DE2932733A1 - Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremse - Google Patents
Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremseInfo
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Description
LEINWEBER &
33
ZIMMERM?7
Dipl.-Ing. H. Leinweber 0930-76)
Dipl.-Ing. Heinz Zimmermann Dipl.-Ing. A. Gf. v. Wengersky
2. Aufgang (Kustermann-Passage) Telefon (089) 2603989
Telex 528191 lepatd Telegr.-Adr. Leinpat München
den 13. August 1979
Deutsche Perrot-Bremse GmbH
Mannheim 71
Mannheim 71
Widerlager für schwimmend gelagerte
Bremsbacken einer Simplex-Bremse
Bremsbacken einer Simplex-Bremse
Die Erfindung betrifft eine Simplex-Innenbacken-Trommelbremse
mit zwei schwimmend gelagerten Bremsbacken, welche sich mit zwei benachbarten Endflächen gegen ein auf einer feststehenden
Trägerplatte fest angebrachtes Widerlager radial beweglich abstützen und über die entgegengesetzt liegenden Endflächen mechanisch
oder hydraulisch betätigbar sind.
Es sind derartige Bremsen bekannt, bei denen sich die beiden Bremsbacken mit ihren unteren Endflächen gegen zur Mittelachse
parallele Gleitflächen eines festen Widerlagers abstützen. Die parallelen Abstützflächen bewirken bei Betätigung der Bremse
eine Selbstverstärkung der Bremsbacken, welche nicht immer erwünscht ist.
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- Aus diesem Grund-sind bereits Bremsen vorgeschlagen
-worden, bei denen beiäe. Abstützflächen einen gleichen winkel . ~
mit der Mittelachse -einschließen, wodurch die oelüstverstärkungswirkung
entsprechend dem gewähltenL-Winkel .vermindert oder ."
sogar aufgehoben wird.
Diese^bekannten, symmetrisch'ausgebildeten Bremsen haben
zunächst in beiden Dreh/Bremsrichtungen die gleiche Bremswirkung. Eingesetzt an Fahrzeugen mit einer bevorzugten Fahrtrichtung"~jnit
einem entsprechenden "Verhältnis von" Bremsungen bewirkt
die im Verhältnis- von etwa 3:1 unterschiedliche Bremskraft-zwischen"
der auflaufenden Bremsbacke gegenüber der ablaufenden
bremsbacke, daß die Bremstrommel -unrund und "zu den Bremsbacken unsymmetrisch verformt wird. Die Bremsbeläge der Bremsbacken
werden dadurch ungleichmäßig abgenutzt. Die Verformung der"
Bremstrommel liegt im elastischen Bereich und geht nach Beendigung
des Bremsvorganges zurück. Sie ist -ja nach Dreh/Bremsrichtung unterschiedlich. Das bedeutet, daß bei einer Bremsung
entgegen der bevorzugten Pachtung die ehemals ablaufende Backe
ihr ideales Tragbild nicht erreicht und damit nicht die entsprechende
Bremskraft aufbauen, kann. Gerade bei Parkbremsungen am
Hang,-"besonders bei Betätigung der Bremsbecken durch einen
Federspeicher mit einmal festgelegter Suspannkraff, kommt der Einhaltung des einmal festgelegten Bremsmömentes jedoch besondere Bedeutung zu.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Simplex-Innenbacken-Trommelbremse
so auszubilden, daß auch bei einer stark bevorzugten Dreh/Bremsrichtung und der dadurch bedingten
ungleichmäßigen Abnutzung der Bremsbeläge unter Beibehaltung
der auf- das Kennungsverhalten in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung
abgestimmten Betätigungskräfte auch in entgegengesetzter Dreh/ Bremsrichtung ausreichende Bremskräfte erzeugt werden können.
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Diese Aufgabe wird erfinäangsgemäß im wesentlichen dadurch
gelöst, daß die Abstützfläche piü tfiöerl^gcr für die in
bevorzugter Drehrichtung auflaufende Bremsbacke einen spitzen
Ivinl-rel .-<, mi t der ϊ-iittelachse einschließt und :li e Ab stütz fläche
für die ablaufende .ßrensbocke parallel hierzu verläuft.
Durch entsprechende Keimung der einen Abstützfläche
wird die Seibotverstärkung der bei bevorzugter Dreh/ßremsrichtunb
auflaufenden Bremsbacke in geräuschte- Mr.:üe vorgegeben,
wobei insbesondere das Löseverhalten besonders berücksichtigt
wird. Gleichzeitig wird durch die parallele andere Abstützfläche
die bei einer Bremsung entgegen der bevorzugten Dreh/ Bremsrichtung sich wegen der ungleichmäßigen Abnutzung der
Bremsbeläge normalerweise einstellende Bremskraftminderung
durch eine Bremskraftverstärkung kompensiert.
