DE2929837C2 - Schlauchförmige Kantenleiste für kraftbetriebene Torflügel o.dgl. - Google Patents
Schlauchförmige Kantenleiste für kraftbetriebene Torflügel o.dgl.Info
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Description
Die Erfindung betrifft eine schlauchförmige Kantenleiste aus gummielastischem Material für kraftbetriebene
Torflügel od. dgl., die an einen auf eine Luftdruckwelle ansprechenden Schalter angeschlossen ist und die mit
einer einstückig angeformter Verankerungsleiste in einem die Torflügelkante bildenden C-Profilstab verankert
ist, wobei gegeneinander gerichtete Flansche des C-Profilstabs in Verankerungsnuten an beiden gegenüberliegenden
Seiten der Verankerungsleiste greifen.
Bei kraftbetriebenen Toren, beispielsweise Fait- oder Schiebetoren, wird eine Schutzvorrichtung vorgesehen,
die den Torantrieb abschaltet, wenn eineTorflügeikante gegen ein Hindernis fährt. Damit wird beispielsweise
verhindert, daß eine Person durch ein sich schließendes Tor eingequetscht wird.
Als Betätigungselement, das die Schutzvorrichtung beim Auftreffen der Torflügelkante auf ein Hindernis
auslöst, werden Kantenleisten der eingangs genannten Art (Firmendruckschrift »DW-Sicherheitsschiene
DWS« der Bircher AG) verwendet, deren Innenraum mit einem Druckschalter in Verbindung steht, der über
eine Steuereinrichtung den Torantrieb abschaltet, sobald ein Druckanstieg auftritt, wenn die Kantenleiste
auf ein Hindernis trifft. Ie größer die Masse und/oder die Geschwindigkeit der sich bewegenden Torflügel ist,
desto größer ist der Bremsweg des Torflügels nach dem Abschalten des Antriebs. Entsprechend groß muß der
Querschnitt der Kantenleiste gewählt werden, um zu verhindern, daß auch nach dem Abschalten des Antriebs
noch Unfälle oder Schäden verursacht werden, bevor der Torflügel am Ende des Bremsweges zum Stehen
kommt.
Kanterileisteii mit verhältnismäßig kleinem Querschnitt
können als geschlossenes, schlauchartiges Profil einstückig mit der Verankerungsleiste hergestellt
werden. Sie werden bei der Montage von einer Ecke des Torflügels her auf den C-Profilstab aufgeschoben.
Bei größeren Profikiiierschnitten der Kantenleiste
sind die Herstellung als geschlossenes Profil und die Anbringung durch Aufschieben mit erheblichen Schwierigkeiten
verbunden oder sogar unmöglich. Beim Extrudieren müßte die Kantenleiste auf einen Dorn
aufgenommen werden. Dadurch ist die Herstellung größerer Längen oder eine kontinuierliche Herstellung
nicht möglich. Außerdem bereitet die Materialanhäufung im Bereich der Verankerungsleiste um so mehr
Schwierigkeiten bei der Herstellung, je größer der zu formende Schlauchabschnitt ist, der im Vergleich zu der
ίο Verankerungsleiste verhältnismäßig dünnwandig ist Bei
der Montage lassen sich derartige Kantenleisten mit größeren Querschnittsabmessungen nur mit sehr
großem Arbeits- und Zeitaufwand in der herkömmlichen Weise auf die C-Profilstäbe aufschieben.
