DE2932133A1 - Mehrzylindrige brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Mehrzylindrige brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2932133A1 DE2932133A1 DE19792932133 DE2932133A DE2932133A1 DE 2932133 A1 DE2932133 A1 DE 2932133A1 DE 19792932133 DE19792932133 DE 19792932133 DE 2932133 A DE2932133 A DE 2932133A DE 2932133 A1 DE2932133 A1 DE 2932133A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder group
- fuel
- control
- cam
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/023—Special construction of the control rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
Claims (3)
- 4* ü 72PatentanspruchMehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei verschiedenen Zylindergruppen zugeordneten Brennstoff-Luft-Gemisch-Zuführeinrichtungen mit elektromagnetisch betätigbaren Brennstoff-Einspritzventilen, wobei der ersten Zylindergruppe in allen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird und der zweiten Zylindergruppe in Abhängigkeit von der Fahrpedalstellung vom Leerlauf bis zum Ende eines vorbestimmten Teillastbereiches der Brennkraftmaschine Luft und vom Ende des vorbestimmten Teillastbereiches bis zur Vollast der Brennkraftmaschine Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird, und jeder Zylindergruppe eine im Saugrohr angeordnete Drosselklappe zugeordnet ist, deren Stellung über eine Kurvenscheibe vom Fahrpedal veränderbar ist (nach Patent ... (Patentanmeldung ? 29 07 934.3),dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoff-Luft-Gemisch- bzw. Luft-Zuführung über an sich bekannte, auf den Drosselklappengellen (43, 44) drehfest angeordnete und mit der Kurvenbahn (46) der Kurvenscheibe (45) zusammenwirkende Steuerhebel (47, 48) geregelt wird, wobei die Kurvenscheibe (45) wie folgt ausgebildet ist:Im Leerlauf der Brennkraftmaschine liegt der Steuerhebel (47) der ersten Zylindergruppe (2) an einem Steuerpunkt (A) der Kurvenbahn (46) an, wodurch die Drosselklappe (7) geschlossen ist und der ersten Zylindergruppe (2) über eine Leerlauf-Einstellvorrichtung (63) Luft für das Leerlauf-Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird, und der Steuerhebel (48) der zweiten Zylindergruppe (3) liegt an einem Steuerpunkt (B) der Kurvenbahn (46) an, wodurch die Drosselklappe (12) geringfügig geöffnet ist, so daß der zweiten Zylindergruppe (3) bei abgeschalteter Brennstoffzuführung Luft zugeführt wird; Am Ende eines vorbestimmten Teillastbereiches der Brennkraftmaschine liegt einerseits der Steuerhebel (47) des ersten Zylindergruppe (2) an einem Steuerpunkt (C) der Kurvenbahn (46) an, wobei bis zu diesem die der ersten Zylindergruppe (2) zugeführte Menge Brennstoff-Luft-Gemisch kontinuierlich erhöht130009/0246
- 2 U 72/ird, und andererseits liegt der Steuerhebel (48) der zweiten lylindergruppe (3) zuerst an einem das Ende eines ersten Teiles les vorbestimmten Teillastbereiches symbolisierenden Steuer— mnkt (D) der Kurvenbahn (46) an, bis zu welchen die der :weiten Zylindergruppe (3) zugeführte Menge Luft kontinuierlich ;rhöht wird, und dann an einem das Ende des vorbestimmten Teil-„astbereiches symbolisierenden Steuerpunkt (E) an, bis zu /eichen die Menge Luft kontinuierlich bis zu einer Menge Luft innähernd Null verringert wird;m der Kurvenscheibe (45) ist ein Steuernocken (57) angeordnet, ler beim Erreichen der auf einer gemeinsamen, durch die )rehachse der Kurvenscheibe (62) verlaufenden Steuerebene (59) ingeordneten Steuerpunkte (C und E) gleichzeitig einen Schalter (58) betätigt, durch den die Brennstoff-Einspritzdüsen für die zweite Zylindergruppe (3) zugeschaltet werden; oberhalb des vorbestimmten Teillastbereiches liegt einerseits ler Steuerhebel (47) der ersten Zylindergruppe (2) an einem Steuerpunkt (F) der Kurvenbahn (46) an und andererseits der Steuerhebel (48) der zweiten Zylindergruppe (3) an einem durch lie Drehachse (62) der Kurvenscheibe (45) verlaufenden iteuerebene (60) angeordneten Steuerpunkt (G) an, wobei bis zu liesen Steuerpunkten die der ersten Zylindergruppe (2) sugeführte Menge Brennstoff-Luft-Gemisch derart lange kontiiuierlich verringert wird und die der zweiten Zylindergruppe (3) zugeführte Menge Brennstoff-Luft-Gemisch derart lange continuierlich erhöht wird, daß die Mengen Brennstoff-Luft-Semisch für beide Zylindergruppen in den Steuerpunkten (F und I) gleich groß sind, und die kontinuierliche Verringerung der ler ersten Zylindergruppe (2) zugeführten Menge Brennstoff-Juft-Gemisch in einem geringeren Maße erfolgt als die kontinuierliche erhöhung der der zweiten Zylindergruppe (3) zugeführten Menge brennstoff-Luft-Gemisch;Lm Vollastbereich der Brennkraftmaschine liegt der Steuerhebel (47) der ersten Zylindergruppe (2) an einem Steuerpunkt (H) der (urvenbahn (46) an und der Steuerhebel (48) der zweiten130009/0246
