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Rollereinrichtung, insbesondere zur
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Fortbewegung von Personen Die Erfindung betrifft eine Rollereinrichtung,
insbesondere zur Fortbewegung von Personen, auf die sich die betreffende Person
stellt und sich durch Abstoßen mit den Füßen vorwärtsbewegt.
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Solche Rollereinrichtungen sind in Form von Rollschuhen bekannt, die
paarweise zur Verwendung gelangen und mit aus Metall oder Kunststoff bestehenden
Rollen versehen sind, welche sich unterhalb der Fußstandfläche befinden. Die Länge
solcher Rollschuhe entspricht gewöhnlich der Fußstandfläche. Die Benutzung von Rollschuhen
setzt jedoch das Vorhandensein von glatten Fahrbahnen oder Pisten voraus, da unebene
oder rauhe Pisten Geschwindigkeit und Standfestigkeit des Läufers erheblich beeinträchtigen.
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Keinesfalls sind die Rollschuhe als Fortbewegungsmittel in natürlichem
Gelände geeignet.
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Bekannt ist auch der sog. Rollski, der als Sommertrainigsgerät für
Skilangläufer Verwendung findet und auf Beton- oder Asphaltpisten eingesetzt wird,
wobei jeweils drei vollgummibereifte Räder kleinen Durchmessers Verwendung finden,
die vor bzw. hinter dem Läuferfuß so angeordnet sind, daß sich die Fußstandfläche
etwa in Höhe der Achsen dieser Räder befindet.
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Der Läuferfuß bzw. der den Fuß bekleidende Schuh ist an dem Ski durch
eine Langlaufbindung gelenkig befestigt. Solche Rollski sind ebenfalls nicht im
natürlichen Gelände verwendbar, da ihre Führigkeit und
Kippsicherheit
allenfalls auf preparierten Pisten für den Läufer in ausreichendem Maße gewährleistet
ist.
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Ferner ist der sog. Grasski bekannt geworden, der einen den Läuferfuß
fest verbindenden Träger und ein endlos umlaufendes Gurtband aufweist, das über
Rollen geführt ist, die sich ihrerseits wiederum in Metallschienen bewegen. Dieser
Grasski ist zwar in gewissem Maße geländegängig, wobei er vor allem als Fortbewegungsmittel
in natürlichem Hanggelände geeignet ist und damit zum Sommertraining von Alpin-Skiläufern
dient, jedoch in ebenem Gelände auf glatten, harten Pisten aufgrund seiner hohen
inneren Reibung und der relativ geringen Bodenhaftung eine vergleichsweise geringe
Eignung aufweist, so daß er aufgrund zu hohen Gurtverschleisses auf solchen Pisten
und der verhältnismäßig geringen Fortbewegungsgeschwindigkeit nicht universal einsetzbar
ist.
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Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Rollereinrichtung
zu schaffen, die in natürlichem Gelände universell von Personen als Fortbewegungsmittel
verwendet werden kann, vergleichsweise hohe Fortbewegungsgeschwindigkeiten ermöglicht,
leicht anhaltbar und steuerbar ist, darüber hinaus einen vergleichsweise geringen
Herstellungsaufwand erfordert und von Personen aller Altersgruppen ohne besonderes
Training verwendet werden kann.
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Diese Aufgabe wird gelöst-duFch ein Paar voneinander getrennte, längliche,
in Benutzungsposition des Rollers in etwa waagrecht liegende Trankörper, die zumindest
um eine senkrechte Achse bieneelastisch sind, an ihren beiden entgenennesetzten
Enden von den Achsen von eine nachgiebig elastische, insbesondere luft- oder schaumstoffgefüllte
Bereifung
aufweisenden Rädern getragen werden und je eine Trittfläche für je einen der beiden
Schuhe der den Roller benutzenden Person aufweisen, auf die der Schuh in Fahrtrichtung
aufsetzbar ist und die mit Halterungen für den betreffenden Schuh versehen ist,
wobei der Mindestabstand der Achsen der Schuhlänge plus der halben Summe der Durchmesser
von Vorder- und Hinterrädern entspricht.
