DE2850667A1 - Sicherheits-haltevorrichtung fuer einen hebebaum - Google Patents
Sicherheits-haltevorrichtung fuer einen hebebaumInfo
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- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/38—Cantilever beams, i.e. booms;, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for booms; Dipper-arms, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for dipper-arms; Bucket-arms
- E02F3/388—Mechanical locking means for booms or arms against rotation, e.g. during transport of the machine
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- E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
- E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
- E02F3/3408—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism of the parallelogram-type
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Description
Die Erfindung betrifft allgemein Sicherheitsvorrichtungen und insbesondere ein Sicherheits-Haltegerät zur Begrenzung
der Bewegung eines beweglichen Gestänges.
Insbesondere betrifft die Erfindung, ohne eine Einschränkung auf den besonderen gezeigten und beschriebenen Bereich
zu beabsichtigten, einen Blockierhalter zur Sicherung eines
Lademastes in einer aufrechten oder angehobenen Lage, um ein unbeabsichtigtes Ablassen des Ladebaums oder Hebearms zu verhindern
.
Bei dem Betrieb von Baumaschinen oder Erdbewegungausrüstungen wird es von Zeit zu Zeit notwendig, die Maschine oder Ausrüstung
zu warten oder vorsorgliche Instandhaltungsmaßnahmen auszuführen. Bei Ausrüstungen wie Frontladern, ob es nun
Radlader oder Raupenlader sind, ist es dabei notwendig, den Ladebaum oder Hebearm anzuheben, um Reparaturen oder Preventivmaßnahmen
an dem vorderen Ende des Laders durchzuführen, da die Lademulde diesen Abschnitt des Fahrzeuges überdeckt,
wenn sie in abgelassener Stellung ist. Deshalb müssen die Hebearme und die Lademulde angehoben und in angehobener Stellung
gehalten werden, so daß Wartungs— oder Reparaturarbeiten durchgeführt werden können. Offensichtlich ergibt die angehobene
Lademulde und die Ladearme, die sich über dem Wartungspersonal befinden, eine Gefahrenquelle wegen der in angehobener
Lage gehaltenen Masse während der gesamten Wartungsarbeiten. Es
ist deshalb notwendig, den Hebearm in der angehobenen Lage zu verriegeln oder zu blockieren, so daß bei einem Versagen der
Hydraulikausrüstung oder bei einer unvorhergesehenen Bewegung der Bedienungshebel, die den Hebearmzylinder beeinflussen, der
Hebearm oder Ladebaum nicht auf das Wartungspersonal herabfällt.
Verschiedene Vorrichtungen sind im Gebrauch, um die Hebearme in angehobener Stellung zu halten oder zu versperren, damit
ein sicheres Arbeiten am vorderen Ende solcher Ladegeräte möglich ist. Es wird manchmal der Hebearm angehoben und in dieser ;
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Lage gehalten mittels einer unter die Lademulde gesetzten Stütze. Bei Wartungsarbeiten im Einsatz sind jedoch solche
Stützen häufig nicht erreichbar und das Einsetzen solcher Stützen unter die Lademulde ist von vornherein gefahrbringend,
da das Wartungspersonal unter dem angehobenen Ladearm und der Mulde arbeiten muß, um die Stütze richtig einzusetzen.
Zusätzlich können solche Stützen abfallen, wenn das Ladefahrzeug bewegt wird und damit ist überhaupt keine
Bewegungsmöglichkeit des Ladefahrzeugs oder der Ladeeinrichtung
während der Wartungsarbeiten möglich.
In anderen Fällen wird eine Klemmhülse verwendet, die um die Betätigungsstange des Hebezylinders herum angebracht
wird, damit die Stange sich bei einem Versagen des Hydraulikzylinders oder des Hydrauliksystems nicht zurückziehen
kann. Derartige Klemmhülsen sind in gewissem Maße zufriedenstellend, jedoch kann das Anbringen der Klemmhülse um
die Zylinderstange gefährlich sein und kann den hydraulischen Hebezylinder beschädigen.
Eine weitere Möglichkeit für eine Sicherheitshaltevorrichtung für den Ladebaum wird in der US-PS 3 353 699 beschrieben.
