DE2909560A1 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinenInfo
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Description
R. 53 5 8"
9.3.1979 Su/Kö
Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzdüse
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen
dieser Art dient als Verbindung eine Bohrung, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser
der Längssackbohrung. Hierdurch wird vermieden, daß bereits in der Verbindung.unnötige Einflüsse auf die
Kraftstoffdrosselung vorhanden sind. Der Nachteil dieser
bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen besteht darin, daß im Durchströmungsbereich der Düse oder von der Einspritzpumpe
her geschwemmte Späne in die Verbindung und von dort in die Längsbohrung gelangen können, wodurch
diese entweder verstopft oder in der Einspritzpräzision verfälscht wird.
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat dem-
- 2-
03 Ζ· .'38/0301 ORIGINAL INSPECTED
5 3 5 ff
gegenüber den Vorteil, daß die Verbindung wie ein Filter wirkt, so daß die Späne nicht in die Längsbohrung eindringen
und diese verstopfen können und bei völligem Öffnen der Ventilnadel, also Austauchen des Zapfens aus der
Hauptspritzöffnung, durch diese herausgespült werden. Vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen genannt
.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen Figur 1 bis 3 das erste Ausführungsbeispiel, wobei die Figuren 2 und 3 Schnitte durch
den Nadelzapfen gemäß der Linie I-I in Figur 1 sind und
Figur 4 das zweite Ausführungsbeispiel.
Eine Ventilnadel 1 ist in einem Düsenkörper 2 axial verschiebbar angeordnet, wobei ein Zapfen 3 der Ventilnadel
1 in eine Hauptspritzöffnung 4 ragt. Die Ventilnadel 1
weist einen konischen Abschnitt 5 auf, der mit einem Ventilsitz 6 zusammenwirkt. Im Zapfen 3 der Ventilnadel 5
ist eine zentrale Spritzöffnung 7 angeordnet, die über Querbohrungen 8 mit einem Raum 9 verbunden ist, welcher
zwischen Ventilnadel 1 und Düsenkörper 2 gebildet wird. Der Einzel-Querschnitt dieser Querbohrungen 8 ist geringer
als der Querschnitt der zentralen Spritzöffnung J3 wodurch
verhindert wird, daß sich vom Kraftstoff mitgeschwemmte Späne in der Spritzöffnung 7 festsetzen können.
0 30 03870301
29Q9560
B 3 5 r
Der Gesamtquerschnitt der Spritzöffnungen 8 muß größer
sein als der Querschnitt der Spritzöffnung 73 um zu vermeiden,
daß in der durch die Querbohrungen 8 gebildeten Verbindungen zwischen Raum 9 und Spritzöffnung 7 eine
ungewünschte und kaum beeinflußbare Drosselung des Kraftstoffstromes
zur Spritzöffnung 7 hin entsteht. Um dies zu gewährleisten, sind entsprechend viele, im dargestellten
Beispiel drei Querbohrungen 8 vorgesehen. Um eine einwandfreie "Verbindung der Querbohrungen 8 mit
der Spritzöffnung 7 zu gewährleisten;, sind die Querbohrungen
8 bezüglich der Spritzöffnung 7 in verschiedenen
Höhen angeordnet und auch in der Winkellage zueinander versetzt.
Gemäß der in Figur 2 dargestellten Variante kreuzen die Achsen der Querbohrungen 8 unmittelbar die Achse
der Spritzöffnung 7· Bei der in Figur 3 dargestellten Variante hingegen sind die Achsen der Querbohrungen 8'
bezüglich der Achse der Spritzöffnung 7 versetzt angeordnet.
Bei dem zweiten in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Verbindung zwishen Raum 9 und Spritzöffnung
7 ein Spalt 10, dessen Spaltbreite geringer ist als der Durchmesser der Spritzöffnung J. Die SpritzÖffnung
7 weist einen erweiterten Abschnitt 11 zur Austrittsseite hin auf.
030038/0301
Claims (8)
- 9.3.1979 Su/KöROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1Ansprüche( Iy/Kraftstoffexnspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer nach innen öffnenden und durch die Spritzöffnung nach außen ragenden Zapfen aufweisenden Ventilnadel und mit einem stromab des Ventilsitzes vorgesehenen Ringraum zwischen Ventilnadel und Düsenkörper, sowie mit einer stirnseitig der Düsennadel mündenden Längssaekbohrung, welche von einer weitgehend quer zur Nadel verlaufenden einen größeren Querschnitt als die Längssackbohrung aufweisenden Verbindung zum Ringraum abzweigt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung des Einschwemmens von Spänen aus dem Ringraum (9) in die Längsbohrung (7) in mindestens einer Dimension der Verbindung (8, 10) die vorgesehene Abmessung kleiner ist als der Durchmesser der Sackbohrung (7)·
- 2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus einem Kanal (10) rechteckigen Querschnitts besteht.030038/0301
- 3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (10) schlitzförmig ist.
- 4. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (10) in Strömungsrichtung zur Austrittsöffnung hin geneigt ist.
- 5. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Querbohrungen (8) kleineren Durchmessers als die Sackbohrung (7) als Verbindung dienen.
- 6. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrungen (8) außermittig angeordnet die Sackbohrung (7) anschneiden (Figur 3).
- 7· Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrungen (8) mindestens teilweise zueinander höhenversetzt angeordnet sind (Figur 1).
- 8. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sackbohrung (7) zur Spritzseite hin einen erweiterten Abschnitt (11) aufweist.030 038/0301
Priority Applications (5)
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