DE2327380A1

DE2327380A1 - Anlenkbolzen

Info

Publication number: DE2327380A1
Application number: DE2327380A
Authority: DE
Inventors: Howard P Berends
Original assignee: Holland USA Inc
Current assignee: Holland USA Inc
Priority date: 1972-05-30
Filing date: 1973-05-29
Publication date: 1973-12-13
Also published as: IT987939B; JPS4955017A; AU470371B2; NL7307250A; FR2186916A5; AU5545373A; US3791674A; SE382600B

Description

Holland ,Hitch Company
430 West 18th Street
Holland, Michigan (USA)

Anlenkbolzen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlenkbolzenanordnung mit einem zwischen einer senkrechten und einer Lagerstellung verschwenkbar beweglichen Anlenkbolzen.

Gewöhnlich sind Anlenkbolzen an einem Sattelschleppzuganhänger oder einem anderen Fahrzeug fest montiert, um dieses Fahrzeug mit einem Zugfahrzeug über eine Aufsattelvorrichtung zu koppeln,.welche mit dem Anlenkbolzen in Eingriff kommt. Bei den meisten Anwendungen ist der Anlenkbolzen nach unten gerichtet, d.h. sein.Euß ist an der unteren Oberfläche eines Anhängers o. dgl. befestigt ' und erstreckt sich von dort nach unten. Kürzlich wurde

9 8 50/0485

^edoch ein System für die Befestigung einer Aufsattelvorrichtung in umgekehrter Stellung auf dem gezogenen Fahrzeug entwickelt, während der zugehörige Anlenkbolzen in einer nach oben vorstehenden Lage auf dem Zugfahrzeug vorgesehen ist. Die Zug- oder Schleppfahrzeuge sind Mehrzweckfahrzeuge, beispielsweise Sattelschlepper oder andere allgemein einsetzbare Fahrzeuge, welche mit Kupplungsvorrichtungen versehen werden müssen, die bei Wichtverwendung des Zug- oder Schleppfahrzeuges nicht stören. Bei einigen Einrichtungen ist eine Aufsattelvorrichtung im Bett eines Sattelschleppers zum Ziehen eines Fahrzeuges mit einem· üblichen Anlenkbolzen vorgesehen. Um das Schleppfahrzeug für allgemeine Fuhr- oder Zugzwecke verwenden zu können, ist es infolgedessen erforderlich, die Aufsattelvorrichtung zu entfernen. Außerdem muß man häufig auch noch störende Befestigungskonsolen für die Aufsattelvorrichtung abnehmen. Kürzlich entwickelte umgekehrte Aufsattelvorrichtungen lösen dieses Problem nicht vollständig, da die in üblicher Weise montierten Anlenkbolzen dauernd am Fahrzeug befestigt sind und ein Abnehmen nicht möglich oder wenigstens außerordentlich schwierig ist. Bei abnehmbar montierten Anlenkbolzen ist das Abnehmen des Anlenkbolzens schwierig wegen Schmutz o. dgl., der sich häufig in den Gewindezügen oder anderen Teilen der Befestigungsvorrichtungen findet, die zur abnehmbaren Halterung des Anlenkbolzens am Fahrzeug dienen. '

Es sind auch- bereits eine Anzahl zusammenklappbarer Anlenkbolzenanordnungen bekannt geworden. Die US-PS 494 799 beschreibt eine zusammenklappbare sich nach oben erstreckende Anlenkbolzenanordnung, die eine Feder und eine Kugelsperre auf einer Seite zur Versperrung des Anlenkbolzens in aufrechter Stellung aufweist.

309850/048S

Die US-PS 2 981 555 beschreibt einen zusammenklappbaren Anlenkbolzen, bei dem eine Schiebeplatte verwendet ist, die als Sperre für den Anlenkbolzen und als Halterung dient, wenn der normalerweise nach unten hängende Anlenkbolzen in seine Speicherstellung angehoben wird. · ^v

Die US-PS 3 135 528 beschreibt ebenfalls eine zusammenklappbare Anlenkbolzenanordnung mit zugeordneter Sperrvorrichtung.