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Infolge der festen Verbindung beider Füße der die Rollereinrichtung
benutzenden Person, im folgenden Läuferfüße genannt, mit den beiden Tragkörpern
kann sich der Läufer wie ein Schlittschuhläufer vom Boden abstoßen und sich vorwärtsbewegen
oder wie ein sich im Schlittschuhschritt bewegender Alpin-Skiläufer und dabei Geschwindigkeiten
erreichen, wie sie beim Schlittschuh-oder Fahrradfahren üblich sind, da die mit
einer elastischen Bereifung versehenen Räder des Tragkörpers einen vergleichsweise
großen Durchmesser haben und der Tragkörper sel bstbieeel astischi st' so daß Richtungsänderungen
nicht nur durch Umsetzen der beiden Tragkörper durch ganzes oder teilweises Abheben
von deren Rädern mit Hilfe entsprechender Fuß- und Beinbewegungen bzw.
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durch mehrere aufeinander folgende derartige Bewegungen im Sinne eines
Umtretens bewirkt werden können, sondern auch durch Gewichtsverlagerungen auf den
in der Kurvenaußenseite befindlichen Tragkörper. Solche Gewichtsverlagerungen haben
eine entsprechende elastische Verformung des Tragkörpers in einer Ebene senkrecht
zur Tragkörperoberfläche zur Folge, durch die eine Schrägstellung der Radachsen
in bezug aufeinander bewirkt wird, wodurch wiederum die Kurvenfah-rt gesteuert werden
kann.
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Aufgrund der Elastizität der Räder und des Tragkörpers werden Unebenheiten
des Geländes vom Läufer aufgefangen, ohne daß die Spurtreue der Rollereinrichtung
und seine
Kippsicherheit beeinträchtigt werden. Die Sturzsicherheit
des Läufers wird dadurch erheblich erhöht, und zwar nicht nur auf relativ glatten
Pisten wie Beton- und Asphaltstraßen oder Eisflächen, sondern auch in unebenem Gelände,
beispielsweise auf Feldwegen, festgefahrenen Schneedecken, Gras- und Sandflächen.
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Vorteithafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den
Unteransprüchen gekennzeichnet. So können auf den plattenförmigen, biegeelastischen
Tragkörpern Halterungen für die Schuhe des Läufers in Form von Skibindungskörpern
an sich bekannter Art Verwendung finden, die die Schuhspitze und die Schuhferse
einspannen und dadurch mit dem Tragkörper fest verbinden, sich jedoch bei Oberschreitung
bestimmter Belastungswerte lösen und dadurch den betreffenden Schuh freigeben.
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Auch besteht die Möglichkeit, zur Verbesserung der Lenkbarkeit der
Rollereinrichtung die hintere Radachse in Bezug auf den Tragkörper in einer Horizontalebene
verschwenkbar auszubilden, wobei der Verschwenkungsvorgang durch Gewichtsverlagerung
des Läufers ausgelöst und gest-euert werden kann.
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Die Rollereinrichtung wird zweckmäßigerweise mit einer Bremsvorrichtung
ausgestattet, die durch die Körperhaltung und das Gewicht des Läufers betätigt werden
kann und zur Verzögerung der Fortbewegungsgeschwindigkeit dient. Eine solche Bremsvorrichtung
läßt sich durch eine wenigstens auf eines der beiden Räder eines Tragkörpers wirkende
Radbremse verwirklichen, die beispielsweise mittels eines Gestänges, das mit dem
auf der Trittfläche stehenden Läuferschuh in lösbarer Ve-rbin-dung steht, betätigt
werden
kann. Der Durchmesser der Räder, von denen der Tragkörper üblicherweise nur zwei
benötigt, nämlich eines am vorderen Ende und das andere am hinteren Ende des Tragkörpers,
sollte vorteilhafterweise das 0,4-bis 4-fache der Länge des Läuferfußes haben, wobei
sich mit zunehmenden Durchmesser bei entsprechender elastischer Bereifung der Federungskomfort
der Rollereinrichtung erhöht.
