DE2909560A1 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen

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DE2909560A1 DE19792909560 DE2909560A DE2909560A1 DE 2909560 A1 DE2909560 A1 DE 2909560A1 DE 19792909560 DE19792909560 DE 19792909560 DE 2909560 A DE2909560 A DE 2909560A DE 2909560 A1 DE2909560 A1 DE 2909560A1
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Werner Ing Grad Banzhaf
Karl Ing Grad Hofmann
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Robert Bosch GmbH
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

R. 53 5 8"
9.3.1979 Su/Kö
ROBERT BOSCH GMBH3 7OOO Stuttgart 1
Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen dieser Art dient als Verbindung eine Bohrung, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Längssackbohrung. Hierdurch wird vermieden, daß bereits in der Verbindung.unnötige Einflüsse auf die Kraftstoffdrosselung vorhanden sind. Der Nachteil dieser bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen besteht darin, daß im Durchströmungsbereich der Düse oder von der Einspritzpumpe her geschwemmte Späne in die Verbindung und von dort in die Längsbohrung gelangen können, wodurch diese entweder verstopft oder in der Einspritzpräzision verfälscht wird.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat dem-
- 2-
03 Ζ· .'38/0301 ORIGINAL INSPECTED
5 3 5 ff
gegenüber den Vorteil, daß die Verbindung wie ein Filter wirkt, so daß die Späne nicht in die Längsbohrung eindringen und diese verstopfen können und bei völligem Öffnen der Ventilnadel, also Austauchen des Zapfens aus der Hauptspritzöffnung, durch diese herausgespült werden. Vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen genannt .
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Figur 1 bis 3 das erste Ausführungsbeispiel, wobei die Figuren 2 und 3 Schnitte durch den Nadelzapfen gemäß der Linie I-I in Figur 1 sind und Figur 4 das zweite Ausführungsbeispiel.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Eine Ventilnadel 1 ist in einem Düsenkörper 2 axial verschiebbar angeordnet, wobei ein Zapfen 3 der Ventilnadel 1 in eine Hauptspritzöffnung 4 ragt. Die Ventilnadel 1 weist einen konischen Abschnitt 5 auf, der mit einem Ventilsitz 6 zusammenwirkt. Im Zapfen 3 der Ventilnadel 5 ist eine zentrale Spritzöffnung 7 angeordnet, die über Querbohrungen 8 mit einem Raum 9 verbunden ist, welcher zwischen Ventilnadel 1 und Düsenkörper 2 gebildet wird. Der Einzel-Querschnitt dieser Querbohrungen 8 ist geringer als der Querschnitt der zentralen Spritzöffnung J3 wodurch verhindert wird, daß sich vom Kraftstoff mitgeschwemmte Späne in der Spritzöffnung 7 festsetzen können.
0 30 03870301
29Q9560
B 3 5 r
Der Gesamtquerschnitt der Spritzöffnungen 8 muß größer sein als der Querschnitt der Spritzöffnung 73 um zu vermeiden, daß in der durch die Querbohrungen 8 gebildeten Verbindungen zwischen Raum 9 und Spritzöffnung 7 eine ungewünschte und kaum beeinflußbare Drosselung des Kraftstoffstromes zur Spritzöffnung 7 hin entsteht. Um dies zu gewährleisten, sind entsprechend viele, im dargestellten Beispiel drei Querbohrungen 8 vorgesehen. Um eine einwandfreie "Verbindung der Querbohrungen 8 mit der Spritzöffnung 7 zu gewährleisten;, sind die Querbohrungen 8 bezüglich der Spritzöffnung 7 in verschiedenen Höhen angeordnet und auch in der Winkellage zueinander versetzt.
Gemäß der in Figur 2 dargestellten Variante kreuzen die Achsen der Querbohrungen 8 unmittelbar die Achse der Spritzöffnung 7· Bei der in Figur 3 dargestellten Variante hingegen sind die Achsen der Querbohrungen 8' bezüglich der Achse der Spritzöffnung 7 versetzt angeordnet.
Bei dem zweiten in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Verbindung zwishen Raum 9 und Spritzöffnung 7 ein Spalt 10, dessen Spaltbreite geringer ist als der Durchmesser der Spritzöffnung J. Die SpritzÖffnung 7 weist einen erweiterten Abschnitt 11 zur Austrittsseite hin auf.
030038/0301

Claims (8)

  1. 9.3.1979 Su/Kö
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
    Ansprüche
    ( Iy/Kraftstoffexnspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer nach innen öffnenden und durch die Spritzöffnung nach außen ragenden Zapfen aufweisenden Ventilnadel und mit einem stromab des Ventilsitzes vorgesehenen Ringraum zwischen Ventilnadel und Düsenkörper, sowie mit einer stirnseitig der Düsennadel mündenden Längssaekbohrung, welche von einer weitgehend quer zur Nadel verlaufenden einen größeren Querschnitt als die Längssackbohrung aufweisenden Verbindung zum Ringraum abzweigt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung des Einschwemmens von Spänen aus dem Ringraum (9) in die Längsbohrung (7) in mindestens einer Dimension der Verbindung (8, 10) die vorgesehene Abmessung kleiner ist als der Durchmesser der Sackbohrung (7)·
  2. 2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus einem Kanal (10) rechteckigen Querschnitts besteht.
    030038/0301
  3. 3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (10) schlitzförmig ist.
  4. 4. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (10) in Strömungsrichtung zur Austrittsöffnung hin geneigt ist.
  5. 5. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Querbohrungen (8) kleineren Durchmessers als die Sackbohrung (7) als Verbindung dienen.
  6. 6. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrungen (8) außermittig angeordnet die Sackbohrung (7) anschneiden (Figur 3).
  7. 7· Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrungen (8) mindestens teilweise zueinander höhenversetzt angeordnet sind (Figur 1).
  8. 8. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sackbohrung (7) zur Spritzseite hin einen erweiterten Abschnitt (11) aufweist.
    030 038/0301
DE19792909560 1979-03-10 1979-03-10 Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen Ceased DE2909560A1 (de)

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FR8001099A FR2451470B1 (fr) 1979-03-10 1980-01-18 Injecteur de carburant pour moteurs a combustion interne
GB8007217A GB2046836B (en) 1979-03-10 1980-03-04 Fuel injection nozzle for internal combustion engines
JP2821180A JPS55123355A (en) 1979-03-10 1980-03-07 Fuel injection nozzle for internal combustion engine
JP13103988U JPH01124075U (de) 1979-03-10 1988-10-07

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GB (1) GB2046836B (de)

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FR2451470A1 (fr) 1980-10-10
JPH01124075U (de) 1989-08-23
JPS55123355A (en) 1980-09-22
FR2451470B1 (fr) 1986-05-09
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