Da solche Anlenkbolzen dem Straßenstaub und anderen Fremdkörpern im Betrieb ausgesetzt sind, läßt sich häufig der zusammenklappbare Anlenkbolzen nur schwer zwischen der Speicheroder Lagerstellung und der aufrechten Betriebsstellung hin- und herbewegen. Somit müsste eine gut konstruierte Anlenkbolzenanordnung Einrichtungen vorsehen, um den Zugang von Fremdmaterie oder Schmutz in die beweglichen Teile der Anordnung herabzusetzen oder möglichst vollständig zu beseitigen oder wenigstens dazu beitragen, den Anlenkbolzen zu bewegen. Während eine der bekannten Anienkbolzenanordnungen eine verschiebbare Sperrplatte beschreibt, welche einen nach unten vorragenden Anlenkbolzen in seiner Lage während der Benutzung versperrt und hält und. den Anlenkbolzen wenigstens teilweise in einer horizontalen-Speicherstellung bei Nichtbenutzung abdeckt, ist die Platte jedoch nicht schwenkbar montiert und dient nicht als Arbeitsfläche für das Fahrzeug, auf welcher die Anlenkbolzenanordnung montiert ist. Außerdem unterstützt sie nicht die Bewegung des Anlenkbolzens.

Die erfindungsgemäße Anlenkbolzenanordnung ist schwenkbar in einer ausgesparten Halterungskonsole montiert, die am Fahrzeug befestigt ist. Der Anlenkbolzen kann in den ausgesparten Bereich verschwenkt werden, wenn er nicht benutzt wird, so daß eine geschlossene flache Oberfläche entsteht, wenn das Fahr-

50/0485-

"zeug für andere als Zugzwecke eingesetzt wird. Die schwenkbar montierten Sperrvorrichtun^en verdecken teilweise den eingefahrenen Anlenkbolzen und enthalten eine Schulter, um die Bewegung des Anlenkbolzens zwischen der ein- und ausgefahrenen Stellung zu unterstützen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst Einrichtungen zur Befestigung eines Anlenkbolzens zur Bewegung zwischen einer Speicher- oder eingefahrenen Stellung in der Ausnehmung, wenn der Anlenkbolzen nicht benutzt wird, und einer versperrten Stellung bei Benutzung. Die Vorrichtung enthält ferner eine schwenkbare Sperrvorrichtung mit einer Platte, die in einer versperrten Stellung besonders auf eine Kante des Anlenkbolzens trifft, um den Anlenkbolzen in seiner aufrechten oder ausgefahrenen Stellung zu sichern. Befindet sich der Anlenkbolzen in seiner gespeicherten oder eingefahrenen Stellung innerhalb der Ausnehmung, dann verschließt die Platte der Sperrvorrichtung schwenkbar einen Teil über dem Anlenkbolzen, so daß eine vergleichsweise flache Oberfläche entsteht.

Die Anlenkbolzenkonstruktion nach der vorliegenden Erfindung ist eine einzigartige und neuartige Konstruktion, welche schwenkbare Sperrvorrichtungen umfasst, die gleichzeitig als Abdeckplatte dienen. Ein ander Sperrvorrichtung vorgesehenes und befestigtes Glied unterstützt die Bewegung des Anlenkbolzens aus seiner eingefahrenen oder Speicherstellung zur Überwindung von Widerstandskräften infolge Fremdmaterials, beispielsweise Staub, Rost ο. dgl.. Keine der bekannten Vorrichtungen umfasst eine schwenkbare Sperrvorrichtung, die diese mehrfachen Funktionen zu erfüllen vermag.

- 5 ■-

309850/0 4 85

23273B0

Aufgabe der -Erfindung ist somit die Schaffung eines Anlenkbolzens, der zwischen einer versperrten aufrechten Betriebsstellung und einer horizontalen eingefahrenen oder Speicherstellung verschwenkbar ist sowie von für ihn bestimmten verschwenkbaren Sperrvorrichtungen,,

Außerdem soll in weiterer Ausbildung der Erfindung die Anlenkbolzenanordnung eine verhältnismässig flache Oberfläche zeigen, wenn der darin montierte verschwenkbare Anlenkzapfen sich in der eingefahrenen oder Speicherstellung befindet.

¥eiter soll durch die Erfindung ein schwenkbarer Anlenkbolzen geschaffen werden^ der in einer Ausnehmung montiert ist und eine Sperrvorrichtung aufweist, die dem zweifachen Zweck der Versperrung des Anlenkbolzens in seiner aufrechten Stellung und der Bidung eines Deckels für einen Teil der Ausnehmung dient₉ in welcher der Anlenkbolzen montiert ist.