Es ist zwar bekannt (US-PS 30 38 217), schlauchförmige Tordichtungsleisten zur Oberwindung der Schwierigkeiten
beim Herstellen großer Hohlprofile aus gummielastischem Werkstoff so auszuführen, daß ein Flächenstück
an seinen Längsrändern mit Verankerungs- und/oder Raststreifen versehen ist, die zur Bildung eines
Schlauchs ineinander verankert werden. Bei dieser Dichtungsleiste kommt es aber nicht darauf an, daß im
Betrieb beim Auftreffen auf ein Hindernis in der Kantenbiste eine Druckwelle aufgebaut wird. Außerdem
Uegen der Verankerungsstreifen und der damit zu verbindende Raststreifen beim geschlossenen Profil an
der Außenseite, so daß im Betrieb die Gefahr besteht, daß sich der Raststreifen wieder vom Verankerungsstreifen löst, sofern nicht eine besondere Klemmung,
beispielsweise durch eine aufgeschraubte Leiste, vorgesehen wird. Derartige sichtbare Verschraubungen
würden aber nicht nur das Erscheinungsbild des Torflügels stören, sondern sind auch anfällig gegen
Korrosion, Beschädigungen und Undichtheiten; vor allem wäre das Anschrauben mit verhältnismäßig
hohem Arbeitsaufwand verbunden.
Bei einer Schutzleiste für Torflügelkanten ist es bekannt (DE-Gbm 19 82 028), zur Vereinfachung der
Herstellung des mit einem verhältnismäßig großen Hohlraum versehenen Hohlprofils diesen Hohlraum bei
der Herstellung an einer Seite offen zu lassen. Die freien Enden der beiden den Hohlraum begrenzenden
Flächenstücke sind jeweils mit einer Verankerungsleiste versehen, die zwischen gegeneinander gerichtete
Flansche eines C-Profilstabs des Türflügels einrasten, wobei vorspringende Wülse der einen Verankerungsleiste
in Nuten der anderen Verankerungsleiste eingreifen. Auch bei diesem Stand der Technik besteht nicht die
Notwendigkeit, den so gebildeten Hohlraum mit einer Druckwelle zu beaufschlagen, so daß für die Dichtheit
keine besonderen Maßnahmen ergriffen sind. Außerdem müssen auch bei diesen bekannten Schutzleisten
nach dem Einrasten an der Torflügelkante besondere, von außen durchzuführende Maßnahmen ergriffen
werden, um zu verhindern, daß sich die Schutzleisten im Betrieb wieder aus dem C-Profilstab lösen. Dazu wird
an den Enden der Schutzleiste jeweils ein kurzer Verankerungsstift zwischen die beiden Verankerungsleisten eingeschoben. Diese kurzen Stifte können zwar
an den Enden der Schutzleisten ein Herausziehen aus dem C-Profil verhindern; im dazwischenliegenden
Bereich kann die Schutzleiste bei starker Beanspruchung aber durch elastische Verformung der Verankerungsleisten
aus dem C-Profil gelöst werden.
b5 Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kantenleiste
der eingangs genannten Art zu schaffen, die auch bei verhältnismäßig großen Querschnittsabmessungen einfach
hergestellt und in besonders einfacher und sicherer
Weise montiert werden kann, wobei die zum Aufbau einer Luftdruckwelle erforderliche Dichtheit erhalten
bleibt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein die schlauchförmige Kantenlciste bildendes
Flächenstück an seinem einen Längsrand mit der Verankerungsleiste und an seinem anderen Längsrand
mit einem Raststreifen verbunden ist, und daß die Verankerungsleiste eine zum Inneren der schlauchförmigen
Kantenleiste geöffnete Längsnut aufweist, die zwischen den beiden Verankerungsnuten liegt und in die
der Raststreifen einrastet
Die durch ein geschlossenes, schlauchartiges Profil bedingten Herstellungsschwierigkeiten sind dabei ausgeschlossen,
weil das herzustellende Profil keinen Hohlraum aufweist sondern nur aus einem Flächenstück
mit speziell gestalteten Randprofilen besteht Die Anbringung der Kantenleiste erfolgt sehr einfach und
mit geringem Arbeits- und Zeitaufwand, wobei sich eine vollständig geschlossene Außenfläche oLne Verschraubungen
oder dergleichen ergibt Die Verankerungsleiste kann sehr einfach in die Längsnut des C-Profilstabs
eingesetzt werden, weil sich die Verankerungsleiste durch ihre Längsnut seitlich zusammendrücken läßt;
deshalb ist es nicht erforderlich, die Verankerungsleiste in Längsrichtung des C-Profilstabs aufzuschieben, was
bei größeren Längen sehr schwierig ist Die sichere Verankerung der Verankerungsleiste im C-Profilstab
erfolgt in sehr einfacher Weise dadurch, daß der am anderen Längsrand des Flächenstücks angeformte
Raststreifen in die Längsnut der Verankerungsleiste eingedrückt oder eingeschlagen wird, was durch den
Hohlwulst hindurch geschieht, so daß bei der fertig montierten Kantenleiste keine Befestigungs- oder
Verankerungselemente von außen sichtbar sind. y>
Der Raststreifen verhindert nach Art eines Keders, daß die beiden entgegengesetzten Verankerungsnuten
der Verankerungsleiste außer Eingriff mit den die Nut des C-Profilstabs begrenzenden Flanschen geraten
können.