Das dabei verwendete System benutzt eine Gelenkverbindung oder einen Schwenkhebel, der so geschwenkt werden kann,
daß er in Verbindung mit einer Stange oder einem Hebel kommt,
der mit dem Hebegestänge verbunden ist, so daß dann der Ladebaum nicht abgelassen werden kann. Der Schwenkhebel wird dadurch
angebracht, daß e.in mit Drehflügeln versehener Bolzen in einen Gewindesockel am Kniehebel eingeschraubt ist.Beim
Einsatz werden solche Gewindesockel oft mit Schmutz und Schlamm zugesetzt und der Gewindebolzen kann sich von dem
Gewindesockel lösen und verloren werden, wenn Maschinenschwingungen auftreten. Verschiedene andere solche Halteeinrichtungen
werden benutzt, um eine Drehung der Lademulde-Kniehebel zu verhindern, beispielsweise solche nach
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US-PS 3 396 863 und 3 360 146. Auch diese Mechanismen beruhen auf der Verhinderung einer Relativbewegung verschiedener Gestänge
im Hebearmmechanismus und ergeben damit zusätzliche Belastungen auf die Gestängekupplungen. Wenn eine dieser belasteten
Kupplungs- oder Verbindungsgelenke versagt, kann ein
Abrutschen des Hebebaums auf das Wartungspersonal nicht verhindert
werden.
Eine weitere Möglichkeit, eine Sicherheitshalteeinrichtung vorzusehen, besteht in einer Hebearm-Sicherheitsstange nach
US-PS 3 982 648. Eine starre längliche Sicherheitsstange wird schwenkbar zwischen dem Hebearm für den Ladebaum und
dem Hebezylinder verbunden, um die Kolbenstange des Hebezylinders ausgefahren zu halten, wenn der Hebearm zur Wartung
des Ladefahrzeugs angehoben wird. Eine Befestigung ist vorgesehen, um die Sicherheitsstange im Nichtgebrauchszustand
zu halten. Mit einem solchen System werden wiederum zusätzliche Belastungen auf die Bestandteile des Ladebaums
ausgeübt.
Es ist deshalb ein Ziel der Erfindung, eine verbesserte Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, die den Hebearm der
Hebeausrüstung in angehobener Lage erhält.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, Sicherheitseinrichtungen
für Hebeausrüstungen dadurch zu verbessern, daß der Hebearm durch Abstützen des angehobenen Hebearmes
an dem Rahmen des Geräts in angehobener Lage gehalten wird.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, den Hebebaum eines Fahrzeugs auch dann in angehobener Stellung zu halten,
wenn das Fahrzeug mit angehobenem und gesichertem Hebebaum bewegt wird.
Noch ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, den Hebebaum der Hebeausrüstung in angehobener Stellung zu halten,
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ohne daß unter dem ungesicherten Baum gearbeitet werden muß.
Noch ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, sicherzustellen,
daß der Haltemechanismus in gesicherter Lage bleibt,
so daß der Mechanismus nicht gelöst oder verloren wird.
S.
Diese und andere Ziele werden nach der Erfindung dadurch erreicht,
daß ein Sicherheits- oder Blockierstift wirksam in einem Abschnitt des Fahrzeuges eingreift, der in der Nähe
des Fahrzeughebearms liegt und mit dem Fahrzeugrahmen verbunden
ist. Der Sicherheitsstift oder Blockierstift wird in den mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Abschnitt so eingesetzt,
daß der Hebearm daran gehindert ist, sich über den Sicherheitsstift hinaus abzusenken. Ein Haltestift ist in
eine der öffnung für den Sicherheitsstift benachbart angebrachte
Klammer einsetzbar, um den Sicherheitsstift in seiner Wirkstellung zu halten. In unwirksamer Stellung wird der
Sicherheitsstift in einer Klammer gehalten, die an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist und eine öffnung besitzt, durch die
der Haltestift hindurchgeht, um sicherzustellen, daß der Sicherheitsstift während des Einsatzes des Fahrzeugs nicht verloren
geht. Sicherheitsketten verbinden den Haltestift mit dem Sicherheitsstift
und den Sicherheitsstift mit dem Fahrzeugrahmen, um sicherzustellen, daß keiner der beiden Stifte verloren geht
oder entnommen wird.