Schließlich wird durch die Erfindung eine Sperrvorrichtung für einen schwenkbaren Anlenkbolzen erstrebt, die' einen Schulterteil zur Unterstützung der Bewegung des Anlenkbolzens in eine aufrechte Stellung aufweist,,

Die Erfindung soll im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert werden« Die Zeichnungen zeigen in

Figo 1 eine perspektivische Teilansicht eines Teiles eines Sattelschleppzuges mit einer umgekehrten Aufsattelvorrichtung, die mit einem Anlenkbolzen gekoppelt ist, der im Bett des Zugfahrzeuges montiert ist, das ebenfalls nur teilweise wiedergegeben ist;

- 6 3098 SO/0485

Fig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Anlenkbolzenanordnung;

Fig. 3 eine Einzelschnittdarstellung der Anlenkbolzenanordnung längs der Linie II1-III der Fig. 2;

Fig. 4 eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Anlenkbolzenanordnung, wobei der Anlenkbolzen in teilweise angehobener Stellung dargestellt ist;

Fig. 5" eine perspektivische Ansicht der Anlenkbolzenanordnung bei eingefahrenem Anlenkbolzenι

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Anlenkbolzenanordnung mit versperrtem aufrecht stehendem Anlenkbolzen; und in

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer Anlenkbolzen- anordnung mit aufrecht stehendem Anlenkbolzen und einer darüber gesetzten Schmierplatte.

Aus Fig. 1 erkennt man einen Teil des Wagenbettes 10 eines Sattelschleppers mit einer Rückklappe 14, die nach unten geklappt ist, so daß eine umgekehrte Aufsattelvorrichtung sichtbar wird, die mit der Bodenfläche 31 eines Aufsattelkastens 30 gekoppelt ist, welcher wiederum an der Unterfläche 41 eines Anhängers 40 befestigt ist, der mit dem Bett des Zugfahrzeuges mit Hilfe einer Anlenkbolzenanordnuiig 50 gekoppelt ist. Es ist nur der vordere überhängende Teil des Anhängers 40 in der Fig. 1 wiedergegeben, wobei es sich von selbst versteht, daß sich der Anhänger nach rückwärts von dem Sattelschlepper und dann nach unten auf die Betthöhe des

30 9 8 50/0485 - 7 -

Anhängers erstreckt. Eine solche Anordnung ist in der parallel laufenden, auf der Priorität der US-Patentanmeldung 257 590 vom 30. Mai 1972 basierenden deutschen Patentanmeldung (Unser Zeichen MO 4203) näher "beschrieben.

In dieser Patentanmeldung wird im einzelnen die Aufsattelvorrichtung 20 erörtert, die einen einzigen Steuerarm 22 aufweist, mit dem das Abkuppeln der selbstsperrenden Auf- ■ sattelvorrichtung vom Anlenkbolzen möglich ist»

Die Anlenkbolzenanordnung 50 ist im einzelnen in den FIg₅, 2 und 3 wiedergegeben», "Sie enthält eine Tragplatte 52 mit einer rechteckigen Öffnung 54, die im allgemeinen mittig , in der Tragplatte vorgesehen ist« Von den Kanten der Öffnung 40 hängen vier Stahlwandplatten 55 _s 56 ₉ 57 und 58 nach unten. Diese Wandungen sind an den Bodenkanten der öffnung 54 in der Tragplatte 52 und an den aufeinandertreffenden Kanten der Wandungen verschweißt. Die Wandung 58 ist etwas von der Kante der Öffnung 54 zurückgesetzt, wie man aus Fig. 3 erkennen kann» Eine Verstärkungsplatte 69 ist an der Unterfläche der Tragplatte 52 in der Nähe der Verbindung der Platte 52 mit der Wandplatte 58 befestigt.

Ein Anlenkbolzen 60 mit einem festen, im allgemeinen zylindrischen Hauptteil .62 mit einer ringförmigen Ausnehmung 64 in Richtung des oberen Endes ist einstückig mit einem rechteckigen Fußblock 66 ausgebildet, der schwenkbar zväachen den Wandungen 55 und 56 mit Hilfe eines Schwenkstiftes 67 gekoppelt ist, der sich durch eine Öffnung.61 im Fußblock 66 und Öffnungen 57 in den Wandungen 55 und 56 erstreckt. Der Schwenkstift ist an seinem Platz mit Hilfe von

30.9 8SO/0 48 5

232738CL

Schlüsselteilen o. dgl. gesichert.

Im Fußblock 66 des Anlenkbolzens 60 ist eine Kerbe 61 derart ausgebildet, daß bei in der abgesenkten Stellung stehendem Anlenkbolzen, wie es in der Zeichnung durch die gestrichelten Linien angedeutet ist, ^vdie Kerbe 61 auf die Kante der Platte 69 greift. Gegenüber der Kerbe 61 und oberhalb der Oberkante des Fußblockes 66 des Anlenkbolzens 60 befindet sich eine Kerbe 63, die die Breite des zylindrischen Teiles 62 des A_nlenkbolzens überbrückt und konisch ausgebildet ist, so daß eine mit der Sperrplatte in Eingriff kommende Oberfläche entsteht, die eine ähnlich abgeschrägte Kante 73 einer Platte 71 der Sperrvorrichtung 70 aufzunehmen vermag.

