DE2900174A1 - Automobil-koerper und verstellbare fahrzeugkarosserie - Google Patents

Automobil-koerper und verstellbare fahrzeugkarosserie

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DE2900174A1
DE2900174A1 DE19792900174 DE2900174A DE2900174A1 DE 2900174 A1 DE2900174 A1 DE 2900174A1 DE 19792900174 DE19792900174 DE 19792900174 DE 2900174 A DE2900174 A DE 2900174A DE 2900174 A1 DE2900174 A1 DE 2900174A1
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Description

  • AUTOMOBIL - KÖRPER UND VERSTELLBARE FAHRZEUG KAROSSERIE Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeug-Karosserie Entwicklungen die es ermöglichen einen oberen, aus Dach und Seiten-Teilen bestehenden Oberteil der Karosserie, der an seinem vorderen Ende schwingbar zum Karosserie-Unterteil befestigt ist, wahlweise zu verstellen um dem Fahrzeug eine grössere Lade-Kapazität zu verleihen und eine grössere hintere Lade-Öffnung zu schaffen, die auch der freien Ein- und Ausfahrt von körperbehinderten auf Rolstählen dienen kann.
  • Es sind bereits Karosserien bekannt die erhöhbare Dachteile haben, wie zum Beispiel in Kleinbussen wo diese zur Erzielung einer regelrechten Körperhöhe dienen. Es sind Karosserien bekannt deren hinterer Teil verstellbar ist un eine grössere LKade-Kapazität zu schaffen. Die letztere sind deshalb nachteilig, da sie keinen freien Zugang zum Personen und Sitzteil ermöglichen und die erstgenannten leiden hauptsächlich unter demselben Mangel.
  • Kleinbusse sind auch mit motorisierten Laderanpen versehen worden um den Körperbehinderten auf Rollstühlen eine Möglichkeit zu schaffen Motor-Fahrzeuge zu benutzen.
  • Die mit Rollstühl-Laderampfen versehenen Fahrzeuge haben den Nachteil dass diese durch deren Laderampfen-Konstruktion sehr auffällig sind, was vielen Körperbehinderten sehr unerwünscht ist da sie soweit wie möglich als normal gelten wollen und was auch dem Zweck ihrer Rehabilitierung dient.
  • Die vorgenannten begrenzten Lade-Mllglichkeiten von Personenfahrzeugen sind besonders mit der Anderung des Lebenstandardes besonders nachteilig geworden, da in vielen Fällen Personen gezwungen sind mehere Fahrzeuge zu halten um den verschiedenen Bedürfnissen von Personen und Warentransport nachzukommen.
  • Die vorhandenen Mehr-Zwechwagen sind den Ansprüchen der jetztigen Zeit nicht gewachsen und müssen in Zukunft durch versatielere Fahrzeuge ersetzt werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein versatiles Personenfahrzeug zu schaffen dass durch ferngesteuerte Kontrollen vom Armaturenbrett oder von ausserhalb, durch schwingbare Hebung des Daches und der an dem Dache verbundenen Seiten und Hinterteile einen vergrösserten Zugang von hinten, kombiniert mit einer erweiterten LadekapazitAt durch Feststellung des gehobenen Daches zu schaffen,und dieser neuen Fahrzeugart eine wetterbeständige ferngesteuerte Abdichtung zu verleihen, um ein ungehinderdes Fahren in jeder Dachstellung Zu ermöglichen, und auch falls erwünscht das vollkonmne Extfernen des Daches und der an ihm verbunden Seitenteile zu ermEglichen,und dadurch einen offenen Personenwagen zu schaffen0 Eine wichtige Hauptaufgabe ist es auch einen Wagen zu schaffen der das normale Aussehen eine Personenwagens hat, durch Verstellung wShrend der Aufladung einen grösserun Zugang auch für Rollstühle zu schaffen, und durch Rückstelung wieder einen normal ausehenden Wagen zu erzielen.
  • Die Aufgaben der Erfindung werden dadurch gelöst dass die Karosserie des Fahrzeuges aus einem oberen und einem unteren Teil besteht, und dass der obere Teil der aus dem Fahrzeugdach und an diesem verbundenen Seiten- und Hinter-Teile besteht und schwengbar nahe dem oberen Ende der Windschutzscheibe zum unteren Karosserieteil verbunden ist . Der untere Karosserie und Fahrzeug teil besteht aus dem Fahrgestell mit Motor und Antriebsteilen, der Motorhaube, der Windschutzscheibe, den Vordertüren auf beiden Seiten, dem Fahrzeugboden und anschliessenden Seitenteilen und einem hinteren Teile Diese unteren Teile die den mittel- und hinteren Raum des Fahrzeuges umgrenzen sind so geformt, dass diese parallel der von Fahrzeugdach herabhängenden Seiten und Hinterteilen laufen und durch Lufblasung, einer am unteren Rande des oberen Karosserieteiles befestigten schlauchartigen Dichtung wetterfest abgedichted werden können in dem die schlauchartige Dichtung frischen dem äusseren Oberteil und dem inneren Unterteil der Karosserie drticken.