Die -Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise
näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Rad-Frontladers mit Sicherheitsblockiervorrichtung
,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Abschnittes des Rad-Frontladers nach Fig. 1 mit der Sicherheitsblockiervorrichtung
in nichtwirksamer Stellung an dem Rahmen des Fahrzeugs,
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Fig. 3 eine Schnittansicht nach Linie 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 eine Schnittansicht nach Linie 4-4 in Fig. 2,
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung wie Fig. 2 mit eingesetzter Blockiervorrichtung,
Fig. 6 einen Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 5 und Fig. 7 einen Schnitt nach Linie 7-7 der Fig. 5.
Das Erdbewegungsfahrzeug 10 in Fig. 1 ist ein Rad-Frontlader.
Obwohl die vorliegende Erfindung bei jeder Art von Bauausrüstungen oder Erdbewegungsausrüstungen mit Ladebaum einsetzbar
ist, ist sie im folgenden in-bezug auf eine Verwendung mit
einem Radlader des in Fig. 1 dargestellten Typs beschrieben.
Wie bekannt, besitzt ein Radlader 10 eine Fahrerkabine 11, von der aus die Bedienungsperson das Fahrzeug und die zugeordneten
Ausrüstungen steuern kann und einen Antriebsbereich 12. Die Kabine 11 und der Antriebsbereich 12 sind
an einem Fahrzeugrahmen 13 aufgebaut, der durch zwei Paare von Rädern 14 bewegbar getragen ist. Am vorderen Ende des
Radladers 10 ist ein Hebebaum 15 angebracht, einschließlich einer Mulde 16 zur Bewegung von Materialien und einschließlich
einem Hebearm 17. Die Mulde 16 ist schwenkbar an einem
Ende des Hebearms 17 befestigt. Der Hebearm 17 ist an einem Ende mit der Mulde 16 und am entgegengesetzten Ende mit dem
Fahrzeugrahmen 13 so verbunden, daß Schwenkbewegungen gegenüber dem Ladefahrzeug 10 durchgeführt werden können. Ein hydraulisch
betätigter Hebezylinder 20 ist zwischen dem Rahmen 13 des Fahrzeugs und dem Hebearm 17 angebracht und ist mit
den Steuereinrichtungen so beeinflußbar, daß ein Anheben und Absenken der Mulde 16 und des Hebearms 17 bewirkt wird.
Ein hydraulisch bewegter Muldenzylinder 30 ist schwenkbar
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an einem Ende mit einem Abschnitt des Rahmens 13 und am
gegenüberliegenden Ende mit einem Kniehebel 31 verbunden, so daß eine Drehbewegung des Kniehebels durch eine Bewegung
der Kolbenstange des Muldenzylinders 30 bewirkt werden kann. Der Kniehebel 31 ist an einem Ende 32 mit dem
Hebearm 17 und am gegenüberliegenden Ende 33 mit einem Muldenhebel 34 verbunden, der sich zwischen dem Kniehebel
31 und einem Abschnitt der Mulde 16 erstreckt. Auf eine Betätigung des Muldenzylinders 30 hin wird damit die Mulde
16 gegenüber dem Stützende des Hebearms 17 geschwenkt, um
Lade-, Transport- oder Entladebewegungen mit der Mulde durchzuführen.
Im Betrieb wird der Hebebaum oder Ladebaum 15 abgesenkt und die Mulde 16 infolge einer Betätigung des Muldenzylinders
30 so geschwenkt, daß das Fahrzeug 10 in das zu ladende Material, beispielsweise Erde, Schotter oder Sand hineinbewegt
werden kann. Während dieser Bewegung wird der Muldenzylinder 30 so betätigt, daß die Mulde geschwenkt und das
in der Mulde 16 enthaltende Material darin zurückgehalten wird. Das Fahrzeug 10 kann dabei gleichzeitig zu einem
Transportfahrzeug hin bewegt werden, bei dem die Mulde 16
wieder auf eine Betätigung des Muldenzylinders 30 hin so geschwenkt wird, daß die Mulde ihren Inhalt entleert. Bei
der Entleerung der Mulde wird der Hebearm 17 in angehobener
Stellung gehalten und der Muldenzylinder 30 so betätigt, daß der Kniehebel 31 und damit die Mulde 16 in der Darstellung
nach Fig. 1 im Gegenuhrzeigersinn gedreht werden, so daß der Inhalt der Mulde nach schräg unten ausfällt.