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Der Tragkörper kann, gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung
des Erfindungsvorschlags, aus zwei Teilen zusammengesetzt sein, die in Bezug aufeinander
längsverschiebbar sind, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, den Achsabstand der
beiden Räder einzustellen und bei Trennung der beiden teile die Länge des Stau-
und Lagerraums für die Rollereinrichtung in etwa zu halbieren.
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Die Breite des Tragkörpers sollte zweckmäßigerweise kleiner oder nur
geringfügio größer sein als die größte Breite des Läuferschuhs, wobei eine dimensionsmäßige
Abstimmung von Raddurchmesser, Achsanordnung am Tragkörper und Tragkörperbreite
dahingehend angestrebt wurde, daß der Tragkörper noch eine ausreichende Bodenfreiheit
hat, wenn die Rollereinrichtung beispielsweise bei Kurvenfahrt um wenigstens 600
gegen die Senkrechte geneigt wird.
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Zur weiteren Verbesserung des Federungskomforts der Rollereinrichtung
lassen sich die Radachsen auf dem Tragkörper durch Federelemente abstützen, für
die Schraubenfedern, Stoßdämpfer- und dergleichen oder andere hydraulische und pneumatische
Mittel Verwendung finden können.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiele näher erläutert.
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In der Zeichnung zeigen: Fig. l eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen
Rollereinrichtung mit einer ein Gestänge aufweisenden Bremsvorrichtung als zusätzliche
Ausstattung, wobei nur einer der beiden mit Rädern versehenen Tragkörper für den
einen Fuß des Läufers dargestellt ist, Fig. 2 eine Draufsicht der Einrichtung von
Fig. 1, wobei die Bremsvorrichtung und der mit einem Schuh versehene Fuß des Läufers
sowie die die Räder abdeckenden Schutzbleche weggelassen sind, Fig. 3 eine Teilseitenansicht
der Vorrichtung von Fig. 1, jedoch mit einer anderen Bremsvorrichtung für das Hinterrad
und Fig. 4 eine Teilseitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1 mit einer federnden
Abstützung des Tragkörpers auf der Vorderradachse.
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In Fig. 1 ist nur der eine Teil der anmeldungsgemäßen Rollervorrichtung
dargestellt, der für den einen Fuß benutzt wird, während der andere Teil, der mit
dem dargestellten identisch oder spiegelbildlich ist, zur Aufnahme des anderen Fußes
des Läufers dient.Somit weist die anmeldungsgemäße Rollervorrichtung eigentlich
zwei voneinander getrennte, längliche, waagrechte, plattenförmige Tragkörper 1 auf,
die in einer Ebene senkrecht zur Oberfläche des Tragkörpers biegeelastisch sind
und an ihren
vorderen sowie an ihren hinteren Enden 2 von mit einer
elastischen Bereifung 4 versehenen Rädern 5 getragen werden, welche auf den Achsen
3a, 3b sitzen.
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Diese beiden Tragkörper 1 sind im Benutzungszustand der Rollereinrichtung
parallel nebeneinander angeordnet, wobei beide Schuhe 8 des die Rollereinrichtung
benutzenden Läufers auf einer in Fig. 2 schraffiert dargestellten Fläche des Tragkörpers
1 stehen und mit ihren Spitzen in Fortbewegungsrichtung weisen.
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Die Schuhe lassen sich, wie aus Fig. 1 ersichtlich, an ihrer Spitze
und ihrer Ferse durch Halterungen 7a bzw.
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7b mit dem Tragkörper 1 lösbar verbinden. Für diese Halterungen können
skibindungsähnliche Backenelemente Verwendung finden, welche sich von Hand, aber
auch unter Belastung lösen lassen, um dann bei Oberschreitung bestimmter Grenzwerte
der Belastung den Schuh freizugeben und auf diese Weise zu verhindern, daß der die
Rollereinrichtung benutzende Läufer die Beherrschung über die Vorrichtung verliert,
stürzt und durch die Rollervorrichtung am Knöchel oder der Wade verletzt wird.