  • Die zapfen und Drehpunlcte an denen der obere Karosserieteil zum unteren Teil verbunden ist konnen so geformt werden, dass der obere Teil vollkommen abgehoben werden kann, und das Fahrzeug dann als offener Lieferwagen oder Personen waren dient. Die wahlweise Hebung erfolgt über pneumatisch oder hidraulisch betriebene Zilinder und Kolben und der obere Teil kann durch diese und ev.
  • weitere Vorrichtungen in der gelinschten Höhe festgestellt werden, und somit dcn Fahrzeug die Möglichkeit verleiht auch höhere Ladungen geschützt zu transportieren. Die hinteren Sitze sind in einigen Lusführungen so geformt, dass die Sitzfläche und die Rückenfläche zusammen nach oben geklappt werden und somit kurz hinter den Vordersitzen eine vollkommene Rückwand bilden, die auch durch eine am Aussenrade rundherun laufende schlauchartigenLbdichtun- versehen wird, und somit einen in sich abgeschlossenen Personenraum, und zugleich einen erweiterton Laderaum schaffen, wobei der Personenraum auch mit einem inneren Dach versehen werden kann. Eine zusammenfaltende Abdichtung verbinded dann den oberen Karosserieteil zum unteren Teil und zu': inneren dach, dass den ersonenraul: überdekct, und wird der obere Karosserieteil abgehoben so besteht ein Lieferwagen mit einer geschlossenen Fahrerkabine.
  • In einer weireren Ausführung die besonders für Körperbehinderte dient, ist der Hinterteil des unteren Karosserieteile so ausgebilded dass eine rampenartige Tfir nach unten geschwenkt werden kann, und der Innenraum ist frei so dass ein Körperbehinderter auf seinem Rollstuhl von hinten über die ranpenartige Tür in das Fahrzeug hineinfahren kann, und sieh vor den Steuerd stellt, seinen Rollstulil durch eine Sicherheitsvorrichtung sichert, und das Fahrzeug selbst steuert. Nach Ankunft betätigt er wieder den oberen Karosserieteil so dass er bequem über die hintere Rampentür ausfahren kann, und dann betätigt er durch eine an der Aussenwand der Karosserie befindlichen Steuerungsanlage das Sensen des Daches usw. Diese Ausführung der Erfindung hat auch den besonderen Vorteil dass der Körperbehinderte mit einem unauffälligem Personenwagen fahrt was wesentlich zur Rehabilitierung durch phsychologisches Wohlbefinden beitragen kann.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert Figur 1 ist eine Seitenansicht einer Coupe-artigen Ausfffhrung der Erfindung und zeigt den oberen Karosserieteil in gesenkter Stellung; Figur 2 ist eine weitere Seitenansicht der Coupé-artigen Ausführung und zeigt den oberen Karosserieteil in teilweise gehobener Stellung ; Figur 3 ist eine weitere Seitenaufsicht der Coupé-artigen Ausführung und zeigt den oberen Karosserieteil in einer höheren Stellung ; Figur 4 zeigt einen Querschnitt durch die Coupe-artige Ausfürhung in Fig. 1 auf der Linie 4 - 4 ; Figur 5 zeigt einen Querschnitt der oberen Ausfahrung in Fig. 3 auf der Linie 5-5 ; Figur 6 zeigt eine hintere Ansicht der Ausftihung in Fig. 2 ; Figur 7 ist ein schematischer Längsschnitt durch die vorher gezeigte Ausführung und zeigt die wesentlichen, aber nicht alle Teile ; Figur 8 ist eine Aufsicht eines Teiles eines festen Daches über dem vorderen Personenraum und zeift die Anordnung der Schaniere und Gelenke zur Befestigung des oberen Karosserieteiles , Figur 9 ist eine schematische Ansicht in vergrössertem Detail und zeigt den oberen Karosserieteil in einer gehobenen vertikalen Stellung die zur Entfernung des gesamten oberen Karosserieteiles benötigt wird ; Figur 10 ist ein schematischer Längsschnitt der Ausftlhrung, ähnlich der Fig.7 und zeigt den oberen Karosserieteil in gehobenen Zustand ; Figure 11 ist eine perspektivische Ansicht der oberen Ausfahrung und zeigt den oberen Karosserieteil in gesenkter Stellung und mit einer Dach-Klappe des..Kofferaumes geöffnet, und die rampen-artige hintere Tärklappe des unteren Karosserieteiles, offen auf dem Boden ruhen ; Figur 12 ist eine weitere perspectivische Ansicht der oberen Ausfahrung und zeigt den oberen Karosserieteil in gehobenen Zustand ; Figur 13 ist ein Detail der schlauchartigen Abdichtung die als Umrandung der aus den hochgeklappten hinteren Sitzbank enstandenen Rückwand dient, zusammen mit dem profil-artigen Gegenstück dass an den Seitenwänden und dem festen Dach über den vorderen Personenraum befestigt ist.