Wenn es nötig wird, den vorderen Abschnitt des Ladefahrzeugs 10 zu warten, entweder um Teile zu ersetzen oder um vorsorgliche
Wartungsarbeiten durchzuführen, muß der Hebebaum 15 in eine steile Stellung angehoben werden, so daß ein Zutritt zu dem
vorderen Abschnitt des Laders möglich ist. Um die Sicherheit
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des Wartungspersonals zu gewährleisten, das unter dem angehobenen Hebearm 17 und der Mulde 16 arbeitet, wird eine
Sicherheitseinrichtung 50 benutzt, die den Hebearm 17 und die Mulde 16 in der angehobenen Stellung hält. Damit werden
Schäden verhütet, die sich sonst ergeben würden, wenn das Hydrauliksystem des Fahrzeugs versagen würde oder wenn
die Bedienungshebel unbeabsichtigt bewegt werden, während der Hebebaum 15 in der angehobenen Stellung ist.
Das Sicherheitsgerät 50 ist in Fig. 2 bis 7 im einzelnen dargestellt und umfaßt einen Blockier- oder Sicherheitsstift 51, der den Hebearm 17 und die Mulde 16 dadurch in
angehobener Stellung hält, daß eine Trageabstutzung oder
ein Anschlag bewirkt wird, der sich am Fahrzeugrahmen abstützt. Beim Verbinden des Blockierstiftes 51 mit dem Fahrzeugrahmen
werden keine zusätzliche Belastungen auf die Bestandteile der Hebebaum-Verbindungsgelenke ausgeübt. Damit
das Einsetzen und das Entfernen des Blockierstiftes erleichtert wird und damit ein Aufbewahren oder Lagern des Stiftes
möglich ist, besitzt der Blockierstift einen allgemein U-förmigen
Handgriff 55, der an einem Ende des Stiftes angebracht
ist. Eine Kette oder Halteleitung 56 ist zwischen dem Handgriff 55 und einem Teil des Fahrzeugrahmens angebracht,
um einen Verlust des nicht gebrauchten Blockierstiftes zu verhindern.
Zwei Laststützen, Lastlager oder Anschlagstützen 52 sind an einem Abschnitt eines Fahrzeugstützteiles 53 befestigt
oder bilden einen Abschnitt dieses Teiles, das wiederum Teil des Fahrzeugrahmens ist. Die Haltestützen oder Tragstützen
52 sind so angeordnet, daß sie in der Nähe und parallel zum Hebearm 17 vorstehen, wie am besten in Fig.3,
4, 6 und 7 zu sehen ist. Die Lasttragestützen 52 sind jeweils mit einer Öffnung 54 versehen, in die der Blockierstift
51 eingesetzt wird, so daß sich eine Sperre oder ein Anschlag bildet, der den Hebebaum 15 daran hindert, in (nach
Fig. 2 und 5) Gegenuhrzeigerrichtung zu schwenken und dadurch werden der Hebearm 17 und die Mulde 16 in angehobener Lage
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gehalten. Eine U-förmige Sieherungsklammer 60 ist an einer
der Tragestützen 52 in der Nähe der dortigen Öffnung 54 angebracht,
wobei sich ein Abschnitt der Öffnung 54 in den durch die U-Form gebildeten Zwischenraum der Klammer 60
hinein erstreckt. Die Klammer 60 besitzt eine SicherungsstiftÖffnung
61r in die ein Halte- oder Sicherungsstift 70
eingesetzt werden kann, wenn der Blockierstift 51 in der
Öffnung 54 sitzt; damit wird ein Herausspringen oder unbeabsichtigtes Entfernen des Blockierstiftes verhindert.