Dies hat zur Folge, daß die bisher zur Erreichung des gleichen Effektes wesentlich größer auszubildenden Betätigungselemente, wie .Radbremszylinder oder Federspeicher, entsprechend
k-leiner und damit wesentlich kostengünstiger gestaltet werden können.
Der von der Abstützfläche des Widerlagers für die in
bevorzugter Drehrichtung auflaufende Bremsbacke und der Mittelachse
eingeschlossene spitze Winkel <£ beträgt vorzugsweise
5°± 1° .
Dadurch, daß die bei bevorzugter Dreh/Bremsrichtung auftretenden Bremskräfte bei Bremsungen in entgegengesetzter
Pachtung an der dann auflaufenden Bremsbacke vergrößert werden, können bei Beibehaltung der auf das Verhalten in bevorzugter
Dreh/Bremsrichtung abgestimmten Betätigungskräfte auch in entgegengesetzter
Eichtung ausreichende Bremskräfte erzeugt werden.
- 4
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Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der;Erfindung
ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüglich aller nicht im Text beschriebenen
Einzelheiten ausdrücklich irerwiesen wird. Diese zeigt eine
Simplex-Innenbacken-Trommelbremse für eine bevorzugte Dreh/
Bremsrichtung,: teilweise geschnitten, in Draufsicht.
Auf einer feststehenden Trägerplatte 1 ist ein Wider-: lager 2 mit Abstützflächen 3 und 4 fest angeordnet. Zwei
schwimmend gelagerte Bremsbacken 5 und 6 liegen mit/ihren
unteren Endflächen 7 und 8 gegen die Abstützflächen 3 und 4
gleitend an. Sie können mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 9, dessen Kolben 10 und 11 dieoberen Endflächen 12 und 13 der
Bremsbacken 5 und 6 beaufschlagen, gegen die Innenfläche "14
einer nicht weiter gezeigten Bremstrommel gepreßt werden. Für eine Rückstellung der Bremsbacken 5 und 6 nach Beendigung
eines Bremsvorganges sind Federn 15 und 16 vorgesehen. Eine selbsttätige Nachstellvorrichtung 17 kann zwischen den Bremsbacken "5 und β den Ausgleich der Abnutzung der Bremsbeläge be- :
wirken.
Die Abstützfläche 3 der in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung
auflaufenden Bremsbacke 5 ist in einem Winkel von etwa 5° zur Mittelachse A geneigt. Die Selbstverstärkung der in bevorzugter
Dreh/Bremsrichtung auflaufenden Bremsbacke 5 ist folglich etwas
geringer als diejenige der Bremsbacke 6, wenn letztere bei umgekehrter Dreh/Bremsrichtung zur auflaufenden Bremsbacke wird und
sich mit ihrem unteren Ende 8 an der zur Mittellinie parallelen Abstützfläche 4 abstützt. ' ~~
Bei einem Bremsvorgang entgegen der bevorzugten Drehrichtung B, z.B. einer Parkbremsung am Berg, wird die ehemals auflaufende
Bremsbacke 5 nämlich zur ablaufenden und umgekehrt die
Bremsbacke 6 zur auflaufenden. Die parallele Abstützfläche 4 bewirkt an der jetzt auflaufenden Bremsbacke 6 eine größere 5elbstverstärkung,
wodurch die aufgrund des ungleichmäßigen Verschleißes
auftretende Bremskraftminderung kompensiert wird. j-
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Claims (2)
1. Simplex-Innenbacken-Trommelbremse mit zwei schwimmend gelagerten Bremsbacken, welche sich mit zwei benachbarten End^-
flächen gegen ein auf einer feststehenden Trägerplatte fest angebrachtes Widerlager radial beweglich abstützen und über
die entgegengesetzt liegenden Endflächen mechanisch oder Hydraulisch
betätigbar ,sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (5) am Widerlager (2) für die in bevorzugter
Drehrichtung (B) auflaufende Bremsbacke (5) einen spitzen Winkel<# mit der Mittelachse (A) einschließt und die Abstützfläche (4) für die ablaufende Bremsbacke (6) parallel hierzu
verläuft.
2. Simplex-Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (3) des Widerlagers (2) für die in bevorzugter Drehrichtung (B) auflaufende
Bremsbacke (5) mit der Mittelachse (A) einen Winkel von
5° + 1° einsehließt. ~
13 0037/0 0 04
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