  • Beschreibung einer bevorzugten Ausführung Beziehend auf die beigelegten Zeichnungen einer bevorzugten Ausführung in welchen die verschiedenen Bestandteile die selbe Nummer in allen Zeichnungen tragen , werden vorerst die Figuren 1 ,2,und 3 erklSrt . Die CoupF artige Ausfahrung besteht aud dem unteren Fahrzeugteil 10, zu dem die motorhaube 11 und die Windschutzscheibe 12 und auch die Räder 13 und 14 gehören. Der obere, verstellbare Karosserieteil 15 ist in Fig. 1 herabgesenkt, oder in seiner normal geschlossenen Stellung gezeigt, und in Fig. 2 und 3 in gehobenen Stellungen, Ein Querschnitt der Ausführung in Fig. 1 ist in Fig. 4 gezeigt, wobei das obere Karosserieteil 15 Seitenwände 17 und ein Dach 28 hat. In Fig. 5 ist ein 4uerschnitt der Ausführung in Fig. 3 gezeit wobei der obere Karosserieteil 15 in gehobener Stellung ist. Die schlauch-artige aufblasbare Abdichtung 30 läuft am unteren Rande des verstellbaren oberen Karosserieteiles 15 und deckt gegen den festen Unterteil. Ein hinteres Fenster in der aus der hinteren Sitzbank hochgeklappten Zwischenwand eingebaut als 47 ist auch in der hinteren Ansicht Fig. 6 durch das hintere Fahrzeugfenster sichtbar.
  • Im Längsschnitt der Fig. 7 ist der untere Fahrzeug und Karosserieteil 10 mit dem Boden 16 und den Seitenwänden 17 und dem Vordersitzen 19 und den als Zwischenwand hochklappbaren hinteren Sitzen versehen. Die hintere Sitzbank besteht aus einem Sitzteil 35 der auf eine als Teil der Zwischenwand dienenden Platte 32 montiert ist und durch Scharniere 33 zur einer Erhöhung 31 des Bodens 16 schwenkbar verbunden ist. Der als R&ckenteil 39 der Sitzbank dienende Teil ist auf der Platte 36 montiert und durch Scharniere 38 zum unteren Teil der Sitzbank verbunden. An der sichtbaren innenfläche der Seitenwand ist das Profil 41 befestigt und dient als Sitz der aufblasbaren Umrandung 45 der hochgeklappten als Zwischenwand dienenden hinteren Sitz und Rückenlehnen.
  • Die im oberen Karosserieteil 15 befindliche hintere Ladeklappe 58 ist am Scharnier 59 verbunden und durch den Luftdruckzilinder 62 unterstützt. Die zum unteren Fahrzeug und Karosserieteil gehörende kampen-artige hintere Ladeklappe 56 ist in ihrem normal geschlossenen Zustand gezeigt.
  • In Fig. 10 ist die hintere aus dem Sitz 35 und dem Rückanteil 39 bestehende Sitzbank hochgeklappt worden und bilded mit Platten 32 und 36 eine geschlossene Zuischenarand vom Boden bis zum Dach des Personenraumes 18. Der Kolben 50 ist durch Pumpendruck aus dem Zilinder 48 hochgefahren und hat den oberen Karosserieteil 15 gehoben. Parallel zum Zilinder und Kolben läuft eine Festdtellungs-Leiste 53 . Das gezeigte Hebungssystem und ?die .Feststellungvorichtung konnen sowohl einzeln oder jeder Seite montiert werden Wie auch in Fig. 7,10 und 11 gezeigt wird umfasst der untere Karosserieteil die Rampen-artige Tür 56 Welche durch Scharnierdrahpunkt 57 horizontal herunter geschwenkt werden kann, aber auch geinllss der jetztigen Praktik wechselbar zur Seite geschwenkt werden kann . Der obere Karosserieteil 15 ist mit einer hinteren Klapptür 58 versehen welche am Schwenkpunkt 59 verbunden ist, und einen regulären Zugang zum hinteren Laderaum ermdglicht,im geschlossenen Zustand passen über die untere Tür 56 gleitet . Die Abdichtung 61 dichtet die geschlossene obere Tür 58 gegen den Bodenteil 16 anpassend ab Die Abdichtung der aus der hinteren Sitzbank gebildeten Zwischenwand 32 & 36 wird in Fig. 13 im Einzelnen gezeigt, wobei die schlauchartige Umrandung 45 mit orei Seiten auf den Platten 36 auSsitztt und dem Hohlraum 46 hat und in das Gegenstück den Sitz 43 passt der in Fig. 7 als 41 sichtbar-ist.