- 3 UZylindergruppe (3) an einem mit dem Steuerpunkt (H) auf einer gemeinsamen, durch die Drehachse (62) der Kurvenscheibe (45) verlaufenden Steuerebene (61) angeordneten Steuerpunkt (K) der Kurvenbahn an, wobei die Mengen Brennstoff-Luft-Gemisch für beide Zylindergruppen in gleichem Umfang kontinuierlich erhöht werden.13 0 0 0 9/0246
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2932133A DE2932133C2 (de) | 1979-08-08 | 1979-08-08 | Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zum Betrieb einer Brennkraftmaschine,insbesondere für Kraftfahrzeuge |
GB8021599A GB2056556B (en) | 1979-08-08 | 1980-07-02 | Control of air-fuel mixture supply in a multi-cylinder internal combustion engine |
IT23563/80A IT1193953B (it) | 1979-08-08 | 1980-07-21 | Motore a combustione interna a piu' cilindri, in particolare per autoveicoli |
SE8005494A SE443610B (sv) | 1979-08-08 | 1980-07-31 | Flercylindrig forbrenningsmotor, speciellt for motorfordon |
FR8017175A FR2463275A2 (fr) | 1979-08-08 | 1980-08-04 | Moteur a combustion interne multicylindre en particulier pour vehicules automobiles |
JP10840980A JPS5629035A (en) | 1979-08-08 | 1980-08-08 | Multicylinder internal combustion engine |
JP56126069A JPS5756637A (en) | 1979-08-08 | 1981-08-13 | Apparatus for executing operation of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2932133A DE2932133C2 (de) | 1979-08-08 | 1979-08-08 | Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zum Betrieb einer Brennkraftmaschine,insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2932133A1 true DE2932133A1 (de) | 1981-02-26 |
DE2932133C2 DE2932133C2 (de) | 1983-11-24 |
Family
ID=6077930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2932133A Expired DE2932133C2 (de) | 1979-08-08 | 1979-08-08 | Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zum Betrieb einer Brennkraftmaschine,insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JPS5629035A (de) |
DE (1) | DE2932133C2 (de) |
FR (1) | FR2463275A2 (de) |
GB (1) | GB2056556B (de) |
IT (1) | IT1193953B (de) |
SE (1) | SE443610B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3044248A1 (de) * | 1980-11-25 | 1982-06-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verfahren zur zufuehrung von kraftstoff-luft-gemisch zu einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3314962A1 (de) * | 1983-04-20 | 1984-10-25 | Hino Jidosha Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Betaetigungsvorrichtung fuer ein nebenleitungsventil eines mehrzylindermotors mit impulsaufladung |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2527300Y2 (ja) * | 1991-04-30 | 1997-02-26 | 株式会社三協精機製作所 | 回動軸付オルゴール |
US6745747B2 (en) | 2002-06-04 | 2004-06-08 | Ford Global Technologies, Llc | Method for air-fuel ratio control of a lean burn engine |
US6715462B2 (en) | 2002-06-04 | 2004-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method to control fuel vapor purging |
US6769398B2 (en) * | 2002-06-04 | 2004-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Idle speed control for lean burn engine with variable-displacement-like characteristic |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR665426A (fr) * | 1928-12-06 | 1929-09-18 | Tuyauterie d'amenée de gaz entre le carburateur et les cylindres d'un moteur à explosions | |
NL160912C (nl) * | 1972-11-27 | Honda Motor Co Ltd | Carburator. | |
GB1510459A (en) * | 1975-06-04 | 1978-05-10 | British Leyland Uk Ltd | Multi-cylinder spark ignition internal combustion engine having means to limit fuel supply to half the cylinder |
DE2907934C2 (de) * | 1979-03-01 | 1982-09-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1979
- 1979-08-08 DE DE2932133A patent/DE2932133C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-07-02 GB GB8021599A patent/GB2056556B/en not_active Expired
