DE2907120A1 - Motorregelung - Google Patents

Motorregelung

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Publication number
DE2907120A1
DE2907120A1 DE19792907120 DE2907120A DE2907120A1 DE 2907120 A1 DE2907120 A1 DE 2907120A1 DE 19792907120 DE19792907120 DE 19792907120 DE 2907120 A DE2907120 A DE 2907120A DE 2907120 A1 DE2907120 A1 DE 2907120A1
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DE
Germany
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fuel supply
pressure
combustion chambers
force
accelerator pedal
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DE19792907120
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English (en)
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Eberhard Dipl Phys D Fiukowski
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Publication of DE2907120A1 publication Critical patent/DE2907120A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

- 2 Dipl.-Phys. Dr. Eberhard Fiukowski, Berlin
Mo torregelung
Das Hauptpatent CPatentanmeldung
P 2855669.6) befaßt sich mit einer Motorregelung, bei der die Brennstoffzufuhr und/oder die Einspritzzeiten und/oder die Zündzeitpunkte in Abhängigkeit von der Stellung des Gaspedals und/oder anderer Parameter vorgegeben sind, wobei Kraft-, Druck- oder Drehmomentmesser an den Verbrennungsräumen oder der Abtriebswelle angebracht sind und wobei die Brennstoffzufuhr und/oder die Einspritzzeiten und/oder die Zündzeitpunkte oder Änderungen derselben angebbar oder meßbar ausgebildet sind und wobei die Ausgänge der Kraft-, Druck- oder Drehmomentmesser direkt oder über Analog-Digitalwandler mit den Eingängen von Rechengliedern und/oder Speichern und/oder Komperatoren verbunden sind und wobei die Ausgänge derselben, d.h. die so modifizierten Istwerte, über Rechenglieder und/ oder Komperatoren untereinander oder mit entsprechenden Sollwerten, Sollwertkurven oder Sollwertkennlinienfeldern verknüpft und/oder verglichen sind und wobei die Ausgänge dieser Verknüpfungs- und/oder Vergleichsbauelemente mit Eingängen der die Brennstoffzufuhr und/oder die Einspritzzeiten und/oder die Zündzeitpunkte in Abhängigkeit von den Eingangssignalen steuernden Bauelemente verbunden sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Konstruktionen anzugeben, bei denen der gewünschte A,- Wert schneller und/oder ohne Druckmesser eingeregelt wird.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß in den Verbrennungsräumen Temperaturmesser und/oder an den Verbrennungsräumen oder der Abtriebsweiler Kraft-, Druckoder Drehmomentmesser angebracht sind.
Hierdurch wird erreicht, daß der Motor so gesteuert oder geregelt werden kann, daß er bei vorgegebenen *- - Werten arbeitet.
0 30035/0446
Genauso wie sich die Drehmomente bei gleichbleibender Stellung der Drosselklappe als Funktion der X -Werte durch eine Funktion zweiten Grades approximieren lassen, IaSSe^i1Sf1Le Brennraumtemperaturen ebenfalls durch eine Funktion zweiten Grades der λ -Werte approximieren. Hierbei ist es gleichgültig, ob es sich um den räumlichen Mittelwert der Brennraumtemperatur oder um eine partielle Temparatur an einem beliebigen aber gleichbleibenden Punkt des Brennraumes handelt. D.h. die Regelungen des Hauptpatentes lassen sich genauso durchführen, wenn anstelle der Drehmomentmessungen Temperaturmessungen ausgeführt werden.
Durch gleichzeitige Messung des Druckes und der Temperatur bei einem bestimmten Brennraumvolumen z. B. kurz vor der Zündung oder dem Einspritzen des Brennstoffes läßt sich die Anzahl der Mole innerhalb der Brennkammer berechnen oder noch genauer experimentell bestimmen und dann abspeichern. Hieraus erhält man die für den jeweils gewünschten λ - Wert erforderliche einzuspritzende Brennstoffmenge. Die mit der richtigen eingespritzten Brennstoffmenge gemessenen Drucke sind gespeichert. Treten nach dem Einspritzen der vermeintlich optimalen Brennstoffmenge Abweichungen von den abgespeicherten Drucken auf, so zeigt das, daß die tatsächlich eingespritzte Menge aufgrund der Ungenauigkeiten oder Fehler der Einspritzanlage von der theoretischen abweicht. Beim nächsten Einspritzvorgang ist dann die Einspritzung entsprechend der Größen der Abweichung zu ändern.
Die Kennlinienfelder, in denen die einzuspritzende Menge als Funktion der Temperatur, des Druckes und der Drehzahl abgespreichert ist, sind speicherplatzsparenderweise als Produkt einer Funktion der Temperatur, einer Funktion des Druckes und einer Funktion der Drehzahl ausgebildet.
Liegt bei Vergasermotoren eine einem gewünschten Λ - Wert entsprechende Brennstoffluftmischung vor
01^035/0446
so entspricht dieser ein bestimmter maximaler Druck nach der Zündung in Abhängigkeit von der Temperatur, dem Druck bei einem beliebigen aber bestimmten Brennraumvolumen vor der Zündung und der Drehzahl. Entsprechend der Abweichung von diesen abgespeicherten Drucken ergibt sich die Korrektur der Brennstoffzufuhr .
Der Vorteil dieser Anordnungen besteht darin, daß bereits nach einem Arbeitstakt der gewünschte -Wert eingeregelt wird.
Außerdem kann z.B. aus dem Druckkurvenvcrlauf während der Verbrennung auf den Λ -Wert geschlossen werden.
Bei den Ausführungsbeispielen des Hauptpatentes, die durch eine periodische Änderung der Brennstoffzufuhr gekennzeichnet sind, kann diese Änderung bereits von Zylinder zu Zylinder erfolgen und die Drehmomente der nachfolgenden Zylinder können untereinander so verglichen werden, als ob diese an einem Zylinder aufgetreten wären. Hierbei werden die Drehmomentunterschiede der einzelnen Zylinder bei gleicher oder vermeintlich gleicher λ-Zahl durch Korrekturfaktoren ausgeglichen.
Hierdurch wird ein schnelleres Erreichen des gewünschten X- Wertes ermöglicht.