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Insofern kann die Befestigung der Schuhe auf dem Tragkörper skibindungsähnlichen
Charakter haben, wobei die Schuhe selbst ihrer Formgebung und Beschaffenheit nach
mit Skischuhen verglichen werden können. In Abhängigkeit von der Art und Weise der
Ausbildung der Halterungen 7a, 7b sind aber durchaus auch andere Schuhtypen für
die Verwendung in der Bindung mit der Rollereinrichtung denkbar.
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Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist der Tragkörper 1 unterhalb
der Tragachsen 3a, 3b angeordnet, indem er an beiden Enden mit auf den Rad achsen
sitzenden
Radaufhängungen 14 bei 15 verschraubt ist. Dadurch kommt
der Schwerpunkt der Rollereinrichtung relativ tief zu liegen, wodurch die Kippsicherheit
und auch die Lenkbarkeit der Rollereinrichtung verbessert werden. Darüber hinaus
bietet diese Anordnung, wie aus Fig. 4 ersichtlich, den Vorteil der zusätzlichen
federnden Abstützung des Trägers 1 durch Schraubenfedern 13 gegen Vertikalstöße.
Diese Schraubenfedern werden zweckmäßigerweise mit Hilfe der Schraubenelemente 16,
17 vorgespannt, so daß die Federung erst bei Stoßbelastungen, die einen bestimmten
Grenzwert überschreiten, wirksam wird.
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Aber auch ohne die in Fig. 4 gezeigte Federung weist die Rollervorrichtung
aufgrund der Ballonbereifung und durch die oben erwähnte elastische Querschnittsverformung
des Trägers 1 unter Einwirkung von Biegekräften ein ausreichendes Federungsvermögen
auf, das zusätzlich dadurch verstärkt werden kann, daß der Querschnitt des Trägers
1 zu den Trägerenden 2 hin verjüngt wird.
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Ein wesentliches Merkmal der anmeldungsgemäßen Rollereinrichtung ist
ihre Lenkbarkeit aufgrund von Belastungen durch Seitenkräfte, wobei die Radachsen
3a, 3b eine Schrägstellung gegeneinander erfahren. Aufgrund der Belastungen durch
Seitenkräfte wird diese Schrägstellung der Radachsen durch eine elastische Verformung
des Trägers 1 in der Vertikalebene bewirkt, wobei der Träger hinsichtlich seiner
seitlichen Durchschnittsabmessungen von Haus aus so ausgebildet ist, daß er eine
solche Lenkbarkeit der Rollereinrichtung gewährleistet.Dies wird insbesondere durch
relativ kleine Breitenabmessungen des Trägers 1 erreicht.
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Es versteht sich, daß anstelle der in Fig.4 gezeigten Schraubenfedern
13 auch andere Federungselemente, beispielsweise pneumatische Stoßdämpfer, Verwendung
finden können, falls derartige Federungselemente überhaupt eingebaut werden.
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Der Durchmesser der in der Zeichnung dargestellten Ballonräder 5 beträgt
das o,4- bis 4-fache der Länge des Läuferschuhs 8, während der Abstand der Radachsen
3a, 3b mindestens der Schuhlänge plus der halben Summe der Durchmesser von Vorder-
und Hinterrädern entspricht.
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Es kann jedoch auch die Möglichkeit gegeben sein, die allerdings nicht
als Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt ist, den Achsabstand einstellbar
zu machen, indem der Tragkörper 1 aus wenigstens zwei Teilen besteht, die ineinandergeschoben
bzw. auseinandergezogen werden können und in der jeweiligen Abstandslage der Achsen
dann arretiert werden. Dadurch ließe sich auch eine Anpassung der Halterungen 7a,
7b an unterschiedliche Läuferschuhgrößen verhältnismäßig einfach durchführen.
