DE2905077C2 - - Google Patents
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- DE2905077C2 DE2905077C2 DE19792905077 DE2905077A DE2905077C2 DE 2905077 C2 DE2905077 C2 DE 2905077C2 DE 19792905077 DE19792905077 DE 19792905077 DE 2905077 A DE2905077 A DE 2905077A DE 2905077 C2 DE2905077 C2 DE 2905077C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
- F42C11/00—Electric fuzes
- F42C11/06—Electric fuzes with time delay by electric circuitry
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Zündverzögerungsschaltung, insbeson
dere für einen Marschtreibsatz, bei der ein Speicherkondensator
vor dem Abschuß über zwei Anschlüsse aus einer ortsfesten Span
nungsquelle geladen wird, bei der der Speicherkondensator nach
dem Abschuß einen Zündkondensator eines ihm parallelgeschalteten
RC-Gliedes lädt, bei der der Zündkondensator das Zünden eines
Zündmittels steuert und bei der der Zündkondensator vor dem Ab
schuß über einen Leitungszweig kurzgeschlossen ist, der einer
seits am Spannungspol des Zündkondensators und andererseits am
ersten der Anschlüsse liegt.
Eine derartige Schaltung ist aus der DE-PS 5 53 024 bekannt. Bei
dieser Schaltung wird das Kurzschließen des Zündkondensators
während der Ladung des Speicherkondensators durch einen Lade
stecker erreicht. Dieser weist einen zusätzlichen Kontakt auf,
welcher den Kurzschluß-Leitungszweig an Masse legt. Dadurch ist
erreicht, daß während des Aufladens des Speicherkondensators
der Zündkondensator ohne Ladung bleibt. Erst nach dem Ziehen
des Ladesteckers beginnt der Umladevorgang.
Der Kontakt in dem zur Vermeidung von Frühzündungen wesentlichen
Kurzschluß-Leitungszweig stellt ein gewisses Risiko dar. Schließt
der Kontakt nicht, dann ist eine Frühzündung unvermeidbar. Öffnet
der Kontakt nicht, dann ist das Geschoß ein Blindgänger. Darüber
hinaus ist eine derartige Kontaktierung des Kurzschluß-Leitungs
zweiges bei solchen Zündverzögerungsschaltungen nicht einzusetzen,
die über Drähte von der Spannungsquelle geladen werden, welche
erst beim Abschuß, nach Verlassen des Rohres, abreißen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schaltung der eingangs ge
nannten Art vorzuschlagen, bei der eine sichere Funktion auch
bei etwaigen Kurzschlüssen der Abreißdrähte gewährleistet ist.
Die Erfindung ist bei einer Zündverzögerungsschaltung der ein
gangs genannten Art dadurch gekennzeichnet, daß die Spannungs
quelle mit den Anschlüssen über Drähte verbunden ist, die beim
Abschußabreißen, daß zwischen dem ersten Anschluß und einem
gemeinsamen Pol der Kondensatoren eine erste Diode liegt, die
für eine Entladung des Zündkondensators in Sperrichtung ge
polt ist, und daß wenigstens eine weitere Diode an einen der
Anschlüsse geschaltet ist, die bei Kurzschluß der Drähte vor
dem Leitungszweig in Sperrichtung für die Entladung des Speicher
kondensators liegt. Dadurch ist ohne mechanische Schaltkontakte
erreicht, daß einerseits vor dem Abschuß der Zündkondensator
kurzgeschlossen ist und er sich andererseits nach dem Abschuß
nicht unerwünscht entlädt und er außerdem bei einem etwaigen
Kurzschluß der Abreißdrähte nicht verfrüht über den Leitungs
zweig geladen wird.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung liegt die weitere
Diode zwischen dem ersten Anschluß und dem Kurzschluß-Leitungs
zweig, und eine dritte Diode ist zwischen den zweiten Anschluß
und den Speicherkondensator geschaltet. Damit ist eine zusätz
liche Sicherheit gegeben. Es ist verhindert, daß dann, wenn
etwa einer der abgerissenen Drähte mit einem elektrisch leiten
den Teil des Geschosses in Verbindung kommt, sich das Ladungs
potential verschieben kann.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß durch das
Abreißen der Drähte der Zeitpunkt des Beginns der Verzögerung
bis zur Zündung exakt festgelegt ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels.