Die Platte 71 der Sperrvorrichtung 70 ist an einer zylindrischen Hülse 74 befestigt und durch ein Paar im Abstand angeordneter Tragrippen 76 verstärkt, die zwischen Platte 71 und Hülse 74 eingeschweißt sind. Ein Schulterglied 78 mit einer Teilplatte ist an dem Bodenteil der Hülse 74 angeschweißt und ragt nach außen,-wie man aus Fig» 3 erkennen kann. Die Sperrvorrichtung 70 ist schwenkbar zwischen den Wandungen 55 und 56 mit Hilfe eines Drehstiftes 77 gekoppelt, der sich durch die Hülse 74 und die Öffnungen 53 in den Wandungen 55 und 56 erstreckt. Der Stift 77 wird mit Hilfe von Schlüsselteilen 79 oder anderen geeigneten Befestigungsvorrichtungen an seinem Platz gehalten.

Steht -der Anlenkbolzen 60 in seiner aufrechten Stellung, wie es voll ausgezogen in den Fig. 2 und 3 wiedergegeben ist, dann trifft die rechte Oberfläche 65 des Blockes 66 auf die Kanten der Halteplatte 52 und der Verstärkungsplatte 69. Der-Anlenkbolzen wird in dieser aufrechten Stellung mit Hilfe der

309850/0485

Platte 71 gehalten, welche auf die andere Seite des Anlenk-"bolzens mit Hilfe der Eingriffskanten 73 und 63 der Sperrvorrichtung 70 bzw» des Anlenkbolzens 60 greift. Die Schräge der schrägen Kerbe 63 und der Kante 73 der Sperrvorrichtung 70 ist derart gewählt, daß jede seitliche Bewegung des Anlenkbolzens 60 dazu führt ₉ daß die Platte 71 nach unten in die horizontale Sperrstellung gehalten wird, wie man aus Fig. 3 erkennt.

Die Sperrvorrichtung 70 ist in der durch die vier Wandungen 55 bis 58 gebildeten Ausnehmung derart gehalten, daß sie in einem Bogen, der durch den Pfeil A in Fig. 3 angedeutet' ist, vom Anlenkzapfen derart angehoben werden kann, daß sich der Anlenkzapfen in eine durch den Pfeil B wiedergegebene Richtung nach unten in die Ausnehmung verschwenken läßt.

Befindet sich der Anlenkbolzen in seiner"teilweise geschlossenen Stellung, wie sie aus der perspektivischen Darstellung nach Fig. 4 hervorgeht _t berührt er die Kante der Schulter 78 der Sperrvorrichtung,die dann in der durch den Pfeil C in Fig. 4 wiedergegebenen Richtung gedreht werden muß. Die Bewegung der Platte 71 ermöglicht es dem Anlenkbolzen, in seine horizontale Lage zu fallen, die voll ausgezogen in Fig. 3 wiedergegeben ist. Die Platte 71 schließt sich an über den Anlenkbolzen und verschließt die Ausnehmung, wie sich aus Fig. 5 erkennen läßt. Somit fluchtet die obere Oberfläche der Platte 71 im wesentlichen mit der Oberfläche der Befestigungs- oder Halteplatte 52, während die Oberfläche 65 des Anlenkbolzensfußblocks frei liegt und etwas zurückgesetzt ist, wie man aus Fig. 5 entnehmen kann.

Um den Anlenkbolzen aus seiner geschlossenen eingefahrenen

- 10 309850/04 8 5

- Vor

/ο

nach Fig. 5 anzuheben, braucht man nur die Kante 73 der Sperrplatte 71 zu erfassen und die Platte so lange anzuheben, bis die Schulter 78 den Anlenkbolzen 60 berührt. Durch ■Fortsetzen der Schwenkbewegung der Sperrvorrichtung in einer dursh den Pfeil A in Fig. 3 angedeuteten Richtung, drückt die Schulter der Sperrvorrichtung den Anlenkbolzen 60 in seine aufrechte Stellung. Dadurch ergibt sich ein mechanisches Hebelgestange zum Anheben des Anlenkbolzens für den Fall, daß die Schwenkvorrichtung verrostet oder schmutzig geworden sein sollte, wenn sie dem Wetter oder d.em Straßenschmutz ausgesetzt ist. In dieser Hinsicht hat es sich als zweckmässiger erwiesen, die Anordnung am Boden offen zu lassen, so daß sich der Schmutz nicht um den Anlenkbolzen oder die Sperrvorrichtung ansammeln kann,

