DE29068C - Adjustirbarer Federsammler für elektrische Bahnen - Google Patents
Adjustirbarer Federsammler für elektrische BahnenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/04—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire
- B60L5/08—Structure of the sliding shoes or their carrying means
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
P\
PATENTAMT.
r·
Um bei elektrischen Eisenbahnen die Ströme zu leiten und zu sammeln und dieselben nach
dem Motor des Wagens zu übertragen, laufen in der Leitung aus geschlitzten rohrartigen
Sectionen geeignete Schützen und federnde Sammler und wird der Strom durch geeignete
Verbindungen von den Sammlern auf den Motor übertragen.
Fig. ι ist eine Seitenansicht des Kanales, welcher die Rohrleitung enthält, mit einem
Theil des Sammlers im Schnitt dargestellt,
Fig. 2 eine Endansicht, die Anbringung der Rohrleitung, sowie die abnehmbare Oberplatte
darstellend,
Fig. 3 eine Oberansicht der abnehmbaren Platte, einen Theil abgebrochen und den verticalen
Theil darstellend.
Fig. 4, 5 und 6 zeigen die Seitenansicht einer Modification des in Fig. 1 und 2 gezeigten
Sammlers.
Fig. 7 ist eine Oberansicht.
Fig. 8 und 9 sind eine End- und Seitenansicht einer Modification der Anordnungen zum
Halten des Rohres und der in Fig. 2 und 3 gezeigten Platte.
Bei allen Modificationen ist die Anordnung getroffen, dafs die Schütze in jeder Richtung
bewegt werden kann, wobei die Federverbindungen zwischen den Schützenköpfen etwas
zusammengedrückt werden, so dafs die Federn in innige Berührung mit der Rohrleitung kommen
, den Strom aufnehmen und auf die Schützenköpfe und von hier aus durch geeignete
Verbindungen nach dem Motor übertragen.
In den Fig. 1 und 2 sind die Schützenköpfe α nicht allein mit den spiralförmigen
Federleitern b, sondern auch durch einen Bolzen oder eine Verbindungsstange c verbunden dargestellt,
dessen Kopf gegen die inneren Flächen geeigneter, mit den Schützenköpfen gebildeter
Schultern sich anlehnen. Der Raum hinter diesen Schultern, welcher den Spielraum für
die Bolzenköpfe begrenzt, genügt, um das Zusammendrücken der Spiralfeder b zu gestatten,
bevor die Schützenköpfe α durch den Bolzen vorgeschoben werden. Der Bolzen c ist an einem
oder beiden Enden mit Muttern versehen, um die Compression der Feder reguliren zu können.
Der Strom läuft von dem Bolzen c durch die Arme d und Verbindungsteile efg nach dem
Motor. Die Theile f werden vorzugsweise spiralartig und federnd gestaltet, so dafs die
Schütze allmälig in Bewegung gesetzt und angehalten werden kann. Die Theile G sind mit
der Maschine oder dem Wagen verbunden, bewegen sich mit demselben und laufen genügend
weit durch den Kanalschlitz, um diesen frei und offen zu halten. Die Leiter g laufen durch
die Theile G, sind jedoch von denselben isolirt. Nach Fig. 4 ist der Verbindungsbolzen c durch
die Arme d indirect mit den Schützenköpfen a verbunden, der Spielraum des Bolzens c in den
Armen d wird durch geeignete Stellmuttern begrenzt. Die Spiralfedern b sind in Fig. 5
durch gebogene Federn ersetzt, die durch die verjüngten Flächen des Bolzens c nach aufsen
gefedert werden. Nach Fig. 6 bestehen die Federn aus einer Reihe zusammengenieteter
oder anderweitig elektrisch verbundener Ringe, die ebenfalls mit dem Schützenkopf α verbunden
Claims (1)
- sind. Die Art der Bewegung ist so, wie mit Bezug auf Fig. ι und 2 beschrieben. Nach den Fig. i, 2 und 3 wird die Rohrleitung A durch eine Reihe isolirter Halter B getragen, die ihrerseits durch die Theile C und D in Stellung gehalten werden; die Theile C sind aus einem Stück mit der Platte H gegossen, die Theile D werden durch einen Keil E gehalten, welcher zwischen den Theil D und den Theil F, welch letzterer aus einem Stück mit der Platte H gegossen ist, eingetrieben wird.Die Platte H wird durch ein geeignetes T-Stück /z, das sich in einer Führung aus zwei gekröpften, mit der Kanalwandung J vernieteten Lappen i führt, gehalten, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt.Diese Anordnung gestattet, dafs Abtheilungen der Deckplatten leicht aufgehoben und der Theil D und eine Section der Röhrenleitung herausgenommen werden können. Der entfernte Theil mufs so lang sein, dafs die Schütze und die damit verbundenen Theile in das Hauptrohr gelegt werden können; er wird nachher wieder eingesetzt und befestigt.Nach den Fig. 7, 8 und 9 ist die Oeffnung nach dem Kanal ungefähr in der Mitte der Deckplatten angeordnet. Nach den Fig. 1 und 2 sind die abnehmbaren Sectionen H durch die Theile h, welche hinter den an den Schienen J angenieteten Lappen i laufen, in Stellung gehalten. Der Träger C und der Theil F sind mit der entgegengesetzten Schiene J1 verbunden; die Klammer D wird in diesem Falle durch den Keil E gegen die Seiten statt gegen den Obertheil des Kanales J1 gehalten.Patenτ-Anspruch:Bei elektrischen Bahnen mit röhrenförmigen Leitern der adjustirbare Federsammler b nach den in Fig. 1, 2, 4, 5 und 6 dargestellten Modificationen mit den Schützenköpfen a d, den Verbindungsstangen c, den Verbindungstheilen efg und den Treibern G.Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29068C true DE29068C (de) |
Family
ID=305272
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT29068D Active DE29068C (de) | Adjustirbarer Federsammler für elektrische Bahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29068C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007011709A1 (de) * | 2007-02-12 | 2008-08-14 | Bombardier Transportation Gmbh | Anordnung und Verfahren zum Versorgen eines spurgebundenen Fahrzeugs mit elektrischer Energie |
DE102020000076B3 (de) * | 2020-01-08 | 2020-12-31 | Surim Eberlein | Streckenabschnitt für den Betrieb elektrisch angetriebener Schienenfahrzeuge |
-
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007011709A1 (de) * | 2007-02-12 | 2008-08-14 | Bombardier Transportation Gmbh | Anordnung und Verfahren zum Versorgen eines spurgebundenen Fahrzeugs mit elektrischer Energie |
DE102020000076B3 (de) * | 2020-01-08 | 2020-12-31 | Surim Eberlein | Streckenabschnitt für den Betrieb elektrisch angetriebener Schienenfahrzeuge |
WO2021139852A1 (de) | 2020-01-08 | 2021-07-15 | Surim Eberlein | Streckenabschnitt für den betrieb elektrisch angetriebener schienenfahrzeuge |
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