 and the cylinder also serve as a seal for the oil pump 9 at the same time.

EL M 127 Hg / 9.11.1979 130021/0388EL M 127 Hg / 11/9/1979 130021/0388

-/10-,- / 10-,

LeerseiteBlank page

Claims (12)

PatentansprücheClaims 1./ Motorengehäuse mit Hohlräumen für Brennstoff und Schmieröl eines auf eine Kurbelwelle wirkenden Verbrennungsmotors, insbesondere bei Kettensägen, dadurch gekennzeichnet, daß es aus wenigstens einem oberen und unteren festen Gehäuseteil (2, 3) zusammengesetzt ist, deren Trennfuge (11) im wesentlichen parallel zum Boden (12) des unteren Gehäuseteils (3) verläuft, wobei das untere Gehäuseteil (3) den unteren und das obere Gehäuseteil (2) den oberen Bereich der durch beide zusammengesetzte Gehäuseteile im wesentlichen abgeschlossenen Hohlräume (50,51) für Brennstoff und Schmieröl begrenzt. 1. / Motor housing with cavities for fuel and lubricating oil of an internal combustion engine acting on a crankshaft, especially in chain saws, characterized in that it is composed of at least one upper and lower fixed housing part (2, 3), the parting line (11) of which is essentially parallel to the bottom (12) of the lower housing part (3), the lower housing part (3) the lower and the upper housing part (2) the upper area of the hollow spaces (50, 51) for fuel and lubricating oil, which are essentially closed by the two assembled housing parts limited. 2. Motorengehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Trennfuge (11) die Kurbelwelle schneidet. 2. Motor housing according to claim 1, characterized in that the parting line (11) intersects the crankshaft. 3. Motorengehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem geteilten Kurbelgehäuse (2, 4) verbunden ist, dessen Teilebene die Kurbelwellenachse schneidet.3. Motor housing according to claim 1, characterized in that it is divided with a Crankcase (2, 4) is connected, whose partial plane intersects the crankshaft axis. 4. Motorengehäuse nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet , daß ein Teil des Kurbelgehäuses in einem der Hohlräume (50, 51) angeordnet ist. 4. Motor housing according to claim 3, characterized in that part of the crankcase is arranged in one of the cavities (50, 51). 5. Motorengehäuse nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß sein oberes Gehäuseteil (2) einstückig mit dem unteren Teil des Kurbelgehäuses ausgebildet ist.5. Motor housing according to claim 3 or 4, characterized in that its upper housing part (2) is formed in one piece with the lower part of the crankcase. 6. Motorengehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in seinem Boden (12) eine in einen der Hohlräume (50, 51) hinein-6. Motor housing according to one of claims 1 to 5, characterized in that in its bottom (12) one into one of the cavities (50, 51) into 130021/0388 El M 127 Hg / 9.11.1979 130021/0388 El M 127 Hg / 11/9/1979 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED ragende, zu diesem hin abgeschlossene, nach unten offene Einsenkung (24) vorgesehen ist, in die ein mit einen Handgriff (6, 38) verbundenes Querstück (25) einsetzbar ist.protruding, closed towards this, downwardly open depression (24) is provided, in which one with a Handle (6, 38) connected crosspiece (25) can be used. 7. Motorengehäuse nach Anspruch 6\ dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Gehäuseteil (2) nach oben offene Einsenkungen (46, 47) ausgebildet sind, in welche ein weiteres mit dem Handgriff (6, 38) verbundenes Querstück (41) einsetzbar ist.7. Motor housing according to claim 6 \ characterized in that in the upper housing part (2) upwardly open depressions (46, 47) are formed, in which a further with the handle (6, 38) connected cross piece (41) can be inserted. 8. Motorengehäuse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet , daß jedes Querstück (25, 41) über gummielastische Polster (44, 45, 42, 43) in den Einsenkungen (24, 46, 47) gehalten ist.8. Motor housing according to claim 6 or 7, characterized in that each cross piece (25, 41) over rubber-elastic pads (44, 45, 42, 43) in the depressions (24, 46, 47) is held. 9. Motorengehäuse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Querstück (25) als ein in die Einsenkung (24) im unteren Gehäuseteil (3) eingreifender Schwenklagerzapfen ausgebildet ist.9. Motor housing according to claim 8, characterized in that that the lower crosspiece (25) as a recess (24) in the lower housing part (3) engaging pivot bearing pin is formed. 10. Motorengehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (6) im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, wobei der eine Schenkel einen Griffbereich (38) bildet, der andere Schenkel einen Handschutz (40) darstellt und die Querstücke (25, 41) an den zum Gehäuse weisenden freien Schenkelenden angebracht sind.10. Motor housing according to one of claims 6 to 9, characterized characterized in that the handle (6) is substantially U-shaped, wherein one leg forms a grip area (38), the other leg a hand guard (40) and the cross pieces (25, 41) are attached to the free leg ends facing the housing. 11. Motorengehäuse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß die freien Schenkel— enden durch ein Verbindungsteil (39) miteinander verbunden sind.11. Motor housing according to claim 10, characterized in that the free legs— ends connected to one another by a connecting part (39) are. 12. Motorengehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen und unteren Gehäuseteil (2, 3) auf deren 12. Motor housing according to one of the preceding claims, characterized in that on the upper and lower housing parts (2, 3) on their 130021/0388 EL M 127 Hg / 9.11.1979130021/0388 EL M 127 Hg / 11/9/1979 einer Außenseite ein parallelepipedisches Gebläsegehäuse (53) mit einer Auslaßöffnung (54) für Sägemehl und dergleichen ausgebildet ist.an outer side is a parallelepiped blower housing (53) with an outlet opening (54) for sawdust and the like. 127 H₆/ 9.11.1979 ^130021/0388 127 H ₆ / 11.09.1979 ^130021/0388