Wenn, der Anlenkbolzen in seiner teilweise angehobenen Stellung nach Fig. 4 steht, kann der zylindrische Teil 62 des Anlenkbolzens erfasst werden, um den anderen Bolzen in seine, volle aufgerichtete Stellung anzuheben» Die Sperrvorrichtung 70 wird dann nach unten in Richtung des Pfeiles C der Fig. 4 in ihre Sperrstellung verschwenkt, wie sie sich aus Fig. 3 ergibt. Der versperrte Anlenkbolzen ist in perspektivischer Darstellung in Fig. 6 wiedergegeben, wobei die Sperrplatte 71 die Kerbe im Anlenkbolzen erfasst, um ihn sicher in seiner senkrechten aufrechten Stellung zu halten.

Eine Scheibe 80 aus polymerem oder Kunststoff material, imprägniert mit einer schmierenden Verbindung, beispielsweise Molybdendisulfid, kann über den Anlenkbolzen gesetzt werden, wie man aus Fig. 7 erkennt. Für diesen Zweck ist eine Öffnung 82 in der Mitte der Scheibe angeordnet, so daß der Anlenkbolzen hindurch gehen und die Scheibe auf der Platte 52 ruhen kann*

Patentansprüche;

- 11 309850/0485

Claims

Patentansprüche

1. \ Anlenkbolzenanordnung, gekennzeichnet (iu/ch

eine Halteplatte mit einer darin ausgebildeten Anlenkbolzenauf nahmeöff nung;

einen Anlenkbolzen;

Einrichtungen zur schwenkbaren Befestigung des Anlenkbolzens auf der Halteplatte derart, daß er innerhalb der Öffnung zwischen einer aufrechten Stellung, in der sich der Anlenkbolzen über die Platte erstreckt und einer eingefahrenen oder Speicherstellung beweglich ist, in welcher der.Anlenkbolzen sich nicht über die Platte erstreckt;und durch

ein schwenkbares Sperrglied einschleißlich einer Anordnung, die mit dem Anlenkbolzen in Eingriff kommt, um ihne aus der Speicher- oder eingefahrenen Stellung zu bewegen, wenn das Sperrglied verschwenkt wird, wodurch das Sperrglied in eiiie Lage verbracht wird, in welcher es den Anlenkbolzen während der Benutzung in seiner aufrechten Stellung versperrt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung ein Paar von an der Platte montierter Glieder aufweist, die auf entgegengesetzten Seiten der Öffnung in der Platte angeordnet sind.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch g e k e η η -

- 12 -

309850/0485

zeichnet , daß die Befestigungsvorrichtung ferner einen Drehstift aufweist, der zwischen den Gliedern unterhalb der Platte angeordnet fet und derart durch den Anlenkbolzen verläuft, daß bei aufrecht stehendem Anlenkbolzen eine Seite des Anlenkbolzens eine Kante der Befestigun^splatte berührt, die eine Seite der Öffnung zwischen den entgegengesetzten Seiten bildet.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Sperrglied eine schwenkbar zwischen dem Gliederpaar montierte Platte umfasst, die zwischen einer Sperrstellung, in welcher eine Kante der Sperrplatte eine auf der anderen Seite des Anlenkbolzens liegende Seite des Anlenkbolzens berührt, und einer unversperrten Stellung beweglich ist, in welcher der Anlenkbolzen aus seiner aufrechten Stellung verschwenkbar ist,

5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Kante der Sperrplatte und die andere Seite des Anlenkbolzens abgeschrägt sind und die Sperrplatte gegen den Anlenkbolzen in dessen versperrter Stellung halten.

6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Sperrplatte an einer Hülse befestigt ist, die zwischen dem Gliederpaar mit Hilfe eines zweiten Schwenkstiftes gekoppelt ist, wobei die den An-' lenkbolzen bewegenden Einrichtungen eine Schulter umfassen, die sich von der Hülse weg erstreckt und den Anlenkbolzen in seiner eingefahrenen oder Speicherstellung berührt, wenn die Sperrplatte verschwenkt ist.

- 13-

309850/0 485

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Sperrplatte im wesentlichen mit der Befestigungs- oder Halteplatte in der versperrten Stellung fluchtet und wenigstens teilweise die Öffnung in der Befestigungs- oder Halteplatte abdeckt»

309850/ 0485