Das im Extrusionsverfahren in beliebigen Längen kontinuierlich herstellbare Kantenleistenprofil kann in
jeder beliebigen Länge, d. h. in einstückiger Ausführung auch bei sehr hohen Torflügeln in einfacher Weise
angebracht werden, indem zunächst die Verankerungsleiste in die Nut des C-Profilstabs eingesetzt und dann
der Raststreifen von einem Ende der Kantenleiste zum anderen Ende fortschreitend eingedrückt oder eingeschlagen
wird. Die Montage der Kantenleiste ist abgeschlossen, sobald der Hohlwulst an beiden Enden
verschlossen ist, beispielsweise durch einen Stopfen aus geschlossenporigem Schaumstoff, und über eine
Schlauchleitung mit einem Druckschalter der Sicherheitsvorrichtung verbunden ist.
Es ist zwar bekannt (DE-Gbm 74 11 43Λ), eine als
Türdichtung vorgesehene schlauchförmige Kantenleiste aus einem elastischen Flächenstück zu bilden, das an
seinem einen Längsrand mit einer Verankerungsleiste, die zur Befestigung an der Türzarge dient, und an
seinem anderen Längsrand mit einem Raststreifen verbunden ist, der in eine Längsnut der Verankerungsleiste einrastet. Bei dieser Kantenleiste steht der
Innenraum jedoch nicht mit einem auf eine Luftdruckwelle ansprechenden Schalter in Verbindung. Außerdem
ist es erforderlich, die Verankerungsleiste an der Türzarge anzunageln oder in ähnlicher Weise zu
befestigen, bevor das Flächenstück zur Bildung der schlauchförmigen Kantenleiste geschlossen wird.
In Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die Rastmittel Sägezahnprofil haben. Die so
gestalteten Rastmittel ermöglichen eine leichte Montage des Raststreifens und halten diesen in der Längsnut
der Verankerungsleiste sicher fest
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist Es zeigt
F i g. 1 im Querschnitt eine Torflügelkante mit einer Kantenleiste und
F i g. 2 im Querschnitt die Kantenleiste vor der Anbringung an einem Torflügel.
Der in F i g. 1 teilweise im Querschnitt gezeigte Torflügel 1 weist äußere Deckbleche 2 und 3 auf, die mit
ihren abgekanteten Rändern einen Rahmen aus C-Profilstäben 4 umgreifen. Der Innenraum 5 zwischen
den Deckblechen 2 und 3 ist ausgeschäumt, beispielsweise mit Polyurethan-Hartschaum. Der C-Profilstab 4
weist gegeneinandergerichtete Flansche 6 auf, die eine nach außen geöffnete Längsnut des C-Profilstabs 4
begrenzen.
In der Längsnut des C-Profilstabs 4 ist eine aus Gummi bestehende Kantenleiste 7 mittels einer
Verankerungsleiste 8 verankert, die an einem Längsrand eines Flächenstücks 9 einstückig angeformt ist, das
im montierten Zustand (Fig. 1) zu einem Schlauch geformt ist.