Wenn der Blockierstift 51 nicht in seiner Wirklage ist, in
der er den Hebebaum 15 in angehobener Stellung hält, wird er
in eine Halte- oder Lagerklammer 80 eingesetzt, die an dem Rahmenelement 53 beispielsweise angeschweißt ist. Die Klammer
80 ist gleichfalls etwa U-förmig ausgebildet und erstreckt sich vom Rahmenelement 53 nach außen; der Blockierstift
51 wird in den Zwischenraum der U-Form von oben eingesetzt. Der Handgriff 55 des Blockierstiftes 51 kommt dabei
mit einem Einschnitt 81 der Lagerklammer 80 in Eingriff. In einem Abschnitt der Lagerklammer 80 ist eine Haltestiftöffnung
82 ausgebildet, so daß nach dem Einsetzen des Blockierstiftes 51 der Haltestift 70 den Blockierstift so sichert,
daß er nicht unbeabsichtigt oder zufällig aus der Lagerklammer während des Betriebs des Fahrzeugs herausfallen kann. Eine
Kette oder Halteleitung 90 ist zwischen dem Handgriff 55 des Blockierstiftes 51 und dem Haltestift 70 angebracht, so daß
der Haltestift immer beim Blockierstift bleibt.
Wenn der Hebebaum 15 in angehobener Lage gehalten werden und
sichergestellt werden soll, daß der Hebebaum 15 nicht abgelassen werden kann, nachdem der Hebearm in eine angehobene
Lage über den Bereich der öffnung 54 in den Lasttragestützen 52 hinaus angehoben wurde, wird der Haltestift 70 aus der Haltestiftöf
fnung 82 in der Lagerklammer 80 entfernt, der Blockier-.stift
51 wird aus der Klammer entnommen und durch die öffnungen
54 in den Lasttragestützen 52 eingesetzt. Der Blockier-
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stift 51 erstreckt sich damit zwischen den beiden parallelen und einander benachbart liegenden Tragestützen 52 so, daß der
Hebebaum 15 nicht über den Berührungspunkt mit dem Blockierstift
51 hinabgelassen werden kann. Wenn der Hebebaum 15 bis zur Berührung mit dem Blockierstift 51 abgelassen wird, werden
die gesamten, nach unten wirkenden Kräfte auf den Fahrzeugrahmen 13 abgeleitet und die Schwenkelemente oder das
Gestänge des Hebebaumes 15 werden nicht zusätzlich belastet. Der Haltestift 70 wird dann durch die Haltestiftöffnungen 61
der Klammer 60 eingesetzt und verhindert, daß der Blockierstift 51 zufällig oder unbeabsichtigt aus seiner Wirkstellung
entfernt wird. Dadurch wird sichergestellt, daß der Hebebaum 15 wirklich in der angehobenen Lage bleibt. Auf
diese Weise stellt der Haltestift 70 sicher, daß der in die Öffnungen 54 in den Tragestützen 52 zur Verhinderung des Ablassens
des Hebebaums 15 eingesetzte Stift 51 auf jeden Fall an seinem Ort bleibt, ob nun das Fahrzeug gewartet wird oder
ob es mit Hebearm und Mulde in angehobener Stellung bewegt wird.
Obwohl die Erfindung mit Bezug auf eine bevorzugte Ausführung beschrieben wird, ist dem Fachmann ersichtlich, daß eine entsprechende
Einrichtung mit den dargestellten Prinzipien und Eigenschaften als Sicherheitseinrichtung für viele Zwecke einsetzbar
ist. Damit wird ein Sicherheits- oder Blockierstift wirksam in einen Abschnitt des Fahrzeuges eingesetzt, der
sich in der Nähe des Hebearmes des Fahrzeuges befindet und mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. Der Sicherheits- oder
Blockierstift wird in den mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Abschnitt so eingesetzt, daß der Hebearm nicht an dem Sicherheitsstift
vorbei abgesenkt werden kann. Ein Haltestift kann in Eingriff mit einer Klammer gebracht werden, die sich in der
Nachbarschaft der Öffnung für den Sicherheitsstift befindet, um den Sicherheitsstift in seiner Wirklage zu sichern. Bei
Nichtgebrauch wird der Sicherheitsstift in einer Klammer gehalten, die an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist und eine Öffnung
besitzt, durch die wiederum der Haltestift hindurchtritt,
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um den Sicherheitsstift gegen Verlust beim Betrieb des Fahrzeugs zu sichern. Sicherheitsketten verbinden den Haltestift
mit dem Sicherheitsstift und den Sicherheitsstift mit dem Fahrzeugrahmen, so daß keiner der beiden Stifte getrennt
oder verloren werden kann.