- 1980-07-21 IT IT23563/80A patent/IT1193953B/it active
- 1980-07-31 SE SE8005494A patent/SE443610B/sv not_active IP Right Cessation
- 1980-08-04 FR FR8017175A patent/FR2463275A2/fr active Pending
- 1980-08-08 JP JP10840980A patent/JPS5629035A/ja active Pending
-
1981
- 1981-08-13 JP JP56126069A patent/JPS5756637A/ja active Pending
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
In Betracht gezogene ältere Anmeldungen: DE-OS 29 07 934 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3044248A1 (de) * | 1980-11-25 | 1982-06-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verfahren zur zufuehrung von kraftstoff-luft-gemisch zu einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3044248C2 (de) * | 1980-11-25 | 1982-12-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
DE3314962A1 (de) * | 1983-04-20 | 1984-10-25 | Hino Jidosha Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Betaetigungsvorrichtung fuer ein nebenleitungsventil eines mehrzylindermotors mit impulsaufladung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1193953B (it) | 1988-08-31 |
SE443610B (sv) | 1986-03-03 |
SE8005494L (sv) | 1981-02-09 |
DE2932133C2 (de) | 1983-11-24 |
JPS5756637A (en) | 1982-04-05 |
JPS5629035A (en) | 1981-03-23 |
IT8023563A0 (it) | 1980-07-21 |
GB2056556B (en) | 1983-08-10 |
GB2056556A (en) | 1981-03-18 |
FR2463275A2 (fr) | 1981-02-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3631474C2 (de) | ||
DE2751125C2 (de) | ||
DE3424438C2 (de) | Luft-Treibstoff/Luft-Steuervorrichtung für Fahrzeugmotoren | |
DE2246373A1 (de) | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen mit einem temperaturkompensierten luftmengenmesser | |
EP0221312B1 (de) | Ansaugsystem für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, mit einer elektronisch gesteuerten Kraftstoffzumesseinrichtung | |
DE2931298C2 (de) | Registervergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE2932133A1 (de) | Mehrzylindrige brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2544791C2 (de) | ||
EP0490104B1 (de) | Verfahren zur Steuerung der Luftzufuhr bei einer Brennkraftmaschine | |
CH657187A5 (de) | Mehrzylindrige brennkraftmaschine mit mindestens zwei zylindergruppen. | |
DE2946557C2 (de) | ||
DE2555996A1 (de) | Kraftstoffversorgungsanlage | |
DE19833540C2 (de) | Membranvergaser | |
DE2529208C2 (de) | Vorrichtung zur Regelung der Menge von zur Saugseite einer Brennkraftmaschine rückgeführten Abgas | |
DE3923924C2 (de) | Steuervorrichtung für das Saugrohrsystem einer Fahrzeugbrennkraftmaschine | |
DE69200167T2 (de) | Lufteinlassvorrichtung für einen Verbrennungsmotor. | |
DE2045874C3 (de) | Brennkraftmaschine, deren Zylindern jeweils ein Brennraum und eine Vorkammer zugeordnet sind | |
DE2506835A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer einen verbrennungsmotor | |
DE2202866C3 (de) | Luftmengenmesser für Regelung der Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkraftmaschine | |
DE2203017C3 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage mit einer durch eine Membrandose gesteuerten Drossel im Saugrohr | |
DE2928350A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung | |
DE2431865A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE2934217A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer ventilnadel eines nadelventiles. | |
DE2854988C2 (de) | Einrichtung zur kontinuierlichen Einspritzung eines aus Kraftstoff und Luft bestehenden Gemisches in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine | |
DE3443746A1 (de) | Kraftstoffregel- und -steuersystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2953913 Format of ref document f/p: P |
|
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2907934 Format of ref document f/p: P |
|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: SCHMID, WOLFGANG, 7141 MARKGROENINGEN, DE SCHELLMANN, KLAUS, DIPL.-ING., 7251 HEMMINGEN, DE |
|
Q161 | Has additional application no. |
Ref document number: 2953913 Country of ref document: DE |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2953913 Format of ref document f/p: P |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2953913 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |