DE2916019A1 - Pneumatischer spannungsregler fuer litzenmaschinen der kabelindustrie - Google Patents

Pneumatischer spannungsregler fuer litzenmaschinen der kabelindustrie

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DE2916019A1 DE19792916019 DE2916019A DE2916019A1 DE 2916019 A1 DE2916019 A1 DE 2916019A1 DE 19792916019 DE19792916019 DE 19792916019 DE 2916019 A DE2916019 A DE 2916019A DE 2916019 A1 DE2916019 A1 DE 2916019A1
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Description

PNEUMATISCHER SPANNUNGSREGLER PUR LIT ZEMIAS CHINEN DER
KABELIITDUSTRIE
Die Erfindung betrifft einen automatischen Spannungsregler mit pneumatisch betriebenen Regelungs- und Steuerorganen. Der erfindungsgemäße Spannungsregler wird bei den Litzenraaschinen der Kabelindustrie, inabesondere bei Mehrfachverseilmaschinen, ferner Universallit senmaschinen mit rotierendem Abzug und rotierender Aufwicklung angewendet ·
Bei der Verseilung von Produkten der Kabelindustrie müssen die einzelnen Litzenelemente möglichst mit gleicher
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Spannung verdrillt werden· Die gewünschte Spannung kann im Falle von Litzenmaschinen, bei denen die im Verseilpunkt zusammenlaufenden Litzenelemente ihre räumliche Lage nicht ändern, in subjektiver Weise durch Prüfen der Spannung mit der Hand und Herumprobieren eingestellt werden, was lange Zeit dauert.
Eine etwas modernere Methode zur Regelung der Spannung besteht darin, daß die dem Verseilpunkt zulaufenden Elemente vor der ordnenden Scheibe zwischen stehenden Rollen mit einer Schwingrolle des Gewichtes Q belastet werden« Diese Rolle lenkt das Litzenelement um einen Winkel oc aus; das Gewicht Q hält der in dem Litzenelement auftretenden Kraft pk das Gleichgewicht. Die Auslenkung wird von einer Meßuhr registriert« Werden mehrere Litzenelemente miteinander verseilt, so muß jedes Litzenelement einzeln mit ^einem derartigen Spannungsmesser versehen werden. In dem Maße, wie das Litzenelement von der in der rotierenden Jochkonstruktion befindlichen Trommel abgezogen wird, sinkt das Bremsmoment, das zu einer gleichen Kraft p^ erforderlich ist.
Die Trommel ist daher mit einer Bremsvorrichtung ausgerüstet, so daß.die Spannung während des Verseilens verstellt werden kann. Die Bremsvorrichtung ist im allgemeinen eine mit einer Feder versehene Bandbremsenkonstruktion, die über einen Bowdenzug und Gelenke auch während des Betriebes einstellbar ist*
Bei dieser Lösung wird die Spannung des Litzenelementes von der damit proportionalen Auslenkung der Meßuhr dauernd angezeigt« Airf der Grundlage des angezeigten Wertes muß für jedes lltzenelemen^eJUseJlÄu jnit der Hand und feinem
Gefühl die Bremse eingestellt werden. Mit der Abnahme dec Litzenmaterials wird die Bremskraft jedoch größer, so daß die Bedienungsperson die Bremskonstruktion wieder und wieder mit der Hand nachstellen muß. Da mehrere Litzenelemente miteinander verseilt werden, nehmen die Beobachtung der Meßuhren und das wiederholte Einstellen der Bremsen einen bedeutenden Teil der Arbeitszeit der Bedienungsperson in Anspruch,
Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Spannungsreglers für Drahtlitzenmaschinen, bei dem die Spannung der Litzenelemente einer vorher eingestellten Spannung entsprechend automatisch, ohne Eingriff von Menschenhand eingestellt wird*
Erfindungsgemäß erfolgt die Regelung der Spannung auf rein pneumatischem Wege, nur der Sollwert der gewünschten Spannung wird zu Beginn mit der Hand eingestellt«
Mit dem erfindungsgemäßen Spannungsregler kann über ein druckregelndes Organ die Spannung sämtlicher Litzenelemente einfach und schnell, ohne Fachkenntnis oder besonderes Geschick auf einen identischen Wert eingestellt werden. Ein Spannungsfühlerorgan hält die Bremskraft auf einem konstanten Wert, die Abnahme des Materials auf der Abspultrommel beeinflußt die Bremskraft nicht. Die Bedienungsperson der Maschine braucht während des Betriebes nicht in den Regelungsprozeß einzugreifen, die gleichmässige Spannung wird von dem Spannungsregler automatisch aufrechterhalten.
Bei dem erfindungsgemäßen Spannungsregler gehört au jedem Litzenelement ein pneumatisches Druckregelungsorgan, das zweckmäßig von einem zentralen Luftnetz gespeist wird
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und der Einstellung der gewünschten Spannung des Litzen-
Ferner sind ein mit dem Druckregelungaorgan pneumatisch verbundenes Druckwandlungsorgan und ein mit dem Druckwandlungsorgan verbundenes, vor dem Verseilpunkt angebrachtes, die Spannung des laufenden Litzenelementes automatisch überwachendes, pneumatisch arbeitendes Spannungsfühlerorgan vorgesehen· Der Spannungsregler verfügt ferner über ein das Bremsen der Trommel stufenlos regelndes pneumatischmechanisches Bremsorgan.
Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Fig» 1 zeigt das prinzipielle Schema des erfindungsgemäßen Spannungsreglers in Bezug auf ein einzelnes Litzenelement,
Fig» 2 veranschaulicht die Kräfteverhältnisse bei der
Wahrnehmung der Spannung, während
Fig# 3 das Spannungsfühlerorgan schematisch und vergrößert darstellt.
Zwischen der in der Jochkonstruktion 1 der" Litaenmaschine gelagerten Trommel 2 und der die Litzenelemente 3 ordnenden Scheibe 4 ist ein Spannungsfühlerorgan 5 angeordnet, in welchem zur Führung der von der Trommel 2 ablaufenden Litzenelemente 3 geeignete Rollen 6 und 7 befestigt sind* Das zwischen den Rollen 6 und 7 laufende Litzenelement ist mit einem veränderbaren Gewicht Q belastet. Auf das Gewicht Q stützt sich der Hebel S eines Dreiwegeventils 8 auf. Von den drei Öffnungen 10, 11, 12 des Dreiwegeventils 8 ist die Öffnung 10 über eine Rohrleitung 13 mit dem 1/3-belasteten Druckreduzierventil 15 eines Steuerorganes 14 verbunden. Die Öffnung 11 steht über eine Rohrleitung 16 mit dem eine elastische, zweckmäßig aus Gummi bestehende
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Membran 17 aufweisenden 1/2-belasteten Druckreäuzierverrfcil IS in pneumatischer Verbindung. Das Druckreduzierventil 15 ist über eine Rohrleitung 19 pneumatisch mit dem 1/1-belasteten Druckreduzierventil 20 des Steuerorgans 14 verbunden, und das Druckreduzierventil 20 steht über eine Rohrleitung 21 mit dem Druckreduzierventil 18 in pneumatischer Verbindung· In die die Druckreduzierventile 15 und 20 miteinander verbindende Rohrleitung 19 ist über eine Rohrleitung 22 das zweckmäßig über eine Meßuhr 24 verfügende Druckregelventil 25 eines Druckregelungsorgans 23 eingebunden· Das Druckregelventil 25 steht über eine Rohrleitung 2$ mit dem einen Speisedruck des Viertes ρ liefernden Luftnetz L. in Verbindung, Muß das Litzenelement 3 um seine Längsachse gedreht werden, so ist das Druckreduzierventil 18 über eine Rohrleitung 28 mit einem Drehanschluß 27 verbunden* Der Drehanschluß 27 ist über eine mit Anschlüssen 29, 30 versehene Rohrleitung 31 mit dem Zylinderraum 33 eines in der Jochkonstruktion 1 befestigten BremsZylinders 32 verbundene In dem Bremszylinder 32 ist ein durch eine Feder 34 gespannter Kolben 35 angeordnet, dessen Kolbenstange 36 durch an Gelenkpunkten 37 und 38 aufgehängte Kniegelenke 39, 40, 41, 42 mit einem an der Trommel 2 befindlichen Bremsklotz 43 verbunden ist·
Zu Beginn der Verseilung wird der die Grundspannung des Litzenelementes 3 gewährleistende Druck p^ an dem am Steuerpult befindlichen Druckregelungsorgan 23, durch mit der Hand vorgenommenes Einstellen des über die Meßuhr 24 verfügenden Druckregelventils 25 eingestellte In der Ruhestellung des Dreiwegeventils 8 strömt durch die Öffnungen
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11 und 12 Luft des Druckes p^, die auf die Guiamimemhran 17
des Druckreduzxerventxls 18 einwirkt; infolgedessen strömt Luft des Druckes p2 in den Zylinderraum 33 des Bremszylinders 32. Wenn sich der Hebel 9 des Dreiwegeventils 8 um den maximalen Wert verstellt, d.h. wenn sich das Litzenelement 3 spannt, so gelangen die Öffnungen 10 und 11 des Dreiwegeventils 8 miteinander in Verbindung, und der Raum über der Gummimembran 17 des Druckreduzierventils 18 wird expandiert; pi wird Mull, infolgedessen wird auch p2 gleich Mull, d.h. die auf die Kolbenstange 35 des Bremszylinders 32 und damit über die Kniegelenke 39, 40, 41 auf den Bremsklotz 43 wirkende Kraft wird ebenfalls Null. (3Jn Extremfall kann die Bremskraft also Hull sein.) Verstellt sich der Hebel 9 des Dreiwegeventils 8 Jedoch nur in geringerem MaJ3e, so bestehen die Druckverhältnisse pi<Po und Pp<Pn» die Bremswirkung nimmt ab# Erfolgt die Verstellung des Hebels 9 in der entgegengesetzten Richtung, so sind die Druckänderungen entgegengesetzten Sinnes, die Bremskraft wird größer. D.h., wenn das Gewicht Q von dem sich spannenden Litzenelement 3 angehoben wird, so wird das Dreiwegeventil 8 geöffnet, und der Druck im Zylinderraum 33 des BremsZylinders 32 wird geringer. LaBt die Spannung des Litzenelementes 3 nach, und das Gewicht Q wird dadurch abgesenkt, so schließt das Dreiwegeventil 8, der Druck im Zylinderraum 33 des Bremszylinders 32 steigt an und spannt das Litzenelement 3, d.h. hält die eingestellte Spannung auf einem konstanten Wert«
Erfindungsgemäß gehört zu jedem Litzenelement ein. Spannungsfühlerorgan 5, ferner je ein 1/3-belastetes Druckredusierventil 15, je ein 1/2-belastetes Druckreduzierventil 20, je ein von Hand einstellbares, eine Meßuhr 24
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aufweisendes Druckregelventil 25, je zwei Drehanschlüsse
29 und 30 und je eine Jochkonstruktion 1.
Mittels der mit Meßuhren 24 versehenen -Druckrege!ventile 25 kann die Spannung sämtlicher Litzenelemente leicht und schnell auf einen völlig identischen Wert eingestellt
werden« Dazu sind weder Fachwissen noch subjektive Geschicklichkeit erforderlich. Der eingestellte Wert wird dann
von dem erfindungsgemäßen Spannungsregler automatisch eingehalten·
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ee