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Die Breite ds Tragkörpers 1 ist an sich beliebig und braucht auch
über die gesamte Tragkörperlänge nicht einheitlich zu sein, wobei sich jedoch als
vorteilhaft erwiesen hat, die größte Breite des Tragkörpers an die größte Breite
des Läuferschuhs 8anzupassen.
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Die Lenkbarkeit der Rollereinrichtung könnte dadurch noch verbessert
werden, daß entweder die hintere Radachse 3b oder die vordere Radachse 3a in Bezug
auf den Tragkörper 1 in einer Horizontalebene verschwenkbar befestigt ist, wobei
das Verschwenken selbst durch Verlagerung des Körpergewichts des Läufers bewirkt
wird und die Radachse durch nicht dargestellte Führungselemente bei Entlastung des
Tragkörpers in ihre Ausgangslage zurückkehren, die dem Geradeauslauf der Rollereinrichtung
entspricht. Eine solche Ausführungsform
ist jedoch in der Zeichnung
nicht dargestellt.
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Zur Abbremsung der Bewegung der Rollereinrichtung weist diese eine
Bremsvorrichtung auf, die beispielsweise die in Fig. 1 dargestellte Ausbildung erfahren
kann, bei der der Läuferschuh 8 über ein Gestänge 9, 10, 11, 12 an dessen beiden
Enden Bremshebelklötze befestigt sind, auf das Vorderrad oder das Hinterrad Bremskräfte
ausüben kann. Zur Abbremsung der Räder nimmt der Läufer eine Rücklagestellung ein,
ähnlich einem Skiläufer, wodurch der Bremshebel 12, der mit dem Gestänge 11 in Verbindung
steht, über den Bremsklotz 24b entsprechende Reibungskräfte auf das Hinterrad überträgt,
und der Bremshebel 9, der mit dem Gestänge 10 verbunden ist, über den Bremsklotz
24a Reibungskräfte auf das Vorderrad überträgt.
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Sobald der Läufer wieder seine Normalstellung eingenommen hat, ist
auch die Bremskraft aufgehoben.
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Anstelle des hier gezeigten Gestänges 9, 10, 11, 12 lassen sich aber
auch andere Bremskraftübertragungselemente verwenden, so beispielsweise auch skistockartige
Elemente, die der Läufer in der Hand hält und die nicht nur zu seiner Abstützung
dienen, sondern auch in vorgesehene Bremskraftübertragungskörper am Tragkörper f
eingesteckt werden können, um durch entsprechende Druck-, Zug-, Dreh oder Schwenkbewegungen
die gewünschtenBremswirkungen zu erzielen.
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Eine weitere Möglichkeit für die Ausbildung der Hinterradbremse ist
in Fig. 3 dargestellt. Hier ist die Bremse als Stoßbremse ausgebildet, deren Betätigung
auf hydraulische Weise erfolgt. Zu diesem Zweck ist auf dem Achsträger 14 des Hinterrades
ein Hydraulikblock 18 befestigt, der sowohl den Zylinder 19 für einen Druckkolben
20 als
auch den Zylinder 21 für einen Arbeitskolben 22 enthält.
Beide Zylinder stehen miteinander in Hydraulikverbindung. Der Arbeitskolben 22 ist
so gestaltet, daß er gleichzeitig als Bremselement dient, indem er mit einem Bremsbelag
versehen ist, der gegen die Hinterradbereifung gepreßt wird. Der ebenfalls längsbewegliche
Druckkolben 19 wirkt mit einem an dem Läuferschuh 18 befestigten Dorn 23 zusammen,
durch den die Bremse dadurch betätigt werden kann, daß der Läufer den Dorn mit seinem
Fuß oder Schuh verstellt. Anstelle des Dorns können aber auch andere Betätigungselemente
vorgesehen werden, wie beispielsweise in Form von Gestängen oder Bowdenzügen oder
Hebeln, die von Hand oder durch andere Körperteile des Läufers bedienbar sind.
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L e e r s e i t e