Die Figur zeigt die elektronische Zündverzögerungsschaltung
eines Geschosses.
Eine Zündverzögerungsschaltung 1 eines Marschtreibsatzes weist
zwei Anschlüsse 2 und 3 auf. Vor dem Abschuß sind die Anschlüsse
2 und 3 über Drähte 4 und 5 mit Polen 6 und 7 einer Spannungs
quelle 8 verbunden, die Bestandteil einer nicht näher darge
stellten Abschußeinrichtung ist.
Die Zündverzögerungsschaltung 1 weist einen Speicherkondensa
tor C 1 und ein diesem parallelgeschaltetes RC-Glied, bestehend
aus einem Widerstand R 1 und einem Zündkondensator C 2 auf. Der
gemeinsame Pol der Kondensatoren C 1 und C 2 liegt über eine
Serienschaltung einer Diode D 1 und einer weiteren Diode D 2 am
Anschluß 2. Der andere Pol des Kondensators C 1 ist über eine
Diode D 3 mit dem Anschluß 3 verbunden. Zwischen den Dioden D 1
und D 2 ist ein Kurzschluß-Leitungszweig 9 zu dem Spannungspol 10
des Zündkondensators C 2 geführt.
Am Spannungspol 10 liegt der Steuereingang eines Schwellwert
schalters 11, der beispielsweise von einem integrierten Schalt
kreis TCA 345 (Siemens) gebildet sein kann. Dem Ausgang des
Schwellwertschalters 11 ist die Basis eines Transistors T 1
eines Schaltverstärkers nachgeschaltet, der von einer Darlington-
Schaltung gebildet wird, welche aus dem Transistor T 1 und einem
weiteren Transistor T 2 besteht. Die Reihenschaltung der Kollek
tor-Emitter-Strecke des Transistors T 2 und eines Zündmittels 12
liegt parallel zum Speicherkondensator C 1. Zwischen die Basis
des Transistors T 1 und dem Spannungspol des Kondensators C 1
ist ein Widerstand R 2 geschaltet, über den der für die Durch
steuerung der Darlington-Schaltung notwendige Strom fließen kann.
Der Kondensator C 1 ist unter Berücksichtigung der von der Span
nungsquelle gelieferten Gleichspannung so dimensioniert, daß er
nach dem Abschuß erstens die Versorgungsspannung für die Schal
tung, zweitens die Energie zur Ladung des Kondensators C 2 bis
zum Erreichen des Schwellwerts, bei dem der Schwellwertschalter
11 anspricht, und drittens die notwendige Zündenergie für das
Zündmittel 12 liefert.
Die Funktionsweise der beschriebenen Schaltung ist im wesent
lichen folgende:
Vor dem Abschuß wird der Speicherkondensator C 1 über die Dioden
D 3, D 1 und D 2 aus der Spannungsquelle 8 geladen. Der über den
hochohmigen, beispielsweise 2 MOhm, Widerstand R 1 fließende Strom
fließt über den Leitungszweig 9 und die Diode D 2 ab. Der Zünd
kondensator C 2 wird dabei nicht geladen. Am Ende des Ladevor
gangs steht am Zündkondensator C 2 höchstens die Durchlaßspannung
der Diode D 1, welche der positiven Spannung, bei der der Schwell
wertschalter 11 ansprechen kann, entgegengerichtet ist.
Beim Abschuß reißen dann, wenn das Geschoß das Rohr der Abschuß
einrichtung verläßt, die Drähte 4 und 5 ab. Abreißstellen sind
in der Figur mit 13 bezeichnet. Es ist nicht auszuschließen, daß
sich die Drähte nach dem Abreißen an den Abreißstellen kontak
tieren. Dies stört jedoch die weitere Funktion der Verzögerungs
schaltung nicht. Durch die Dioden D 3 und D 2 ist vermieden,
daß der Speicherkondensator C 1 über den Leitungszweig 9 den
Zündkondensator C 2 unter Umgehung des zusammen mit dem Zündkon
densator C 2 die Zündverzögerung bestimmenden Widerstandes R 1
auflädt. Außerdem verhindern die Dioden D 3, D 2 und D 1 eine Kurz
schlußentladung des Kondensators C 1, die zu einem Blindgänger
führen würde.