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Motorregelung, bei der die Brennstoffzufuhr und/oder die Einspritzzeiten und/oder die Zündzeitpunkte in Abhängigkeit von der Stellung des Gaspedals und/oder anderer Parameter vorgegeben sind, wobei Kraft-, Druck oder Drehmomentmesser an den Verbrennungsräumen oder der Abtriebswelle angebracht sind und wobei die Brennstoffzufuhr und/oder Änderungen derselben angebbar oder meßbar ausgebildet sind und wobei die Ausgänge der Kraft-, Druckoder Drehmomentmesser direkt oder über Analog-Digital-Wandler mit den Eingängen von Rechengliedern und/oder Speichern und/oder Koraperatoren verbunden sind und wobei die Ausgänge derselben, d.h. die so modifizierten Istwerte, über Rechenglieder und/oder Komperatoren untereinander oder mit entsprechenden Sollwerten, Sollwertkurven oder Sollwertkennlinienfeldern verknüpft und/oder verglichen sind und wobei die Ausgänge dieser Verknüpfungs- und/oder Vergleichsbauelemente mit Eingängen der die Brennstoffzufuhr und/oder die Einspritzzeiten und/oder die Zündzeitpunkte in Abhängigkeit von den Eingangssignalen steuernden Bauelemente verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den'Verbrennungsräumen Temperaturmesser und/oder an den Verbrennungsräumen oder der Abtriebswelle Kraft, Druck oder Drehmomentmesser angebracht sind.
    030035/0446
DE19792907120 1978-12-20 1979-02-20 Motorregelung Ceased DE2907120A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792907120 DE2907120A1 (de) 1978-12-20 1979-02-20 Motorregelung

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782855669 DE2855669A1 (de) 1978-12-20 1978-12-20 Motorregelung
DE19792907120 DE2907120A1 (de) 1978-12-20 1979-02-20 Motorregelung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2907120A1 true DE2907120A1 (de) 1980-08-28

Family

ID=6063774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792907120 Ceased DE2907120A1 (de) 1978-12-20 1979-02-20 Motorregelung

Country Status (1)

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DE (1) DE2907120A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4020453A1 (de) * 1990-06-27 1992-01-02 Motoren Werke Mannheim Ag Gasmotor

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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