Die Verankerungsleiste 8 weist an der Außenkante 11
der Verankerungsleiste 8 miteinander verbundene Leistenschenkel 12, 13 auf, deren Außenseiten sich zur
Außenkante 11 hin verjüngen und nach außen geöffnete
Verankerungsnuten 14, 15 aufweisen, in die im montierten Zustand die Flansche 6 des C-Profilstabs 4
und gegebenenfalls die abgekanteten Ränder der Deckbleche 2,3 greifen.
Zwischen dem Leistenschenkel 13, der mit dem Flächenstück 9 verbunden ist, und dem anderen, freien
Leistenschenkel 12 liegt eine zum Inneren des Schlauchs 10 geöffnete Längsnut 16, in die im montierten Zustand
ein Raststreifen 17 greift, der am anderen Längsrand des Flächenstücks 9 einstückig angeformt ist und in seiner
Querschnittsgestalt im wesentlichen der Längsnut 16 entspricht. Die einander berührenden Flächen des
Raststreifens 17 und der Längsnut 16 sind mit sägezahnförmigen Rastvorsprüngen 18 versehen, die im
montierten Zustand einrastend ineinandergreifen.
Der Raststreifen 17 erstreckt sich angenähert rechtwinklig zu dem angrenzenden Rand des Flächenstücks
9. Dadurch entsteht im montierten Zustand ein Querschnittsprofil der Kantenleiste 7, das so gestaltet
ist, daß die Kantenleiste 7 an der einen Torseite, vorzugsweise der Torinnenseite, über die Torfläche
hinausragt, während die Kantenleiste an der Toraußenseite bündig mit dem Torflügel abschließt
Der hier verwendete Begriff »Torflügel« bezieht sich auf alle beweglichen Torelemente. Es versteht sich, daß
die Kantenleiste ebenso vorteilhaft auch an feststehenden Torteilen angebracht werden kann, beispielsweise
um dort als Dichtleiste zu wirken.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Schlauchförmige Kantenleiste aus gummielastischem
Material für kraftbetriebene Torflügel od. dgl, die an einen auf eine Luftdruckwelle
ansprechenden Schalter angeschlossen ist und die mit einer einstückig angeformten Verankerungsleiste
in einem die Torflügelkante bildenden C-Profilstab verankert ist, wobei gegeneinander gerichtete
Flansche des C-Profilstabs in Verankerungsnuten an beiden gegenüberliegenden Seiten der Verankerungsleiste
greifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein die schlauchförmige Kantenleiste (7)
bildendes Flächenstück (9) an seinem einen Längsrand mit der Verankerungsleiste (8) und an seinem
anderen Längsrand mit einem Raststreifen (17) verbunden ist, und daß die verankerungsieiste (8)
eine zum Inneren der schlauchförmigen Kantenleiste (7) geöffnete Längsnut (16) aufweist, die zwischen
den beiden Verankerungsnuten (J4, 15) liegt und in die der Raststreifen (17) einrastet.
2. Kantenleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastmittel (18) Sägezahnprofil
haben.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2929837A DE2929837C2 (de) | 1979-07-23 | 1979-07-23 | Schlauchförmige Kantenleiste für kraftbetriebene Torflügel o.dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
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DE2929837A DE2929837C2 (de) | 1979-07-23 | 1979-07-23 | Schlauchförmige Kantenleiste für kraftbetriebene Torflügel o.dgl. |
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DE2929837B1 DE2929837B1 (de) | 1981-01-15 |
DE2929837C2 true DE2929837C2 (de) | 1981-08-27 |
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ID=6076542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2929837A Expired DE2929837C2 (de) | 1979-07-23 | 1979-07-23 | Schlauchförmige Kantenleiste für kraftbetriebene Torflügel o.dgl. |
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