An sich würde für die beschriebene Funktion eine der Dioden D 2
oder D 3 genügen. Beide Dioden zu verwenden, bringt jedoch eine
zusätzliche Sicherheit in dem Fall, daß einer der Drähte an ein
auf einem anderen Potential als die Schaltung liegendes Geschoß
teil gelangt, was zu einer unkontrollierbaren Verschiebung des
Spannungspotentials führen könnte.
Mit dem Abreißen der Drähte 4 und 5 lädt der Speicherkondensator
C 1 den Zündkondensator C 2 über den Widerstand R 1 auf. Ein Ab
fließen der Ladung des Zündkondensators C 2 über den Leitungs
zweig 9 auf den gemeinsamen Pol von C 1 und C 2 ist durch die
Diode D 1 vermieden.
Sobald der Zündkondensator C 2 die Schwellwertspannung des Schwell
wertschalter 11 erreicht hat, schaltet dieser die Darlington-
Stufe T 1, T 2 durch und das Zündmittel 12 zündet.
Mit der beschriebenen Schaltung ist eine hohe Zuverlässigkeit
ohne mechanische Schalter oder Schaltkontakte und ohne zusätz
liche Schaltleitungen erreicht. Die Erfindung läßt sich bei
zahlreichen anderen Ausführungsbeispielen einsetzen.
Claims (3)
1. Zündverzögerungsschaltung, insbesondere für einen Marsch
treibsatz, bei der ein Speicherkondensator vor dem Abschuß
über zwei Anschlüsse aus einer ortsfesten Spannungsquelle
geladen wird, bei der der Speicherkondensator nach dem Ab
schuß einen Zündkondensator eines ihm parallelgeschalteten
RC -Gliedes lädt, bei der der Zündkondensator das Zünden eines
Zündmittels steuert und bei der der Zündkondensator vor dem
Abschuß über einen Leitungszweig kurzgeschlossen ist, der
einerseits am Spannungspol des Zündkondensators und anderer
seits am ersten der Anschlüsse liegt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannungsquelle (8) mit den Anschlüssen (2, 3) über
Drähte (4, 5) verbunden ist, die beim Abschuß abreißen, daß
zwischen dem ersten Anschluß (2) und einem gemeinsamen Pol
der Kondensatoren (C 1, C 2) eine erste Diode (D 1) liegt, die
für eine Entladung des Zündkondensators (C 2) in Sperrichtung
gepolt ist, und daß wenigstens eine weitere Diode (D 2 oder D 3)
an einen der Anschlüsse (2 oder 3) geschaltet ist, die bei
Kurzschluß der Drähte (4, 5) vor dem Leitungszweig (9) in
Sperrichtung für die Entladung des Speicherkondensators (C 1)
liegt.
2. Zündverzögerungsschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die weitere Diode (D 2) zwischen dem ersten
Anschluß (2) und dem Leitungszweig (9) liegt.
3. Zündverzögerungsschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß eine dritte Diode (D 3) zwischen den zwei
ten Anschluß (3) und den Speicherkondensator (C 1) geschaltet
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792905077 DE2905077A1 (de) | 1979-02-10 | 1979-02-10 | Zuendverzoegerungsschaltung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792905077 DE2905077A1 (de) | 1979-02-10 | 1979-02-10 | Zuendverzoegerungsschaltung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2905077A1 DE2905077A1 (de) | 1980-08-14 |
DE2905077C2 true DE2905077C2 (de) | 1987-08-13 |
Family
ID=6062620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792905077 Granted DE2905077A1 (de) | 1979-02-10 | 1979-02-10 | Zuendverzoegerungsschaltung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2905077A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0075968B1 (de) * | 1981-09-24 | 1985-09-18 | Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle AG | Steuerschaltung zum Zünden einer niederohmigen Zündpille |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE553024C (de) * | 1931-04-11 | 1932-06-22 | Rheinische Metallw & Maschf | Elektrischer Zuender mit Kondensatoren als Zuendstromtraeger |
-
1979
- 1979-02-10 DE DE19792905077 patent/DE2905077A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2905077A1 (de) | 1980-08-14 |
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