  • Vorzuglicherweise sollte ein Vorderantrieb Fahrgestell fEr eine Ausführtmg der Erfindung dienen, und wie in Fig. 10 gezeigt einer an schwenkbaren Armen 69 montierten Hinterradaufhängung ausgestattet sein, und mit einer oder sowohl als auch Stahlfederong 70 und Druckkissen 73 versehen sein . Die in Fig. 8 gezeigten Scharniere 20 sind mit einem hebel-artigen Stift 30 versehen un die Abhebung des Daches und oberen Karosserieteiles zu ermöglichen . Die beiden aus je zwei Gliedern 22 und 24 bestehenden Schwenkarme 21 sind mit einem Drehpunkt 25 und der Montierung am Unterteil 23 und der Montierung am Oberteil 26 versehen wie es in Fig. 8 und Fig. 9 sichtbar ist . Eine solche Montierung des oberen Karosserieteiles wurde vorzüglicherweise in der Ausführung von Fig. 7 und 10 auf dem festen Dach 18 des vorderen Personenraunes zur Anwendung gelangen . Eine faltbare Abdichtung 52 ist in Fig. 12 gezeigt und dient zur wetterfesten Abdichtung des Vorderraumes wenn das Fahrzeug mit teilweise gehobenem Dach benutzt wird.
  • Die vorgehende Ausführung und ihre Einzelheiten sind als bevorzugtes Ausführungbeispiel zur besseren Verständnis der Erfindung gebracht worden, und dienen in keinerweise zur Begrenzung der Erfindung. In Praxis kennen viele andere Ausführungen der Erfindung entwickelt werden wie zum Beispiel die in diesen Seiten erwähnte Ausftthrung ohne das feste Zwischendach das den vorderen Personenraum überdacht, und wobei die schwenkbare Montierung des oberen Karosserieteiles an einem oberen Teil des Rahmens der Windschutzscheibe oder durch Glieder/ und Scheren-artige Arme um den gewdnsc.hten Drehpunkt des Oberteiles nahe dem oberen Ende der Windschutzscheibe zu erzielen

Claims (1)

  1. ANSPRÜCHE 1. Automobil Karosserie gekennzeichnet dadurch dass der gesamte Karosserie-Oberteil bestehend und dem Dach ihm verbunden Seiten und Rückenteile schwenkbar nahe dem oberen Ende der Windschutzscheibe, zum unteren, fest mit dem Fahrgestell verbundenen Karosserie-Unterteil montiert ist, und wobei der aus dem Fahrgestellt uni unteren Karosserieteil bestehende Unterteil die folgenden Komponente enthält a. die unteren Komponente eines Fahrzeuges einschliesslioh das Fahrgestell, den Vorderteil und Windschnutzscheibe mit Rahmen ; b. eine Tür an jeder Seite c. einen seitlich und hinten umgrenzten nach oben offenen Raum hinten ; d. seitliche und hintere Teile die den oben genannten offenen Raum umgrenzen ; und in schwenkbaren oberen Karosserieteil : e. ein längliches Dach mit an diesem verbundenen seitlichen und hinteren Teile die passend tiber die am Unterteil befestigten seitlichen und hinteren Teile gleiten können zusammen mit einer Abdichtung zwischen dem Ober-und Unterteil ; f. ein Mechanismus zum schwenkbaren Haben und Senken des Karosserieoberteiles 2. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1 , gekennzeichnet dadurch, dass der vordere Personenraum vom hinteren Raum durch eine hochlGappbare Zwischenwand abgeschlossen wird, und wobei die faltbare Zwischenwand wenn heruntergeklappt eine 'S" artige form als Sitzbank annimmt zusammen mit Feststellungsvorrichtungen um die Zwischenwand-Teile in der gewählten Stellung zu sichern, und Abdichtungsstreifen am Rande der Zwischenwandteile und als Gegenstücke geformte Abdichtungsstreifen auf der Innenseite der Karosserie montiert zwecks Abdichtung des vorderen Personenraumes 3. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 2 , gekennzeichnet dadurchdass der vordere Personenraum mit einem festen Zwischendach versehen ist, dass zusammen mit der Zwischenwand den vorderen Personenraun in eine geschlossene Kabiene verwendet, und durch Abhebung des oberen Karosserieteiles einen Lieferwagen mit ungedecltem Laderaum schafft 4. Die Automobils,arosserie nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der obere Karosserieteil durch faltbares Material mit dem Zwischendach verbunden ist zwecks wetterfesten Abdichtung des Innenraumes bei gehobener Stellung des oberen Karosserieteiles 5. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der untere Karosserieteil am hinteren Ende mit einer schwenkbaren Rampenartigen Tür versehen ist 6. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1 , gekennzeichnet dadurchtdass der obere Karosserieteil hinten mit einer Laderaunttr versehen ist 7. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,dass der obere Karosserieteil an seinem unteren Rande mit einer aufblasbaren schlaucheartigen Abdichtung versehen ist, die aufgeblasen gegen den unteren Karosserieteil drückt 8. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die die hintere Laderaumtttr des oberen Karosserieteiles mit einem Antrieb versehen ist, der die Ladstür relativ zum oberen Karosserieteil hebt und senkt.
    9. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch :2 , dadurch gekennzeichnet,dass die Zwischenwand mit einem Fenster in ihrem oberen Teil versehen ist.
    10. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus zur Hebung und Senkung des oberen Karosserieteiles mit einer Feststellungsvorrichtung versehen ist, der das obere Karosserieteil in der gewählten Stellung absichert, and wobei das obere Karosserieteil gehoben, verstel2L und gesichert werden kann um erweiterten Zugang, grösseren Laderaum und seine Stellung für längere Fahrten gesichert werden kann 11. Eine Automobil-Karosserie inclusive der Windschutzscheibe, einem fixen Dach von der vorgenannten Windschutzscheibe und über die Vordersitze strecken, und dadurch gekennzeichnet dass es weitere. Komponenten in folgender anordnung enthält a. einen unteren Fahrzeug und Karosserieteil inklusive eines Bodens und seitlichen Wänden die. seitlich am Boden hinaufgeben und dat fixe Dach stützen i b. ein verstellbares Dach, schwenkbar am vorderen Teil des fixen Daches montiert und mit nach unten ragenden Seiten und Rückenteilen ausgestattet ist, die über und entlang der hinaufragenden Wände des unteren Karosserieteiles passend gleiten ; c. ein sbdichtungsstreifen/ Profil an dem unteren Rande der von oben herunterragenden Seiten befestigt ist und die oberen Teile gegen die unteren Wände abdichtet ; d. ein Mechanismus zur Feststellung des verstellbaren Daches in einer zum unteren Karosserieteil relativ gehobener Stellung ; e. eine hintere Sitzbank bestehend aus einer Sitzplatte, ein Polsterkissen auf dieser Platte, eine Rückenlehn-Platte schwenkbar an der Sitzplatte montiert, eine . Polsterung auf der Rückenlehn-Platte zusammen mit Vorrichtungen zur hochklappbaren Verstellung der Sitzbank zwecks Bildung einer Zwischenwand, die den vorderen Personenraum vom hinteren Raum abschliesst, zusammen mit am Rande der Zwischenwand laufenden Abdichtung und ihren Profil-artigen Gegenstücken an der Innenseite der Karosserie 12. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das verstellbare Dach mit einem zentralen Scharnier, nahe der Vorderenden der Daches, zum fixen Personenraumdach verbunden ist und an jeder Seite durch scharnier-artige Anna verbunden ist zusammen, mit einer wasserdichten faltbaren Abdichtung die die Umrandung der Dächer verbinded und die auch die Schwenkgelenke umschliesst 13. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtung durch elastische Profile erfolgt die am äusseren Ende mit einen schlauch-artigen aufblasbaren hohlraum bestehen, und dass als Gegenstffcl; normierte Profile wo möglich auf der Gegenseite befestigt sind 14. Die Automobil-Karosserie nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus zum Reben und Senken des verstellbaren Daches aus zwei mit Druck betriebenen Zilindern besteht, die seitlich an den unteren Karosserieteil montiert sind und deren Kolben am oberen Ende am verstellbaren Dach drehbar befestigt sind
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