Claims (5)

  1. ^n Patentansprüche 29 IbU 19
    i 1. Pneumatischer Spannungsregler für Litzenmaschinen der Kabelindustrie, insbesondere für Ein- und Mehrfachverseilmaschinen, ferner Universallitzenmaschinen mit rotierendem Abzug und rotierender Aufwicklung, welcher vor der ordnenden Scheibe über die dem "Verseilpunkt zulaufenden Litzenelemente führende, stehende Rollen und an dem zwischen den Rollen befindlichen Abschnitt der Litzenelemente eine Belastung Q verfügt und eine in der Jochkonstruktion angeordnete Bremsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß für jedes einzelne Litzenelement (3) ein zweckmäßig von einem zentralen Luftnetz (L,) gespeistes pneumatisches Druckregelungaorgan (23)♦ ein mit diesem pneumatisch verbundenes Druckwandlungsorgan (14), ein vor dem Verseilpunkt angebrachtes, die Spannung des laufenden Litzenelementes (3) automatisch überwachendes, pneumatisch arbeitendes Spannungsfühlerorgan (5) und ein das Bremsen der Trommel (2) stufenlos regelndes pneumatisch-mechanisches Bremsorgan vorgesehen sind»
  2. 2. Spannungsregler nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das Druckregelungsorgan (23) über ein mit einer Meßuhr (24) versehenes, von Hand einstellbares Druckregelventil (25) verfügt»
  3. 3# Spannungsregler nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet s daß das Druckwandlungsorgan (14) über sich an das Druckregelunggorgan (23) anschliessende, kiteinander und mit dem Spannungsfühlerorgan (5) pneumatisch verbundene, 1/1- beziehungsweise 1/3-belastete sekundäre Druckreduzierventile (20, 15), ferner über ein
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    r?t dem ..,/l-belcStE-Uu Pi-uekrecuziorventil Cie), no.:. Sylinderraum (33) des Bremszylinders (32) und dem 3pai;rrur,ß3-"ühlerorgan (5) pneumatisch verbundenes, mit einer Membran ;. 1?) versehenes 1/2-belestetea sekundäres Druckreduzier- V£-ntll verfügt»
  4. 4* Spannungsregler naeh den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet , daß das Spannungsfühlerorgan (5) ein das dem Verseilpunkt zulaufende Mt ζ ene lenient (3) zwischen den Rollen (6, 7) belastendes, veränderbares Gewicht (Q) und ein sich mit seinem Hebel (9) auf das Gewicht (Q) aufstützendes, pneumatisches Dreiwegeventil (8) hat,
  5. 5. Spannungsregler nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet , daß das Bremsorgan einen mit dem Kolben (35) gegen eine Feder (34) wirkenden Bremszylinder (32) sowie zwischen dem Bremszylinder (32) und dem Bremsklotz (43) der Trommel (2) durch den Bremszylinder (32) bewegte Kniegelenke (39, 40, 41, 42) und kraftübertragende Organe aufweist»
    6# Spannungsregler nach den Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet f daß das Druckwandlungsorgan (14) und der Bremszylinder (32) mittels mit der Jochkonstruktion (1) zusammen rotierender Anschlüsse (29, 30) pneumatisch verbunden sLnde
    7, Spannungsregler nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet s daß für das Verseilen von um ihre Längsachse gedrehten Mtzenelementen (3) zwischen einem der Anschlüsse (29) und dem Druckwandlungsorgan (14) ein für sämtliche Brenszylinder (32) Druck liefernder Drehanschluß (27) vorgesehen ist«
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