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Leerseite
Claims (10)
- Patentansprüche:f 1.J Sicherheitsvorrichtung zur Aufrechterhaltung einer angehobenen Lage eines schwenkbar mit einem Stützrahmen bei einem Hebegerät verbundenen Hebebaum, der in eine angehobene Überkopfstellung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet , daß eine mit dem Stützrahmen (13) wirksam verbundene Lasttrage-Stützeinrichtung (52) in der Nähe des an dem Stützrahmen schwenkbar abgestützten, beweglichen Hebebaumes (15) vorgesehen ist, um den Hebebaum in einer angehobenen Stellung zu halten, daß die Lasttrage-Stützeinrichtung (52) eine in einer unterhalb des in die angehobene Lage geschwenkten Hebebaums befindlichen Stelle ausgebildete Öffnung (54) enthält und daß ein durch die in der Lasttrage-Stützeinrichtung ausgebildete Öffnung zur Verhinderung einer Abwärtsschwenkbewegung des Hebebaumes aus der angehobenen Stellung einsetzbarer Blockierstift (51) vorgesehen ist.909826/0642MANlTZ · FINSTERWALD · HEYN · MORGAN ■ 8000 MÜNCHEN 22 · ROBERT-KOCH-STRASSE 1 · TEL. (089) 2242 11 · TELEX 05-29672 PATMFDIPL -ING W GRÄMKOW - 7000 STUTTGART 50 (BAD CANNSTATT) · SEELBERGSTR. 23/25 TEL. (07 11) 56 72 61 ZENTRALKASSE BAYER VOLKSBANKEN · MÜNCHEN · KONTO-NUMMER 7270 · POSTSCHECK: MÜNCHEN 770 62-805INSPECTED
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasttrage-Stützeinrichtung (52) aus mindestens zwei zueinander parallelen Stützplatten besteht, die dem beweglichen Hebebaum (15) benachbart angeordnet sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lasttrage-Stützeinrichtung (52) eine Klammer (60) in der Nähe der in der Stützeinrichtung ausgebildeten Öffnung (54) angebracht ist und daß ein wirksam mit der Klammer (60) in Eingriff bringbarer Haltestift (70) zur Sicherung des Blockierstiftes in der Öffnung vorgesehen ist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine eine flexible Verbindung zwischen dem Haltestift und dem Blockierstift bildende Verbindungseinrichtung (90) vorgesehen ist, um die Trennung der beiden Stifte voneinander zu begrenzen.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (60) eine Öffnung (61) zum Einsetzen des Haltestiftes (70) enthält.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine eine flexible Verbindung zwischen dem Blockierstift und der Lasttrage-Stützeinrichtung (52) bildende Verbindungseinrichtung (56) zur Begrenzung der Trennung zwischen Stift und Stützeinrichtung vorgesehen ist.
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lagerklammer (80) zur Aufnahme des aus der Öffnung (54) entfernten Sperrstiftes (51) vorgesehen ist.
- 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der Lagerklammer (80) wirksam in Eingriff bringbarer Haltestift (70) zur Sicherung des Blockierstiftes(51) in der Lagerklammer (80) vorgesehen ist. ;909826/0642
- 9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet , daß die Lagerklammer (80) eine Ausnehmung (81) zum Eingriff mit einem Abschnitt (55) des Blockierstiftes (51) zur Halterung des BlockierStiftes aufweist.
- 10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerklammer (80) eine darin ausgebildete Öffnung (82) zum Einsetzen des Haltestiftes (70) enthält.909826/0642
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