DE2921866A1

DE2921866A1 - Gummi-luftfederelement mit daempfung

Info

Publication number: DE2921866A1
Application number: DE19792921866
Authority: DE
Inventors: Georg Albersinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-05-30
Filing date: 1979-05-30
Publication date: 1980-12-04

Description

Beschreibung
Bezeichnung Gummi-Luftfederelement mit Dämpfung.
Beschreibung Bei der Gusnmi-Luftfeder mit Dämpfung handelt es sich um ein Element, welches die vier wichtigsten Anforderungen, die im Bereich "Federung" gestellt sind, in sich vereint, d.h. daß es verbindet, federt, dämpft und führt. Zur Lösung dieser vier Aufgaben sind bereits eine große Anzahl von einzelnen Verbindungs-, Oder, Dämpfungs- und puhrungselementen bekannt. Sie sind aber alle von dem wesentlichen Unterschied gegenüber meiner Konstruktion gekennzeichnet, daß ein einzelnes Element jeweils nur eine oder zwei der gestellten Anforderungen erfüllt.
Das Gummi-Luftfederelement mit Dämpfung besteht in erster Linie aus einem Gummimetallkörper bekannter Art. Er kann in verschiedenen Formen ausgeführt sein. Die Idealform ist jedoch rund. Unter Zugrundelegung der runden Form besteht dieses Element aus einem Metallrohrabschnitt als Außenrohr und aus einem im Durchmesse- kleineren Rohrabschnitt als Innenrohr. In den Raum zwischen Innenrohr und Außenrohr ist die Gummifeder einvulkanisiert. Dieses Element erfüllt bereits drei der vier Punkte. Die Federung erfolgt in Axialrichtung, die Fuh.rung radial und die Verbindung wird gewährleistet durch die Vulkanisation. Betrachtet man das Element in axial senkrechter Lage, so befindet sich ein Befestigungspunkt am Außenrohr unten und einer am Innenrohr oben.
Die Erweiterung des Elements zur Gummi-Luftfeder geht folgendermaßen vor sich: Beide Rohre werden an der Unterseite luftdicht verschlossen, z.B. durch Einschweißen eines Bodens, jedoch so, daß zwischen dem Außenrohr einerseits und dem Gummikörper mit Innenrohr andererseits ein rundum dichter Hohlraum entsteht. Federt nun das Innenrohr bei Belastung nach unten, wird die im Hohlraum befindliche luft verdichtet und wirkt somit mittragend und federnd. Durch Regelung des Luftdruckes in dem Hohlraum über ein am Element angebrachtes Ventil kann die Tragfähigkeit der Feder den Erfordernissen angepaßt werden.
Als nächstes folt die Erweiterung des Gummi-Luftfederelements durch die Dämpfung, Die Punktion der Dämpfung: Der Verschlußboden des Innenrohres wird mit einem Drosselrückschlagventil versehen. Der Hohlraum des Federelements wird mit Flüssigkeit gefüllt, welche beim Einfedern des Innenrohres in dessen Innenraum über das Drosselventil verdrängt wird. Wird das Innenrohr an der Oberseite verschlossen, ergibt sich dadurch wieder das erwünschte Luftpolster. Dieses Luftpolster kann ebenfalls über ein Ventil regelbar ausgeführt werden.
Das Drosselrückschlagventil bewirkt, daß die Flüssigkeit beim Einfedern gebremst in das Innenrohr fließt, somit die Schwingung dämpft und beim Ausfedern die Flüssigkeit freizurückfliessen kann. Es besteht auch die Möglichkeit, mehrere Federelemente untereinander oder mit einem zentralen Steuergerät durch eine Luft- oder eine Flüssigkeitsleitung zu verbinden.
Das Element kann bei jeweils entsprechender Gestaltung in jeder Lage eingebaut werden. Die Feder kann am vielseitigsten eingesetzt werden im Fahrzeugbau, aber auch in fast allen anderen Bereichen.
Zusammengefaßt ergeben sich folgende vorteilhafte Punkte: - ein äußerst kompaktes und leichtes Federelement mit nur zwei Befestigungspunkten - eine exakte Abstimmbarkeit der Feder- und Dämpfwirkung - in den meisten Fällen keine zusätzliche Befestiung und Führung der abzufedernden Masse erforderlich - die Feder kann von weich bis hart reguliert werden, vorteilhaft z.B. bei Transportfahrzeugen von unbeladen bis beladen = Anheben oder Absenken der Feder durch verändern des luft- oder Flüssigkeitsdruckes - Eörperschalldämpfung, da keine Verbindung von Metall zu Metall - sehr günstige Herstellungskosten - verschleißfest, wartungsfrei und unempfindlich.
Ein in der Wirkungsweise ähnliches Federelement ist mir nicht bekannt.
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Claims

Schutzansprüche ============================= Schutzansprüche werden gestellt: 1. auf das Gummifederelement mit Dämpfung, bestehend aus einer Gummifeder welche ringförmig um ein als Hohlkörper ausgeffihrtes Innenrohr und in einen topfartigen Außenrahmen vulkanisiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß es zwischen dem Boden des Außenrahmens einerseits und dem Gummikörper mit Innenrohr andererseits einen Hohlraum aufweist, welcher sich beim Einfedern verkleinert 2.) auf die Gummiluftfeder, dadurch gekennzeichnet, daß man den Hohlraum nach Anspruch 1) über ein Ventil mit Druckluft versorgen kann und somit die Tragfähigkeit und Federeigenschaft regeln kann 3.) auf die Ausführung der Dämpfungseinrichtung des Gummi-Luftfederelements, gekennzeichnet dadurch, daß beim Einfedern durch eine als Drosselrückschlagventil ausgebildete Bohrung eine in den Hohlraum nach Anspruch 1) gefüllte Flüssigkeit entweichen und beim Ausfedern wieder zurückfliessen kann und dadurch die Schwingungen dämpft 4.) auf die Anordnung des Dorsselrückschlagventiles nach Anspruch 3), dadurch gekennzeichnet, daß es im Verschlußboden des Innenrohrs nach Anspruch 1) angebracht ist, wodurch die Flüssigkeit in den Hohlraum des Innenrohres, welches nach außen hin geschlossen ausgeführt ist, überfliessen kann 5.) auf die Dämpfung nach Anspruch 3), dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr nach Anspruch 1) und 4) über ein Ventil mit Druckluft versorgt und somit ebenfalls ein tragendes, federndes und regulierbares Luftpolster gebildet werden kann und außerdem die Höhenverstellung des Federelements ermöglicht.